У кого как кондиционер холодит?

[Серёга34]

Мужики, помогите советом! У меня кондёр на холостых холодит обалденно, а при движении начинает идти тёплый воздух. Раньше такого не было.
ПС: Радиаторы все продул и промыл, кондей фреоном заправил.

Подтяни ремень ГУРом. Наверняка буксует

[miniserega]

Ремни проверил, всё натянуто как надо... Ещё варианты есть?

[Серёга34]

А как надо, это как? Выставлен необходимый зазор в натяжном ролике, и сам ролик не подклинивает?

Еще, конечно есть вероятность что много фреона закачали в систему.

[igorpatriot34]

ни кто не мерил температуру воздуха из воздуховодов при работе кондиционера?

[Дед Вова]

В прошлом году мерил летом при +35 из центрального воздуховода шел +3+5.Если 5 человек не совсем трезвых кондёр не справляется,открываю окна.

[igorpatriot34]

у меня с новой панелью 12-17!

[Ponch3163]

Сегодня ездил на свадьбу в Тихорецк, пять человек в машине по трассе +4 заехал в город крутимся,катаемся,+10.

[msbsod]

Мужики, а как-бы вывести индикацию вкл/откл муфты кондея, для визуального её контроля? Кде-то на форуме видел, но найти никак не могу. А так у меня ниже +8 не падает
Воздуховоды все утеплены и изолированы, воздухозаборник который под капотом теплоизолирован. Здается мне что он может и меньше холодить, но ему что-то не дает.

[Anton]

я смотрю включение и выключение муфты по бк.

[msbsod]

я смотрю включение и выключение муфты по бк.

А это как? Поподробнее пжста. :)

[Ponch3163]

У меня он еще не выключался. При хорошей жаре под 40% дует 9- 10%. На патриота ставили кондиционер,замеряли 6% Мне сказали что проблема в ТРВ надо разбирать !!! Думаю - ....... :evil:

[CodeDaemon]

Вообщем резюмируя все мои разборки с кондеем
привожу перечень доработок которые объективно дают результат в борьбе за прохладу.

Уменьшенить теплопотери и приток тепла
1. Задний полукруг закатать хорошей американкой
2. Передний полукруг закатать атермальной прозрачной пленкой типа Lummar Air Blue (погуглите и поймете че такое)
3. На лобовое стекло сделать черную полосу, чем шире чем лучше. (и удобно и уменьшает окно пропускания света)
4. Найти и заткнуть все дырки в полу, из которых сосется горячий воздух от катализатора.
5. Крышу под обшивкой, тщательно проклеить термоизоляцией типа СПЛЕН 8мм
6. Проклеить термоизоляцией тоннель коробки передач. СПЛЕН 8мм
7. По возможности проклеить термоизоляцией моторный щит. Тем-же СПЛЕНом 8мм

Облегчить отток горячего воздуха из под-капотного пространства
Самое первое что можно сделать, это снять задние брызговики двигателя.
http://www.uazbuka.info/?model=438&group=112
№7 и №23
Что улучшит отток нагнетаемого воздуха из подкапотного пространства.
Далее по списку идут всякие жабры в крыльях или капоте. (тут уже у кого на что рука подымится, если подымится конечно :) )

Исключить попадание горячего воздуха из подкапотного пространства в пред-радиаторное пространство
Первое на что стоит обратить внимание, это отверстия под фары во внутренней панели кузова (в телевизоре).
На стоячей машине когда отсутствует интенсивный подпор воздуха через радиаторную решетку. Воздух из покапотного пространства очень активно выталкивается через данные отверстия и идет по кругу на вход радиаторов.

Далее стоит поискать любые относительно большие щели и зазоры, через которые воздух может проникнуть в предрадиаторное пространство.

Те. вместо того чтобы охлаждать радиаторы холодным воздухом с улицы, он частично у нас гоняется по кругу.
В пробке это происходит 100%

Улучшить обдув радиаторов (больше касается евро2)
Смысл в том, чтобы направить воздух нагнетаемый через радиаторную решетку прямиком в радиаторы, и не дать разойтись влево и вправо в полость бампера.
У машин евро3 для этой цели устанавливаются пластиковые щитки.
http://3160.ru/index.php?productID=8870
http://3160.ru/index.php?productID=9035
http://3160.ru/index.php?productID=8871
http://3160.ru/index.php?productID=9036
Но как выяснилось далеко не у всех они стоят даже на евро3. У многих только с одной стороны.

Для евро2 изза отличия телевизора, просто поставить щитки от евро3 не получится. Прощще сделать самопальные щитки по месту.

