Клуб УАЗ Патриот

Начнем с простого. Для каких целей планируется поворот моста? Как сказал Миша - поворотом мы его возвращаем в исходное после лифта подвески...а так непонятно немного цель

Привет Виталий! Цель проста и понятна. С наименьшими затратами увеличить угол кастера. Я понимаю что если я поставлю один сайленблок со смещенным центром, переднее уухо тяги, то сильно мост не повернется. Ну по крайней мере не критично. А вот кастер немного увеличится. Надоело ловить машину на обгонах.

Читаю тут вас и чет подумал надо написать че нить)))
Кастор поворотом моста есть смысл делать если в дальнейшем ожидается лифт подвески и только если выше 50мм. Чтоб выровнять мост по своей оси и угол крестовины. Так как при лифте более 50мм. Мост начинает уползать под машину и по оси смотреть вниз, тем самым начинает давить на тягу панару как бы закручивая её винтом. Ну и если более 50мм. Там панару и удлинять надо тоже.
А чтоб не ловить машину на дороге проще ШОПКами кастора повернуть. Если сток уазе, то градусов 5 хватит, если лифт есть, то 8 градусов.
Всем спасибо, может что и полезное сказал кому нить.
P.S. ещё у уазов появляется привидение под названием шимми))) но это отдельная тема)))
Да и кстати сайленты со смешанным отверстием полное какуляма! Разобьет махом и толку в повороте моста почти нет!!!
Только Кастор платы и наклонять максимально сразу если платами.

И на том спасибо. А про сайленблоки пишете "КАКУЛЯМА" вы их уже пробовали видимо ставить? Раз так конкретно утверждаете.
Или просто говорите и не проверяли на практике?
Просто я смотрел тут одно видео по поводу клюшек. Там и посадочные разбило у чувака. Ездил болты не затянуты, элепсом разбило. А потом умничаем типа надо шайбы наваривать, ну все в таком духе. Типа это говно это не так. Руки из жопы и головой не думаем на перед.
Надо просто во врем за подвеской смотреть вот и все.
Всем спасибо, за советы, правильные и не правильные мысли.
Буду сам принимать решение чего и как сделать. ВЕДЬ УАЗик все мой :lol: . Будет желание отпишусь.

vovik44 Позволю себе ответить Вам за Влада, так как, в последнее время он тут нечастый гость. Просто так он ни чего не говорит, а на счет пробовали ставить - спросите лучше, что не пробовали.)) Да и не думаю, что писал он свой пост, как руководство к действию, просто высказался по теме, а решать то только Вам.

Я с Владом полностью салидарен :)

Еще раз всем спасибо. Всех услышал. Хотелось понять ставил кто то или нет такие сайленблоки. И как они себя поведут через 2-3.........км. Обидеть ни кого не хотел, не было такого намерения. Если что извините, вдруг кого то задело за живое.

Андрей, правильно сказал, что только не пробовали.
Чтоб не разбивало отверстия в клюшка, болты затягиваются лохобойкой и до убери!. Чтоб уж наверняка, выкидывается гравер и контрогается вторая гайка.
По поводу сколько ходят сайленты с кривыми дырками, это как эксплуатировать. Если вы просто сосисочник( тоесть съехать с дороги на обочину и пожарить сосиски) где нет бездорожья толком. То может они и проходят 3-5 тыков. А если в тяжёлом бездоре обитаетее, в чем я сомневаюсь, то они нифига не проходят. Я бывало после тяделого бездорожья родные сайленты менял раз в месяц, их просто давило от сильных углов подвески, так как ход очень большой. При диагоналке родной сайлент прожимает болтом почти на половину отверстия в нем. А со смещенным отверстием некуда будет прожиматься и болт может задевать клюшки и порвется сайлент.
По поводу следить за состоянием авто)))) я только этим и занимался)))) подругому с уазом нельзя ни как, если он используется по бездорожью, иначе если не следить он развалится нафиг)))
ИМХО. Всем спасибо.

По сайлентам, не ставил, но по отзывам ерунда. Кастор валить только шопками, кастор платы не совсем верный вариант. При них появляется такой показатель как разбег по углам крестовин, вследствии чего крестовины не компенсируют друг друга, а начинают подклинивать., что выражается в треске на полном приводе. Начальный угол кастора задан мостом, шопки - 0, меняем шопки на +5 получаем, угол моста +5гр. ИМХО, На стоковой машине итоговый угол более 5гр смысла нет, на лифтованной 7-9гр оптимал.

