Клуб УАЗ Патриот

люк и кондер.

rv3acz писал(а):У меня такая-же проблема. Поменял гену по гарантии. На сервисе разбираться не стали, раз машинка на гарантии - то проще поменять. :D Стало на 0,2В побольше. Все никак доп провод от гены до аккумулятора и до приборки не протащу. Мерил на холостых на аккумуляторе - там 13,2В.

Гена тут наверное не причём, у меня схожая ситуация, на АКБ напряжение доходит, а на приборку и в прикуриватель на 60Вт накрузке в прикуривателе 2 вольта пропадает, где их искать? Что-то ведь собралось поплавиться под нагрузкой.

Я все никак не соберусь поставить в салон розетку. Провод не меньше 10 квадратов. Для холодильника и прочих прибамбасов и доп провод до приборки надо тоже протянуть. Может тогда врать перестанет. Хотя по схеме надо глянуть и посмотреть в машине реальный провод до блока предохранителей. На заводе ума хватит протащить соплей :D . На ней может тогда все 3В падать под нагрузкой.

У меня генератор ИСКРА 120 А. Мастера смотрели сказали что генератор рабочий, просто тупо не держит нагрузку ! Ставили на стенд - при 60 а нагрузки заряд идет 12.7 . Взял новый отвез 125 А "ДИНАМО" тоже самое ! Бошевский при тех же нагрузках давал 13.7 :-(

При включении кондея сначала один вентилятор работает, а затем второй включается к первому на помощь.
Авто 2009 год Евро-3.

Ponch3163 писал(а):У меня генератор ИСКРА 120 А. Мастера смотрели сказали что генератор рабочий, просто тупо не держит нагрузку ! Ставили на стенд - при 60 а нагрузки заряд идет 12.7 . Взял новый отвез 125 А "ДИНАМО" тоже самое ! Бошевский при тех же нагрузках давал 13.7 :-(

Ссылка на сайт - объясняющая проблему низкого напряжения
Проблема в компоновке элементов схемы IMHO.

GHOST DRIVER писал(а):При включении кондея сначала один вентилятор работает, а затем второй включается к первому на помощь.
Авто 2009 год Евро-3.

Ponch3163 писал(а):У меня генератор ИСКРА 120 А. Мастера смотрели сказали что генератор рабочий, просто тупо не держит нагрузку ! Ставили на стенд - при 60 а нагрузки заряд идет 12.7 . Взял новый отвез 125 А "ДИНАМО" тоже самое ! Бошевский при тех же нагрузках давал 13.7 :-(

Ссылка на сайт - объясняющая проблему низкого напряжения
Проблема в компоновке элементов схемы IMHO.

СПАСИБО ! Теперь надо найти мастера и пробовать !

Вчера прокинул провод от генератора к аккумулятору. Напряжение сразу поднялось до 13.4 с кондеем по приборке. На холостых падало до 13,0. Учитывая, что падение напряжения от аккумулятора до приборки 0,5 то можно считать проблема решена.

Что дублировал? Плюс или массу?

Плюс.

каким сечением?

10 квадратов. В пластике и плетенке, серебреный. Мы таким заземление кладем.

Спасибо!

Сечение провода нужно выбирать ... IMHO
0. состав проводника (медь напр.)
1. длина провода (его возможный нагрев)
2. ток (ток у реле регулятора 5 ампер [на нём так написано 14 Вольт 5 Ампер] + запас непомешает)
3. термо/морозостойкость + качественная изоляция (устойчивость к погодным условиям и срок службы)

P.S. А ещё делают;
Усиливают силовой провод (от плюса генератора до плюса аккумулятора большого сечения провод)
Массу (минус) от аккумулятора прямо на корпус (винт, шпильку крепления и т.д.) генератора (для исключения возможных потерь)

rv3acz писал(а):10 квадратов. В пластике и плетенке, серебреный. Мы таким заземление кладем.

И фото я бы заценил (этого суперского кабеля под капотом)

luchsergey писал(а):люк и кондер.

Серег обьясни а зачем брал максимальную комплектацию,чтоб все выкинуть из нее :o :lol: :lol:

Не на толстом проводе у моего УАЗа Вольты падают, на АКБ всё честно приходит. До приборки и прикуривателя не бирается пара Вольт, где её искать?

Для начала померить на замке зажигания приходящий.
Схему на кусочки разбить и поэтапно исследовать, например от АКБ до прикуривателя.

Под капотом ЧЯ (черный ящик [блок предохранителей]) проверить под нагрузкой в прикуривателе, свет фар, габариты .. и т.д. после предохранителей в сторону салона.
Возможно уже там будет ХК (плохой контакт:oops:), далее разъём....

P.S. У меня тоже в режиме АВТО посадка наблюдается на встроенном вольтметре.

люк и кондер.

а как же стеклоподъемники и электропривод зеркал?

