Клуб УАЗ Патриот

что часто? несколько - это просто больше одного. конкретную цифру при всем желании не вывести. и контролировать это не нужно ни по каким тс и пс. человеку предложено открыть капот и посмотреть срабатывает муфта вообще или нет.

luchsergey писал(а):Если включатеся\выключается несколько раз в минуту,то это 100% вэлкам на перезарядку.

с чего й та?

а что у вас компрессор ИСПРАВНОГО холодильника или наружного блока сплита дома,на работе,у друга... включатся\выключается несколько раз в минуту?

mudriy27 писал(а):что часто? несколько - это просто больше одного. конкретную цифру при всем желании не вывести. и контролировать это не нужно ни по каким тс и пс. человеку предложено открыть капот и посмотреть срабатывает муфта вообще или нет.

Как у племени мумбо-юмбо - "один, два, а дальше - много..." ? Без обид...

С диагностикой срабатывания не спорю.

luchsergey писал(а):а что у вас компрессор ИСПРАВНОГО холодильника или наружного блока сплита дома,на работе,у друга... включатся\выключается несколько раз в минуту?

ммдаа. сравнение удачное, что уж.

mudriy27 писал(а):

luchsergey писал(а):а что у вас компрессор ИСПРАВНОГО холодильника или наружного блока сплита дома,на работе,у друга... включатся\выключается несколько раз в минуту?

ммдаа. сравнение удачное, что уж.

А чем исправный кондиционер автомобиля отличается от исправного холодильника или исправного домашнего кондиционера ?
Опустим диспут о периодичности включения, это не главное...

Belkin писал(а):

mudriy27 писал(а): ммдаа. сравнение удачное, что уж.

А чем исправный кондиционер автомобиля отличается от исправного холодильника или исправного домашнего кондиционера ?
Опустим диспут о периодичности включения, это не главное...

в контексте как раз главное, раз разговор о цикличности. или вам чисто поспорить?
все таки есть разница между электроприводным кромпрессором и принудительно приводным от двигателя работающего в диапазоне оборотов от 800 до 5000. принцип то, конечно, один, но сравнение некорректно. так же стоит посравнивать мотогенератор и генератор автомобиля. принцип то один, только реализация разная.

mudriy27 писал(а):в контексте как раз главное, раз разговор о цикличности. или вам чисто поспорить?

Я с вами не спорю...
Только немного не соглашаюсь указанными с режимами.

Belkin писал(а):...Да и проконтролировать это можно не выходя из салона, по характерному "сссссс-с-с" из-под панели (идет прокачка через испаритель)...

У меня это "ссссс" обозначает, что хладогента мало. :) При полной заправке - нет этого звука.

всё-таки оказалось, что кончился фреон :( сегодня загнал к диллеру на опрессовку системы и заправку - 1200 рэ всё удовольствие, вечером заберу машин

даром совсем: 5 лет назад 1500 отдавал.
правда сам присутствовал: полностью выпустили остаток,вакумировали и заправили по весам,добавив масла и флюоросцента,что не помешало след летом включаться\выключаться несколько раз в минуту и тк опять выкидывать 1500 было преступлением,кондишка был выкинут.

Кондей перестал холодить, только что проверил давление и добавил мальца, муфта включается ненадолго воздух идет чуть прохладный.
Оказалось это глюк ЭСУК, он почему-то при отжатой кнопке авто открывал заслонку печки и печка подогревала воздух. Самое прикольное, получилось только на второй раз. 2 раза отключаешь авто и начинает дуть теплым, потом нормалек.

Alex[BY] писал(а):

Belkin писал(а):...Да и проконтролировать это можно не выходя из салона, по характерному "сссссс-с-с" из-под панели (идет прокачка через испаритель)...

У меня это "ссссс" обозначает, что хладогента мало. :) При полной заправке - нет этого звука.

Так и случилось.
Вчера ездил по вопросу кондиционера.
Итог: выкачано 380 мл, закачано 500 мл хладагента.
Шипение пропало, из дефлекторов дует холодом, а не прохладой.
Термометр в дефлекторе показал +10, мнение мастера - "лучше, чем надо"...