Машины евро2, очень рекомендую перевести на систему охлаждения евро3. Ибо разница не сравненна! Никакой медный трех-рядный радиатор не работает так хорошо как алюминевый горизонтальный NOCOLOK для евро3.
За все лето, у меня стрелка так ни разу не перешагнула отметку 80!

Заправка кондиционера и работа ТРВ
Все нижеописанное касается только кондиционера DELPHI! И все ниже описанное вы будете делать на свой страх и риск. Потому как не известно как данная операция повлияет на ресурс компрессора.
Суть заключается в следующем. Мы обнаружили что если заправить кондиционер так, чтобы он работал на верхнем пороге давления в магистрали ВД (временами срабатывает датчик МАХ давления в магистрали ВД).
То холодить он начинает заметно сильнее.. Те прям объективно сильнее.
Возможно это происходит потому что таким образом мы как-бы обманываем ТРВ и через него в испаритель проходит больше фреона. (но это лишь моя догадка).

Методика заправки была такова:
- выбирается наиболее жаркий день (время самый солнцепек)
- до/заправляем работающий кондей через 'мост' до тех пор пока давление в магистрали ВД не достигнет максимального. Те пока не сработает датчик МАХ давления.
- затем начинаем стравливать фреон из системы до тех пор, пока с закрытым капотом на ХХ на стоящей машине не перестанет срабатывать датчик МАХ давления. (у себя я настроил так, чтобы он иногда срабатывал)

Сейчас у меня со всем вышеописанным. В пробке холодит так-же как и на ходу.
При забортной температуре до ~35 в машине в худшем случае прохладно-нормально (это когда слонце прямо в харю), а в лучшем случае становится прям холодно (это когда нет прямого попадания солнечных лучей на кузов)

[Anton]

я смотрю включение и выключение муфты по бк.

А это как? Поподробнее пжста. :)

Выбираем в меню
сервис - мотор тестер - управление - реле кондиционера.
если компрессор работает, горит 1. если отключился, горит 0.

[luchsergey]

если компрессор работает то ессно крутится карслон 1 я его слышу ушами в любом разе,даже при радио и закрытых окнах и трёпе.

[msbsod]

А это как? Поподробнее пжста. :)

Выбираем в меню
сервис - мотор тестер - управление - реле кондиционера.
если компрессор работает, горит 1. если отключился, горит 0.

Блин, для теста самое то! Спасибо!

[CodeDaemon]

если компрессор работает то ессно крутится карслон 1 я его слышу ушами в любом разе,даже при радио и закрытых окнах и трёпе.

Не обязательно.
Если компрессор отключился по сигналу с датчик МАХ давления, то карлсон будет маслать и дальше а компрессор остановится

[luchsergey]

ну я это уже знаю и будут мослать оба карслона и это не особо типичный режим.можно лампочку от питания компрессора вывести в салон от фары или поменьше если кому так важно.
Лично я рокот компрессора тоже и слышу и ощущаю по двиглу и тактильно.

[CodeDaemon]

Лично я рокот компрессора тоже и слышу и ощущаю по двиглу и тактильно.

У меня мозги обороты подкидывают до 1200 при включении кондея. Так что у меня включение муфты вообще не заметно

[luchsergey]

1200 сильно-у меня 900 и выше Рома сказал не нуно.

[CodeDaemon]

1200 сильно-у меня 900 и выше Рома сказал не нуно.

Это штатные установки в Микас11
А на счет, нуно или не нуно.
Вот тут все жалуются что мол на ХХ в пробке не холодит.
А у меня холодит, очень даже. Мож поэтому?

[luchsergey]

скорее всего да и у меня если включаются в пробках от повышенного давления хлодагента,тк температура двигла на грани закрытия термоса,оба шнивских демона ,напруга садится до 12 в,чутка подкинув газку она приподнимается,но Рома сказал не нуно выше 900.
Я слушаюсь его местами,хоть и в отцы ему гожусь.
Если буду покупать у него моск,то возможно с трёхрежимкой и приподнятыми под кондер оборотами повыше.

[msbsod]

Смотрел сегодня как удавалось за индикацией включения муфты кондиционера по БК. Пока идет снижение температуры, муфта постоянно то включается, то отключается, с периодичностью (блин не замерял) секунд 30 наверное. По выходу на 8 градусов, практически всегда включена, с редкими отключениями. Температуру держит стабильно 8 градусов. Ниже никак не получается
Бывало покажет 9-10 и сразу под панелью какое-то шевеление и опять 8 градусов.

Датчик который на воздуховоде он подстраивается как-то? Такое ощущение что это он зараза ограничивает. :unknown:

З.Ы. Воздуховоды тепло-изолированны . Под капотом воздухозаборник тепло-изолирован. Между фарами и радиатором и капотом пространство сегодня все закрыл.

