Клуб УАЗ Патриот

Добрый день!

Сегодня первый раз в этом сезоне включил заднюю печку и из нее пошел холодный воздух. Не пойму в чем дело, раньше из нее всегда дул очень горячий.

Пробовал и включать, и выключать, долго ехал, двигатель прогрел до 80, ждал, постоял в пробке - ничего не помогло.

Этой весной, уже по теплу, поменял расширительный бачок радиатора (старый потек из-за коротких патрубков) и залил новую ОЖ.

Заднюю печку не включал после этого ни разу. Ничего больше не делали.

Машина 2013 г/в, двигатель бензин, стоит кондиционер.

Самое интересное, что дует очень хорошо, сильно, как всегда. Только воздух стал холодным.

Подскажите, кто знает, в чем дело? А то у меня сзади ездит мелкая мерзлячка, для меня, а точнее для нее, этот обогрев очень важен.

Спасибо.

P.S. В электрику, термостаты не лазал, по полям и болотам тоже. Просто на ровном месте (((

Радиатор стоит параллельно основной. Между ними кран электроклапан. Отвратительнейшая вещь. 1) Он пропускает воду... Рано или поздно. 2) Он умирает. Умирает открытой, закрытой, полуоткрыто-полузакрытой, и в промежуточных фазах. Ятакдумаю, у тебя в закрытой того... Я его выкинул, поставил обыкновенный сантех, полуоборотный, который раз в полгода открываю, или закрываю. Есть возможность установить в прямом доступе и чтобы вообще не мешала. На этом все решается.
В случае, если все таки не он (маловероятно очень) т.е. кран открыт, но радиатор не греется, поменяй местами шланги на входе и выходе радиатора (может доп потребоваться кусочек шланга и 2 хомута).
В этой части отопления ничего другого не может быть...

Спасибо, попробую.

Жаль, что он не помер до того, как я залил хорошую, дорогую охлаждающую жидкость (((((

Сперва проверь, есть ли щелчки при включении выключении тумблера печки. Хоть незначительные, или жужжание привода клапана. При их наличии, но отсутствии тепла можно сделать вывод что клапан закис в каком то положении. Если нет, то проверь предохранитель, он там же, в боксе подлокотника. Если предохранитель цел, никакой провод из клеммы тумблера не выпал, не перетерся, то скорее всего можно засвидетельствовать смерть электроклапана. Если щелчки и характерный звук поворота заслонки присутствуют а тепла нет, значит где то либо воздушная пробка (в этой цепи маловероятно), либо засор. Который мог случиться в процессе промывки и замены ОЖ.

Я вообще эту Газеливскую приблуду удалил как вид! Он у меня тёк. замучался менять шумку. Кран не ставил лень туда лазить 2 раз в год + ещё и места мало для установки шарового крана. Дискомфорта не испытываю. подумаешь горячий вечно радиатор и шланги. проложил просто утеплитель над радиатором.И всё. + поменял направление тока антифриза.+ удалил патрубок воздушный в ноги 2-го ряда. Там и так жарко от печки и 2-х подогревов попы.

Ну вот и меня постигла это проблема.
В самый разгар морозов, после выключения задней печки что-то крякнуло под подлокотником и больше тёплый воздух не идёт.
Замена там сильно сложная? Без гаража на морозе имеет смысл лезть?

Сначала выяснить что.

Под подлокотником только два механизма. Кран и моторчик печки. Если моторчик работает, то кран не открывается. если моторчик не работает то на кран уже пофиг. На них должны быть где то предохранители, посмотри в "умной книге". Ну а чтоб туда добраться надо снимать тоннель. Не посмотрел что за год. С АКПП не знаю какой там принцип. Может уже что изменили. Но раньше было так. Да и 20 год должен ещё быть на гарантии, чо голову себе забивать?

Аркадий62 писал(а): ↑

Вт дек 14, 2021 23:24

Если моторчик работает,

Вентилятор крутит на всех (двух) скоростях, но воздух гонит холодный. Всегда.
Почти каждый раз после выключения вентилятора прослушивается какой-то стук-тихий скрежет из-под тоннеля.

Аркадий62 писал(а): ↑

Вт дек 14, 2021 23:24

На них должны быть где то предохранители

Упс, не подумал что на клапан может идти отдельный предохранитель, предполагал что он в связке с вентилятором. Спасибо, посмотрю.

Скорее кран завис, у газелях такое может быть.

Покурил, стало вроде понятно.
Краник печки (от этого словосочетания сразу ассоциация с вечно текущим жигулячим) имеет номер 3163-8110050.

Но на Симбирах и ранних Патриотах он был механическим:


Потом он стал электрическим:


Электрический пока в электросхемах не нашёл, но похоже что он включается от переключателя (95 – переключатель режимов работы дополнительного отопителя) через общий предохранитель 21 (25А Отопитель, прикуриватель) в МБ под парпризом.
Для вентилятора (96 – дополнительный отопитель салона) имеется отдельный предохранитель где-то в самом ветиляторе (4А).

Схема тут: http://www.automnl.com/uaz/patriot/img/72.jpg
Описание схему здесь: http://www.automnl.com/model/uaz_patriot/552/

Отправлено спустя 23 секунды:

Blondi13 писал(а): ↑

Ср дек 15, 2021 09:31

Скорее кран завис

Развиснуть его можно или только замена?