ЗЫ. С момента покупки (июнь 2012) кондиционер запускался согласно инструкции не реже 1 раза в месяц.

На дифманометре 3 шкалы, в т.ч шкала с точкой кипения. Кондей считается заправленым верно, если точка кипения при полной нагрузке 5 градусов. На наших машинах радиатор кондея отдельный, если он когда-то вышел из строя , его заменят близко подходящим по размеру , купленным на разборке. Поскольку на вид не каждый определит родственность радиатора, то лучше сделать так: После вакуумации кондейщик зальет хладогент, включите кондей и вентилятор на полную, дождись момента включения магнитной муфты компрессора- смотрите на стрелку манометра на зеленой шкале ближе к центру, она обозначает точку кипения хладагента в испарителе, там стоит значок "С" или "К" . Через 2 с после включения муфты стрелка должна показывать 4-5-6 градусов. Если меньше, то испаритель будет обмерзать, и его может льдом разорвать, если больше, дуть будет прохладным.
Обязательно осмотрите заглушку, уплотнительное кольцо должно быть без разрывов и коробления, это важно иначе через пару недель поедете снова заправлять.

походу,сдохла муфта кондея.компрессор не крутит.вопрос в другом.заметил сегодня,что при включении кнопки аондея,вентилятор крутит и крути вентилятор отопителя на малой скорости.раньше не замечал. мож потому,что машина работала и не слышно былоюинтересно,это глюк или так и должно быть?

Так и должно быть, но муфта включиться только на работающем двигателе.

Вот уже девять лет моему Патриоту,а кондёр и посей день исправно пашет.В прошлом году засвистел ремень и муфта не крутилась;причина была в автоматическом натяжителя ремня.Развалился.

на свою и напрямую напряжение подавал и на обрыв звонил.не работает.мультиметр обрыв показывает.

Отправлено спустя 1 минуту 21 секунду:
интересно,только обмотку можно поменять? и сам еомпрессор снимать придется?

Обмотка это отдельный узел - вот только снимать его не удобно...

Blondi13 писал(а): Обмотка это отдельный узел - вот только снимать его не удобно...

на сколько не удобно? возможно это заменить не снимая компрессор? а то это по мне ещё геморней. сними,потом ставить,трубки обжимать,потом заправлять....
на месте получится снять/поставить? засады бывают при таком методе?

Там просто не так много места..
А по трубкам - их только открутить и назад прикрутить.
Ничего обжимать не надо...

В очередной раз убеждаюсь, что изучать конструктив Патра после Евро-2 по официальному электронному каталогу (того же ЭКЗИСТа) - дохлый номер...
Вот сейчас полез посмотреть узлы и детали системы охлаждения на свой Евро-3 (2009). Вообще ничего похожего нет... Вентилятор у меня другой, кожух другой, радиатор другой (без заливной пробки сверху), а о кондиционере там вообще ни слова... И вот как подбирать детали?..
---
Суть вопроса. точнее, вопросов. Прошу помощи опытных камрадов.

1) Я так понимаю, вентилятор мотора приведен ремнем через вискомуфту. Соответственно - скорость его вращения плавно меняется. Но такое ощущение, что он с самой первой секунды крутится одинаково - что при 20 градусах ОЖ, что при 99...
2) Спереди, сразу за фальшрешеткой, у меня стоят еще 2 вентилятора - поменьше. Один (правый по ходу движения) включается по датчику давления кондиционера - уже проверил, все исправно. А вот второй молчит при этом... Он должен работать синхронно со своим "соседом", или у него свой алгоритм? Если да - то какой?..

левый по ходу движения должен включаться всегда одновременно с компрессором, и при 96,правый при 99,если кондишка отключена.

Так-так-так... Помедленнее, я записываю... :)

Левый - либо при достижении 96 градусов, либо при включении кондея - в любом случае.
Правый - при 99 с кондеем. А если без кондея? Молчать всегда будет, вне зависимости от температуры?..

без кондея: левый 96,правый 99.