[msbsod]

У меня мозги обороты подкидывают до 1200 при включении кондея.

Можно чуть поподробнее?

Т.е. при включении муфты кондиционера, обороты ХХ задираются до 1200 об/мин, а при отключении муфты падают до 800 об/мин?!

Или при нажатии кнопки кондиционера обороты ХХ задираются до 1200 об/мин и вне зависимости вкл или выкл муфта, а при откл. кнопкой падают до 800 об/мин?

Очень хочется узнать, а то у меня спор с прошивальщиком возник.

[CodeDaemon]

У меня мозги обороты подкидывают до 1200 при включении кондея.

Можно чуть поподробнее?

Т.е. при включении муфты кондиционера, обороты ХХ задираются до 1200 об/мин, а при отключении муфты падают до 800 об/мин?!

Или при нажатии кнопки кондиционера обороты ХХ задираются до 1200 об/мин и вне зависимости вкл или выкл муфта, а при откл. кнопкой падают до 800 об/мин?

Очень хочется узнать, а то у меня спор с прошивальщиком возник.

С кнопки подается запрос в мозги на включение кондиционера (контакт 75)
Мозги повышают ХХ и только после этого выдают сигнал разрешающий включение муфты конденя(контакт 69)

При этом, мозги по своему усмотрению могут отключать кондей:
- при резком нажатии на педаль акселератора
- при превышении оборотов двигателя
- при перегреве двигателя

кнопка --> мозги --> муфта

[msbsod]

Спасибо за разъяснение! :)

[Frol]

Как идет управление на вентиляторы, схемка?
Не включаются вентиляторы при включении кондея. Муфта сцепляется, 5 минут молотит, холодит плохо, потом отключается.Конденсатор горячий до жути, вентиляторы молчат.
С БК если в мотор тестере ткнуть "реле вентилятора"- ОБА вентилятора срабатывают. Тогда муфта постоянно сцеплена и холодит прилично.
Похоже принудительное включение с БК и включение с датчика давления кондея отличается по схеме. Ткните на схему где это можно посмотреть.

Ну и второе- а если внедрить в подлокотник дополнительный испаритель и подключить его паралельно. Будут с 1 компрессором работать? В принципе если выключен вентилятор- регулятор должен "замерзнуть" и перекрыть поток.

[Серёга34]

У тебя ЕВРО3 с бошем? Если да, то не включена ли функция тропик в БК? Она блокирует включение карлсонов при кондее.
Второй испаритель можно поставить. Нужно только специальными клапанами разводку сделать.

[luchsergey]

Давно умные люди говорили и не раз,что изменение параметров включения карслонов посредством МК -это только проблемы в будущем.

[Frol]

У тебя ЕВРО3 с бошем? Если да, то не включена ли функция тропик в БК? Она блокирует включение карлсонов при кондее.
Второй испаритель можно поставить. Нужно только специальными клапанами разводку сделать.

Странно, зачем же так сделано. Вроде бы тропик, должны молотить, а они... Ладно, спасибо за идею, проверю.

[Серёга34]

Думаю, это не специально сделано. Просто бош так отбивается от излишних вмешательств ))))

[Anton]

У тебя ЕВРО3 с бошем? Если да, то не включена ли функция тропик в БК? Она блокирует включение карлсонов при кондее.

+1 я тоже включал тропик и вентилятор переставал включаться с кондеем. включались сразу оба при 88.

[Frol]

Чето я копался в настройках- ниче не нашел. Входишь в Мотор-тестер, там есть Тропик. А в нем уже только температуру задать можно. Там смотрю? Или есть где то "Тропик Вкл/Выкл"? Поставил пока 95, холодит зараза, уже выключать приходится.

[Серёга34]

В тропике, если стоит какая-то температура, то он включен. Если листать температуру вниз, там будет "--" - это он выключен.

[Frol]

А по какому алгоритму тогда будут включатся кондейные вентиляторы? Только по датчику давления в системе кондиционирования?

[Серёга34]

да. они так и должны. с включением кондея включается один, при превышении порога давления (вроде 15кг) включается второй. Если давление меньше 2 или больше 27, то кондей не включается вообще.

[Terminal]

Привет!
Всем привет
Парни подскажите какой газ у нас в кондиционере Delphi? Сколько надо газа для правильной заправки?
Вытекло все в морозы.
19 старниц данной темы не осилил...
Ура нашёл

Климатическая установка фирмы «Delphi»
Модель: 31631-8100006-10
Хладагент: Фреон R-134А
Вес заправки, макс.: 850 гр.
Масло компрессорное: PAG «RL 897»
Объем заправки, макс.: 150±10 см3

наша конторы бытовые кондиционеры устаналивает, спрошу может получится...