Лучше вообще сантехнический шаровый.

siffok писал(а): ↑

Ср дек 15, 2021 09:35

но похоже что он включается от переключателя

Да, кран открывается при включении задней печки.

siffok писал(а): ↑

Ср дек 15, 2021 09:35

Развиснуть его можно или только замена?

Да можно, но только путем разборки и сборки, и для этого нужно сливать охлаждающую жидкость из печек.

siffok писал(а): ↑

Ср дек 15, 2021 09:35

Покурил, стало вроде понятно

краник печки в тонеле справо, примерно 1\3от начала левого полозья сиденья пасажира. Добраться через снятый внутренний вкладыш центрального бардачка(просто вкладыш потянуть вверх) будет доступ и к кранику(ограниченный но затяжку хомутов можно контролировать) и к печке и блоку кнопок управления задним отопителем. Доступ к фишкам краника, не помню, но по моему удобнее снять пластиковую накладку ручника, но можно и через снять накладку селектора акпп. Работоспособность краника если взялся за него рукой можно понять. И пред на краник в РЭ указанм fb9 в блоке предохранителей салона, но на нем ещё мультимедиа и стеклочистители и подогрев руля, так что сомнительно что дело в предохранителей. А вот посмотреть блок кнопок стоит, чет там мне когда-то не понравилось....

Константин 57 писал(а): ↑

Ср дек 15, 2021 12:57

Лучше вообще сантехнический шаровый.

cargof писал(а): ↑

Чт дек 16, 2021 00:30

Доступ к фишкам краника, не помню, но по моему удобнее снять пластиковую накладку ручника

Т.е. если поставить сантехнику для переключения не обязательно нужно будет снимать тоннель?

В блоке кнопок кроме реле отказать нечему, да токи на управление краном ничтожно малы. Поскольку реле управляет не самим краном, а электронным блоком, установленном в кране.

siffok писал(а): ↑

Чт дек 16, 2021 10:50

не обязательно нужно будет снимать тоннель?

Достаньте вкладыш бардачка и сами все поймете У меня года четыре назад сорвало патрубок с краника на заднюю печку при -25 на улице, но это еще версия заднего туннеля с воздуховодами (машина 16г.где то на 80 тыс пробега) по причине недотянутых хомутов, я смог вернуть патрубок на место не снимая тоннеля, но там уже наличие ОЖ в салоне не имело значения. Заменить кран и не залить салон антифризом без снятия тоннеля не получиться, просто поменять кран можно, но салон в антифризе. Сейчас все немного сложнее... по моему там еще какой-то эл. блок появился. Снимайте вкладыш, это две минуты, где искать кран написал, там еще и выступ подстаканника мешает.

cargof писал(а): ↑

Чт дек 16, 2021 11:59

Заменить кран и не залить салон антифризом без снятия тоннеля не получиться

Это понятно, что замена потребует разборки. На драйве рекомендуют без слива ОЖ печку повыше задрать, чтобы не капало.

Главное, чтобы потом для включения/выключения не потребовалось салон разбирать.

Для снятия крана надо сливать.

Ура! Заменил, ОЖ не сливал, сиденье не снимал.
За час-полтора с перекурами справился.

По туннелю:
Открутил положенные саморезы - два сзади-снизу, два впереди под крышкой рычага, два по бокам.
Сборщиков поубивать - тот что крутил справа порвал весь пластик.
Потом пришлось на шайбы поставить.
Кожу ручника аккуратно отсоединил от вставки в тоннель, что на саморезе - никаких особых затруднений, просто нужно кропотливо/аккуратно, зато потом было проще.
Выдернул шайбу - три зацепа оттянул через бардачок и ручник, а четвёртый просто сдёрнул.
Проставку под облицовку селектора акпп отсоединил от облицовки и снял.
Осталось дело техники - аккуратно забегая то справа, то слева, то сзади, то спереди приподнять заднюю часть тоннеля до потолка и сдёрнуть с селектора и ручника.
Селектор был в положении Р, можно было перевести на N, но это особой роли не играет, т.к. ручник мешает больше.
Чтобы не сливать ОЖ воспользовался струбцинами.
Если бы пережал сразу поплотнее, то ничего кроме того что было в трубках не вытекло, а так маленько побрызгало, пока сообразил что это не давление от струбцин, а из системы гравитация сообщающихся сосудов прёт.
По размерам.
Патрубки разные по внешнему виду, производителю, составу (один гладкий, второй витой), но внутренний диаметр у обоих 20мм.
Штуцеры электроклапана имеют внешний диаметр 22мм.
Вентиль 3/4 со штуцерами внешний диаметр 20мм (по штангелю меньше на пару-тройку десятых).
Получается что концы шлангов растянуты, а их нужно насадить на штуцер меньшего диаметра, но сантехкран со штуцерами получается чуть длиннее чем электроклапан.
Резало по началу растяжения шлангов - получилось тютьля в тютьлю - с одной стороны по краю легкий заход, с другой - под длине как раз попал.

Получилось ессно чёрте что, но достать до крана можно. По дефекту - в электроклапане сломался зуб пластиковой шестерёнки.
Вот где он теперь в системе плавает?

Состояние электроклапана после 2 лет и 55ткм на заводской жиже очень даже ничего.
ЗЫ Если кому нужны остатки электроклапана - забирайте.

ЗЗЫ Почему у меня иногда самостоятельно включается вентилятор печки остаётся тайной - думал в электроклапан затекло и коротит, а тут сухо.