Меняю свою Шниву на УАЗ Патриот с моей доплатой
Добавлено: Вс фев 02, 2014 12:55
Мой тел 89673668916 нахожусь в Казани по машине - к
упил за 150000 в августе 20013, за пол года вложил 120000 руб. поменял: аммортизаторы все 4 на газовые однотрубные(MONROE ADVENTURE 4x4), все сайлентблоки, все 4 шаровых(трек чемпион), длинные болты рычагов, все реактивные тяги, ступичные подшипники(импорт), обе внешние и обе внутренние гранаты (заводской оригинал), оба кардана(белкард усиленные), передний редуктор(заводской оригинал), передние и задние тормозные накладки-колодки, задние рабочие тормозные цилиндры, все сальники раздатки, задний сальник двигателя, цепь ГРМ с натяж.(зав. ориг.), высоковольтные провода(чемпион), свечи(NGK), аккумулятор, стартер в сборе(редукторный), бензонасос, термостат(польский на 90 гр), перебран генератор( с заменой диодного моста, щёток, реле зарядки и подшипников), лобовое стекло(бор), вся выхлопная система с удалением кат., произведена очистка форсунок(со снятием) и дросс. узла. Все жидкости в том числе масла в коробке, раздатке, редукторах, масло Гур, тосол.
Кузов целый без царапин и повреждений, в родной краске, но есть штук десяток рыжиков и сколов краски.
Установлена качественная акустика: магнитола Алпайн, 4-х канальный усилитель Мас, на фронте компонентная акустика 16 ORIS на подиумах, на тылу какая-то плюшка 13 в штатных местах.
В ноябре 2013 установлено итальянское ГБО (Digitronic) с баллоном на 50 литров, который установлен в задний свес, для чего была переварена выхлопная система - из под днища почти не выступает - места в багажнике не занимает, после длительной настройки добился желаемого - расход газа 12-13 литров при такой же динамике как на бензине.В декабре 2013 была куплена и установлена на литые диски новая зимняя нешипованная резина BF GOODRICH WINTER SLALOM KSI в размере 225/75/15 в результате чего дорожный просвет увеличился на 25 мм. по сравнению со штатными колёсами(но при этом нигде ничего не задевает не трёт и не жмёт), а за счёт увеличенной ширины чуть лучше стала курсовая устойчивость, резина мягкая - очень комфортная.
Тогда же была установлена новая сигнализация с автозапуском SHERIFF ZX-940 и маршрутный компьютер"Штат".
Салон чистенький, не прокуренный, после химчистки, в серых тонах, потолок светлый, постелены новые резиновые коврики.
Автомобиль едет и рулится сбито и комфортно, управляемость по сравнению со стоком ощутимо лучше(мне есть с чем сравнивать у многих друзей шнивы) для города лучше не придумаешь, да и по трассе курс держит уверенно 110-120 ехать комфортно, по бездорожью Шнива приятно удивила, это я говорю как бывший владелец тюнингового Уаза и пары импортных рамников, но .... для трассы движка не хватает - сам живу за городом и работа связана с командировками - это и есть единственная причина продажи. Понимаю что всего того что вложил не отобью, но продавать за копейки не буду - автомобиль в идеальном техническом состоянии отбегает ещё сотню без серьёзных вложений, большинство Шнив за эти деньги моложе на пару-тройку лет, но по состоянию рядом не стоят. Последнее ТО 500 км. назад масло Тотал кварц 7000.
упил за 150000 в августе 20013, за пол года вложил 120000 руб. поменял: аммортизаторы все 4 на газовые однотрубные(MONROE ADVENTURE 4x4), все сайлентблоки, все 4 шаровых(трек чемпион), длинные болты рычагов, все реактивные тяги, ступичные подшипники(импорт), обе внешние и обе внутренние гранаты (заводской оригинал), оба кардана(белкард усиленные), передний редуктор(заводской оригинал), передние и задние тормозные накладки-колодки, задние рабочие тормозные цилиндры, все сальники раздатки, задний сальник двигателя, цепь ГРМ с натяж.(зав. ориг.), высоковольтные провода(чемпион), свечи(NGK), аккумулятор, стартер в сборе(редукторный), бензонасос, термостат(польский на 90 гр), перебран генератор( с заменой диодного моста, щёток, реле зарядки и подшипников), лобовое стекло(бор), вся выхлопная система с удалением кат., произведена очистка форсунок(со снятием) и дросс. узла. Все жидкости в том числе масла в коробке, раздатке, редукторах, масло Гур, тосол.
Кузов целый без царапин и повреждений, в родной краске, но есть штук десяток рыжиков и сколов краски.
Установлена качественная акустика: магнитола Алпайн, 4-х канальный усилитель Мас, на фронте компонентная акустика 16 ORIS на подиумах, на тылу какая-то плюшка 13 в штатных местах.
В ноябре 2013 установлено итальянское ГБО (Digitronic) с баллоном на 50 литров, который установлен в задний свес, для чего была переварена выхлопная система - из под днища почти не выступает - места в багажнике не занимает, после длительной настройки добился желаемого - расход газа 12-13 литров при такой же динамике как на бензине.В декабре 2013 была куплена и установлена на литые диски новая зимняя нешипованная резина BF GOODRICH WINTER SLALOM KSI в размере 225/75/15 в результате чего дорожный просвет увеличился на 25 мм. по сравнению со штатными колёсами(но при этом нигде ничего не задевает не трёт и не жмёт), а за счёт увеличенной ширины чуть лучше стала курсовая устойчивость, резина мягкая - очень комфортная.
Тогда же была установлена новая сигнализация с автозапуском SHERIFF ZX-940 и маршрутный компьютер"Штат".
Салон чистенький, не прокуренный, после химчистки, в серых тонах, потолок светлый, постелены новые резиновые коврики.
Автомобиль едет и рулится сбито и комфортно, управляемость по сравнению со стоком ощутимо лучше(мне есть с чем сравнивать у многих друзей шнивы) для города лучше не придумаешь, да и по трассе курс держит уверенно 110-120 ехать комфортно, по бездорожью Шнива приятно удивила, это я говорю как бывший владелец тюнингового Уаза и пары импортных рамников, но .... для трассы движка не хватает - сам живу за городом и работа связана с командировками - это и есть единственная причина продажи. Понимаю что всего того что вложил не отобью, но продавать за копейки не буду - автомобиль в идеальном техническом состоянии отбегает ещё сотню без серьёзных вложений, большинство Шнив за эти деньги моложе на пару-тройку лет, но по состоянию рядом не стоят. Последнее ТО 500 км. назад масло Тотал кварц 7000.