Клуб УАЗ Патриот

Самостоятельно установил сигнализацию с автозапуском MS Сталкер на Патриот с IVECO. Поворотники подключал на панели приборов, питание для сигналки взял с провода(толстый, красного цвета) идущего к блоку предохранителей в салоне, центральный замок подключил в разрыв силовых проводов активатора водительской двери (т.к. по проводам управления работать не будет), сигнал концевика дверей взял с подсветки ног водителя, провод контроля работы двигателя подключил к датчику распред.вала непосредственно на двигателе (тахометр работает у нас по CAN-шине, поэтому к тахометру не подключиться, если по зарядке, то стартер перекручивает). Кому что непонятно спрашивайте.
Кто проживает в Санкт-Петербурге, для тех могу установить сигнализацию. Пишите в личку.

motja ! У меня есть вопрос. Сущестствует ли у Сталкера на автозапуске контроль давления масла и температуры двигателя , и если да, как ?

Safronov! У сталкера на автозапуске контроля давления масла и температуры двигателя нет (есть только встроенный температурный датчик в блоке сигналки). Зато самая дальнобойная.

Что со штатной сигнализацией и иммобилайзером стало? или не было ничего?

Штатная сигнализация осталась, можно одновременно ставить на две. Иммобилайзера на дизеле нет.

Т.е. и ключи у ивеко не чипованые???

ключи у ивеко не чипованые, иммобилайзера нет. С какой целью интересуешься, если не секрет?

motja писал(а):ключи у ивеко не чипованые, иммобилайзера нет. С какой целью интересуешься, если не секрет?

Наверное, начинающий взломщик, такие вопросы будет задавать!)))

Пришел мой ивеко... да, как всегда, не понос так золотуха, ПТС где-то в пути еще...

Наверное, начинающий взломщик, такие вопросы будет задавать!)))

Пришел мой ивеко... да, как всегда, не понос так золотуха, ПТС где-то в пути еще...[/quote]

Ставь сигналку с автозапуском и турботаймером, и будет тебе счастье. Также советую поставить автономный отопитель (у меня WEBASTO), т.к. на холостых дизель не греет. С помощью пульта сигналки сможешь запускать отопитель дистанционно, при соответствующем подключении.

))) со мэни текста, ,благодарю, за инфу)

Всегда пожалуйста. Если , что обращайся.

To motja
Хочу поставить себе MS Сталкер 600 LAN 3.
Вот хочу понять, что еще нужно к сигналке...

СТАЛКЕР-600LAN3 (диалоговый код, 2 ЖК брелока-пейджера, 2 карточки, шина LAN)


1. MS-CAN-LAN (модуль сопряжения с CAN-шиной)
2. MS-A4 (модуль дистанционного и автоматического запуска двигателя)
3. MS-RIL (повыш. секретность, сигнал по штатной проводке, LAN+MS-Rele)
4. RL200 (контроллер замка капота)
5. RL300 (сетевой иммобилайзер, датчик перемещения)

Что ставить из этих дополнительных примочек надо?
Есть ли возможность подключить доводчики стекол?

Сложно ли оставить обе сигналки?
и как они друг с другом будут работать?

CruelCat писал(а):To motja
Хочу поставить себе MS Сталкер 600 LAN 3.
Вот хочу понять, что еще нужно к сигналке...

СТАЛКЕР-600LAN3 (диалоговый код, 2 ЖК брелока-пейджера, 2 карточки, шина LAN)


1. MS-CAN-LAN (модуль сопряжения с CAN-шиной)
2. MS-A4 (модуль дистанционного и автоматического запуска двигателя)
3. MS-RIL (повыш. секретность, сигнал по штатной проводке, LAN+MS-Rele)
4. RL200 (контроллер замка капота)
5. RL300 (сетевой иммобилайзер, датчик перемещения)

Что ставить из этих дополнительных примочек надо?
Есть ли возможность подключить доводчики стекол?

Сложно ли оставить обе сигналки?
и как они друг с другом будут работать?