Ну вот. От ваших слов, потерял нах где то в дебрях гаража сайленблоки со смещенным центром. Видимо не судьба поставить. ХА-ХА. Куда то положил при приборке гаража после зимы и не могу найти.

:confusion-confused:

Всех приветствую!
После нескольких мелких (для Патриота :D :D ) ДТП купил таки силовой стеклопластиковый бампер у всем уже, наверное, известного производителя из Сызрани (не реклама, если чо ).
Вопрос к АЦ "Канистра" следующий - сколько стоит его Раптором покрасить (обезжиривание, грунт для пластика, Раптор) в вариантах:
1. Тупо черный.
2. С подбором цвета ( у меня Океан, то бишь темно-синий).

Ставить скорее всего буду сам, т.к. сейчас стоят расширители Лаптер, его потом по месту подрезать еще надо для установки накладок на бампер.

сам Раптор-1600 за литр,если не ошибаюсь,плюс колер,цену не помню,я свою облил аналогом Раптора- Wanger называется,на всю машину ушло 10 литров,цена материала-10000,работа...по знакомству и у хорошего друга-20000...с подготовкой,шпатлевкой и правкой некоторых деталей

структура получилась вот такой-

Sergey S. писал(а):Всех приветствую!
После нескольких мелких (для Патриота :D :D ) ДТП купил таки силовой стеклопластиковый бампер у всем уже, наверное, известного производителя из Сызрани (не реклама, если чо ).
Вопрос к АЦ "Канистра" следующий - сколько стоит его Раптором покрасить (обезжиривание, грунт для пластика, Раптор) в вариантах:
1. Тупо черный.
2. С подбором цвета ( у меня Океан, то бишь темно-синий).

Ставить скорее всего буду сам, т.к. сейчас стоят расширители Лаптер, его потом по месту подрезать еще надо для установки накладок на бампер.

Добрый день!
Черный будет стоить порядка 6 000р., Под цвет примерно на 1000 дороже.

Виталий, а у вас есть лобовое стекло на патриот лимитед 2008 года? Оно там вроде атермальное. Сколько стоит и стоимость замены?

Евгений_Екб писал(а):Виталий, а у вас есть лобовое стекло на патриот лимитед 2008 года? Оно там вроде атермальное. Сколько стоит и стоимость замены?

Приветствую!
Есть стекло, но оно с подогревом. Если я не ошибаюсь, 2008 и 2013 год вроде одинаковые. Цена его порядка 10 000 руб.

Добрый день. Интересует наличие и цена плюс минус стекла пассажирской двери левое (или они одинаковые незнаю). С завода были с заводской тонировкой или сами по себе тёмные, т.к. лимитед. А также блок сетотехники в сборе правый задний. Зарание спасибо.

Инфа для Андрея (Канистра): VIN

Военный Ныряльщик писал(а):Инфа для Андрея (Канистра): VIN

Передал!

Военный Ныряльщик писал(а):Инфа для Андрея (Канистра): VIN

Удали цифры и буквы.

Сегодня был в канистре. Приехал проверить схождение, нашли правый наконечник на короткой тяге под замену, неделю назад был на Техосмотре, там сказали левый надо менять я сменил, а тут правый ну ладно меняйте только ставьте не обслуживаемый. В итоге наконечник обслуживаемый к сгонам даже не прикосались.
И старый наконечник, который лежал в коробке,где написано Необслуживаемый в полне нормальный его и поставил обратно т.к. с новым руль просто не крутился ослабить его у меня не получилось.

заезжал недавно в Канистру на Учителей,нужен был хомут глушителя,который основной глушитель держит...продавец дал одну половину хомута-и сказал что это все...деталька под номером 20 нужна...а то что он мне пытался продать-того вообще на изображении нет...

Sega1978 писал(а): с новым руль просто не крутился ослабить его у меня не получилось.

Это как? На Поворот руля, тем более с гур, вообще мало влияет состояние наконечника.

Не знаю, поставил старый наконечник все нормально стало.

NaGLEц писал(а):

Sega1978 писал(а): с новым руль просто не крутился ослабить его у меня не получилось.

Это как? На Поворот руля, тем более с гур, вообще мало влияет состояние наконечника.

