Установка Кондея и системы отопления делфи в старый патр

Nigativ

у меня стёкла овертинтед. типа атермальные и с плёнкой. всё равно не айс. надо и лобовик катать и боковые сильнее :(

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):А вот не дает опускать температуру - термопара.

Он у меня еще ни разу не срабатывал.
Я когда проводку делал, я лампочку индикации работы кондея запитал от провода питания муфты. Те я всегда вижу когда работает компрессор.
И пока что мой электронный термостат ни разу не отрубал.

Серёга34 писал(а):PS Ты тесты проводил при какой скорости вентилятора отопителя?

На предпоследней скорости.

CodeDaemon

Сгонял щас в тонировальню..
Показали мне стенд где наглядно демонстрируется эффект от разных тонировок.

Вообщем стенд состоит из инфракрасной лампы, и стекла на салазках..
На стекле наклеены 2 пленки (обычная тонировка и атермальная + еще секция без ничего)
Так вот скажу я вам, эффект чувствуется очень сильный!

Даже через черную тонировку жар проходит довольно заметный.

А вот через Llumar Air почти не проходит!
В четверг поеду тонироваться

Серёга34

CodeDaemon писал(а): На предпоследней скорости.

завтра ради интереса сделаю замеры на второй скорости. Через какое время срабатывает, после включения.

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):
CodeDaemon писал(а): На предпоследней скорости.
завтра ради интереса сделаю замеры на второй скорости. Через какое время срабатывает, после включения.

Померяй за одно и температуру выходящего воздуха до включения кондея

Серёга34

Ну да. Я так и меряю обычно, до и после. Вот только погода подводит. Всего 15 градусов на улице. Может к обеду разогреется.

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):Ну да. Я так и меряю обычно, до и после. Вот только погода подводит. Всего 15 градусов на улице. Может к обеду разогреется.

Открой капот, чтобы оттуда теплый воздух засасывало.

CodeDaemon

Провел еще один тест
без кондея 62 градуса
с кондеем 17
падение температуры 72% (в градусах 45).

Те запас мощности у испарителя есть!
Но при этом, что-то не дает ему опустить температуру ниже 12-16 градусов

Серёга34

а откуда взял 62? Неужели просто открыв капот?

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):а откуда взял 62? Неужели просто открыв капот?

Открыл капот + небольшой домик из картонок + промышленный фен :)

Серёга34

ну понятно. Вот только это всё хорошо. Но конденсор-то довольно прохладным воздухом обдувался. А если те же =62 еще и на радиаторы дуть будут... :)

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):ну понятно. Вот только это всё хорошо. Но конденсор-то довольно прохладным воздухом обдувался. А если те же =62 еще и на радиаторы дуть будут... :)

Да радиатором то как я понимаю пофигу.. у конденсора рабочая температура около 150 градусов!

Я просто к тому, что какого фига идет отсечка?
Почему он может от 60 отнять 45, но при этом не может от 25 отнять 20?

Серёга34

от влажности очень много зависит. Да много факторов. Ну не знаю, как на счет 150. У меня на выходе с конденсора (датчик температуры к шлангу прицеплен и утеплителем обвернут) температура около 30 градусов, при уличной 22-25. Если на улице 27-30, да в пробке на солнышке, то температура на выходе конденсора поднимается до 55-60 градусов. При этом сам кондей начинает дуть более теплым воздухом на 2-3 градуса.

Серёга34

CodeDaemon писал(а): не может от 25 отнять 20?

А ради науки опять же :) Сделай еще тест. Померяй не на 2 скорости вентилятора, а на 0 или на 1.

CodeDaemon

Походу это все-же ТРВ мозги пудрит.
Те там конструктивно задана отсечка на определенной температуре.

CodeDaemon

Серёга34 писал(а):
CodeDaemon писал(а): не может от 25 отнять 20?
А ради науки опять же :) Сделай еще тест. Померяй не на 2 скорости вентилятора, а на 0 или на 1.

Да мерял, результаты почти теже +/- 4 градуса вообщем.

Поток воздуха тут не причем,
тесты с высокой температурой показывают что запас мощности у системы есть!

И совершенно очевидно, что отсечка плавает гдето между 10 и 15 градусами..