[Terminal]

а подскажите...
правильно я определил что у меня неисправность с кондеем.
Холодит хуже чем в прошлом году.
При температуре минус 30 обнаружил маслянную лужу под машиной, вытекало по правому, крылу где патрубки идут к радиатору кондея, через моторный отсек.
Сейчас включаю кондей, трубка которая идет на радиатор кондея -холодная, а которая приходит обратно- горячая, горячая аж палец обжигает.

[olegmednn]

Или вот так
https://www.dropbox.com/sc/nrk6habxy6ilqwd/UyPzUv00RB

[partya]

При нормальной работе должно быть так:
горячая трубка высокого давления из компрессора в радиатор (перед радиатором двигателя), из него - трубка тёплая в блок кондиционирования, из блока кондиционирования - холодная трубка низкого давления (большого диаметра) а компрессор.

[Terminal]

Блин У меня все не так...
От шкива, от насоса кондиционера, который с ремнем, выходит трубка и идет к радиатору в салоне, через моторный отсек, она сильно холодная...
Далее из радиатора в салоне, через моторный отсек, шланг пошёл к радиатору на "морду".
От радиатора с "морды" идет к редуктору или к насосу кондиционера.
Вот эта трубка которая возвращается от радиатора на "морде" она сильно горячая, палец не держит.!

Снял "ведро" с моторного отсека, все 4 болта сорвал, и нахрена это ведро тут стоит... для того что бы отсекать осадки от воздуха, а поменьше ничего придумать не могли что ли...
Теперь надо бежать в магазин воздуховодов, делать жабры. По капотом места освободилось, точно целое ведро.

Вот эта трубка которая возвращается от радиатора на "морде" она сильно горячая, палец не держит.!
Это так и должно быть?

[CodeDaemon]

Блин У меня все не так...
От шкива, от насоса кондиционера, который с ремнем, выходит трубка и идет к радиатору в салоне, через моторный отсек, она сильно холодная...
Далее из радиатора в салоне, через моторный отсек, шланг пошёл к радиатору на "морду".
От радиатора с "морды" идет к редуктору или к насосу кондиционера.
Вот эта трубка которая возвращается от радиатора на "морде" она сильно горячая, палец не держит.!
Это так и должно быть?

У вас все так. Только вы все в обратной последовательности написали :)

[Terminal]

А это нормально, что входная трубка после радиатора на морде такая горячая?
Что же у меня текло по моторному отсеку...по правому подкрылку, если смотреть в моторный отсек с левой стороны и маслянистое пятно осталось.

[CodeDaemon]

А это нормально, что входная трубка после радиатора на морде такая горячая?
Что же у меня текло по моторному отсеку...по правому подкрылку, если смотреть в моторный отсек с левой стороны и маслянистое пятно осталось.

Если "входная" вы говорите про компрессор, то это не входная а какраз выходная..

Те из компрессора выходит горячий жидкий фреон, и поступает в конденсатор(радиатор который стоит перед основным) для охлаждения.
Далее через ресивер жидкий и охлажденный хладогент идет в испаритель(радиатор который в салоне) там он испаряется забирая тепло(охлаждая радиатор) и в виде прохладного газа идет к компрессору, где газ сжимается и сжижается. При этом температура выходящей из компрессора жидкости может достигать 120градусов.

[CodeDaemon]

Что же у меня текло по моторному отсеку...по правому подкрылку, если смотреть в моторный отсек с левой стороны и маслянистое пятно осталось.

Там так-же идут патрубки на масленый радиатор.

[esenin]

Снял "ведро" с моторного отсека, все 4 болта сорвал

Тоже когда откручивал один сорвал, а потом разобрался, с нутри в салоне на этих болтах гайки ещё накручены.

[Terminal]

зашибись...
нет слов.
То есть есть вероятность залезть туда и выкрутить с гайками?

[esenin]

Бардачки снимешь, посветишь фонариком,найдёшь эти гайки, ну а дальше как получится :) Всё выкрутится.

[luchsergey]

я новые болты вместо лопнутых изнутри салона вкрутил.те в моторном отсеке шпильки теперь торчат.

[БГ 86]

Подскажите. У меня машина 12 года . Не нахожу ни реле ни предохранители кодиционера справа под капотом на крыле. Подскажите где этот блок в машине 12 года. Кодиционер молчит, нужно разбираться.

[partya]

Блок, вроде, слева. (если смотреть не на фары, а по ходу машины)