Да ну на! Все влияет. Если он исправный_ но затянутый до усрачки, то руль тяжелеет, а если он не исправный, то почему нет

leo2 писал(а):
Да ну на! Все влияет. Если он исправный_ но затянутый до усрачки, то руль тяжелеет, а если он не исправный, то почему нет

Ну дык, тяжелеет, но все крутится и после 200км все приходит в норму.

Насколько ещё подорожает машина с введением с 1 января эры глонасс с конвеера в обязательном порядке законодательно? Ибо по традиции все ложиться на плечи покупателей.

Военный Ныряльщик писал(а): Насколько ещё подорожает машина с введением с 1 января эры глонасс с конвеера в обязательном порядке законодательно? Ибо по традиции все ложиться на плечи покупателей.

УАЗ только с 18 года на это подписпался.

подписался не выполнять закон? Просто даже многие модели иннопрома уходят с рынка из за этого так как для них эта процедура обременительна.

последняя модель вышла до 17 года, там на это завязано. Выйдет новая спецификация, будет эта шняга стоять.

Да нормально всё.
Пошлины, всякие тревожные кнопки, тех.регламенты и прочее, заставляют конкурентов рус.авторома, с его адекватными ценами, уходить с рынка.
Что сильно на руку, российским производителям - конкуренции нет, можно спокойно повышать цены, все равно будут брать.
Вспомните тот же Соллерс, и сколько лет не менялась реальная цена на Патрикея, пока там выпускали Сан Ёнги.
Так что, УАЗик за полтора-два ляма, явно не за горами. Хотя его реальная цена раза в три-четыре ниже.
Одним словом - Пацанам масть прёт, пипл хавает.

ОТТС выданные в 2016 году действуют ещё три года а вот все что новое с 2017 там уже только эра глонасс, так же в госзакупках могут участвовать только авто с эрой поэтому все местные производители эру сертиыицировали как допоборудрвание плюс к стоимости за счёт покупателя :)

Военный Ныряльщик писал(а): Насколько ещё подорожает машина с введением с 1 января эры глонасс с конвеера в обязательном порядке законодательно? Ибо по традиции все ложиться на плечи покупателей.

А кто же его знает? Мы цены узнаем за неделю до оф.прайса.

Пират писал(а): Да нормально всё.
Пошлины, всякие тревожные кнопки, тех.регламенты и прочее, заставляют конкурентов рус.авторома, с его адекватными ценами, уходить с рынка.
Что сильно на руку, российским производителям - конкуренции нет, можно спокойно повышать цены, все равно будут брать.
Вспомните тот же Соллерс, и сколько лет не менялась реальная цена на Патрикея, пока там выпускали Сан Ёнги.
Так что, УАЗик за полтора-два ляма, явно не за горами. Хотя его реальная цена раза в три-четыре ниже.
Одним словом - Пацанам масть прёт, пипл хавает.

Леша, а можно по конкретнее по конкурентов рус.автопрома с адекватными ценами? Это кто? Сан Енги подорожали, поэтому и не стал Соллерс ими заниматься. Есть желание, мы тебе привезем актион за 1,8млн.
А патриот подорожал, когда все подорожало. Но в отличии от многих, не на 30-50%, а на 10-15% и то в три захода. Но при этом он и поменялся, обновился.
А насчет конкуренции ты прав, ее сейчас нет. Паджеро спорт сейчас стоит 2,8млн. (увеличении цены на 50% в прошлому поколению) - это адекватная цена?, ховеры ушли, т.к. их не брали за 1млн., а новая цена была озвучена в 1,3млн. А патриот с последним обновлением, в которое вошли подушки, система стабилизации и прочее подорожал на 30т.р. Это много?
Давайте перестанем жить иллюзиями!!! То что некоторые из нас купили четыре-пять лет назад новое авто за 500т.р. не значит, что мы и сейчас можем это сделать!!!

может ближайший конкурент остался соболёк 4 на 4. ито он из другой как бы ниши. угадал не)?

Опыт использования Соболей 4х4 на северах в качестве "скорой" оказался не очень удачным. Ходовая машины сыплется. Пока лучше УАЗа "таблетки" ничего лучше не нашли. Сам в своё время выбирал между соболем и патром. Устройство водительского места, рулевого управления, отопителя и кондиционера, общего комфорта в машине (как бы смешно это не звучало) сильно разные у этих машин и не в пользу Соболя. Геометрия у соболя тоже не плоха, но на дальняк по бездору выматывает не слабо, там же на патре проходил гораздо легче. Как-то так из собственного опыта.