Для начала скажи, машина с каким двигателем (дизель или бензин?)? От этого зависит набор дополнительных устройств если ставить сигналку с автозапуском.
Если IVECO, то нужно будет обязательно:
1. MS Сталкер 600 LAN 3;
2. MS-A4 (модуль дистанционного и автоматического запуска двигателя);
3. Сирена (мне досталась в подарок к сигналке).
из остального:
MS-RIL (повыш. секретность, сигнал по штатной проводке, LAN+MS-Rele) - уже давно снято с производства ( но почему то висит на сайтах);
RL200 (контроллер замка капота) - если будешь ставить дополнительный замок капота ( не ставил, причем замок будет сам закрываться и открываться при удалении и приближении метки из зоны видимости сигналки соответственно);
RL300 (сетевой иммобилайзер, датчик перемещения) - лучше не ставить плохо работает с системой автозапуска, а если хочешь разомкнуть какую-либо цепь, то ставь RL100 (себе не ставил т.к. блок запуска размыкает всю систему зажигания);
MS-CAN-LAN (модуль сопряжения с CAN-шиной) - вещь бесполезная с нашим двигателем.
Подключить доводчики стекол можно при помощи любого блока (например PANDORA на 4 стекла и люк).
Штатная сигналка будет работать при правильном подключении центрального замка СТАЛКЕР.
Ещё есть вариант подешевле: Сталкер-600Light3 - это облегченная версия Сталкера-600LAN3,(отсутствуют метки и только один ЖК - брелок).
Если нужны схемы подключения, то пиши, постараюсь подробно описать с картинками.

СТАВЬТЕ АLLIGATOR 1100

motja писал(а):

CruelCat писал(а):To motja
Хочу поставить себе MS Сталкер 600 LAN 3.
Вот хочу понять, что еще нужно к сигналке...

СТАЛКЕР-600LAN3 (диалоговый код, 2 ЖК брелока-пейджера, 2 карточки, шина LAN)


1. MS-CAN-LAN (модуль сопряжения с CAN-шиной)
2. MS-A4 (модуль дистанционного и автоматического запуска двигателя)
3. MS-RIL (повыш. секретность, сигнал по штатной проводке, LAN+MS-Rele)
4. RL200 (контроллер замка капота)
5. RL300 (сетевой иммобилайзер, датчик перемещения)

Что ставить из этих дополнительных примочек надо?
Есть ли возможность подключить доводчики стекол?

Сложно ли оставить обе сигналки?
и как они друг с другом будут работать?

Для начала скажи, машина с каким двигателем (дизель или бензин?)? От этого зависит набор дополнительных устройств если ставить сигналку с автозапуском.
Если IVECO, то нужно будет обязательно:
1. MS Сталкер 600 LAN 3;
2. MS-A4 (модуль дистанционного и автоматического запуска двигателя);
3. Сирена (мне досталась в подарок к сигналке).
из остального:
MS-RIL (повыш. секретность, сигнал по штатной проводке, LAN+MS-Rele) - уже давно снято с производства ( но почему то висит на сайтах);
RL200 (контроллер замка капота) - если будешь ставить дополнительный замок капота ( не ставил, причем замок будет сам закрываться и открываться при удалении и приближении метки из зоны видимости сигналки соответственно);
RL300 (сетевой иммобилайзер, датчик перемещения) - лучше не ставить плохо работает с системой автозапуска, а если хочешь разомкнуть какую-либо цепь, то ставь RL100 (себе не ставил т.к. блок запуска размыкает всю систему зажигания);
MS-CAN-LAN (модуль сопряжения с CAN-шиной) - вещь бесполезная с нашим двигателем.
Подключить доводчики стекол можно при помощи любого блока (например PANDORA на 4 стекла и люк).
Штатная сигналка будет работать при правильном подключении центрального замка СТАЛКЕР.
Ещё есть вариант подешевле: Сталкер-600Light3 - это облегченная версия Сталкера-600LAN3,(отсутствуют метки и только один ЖК - брелок).
Если нужны схемы подключения, то пиши, постараюсь подробно описать с картинками.

Двиг iveco. есть ли иммо - не знаю.
Буду рад схемам подключения. Схемы в личку. (если можно разные варианты на 2 сигналки и только Сталкер)

Стоит ли оставлять штатную рабочей сигнакой? как они друг с другом? одной закрыл, другой открыл?

На сайте написано, что можно подключить к сталкеру модуль GSM и камеру. как думаешь - стоит ли?