Комрады, что похолодало :

Подскажите пожалуйста. Мне вчера заменили электрический вентилятор кондиционера, тот что охлаждает фреон в радиаторной решетке. И вот, что странно: вентилятор не включался при нажатии на кнопку кондея.
Вопрос: это из-за минусовой температуры, было -8?

Мастер объяснил, что поскольку холодно, то и вентилятору нет нужды включаться. Как у вас сейчас в минус, работает электровентилятор или нет при включении кондея?

При температуре +4 (+-пару градусов, зависит от настройки конкретного датчика) на датчике кондея (внутри корпуса печки), кондиционер не включится. И соответственно не заработает ни муфта ни карлсон.

А машина то где стояла при замене - на улице???
Если да, то скорее всего просто кондиционер вообще не включался и все.
Найди теплую стоянку или укрой хорошенько капот для прогрева подкапотного пространства (только за температурой не забудь на двигателе следить :!: ).
Еще вариант - прогреться до рабочей температры, заглушиться, накрыть капот и решетку минут на 10-15 для выравнивания темперутур под укрытием, а затем опять пустить двигатель и включить кондиционер.
В теплом варианте все должно заработать.

Просто нужно хорошенько прогреть салон, со включенной рециркуляцией. Как только печка начнет засасывать теплый воздух, кондей включится.

Машина была холодная, стояла на улице. Салон не успел прогрется.
Попробую совет Серёги34. Спасибо, что откликнулись.

Серёга34 писал(а):Просто нужно хорошенько прогреть салон, со включенной рециркуляцией. Как только печка начнет засасывать теплый воздух, кондей включится.

Вот это врядли
Если конденсатор (радиатор уличный) холодный, то и реле низкого давления не даст включиться кондею

partya писал(а): Вот это врядли
Если конденсатор (радиатор уличный) холодный, то и реле низкого давления не даст включиться кондею

Прогревать надо бы и салон и подкапотное, как я выше говорил.
Слишком кондиционер "умный" :)

понятно...
будем ждать лета. ))

прошу сделать и выложить фотку - схему ремня генератора на ЕВРО3 с кондиционером
а то тут машина приехала с порванным ремнем - дык битый час кумекали как поставить, а была бы фотка - 5 минут делов)))

так в мануале же есть...

kruzenwtern писал(а):так в мануале же есть...

а мануала то нет :D

на своем 2005 года я с закрытыми глазами оба ремня снимаю и ставлю...

http://uazbuka.ru/lib/index.htm выбирай

примерно так

Серёга34 - спасибо

kruzenwtern - тоже спасибо - только с телефона качать по 3мб.а потом еще на него же Adobe Acrobat Reader устанавливать, чтоб схемку посмотреть...

ну яж не знал что ты с телефона... яб тогда нашел тебе картинку...

kruzenwtern писал(а):ну яж не знал что ты с телефона... яб тогда нашел тебе картинку...

да ладно... я ж не написал что я с телефона в тот момент... сам и виноват... каюсь
все равно спасибо за отклик!
к тому же я к тому времени уже нашел три споспособа поставить ремень, чтоб даже без натяжного ролика все удачно вставало
P.S. удачно то оно вставало - но не работало)))

Ребята,не охота лопатить всю тему,помогите новичку,как работает в патре кондер? я в смысле его функционала,быстро,медленно,регулировкам поддается? и т.п.

Помогите! Случился канфуз, пробил испаритель под понелью. Можно ли его снять, поменять, заварить своими силами.

раньше при включении кондёра включались карлсоны даже зимой. сегодня включил кондёр а карлсоны стоят. компрессор часто включается и отключается. когда едешь дует похолодней а при стоянке в пробке воздух теплей становится. релюшки и предохранители целые. от перегрева вентиляторы включаются. вычитал что при "перегреве" двигателя компрессор выключится а при остывании обратно включится. недавно прошивался. может косяк в прошивке? по идеи включить вентиляторы должен мозг. разьясните пожалуйста кому я должен мозг вынести чтобы всё заработало. фрион в системе есть, компрессор нагнетает давление и отключается

У меня есть вопрос. Запустил я свой кондей, все работает кроме электрических вентиляторов. Под правым крылом сменил все релюхи и предохранители - вентиляторы заработали, да вот незадача один из предохранителей (30А) ста плавиться, т.е, сама проволочка цела, а корпус пластиковый поплыл. Сейчас пока поставил на 25А и думаю что делать.

Может просто предохранитель гавёный и надо другой воткнуть?и Что подскажете?

Если ноги алюминий то может. Хорошо когда ноги медь. Как правило луженая должна быть.

Восьмой писал(а):У меня есть вопрос. Запустил я свой кондей, все работает кроме электрических вентиляторов. Под правым крылом сменил все релюхи и предохранители - вентиляторы заработали, да вот незадача один из предохранителей (30А) ста плавиться, т.е, сама проволочка цела, а корпус пластиковый поплыл. Сейчас пока поставил на 25А и думаю что делать.