Соболь 4х4 и Патриот, одинаковы только по цене.
В остальном это разные машины.
Хотя, от Камминса на Патриоте, я бы не отказался

NVAN писал(а): Давайте перестанем жить иллюзиями!!! То что некоторые из нас купили четыре-пять лет назад новое авто за 500т.р. не значит, что мы и сейчас можем это сделать!!!

С этим полностью согласен.
Сейчас, многим, по крайней мере мне, новую машину за лям денег, уже не вытянуть.

Здравствуйте,нужны катушки зажигания патриот евро-4 ,нужны корейские

Romi429 писал(а): Здравствуйте,нужны катушки зажигания патриот евро-4 ,нужны корейские

Добрый день. Есть только бошевские.

Добрый день! Мной была направлена претензия к АО "УралНефтьСервис" на которую Ваш юрист дала отрицательный ответ, который не совсем соответствует законодательству. Подскажите, как можно встретиться с Вашим руководством для разъяснения данной ситуации и экономия нашего времени! Спасибо!

berd писал(а): Добрый день! Мной была направлена претензия к АО "УралНефтьСервис" на которую Ваш юрист дала отрицательный ответ, который не совсем соответствует законодательству. Подскажите, как можно встретиться с Вашим руководством для разъяснения данной ситуации и экономия нашего времени! Спасибо!

Добрый день!
Вам требуется записаться к нему через секретаря.

NVAN писал(а):

berd писал(а): Добрый день! Мной была направлена претензия к АО "УралНефтьСервис" на которую Ваш юрист дала отрицательный ответ, который не совсем соответствует законодательству. Подскажите, как можно встретиться с Вашим руководством для разъяснения данной ситуации и экономия нашего времени! Спасибо!

Добрый день!
Вам требуется записаться к нему через секретаря.

Или связаться с Заместителем генерального директора по розничной торговле Твердохлебом Андреем Владимировичем (данный вопрос он курирует) - 8-922-216-53-25

Вариант еще: поставить клюшки и измененным кастором

NVAN писал(а): Или связаться с Заместителем генерального директора по розничной торговле Твердохлебом Андреем Владимировичем (данный вопрос он курирует) - 8-922-216-53-25

Понял, спасибо!

Ребята доброго времени суток. Вопрос такого плана.... Как часто в наличии у Вас присутствует обычная БУХАНКА? Имею ввиду чтоб салон был без отдельного кузовка а единый. И я прав или нет что на данную модель новшевства трансмиссии не перенеслись?

Военный Ныряльщик писал(а): Ребята доброго времени суток. Вопрос такого плана.... Как часто в наличии у Вас присутствует обычная БУХАНКА? Имею ввиду чтоб салон был без отдельного кузовка а единый. И я прав или нет что на данную модель новшевства трансмиссии не перенеслись?

Добрый день! Буханки сейчас самый востребованный аппарат! Но в наличии в принципе стараемся держать все кузова. Про какие новшества трансмиссии идет речь? Видимо я что-то пропустил....

NVAN писал(а): Добрый день! Буханки сейчас самый востребованный аппарат! Но в наличии в принципе стараемся держать все кузова. Про какие новшества трансмиссии идет речь? Видимо я что-то пропустил....

Виталь, как я понимаю разговор про ерк и мрк. Спрашивают бухань современная с ерк или старье из прошлого века с мрк

NaGLEц писал(а):

NVAN писал(а): Добрый день! Буханки сейчас самый востребованный аппарат! Но в наличии в принципе стараемся держать все кузова. Про какие новшества трансмиссии идет речь? Видимо я что-то пропустил....

Виталь, как я понимаю разговор про ерк и мрк. Спрашивают бухань современная с ерк или старье из прошлого века с мрк

Бухань с ЕРК .....Нет, трансмиссия не менялась у нее

NVAN писал(а):

NaGLEц писал(а): Виталь, как я понимаю разговор про ерк и мрк. Спрашивают бухань современная с ерк или старье из прошлого века с мрк

Бухань с ЕРК .....Нет, трансмиссия не менялась у нее

Не, ну а че))) электронный спидометр же поставили.

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

NaGLEц писал(а): электронный спидометр же поставили.

и мосты от Патриота