при кондишке: левый всегда,правый по давлению.

режимы не взаимоисключающие , а параллельные.

Тогда у меня левый мертв...
Типичные для Патра причины есть, или как обычно - фишки/проводка?..

И со скоростью вискомуфты не очень понятно все же. По какому датчику (или по каким условиям) она меняется, и меняется ли?

пред и релюшка в коробке у аккума . киньте сперва на его разъём напрямую от аккума плюс и минус. вискомуфта в помойку.

Спасибо, проверю!
Про вискомуфту и помойку - поподробнее, если можно. :)

Шутите,тут же все обсосано на тыщу раз : родные карслоны за радик,как сдохнут шнивоспарка. у меня лет 6 стоит шниворадик и шнивоспарка.

luchsergey писал(а): Шутите,тут же все обсосано на тыщу раз : родные карслоны за радик,как сдохнут шнивоспарка. у меня лет 6 стоит шниворадик и шнивоспарка.

Хватит пугать то.Уже 9 лет стоит вискомуфта и проблем нет.Промойте качественно воденую систему и будет редко включатся правый ветелятор.

У меня дует мороз хорошо. И мотор греется хорошо! А вот кондесат не течёт почему то .Ни куда не в салон на водительский коврик ни под машину! Но замёрзнуть можно не сразу.Включаю кондей переодически или только когда стою в пробках. Фильтр меню раз в год.

Друзья, я тут новичок, и хотелось бы спросить по печке-кондиционеру. До этого владел Шнивой, и на максимальной скорости вентилятора дуло ощутимо так, на днях купил Патрика 2016 г.в. (17 мод. года) и на максималке с дефлекторов еле идет воздух.. это нормально?

Ненормально,проверь салонный фильтр.

Патриот с Ивеко, 10-го года выпуска, пробег 213 тыщ. В последние года два-три стал замечать, что при включённом кондее движок сам поднимает обороты на ХХ с 800 до 1100-1200. Есть у кого ещё так? Движок Ивеко!

Ребят привет.
Скажите, на сколько легко должен вращаться шкив кондея (всмысле вал компрессора)? Прокручивание за болт в центре довольно тяжелое, при включении кондея на работающем двигателе или зачастую свист ремня (на холостых) или иногда "срывает" вал и начинает вращаться.
Вот думаю, может компрессор помирает? Или всё же натяжитель? Натяжитель на Е-2 2007г.в. от чего можно заменить? В наличии в магазинах нет нифга, только Е-3) и не обещают вообще поступление такого "раритета"

Это компрессор и как и любой компрессор он легко не вращается. А натяжитель с младших моделей двигателей.

Перестал выключаться эл. вентилятор кондиционера. Раньше, выключаешь кондиционер, вентилятор работает ещё до 3 - 5 минут и выключается. Сейчас молотит и не хочет выключаться. Сам кондиционер холодит, как в прошлом году. С чем может быть связано ?

pbuh писал(а): ↑

Сб май 13, 2023 10:43

Перестал выключаться эл. вентилятор кондиционера.

Сегодня отпустило, вроде. Выключился. И что такое это могло быть ??

Может реле залипает?..

v030766 писал(а): ↑

Вс май 14, 2023 19:10

Может реле залипает?..

Возможно, 15 лет как-никак, надо будет посмотреть. Постучать...

Скорее хладогент...

Всем привет.
Столкнулся с таким явлением. Включаю кондиционер кнопкой, он включается и вентилятор тоже. Вроде холодит. НО в процессе работы не отключается, т.е. шарашит постоянно. Нажимаю кнопку - отключается. Помню он раньше работал включался/ отключался. А сейчас постоянно работает и притом греется двигатель. Обороты выставлены , при включении кондея 1000, что бы не дизелил., Но это не мешало ему раньше работать. Куда копнуть?

Отправлено спустя 16 минут 56 секунд:
Хотя холодить стал похуже

Извиняюсь ввел в заблуждение. При нажатии кнопки кондея щелкает реле, поднимаются обороты до 1000 и включается вентилятор, а сам кондей не включается.

Проблема была в неисправном реле