Может просто предохранитель гавёный и надо другой воткнуть?и Что подскажете?

а какие справа предохранители? у меня один только на 7.5 А. вместо релюшек кидал перемычки справа вентиляторы не заработали с кондеем. может косяк в прошивке? или проверять опять уровень фреона. подскажите пожалуйста

Приветствую, Всех!
Автомобиль - Патриот Комфорт этого года. Приобрел неделю назад.
Ну вот и у меня возникла первая проблема. Вчера, по ходу движения пока переключали с радио на диск и обратно магнитофон, подул холодный воздух. Манипуляции с переключателями температуры никчему не привели. Пережидая на обратной дороге паравоз сзади подъехал еще один патриот. Я к нему с вопросом, мол такая проблема, (мужик кстати понравилось, сразу открыл дверь приветливо улыбаясь - собрат). Я так и так, проблема. Он говорит - болезнь у них такая, ниче страшного тросик слетел, лечится легко - снимается панель и тд.
Но у меня панель новая, а у него старая. Сегодня поползал поискал возможные подходы понулям, не нашел ничего (первый Патр в руках чайника).
Вопрос: можноли исправить оперативно данную проблему самому или гнать в сервис, ведь на гарантии? Просто неохота к диллерам снова ехать.
Спасибо!

Мужики одскажите. Проблема описана выше. Ничего не включено, ничего не нажато, а холодный воздух дует. Чего делать? Ветки выше прочел. Своего случая не нашел.

Добрый день. У кого есть электросхема на кондиционер Delfi на Патриот 2009 года с "мозгами" Bosch17.9.7.

Нашел на форуме схему для Микаса, но там реле, которых нет в машине 2009 г. Например: с правой стороны в блоке
стоит 4 реле и 1 предохранитель., а на машине 2008 г. с Микасом в блоке 6 реле и 3 предохранителя.
Что еще несовпадает я не знаю, но рыться без схемы плохо:(

http://img.fotki.yandex.ru/get/4117/550 ... g-побольше размером .

сбз писал(а):Приветствую, Всех!
Автомобиль - Патриот Комфорт этого года. Приобрел неделю назад.
Ну вот и у меня возникла первая проблема. Вчера, по ходу движения пока переключали с радио на диск и обратно магнитофон, подул холодный воздух. Манипуляции с переключателями температуры никчему не привели. Пережидая на обратной дороге паравоз сзади подъехал еще один патриот. Я к нему с вопросом, мол такая проблема, (мужик кстати понравилось, сразу открыл дверь приветливо улыбаясь - собрат). Я так и так, проблема. Он говорит - болезнь у них такая, ниче страшного тросик слетел, лечится легко - снимается панель и тд.
Но у меня панель новая, а у него старая. Сегодня поползал поискал возможные подходы понулям, не нашел ничего (первый Патр в руках чайника).
Вопрос: можноли исправить оперативно данную проблему самому или гнать в сервис, ведь на гарантии? Просто неохота к диллерам снова ехать.
Спасибо!

В самом крайнем положении (правом) терморегулятора нет горячего воздуха? Если так есть горячий воздух, а во всех остальных холодно, то это "нормально". В смысле этот косяк у многих. Проблема в прошивке пульта управления климатической установкой. Лечится перепрошивкой.

Сталинградец писал(а):В самом крайнем положении (правом) терморегулятора нет горячего воздуха? Если так есть горячий воздух, а во всех остальных холодно, то это "нормально". В смысле этот косяк у многих. Проблема в прошивке пульта управления климатической установкой. Лечится перепрошивкой.

Так всетаки это косяк! Да, все верно описано. Все регуляторы в крайнем левом положении, а воздух идет, я так понял внешняя температура. Поворачиваю вправо идет теплый. Но хотелось-бы чёб не дуло на меня если этого не надо. Без движения кстати не дует, а вдвижении дует :o .
Вообще, если это косяк и он лечится перепрошивкой значит его можно убра, и дуло исчезнет?

с кондиционером разобрался. причина невключения вентиляторов была смешная их не давал включить БК. при отключении БК всё начинало работать. сбросил настойки бк и всё заработало.

Nigativ писал(а):с кондиционером разобрался. причина невключения вентиляторов была смешная их не давал включить БК. при отключении БК всё начинало работать. сбросил настойки бк и всё заработало.

Не включай "тропик" в БК и всё будет нормально работать :)

что за "тропик"? бк покупался ошибки тушить. я сейчас в меню даже найти не могу управлеие вентиляторами. пробовал ковыряться в этом меню ещё на родной прошивке не начто не влияло. а после прошивки его и попутало

Тропик это и есть управление вентиляторами