Оба вала стоят 252. Никогда не видел на ПАТРИОТЕ валов на 240. А Вы?
ДАД и на топливной рейке знак Е4.
Не факт, может и простая цепь, т.е. евро3. В этот год много разного ставили, лучше в маслозаливную посмотреть на цепь.
А где я про цепь тут писал? И как в маслозаливную горловину заглядывая определить какая евро?
я бы сравнил свой.EVV писал(а): Кстати, по поводу прогрессорского транспортера. Он врет. У меня метка 20 соответствует 19 градусам, метка 19 соответствует 20. Не поленитесь, поверьте свой фазовый транспортир любым школьным транспортиром, на всякий случай.
Я свой проверял по распечатанной на бумаге угловой диаграмме, кому надо могу приложить документ пдф-ку
Судя по рисунку ,угол фазы меряют по разъёму, что-то запутался я....Александр М писал(а):Про Евро 4 оба вала с фазой 252 , народ занимается казуистикой , распространяя лже данные , а другие следуя им расплачиваются посредственной динамикой и расходом топлива. Фазы..JPGСалУрал писал(а):В сети мнений и вариантов много..
Если прошивка не корявая сама по себе , то не влияет. При допустимой высоте ГБЦ и выставленной пром. звезде - правильные комплекты ГРМ должны устанавливаться без ошибок ( в допуске) по фазам .
У меня вот такой ноунейм, не прогресс. При проверке школьным транспортиром и при сравнении с самопалом оказалось, что 20 на месте, 19 в принципе тоже на месте, только длинная риска это 20, а 19 штампануто как напоминание, сколько должно стоять. И выпуск мне надо ставить на одну рисочку ниже от длинной. Может у тебя то же самое?aleksfom012 писал(а): 20 правильно кажет, а вот вместо 19, получается 18.
мерял по школьному .
[/quote]
индиктор фаз ГРМ.pdf
У меня для этих целей есть приспособление с индикатором, довольно удобно.
бери Е4
а если серьёзно, идёшь в магаз, говоришь продавану какой Е, заодно и в чём разница узнаёшь у него же. вторым шагом-быстро соображаешь, и покупаешь то ,что надо Бери е3, у них втулки толще, с виду надежнее. Перепрошивать ничего не надо, но ставить надо полным комплектом, цепи-звезды. По действию на двигатель они одинаковы. Е4 не бери.reg_93 писал(а): Подскажите, у меня Патриот 15г. Е4, хочу поставить двух рядную цепь с разрезными звездами от идеальной фазы. Вопрос незнающего: какой комплект выбрать Е2 или Е3, придется ли перепрошивать мозги? Чем отличаются комплекты Е3 и Е2 и какое действие должны оказать каждый из комплектов на двигатель. Само собой с работами обращусь к мастерам, но для себя хотелось чуть-чуть понять теорию. Спасибо!
Индикатор часового типа используют только для установки ВМТ.
Фаза ГРМ, это положение клапанов в момент определённого такта (впуск. сжатие, воспламенение,выпуск) . ВМТ, это верхняя мёртвая точка (положение поршня в цилиндре в момент определённого такта работы двигателя). Угол фазы, это угол положения кулачков распредвала относительно горизонта.yury писал(а): Так а фазы ГРМ, это градусы от чего? Для чего может быть интересна сама по-себе ВМТ?
Есть определенное недоверие к нанесённой на заводе риске. Кроме того, нет полной уверенности в том, что установка фаз по риске нормально работает при разных типах цепей.
Хотелось бы проверить, хотя бы раз. По крайней мере в ветке о чип тюнинге от Романа Б. он предлагал сделать именно так.