При этом разница температур может быть огромной.
Фреону по сути все равно, охлаждать с 60 до 10 или с 10 до -50.

Серёга34

Провел тест. Конечно, не те условия... На улице 24-25. С открытым капотом, из сопел дул воздух 28-29 град.
На 1 скорости вентилятора через минуту температура на испарителе опустилась до +2. Термопара начала периодически отключать компрессор. Из печки дует +5.
При включении 2 скорости вентиляотра компрессор так же периодически отключается. Датчик показал уже +3.
На 3 скорости вентилятора, компрессор уже не отключается, работает постоянно. Но температура держится в районе +3.
Как будет действительно жарко, еще раз проведу замеры.
Если кому интересно, всё что описал выше, есть на видео http://www.youtube.com/watch?v=VA92CxrJDp0
Там же видно, как ведет себя напряжение при включенных последовательно карлсонах.

CodeDaemon

Да все ясно уже...
ТРВ у нас такой!

msbsod · Сообщение **msbsod** » Пт июл 13, 2012 22:01

Вопросик по кондею можно? :)
Для наглядности

В пробках эффективность кондиционера резко падает, пот капотом можно яичницу жарить.
Имеет ли смысл как-то термоизолировать трубки идущие к испарителю и от него? Это как-то улучшить эффективность?
Я думаю в пробке эти магистрали не хило нагреваются от двигателя и соответственно снижается эффективность кондея?!

CodeDaemon

msbsod писал(а):Вопросик по кондею можно? :)
Для наглядности

В пробках эффективность кондиционера резко падает, пот капотом можно яичницу жарить.
Имеет ли смысл как-то термоизолировать трубки идущие к испарителю и от него? Это как-то улучшить эффективность?
Я думаю в пробке эти магистрали не хило нагреваются от двигателя и соответственно снижается эффективность кондея?!

Нет не имеет.
Имеет смысл улучшить продувку радиаторов..

Надо исключить попадание горячего воздуха из подкапотного пространства в предрадиаторное.

Одно из таких мест, это дырки для фар. через них горячий воздух выдувается назад в пространство перед радиаторами.

simstar

Всем привет!
Оживлю немного тему. У меня Патриот 2006 года, купил б\у, в замен проданной Нивы. Хотел обязательно с кондеем но увы, подходящего для меня варианта не нашёл. По объявлению в инете, купил с разборки, комплектующие кондиционера с патра Евро3. Долго собирался поставить, потихоньку изучал вопрос, шерстил интернет и форумы. Так вот, самая полезная тема, уважаемого автора CodeDaemom, как в дополнение, мои замечания, может еще, кому пригодится, как установить кондиционер.
Сразу столкнулся с проблемой не достающих частей, отсутствовала проводка, да бог с ней, самое главное разъемы, остальное просто провода! Там, где покупал кондер, докупил проводку с драгоценными разъемами 3163-10-3724084-10 и вентилятор с гидромуфтой 3160-00-1308008-00 евро3.

Так же докупил основной радиатор евро3, патрубки к нему, подушки 3163-00-1302045-00,

кронштейнов крепления радиатора 3163-00-1302039-00 в Украине не нашел,

сделаю сам, диффузора 3163-10-1309012-00 евро3 тоже нет,

буду думать, что можно сделать. Воздухозаборник оставил старый, нового евро3 нет, просто снял нижнюю часть, где стоял двигатель, в отверстие вклеил крышку с резьбой от канализационной ревизии и привинтил сетку на верхнюю часть . Очень тяжело было снять и поставить на место этот воздухозаборник! С установкой нового блока вентиляции и отопления особых проблем не было, все стало на штатные места, прорезал болгаркой чуть больше окно под корпус вентилятора и закрыл его самодельной крышкой на родные шпильки. Тросики блока управления заслонками, четко подошли, По примеру CodeDaemom, прорезал окно кинескопа, для увеличения прохода потока воздуха, далее жду, должен скоро прийти основой радиатор охлаждения, чтобы продолжить работу по установке.

simstar

Воздухозаборник

Вид снизу

Блок вентиляции

[/img]

Клуб УАЗ Патриот

Установка Кондея и системы отопления делфи в старый патр

Отказ от ответственности