Что ещё посоветуешь по сигналке?

Спасибо.

yasha писал(а):СТАВЬТЕ АLLIGATOR 1100

ОБОСНУЙ!

На IVECO иммобилайзера нет, себе оставил штатную как вторую, т.е. можно ставить на две одновременно, соответственно какой закрывал той и открывай. По поводу GSM и камеры, нужно будет платить оператору сотовой связи. Себе ставил 600 LIGHT + блок запуска, который использую в основном как турботаймер, в автозапуске нет необходимости т.к. дизель с системой COMMON RAIL на холостых не греет. Для подогрева поставил WEBASTO которая запускается дистанционно с пульта сигналки, зимой вещь необходимая если ездишь по городу по пробкам(без неё холодно), а если по трассе, то и без неё как в бане. Схемы вышлю в выходные.

как я правильно понял в СТАЛКЕР-600LAN3, есть турботаймер в отличии от LIGHT версии.

Тогда ограничусь :
СТАЛКЕР-600LAN3 и RL100
Остальное типа доводчиков потом если потребуется до установлю.

С нетерпением жду схемки.

CruelCat писал(а):

yasha писал(а):СТАВЬТЕ АLLIGATOR 1100

ОБОСНУЙ!

надежна. просто в управлении .подходит для любого авто.
работает на другой чистоте 868/.


http://magnitola.ru/Alligator-D-1100RSG-p-15058.html
http://magnitola.ru/alligator-cm-30g ... ЫБИРАЙТЕ

Динамический код это минус, который в Аллигаторе компенсируется другой частотой.

А в Сталкере - диалоговый режим, дальность выше.
Пока больше склоняюсь к СТАЛКЕРУ.

Но как вариант подешевле, можно и Аллигатор рассмотреть.

дальность с GSM модулем отпадает ваще.

НО ГЛАВНОЕ СДЕЛАТЬ СВОЙ ВЫБОР И НИКОГО НЕ СЛУШАТЬ.

Вмешаюсь :) Больше 4 лет маюсь со Сталкер-Лайт. Машина Ауди а4 турбо кватро (кстати турботаймер на Лайте есть). Ставил сигналку сам (опыт в установке имеется). Глючный прибор. И с дальностью проблемы... Не соответствует своей цене, по моему. Терплю её только за то что вроде пока нет подтверждённых фактов её взлома. Куплю Патра, сигналку буду ставить точно НЕ Сталкера!

Вопрос по гарантии.
Что происходит при самостоятельной установке:
1) с гарантией на машину?
2) с гарантией на сигнализацию?

motja писал(а):На IVECO иммобилайзера нет, себе оставил штатную как вторую, т.е. можно ставить на две одновременно, соответственно какой закрывал той и открывай.

я куда он делся то ?
почему у других стоит.

ЛЕХЛЁС писал(а):

motja писал(а):На IVECO иммобилайзера нет, себе оставил штатную как вторую, т.е. можно ставить на две одновременно, соответственно какой закрывал той и открывай.

я куда он делся то ?
почему у других стоит.

На IVECO иммобилайзера нет, и не было, у других его тоже НЕТ. Не надо путать с инжектором.

motja писал(а):

ЛЕХЛЁС писал(а): я куда он делся то ?
почему у других стоит.

На IVECO иммобилайзера нет, и не было, у других его тоже НЕТ. Не надо путать с инжектором.

сегодня же отсоединю жало ключа и попробую завести авто.

УРА. нет иммо.
спасибо motja

Пожалуйста ЛЕХЛЁС. Прочитал бы сразу "Руководство по эксплуатации", то так не паниковал.

В 2008г.мне уставили сигналку Томогавк Х5.Два раза на перекрёстках машина глохла и не заводилась.На станции Т.О.первый раз сказали,что виновата Бараккуда-замок.Второй раз-мозги.Ну,а третий раз в 2010г.возвращаясь из Астрахани она окончательно сказала МЯУ. Вот второй год и мучаюсь.Голова говорит ставь,а пятая точка-нафига мне нужен этот геморой

а может кто знает где стоит родная сигналка на дизеле.

ЛЕХЛЁС писал(а):а может кто знает где стоит родная сигналка на дизеле.

Там же где и на инжекторе. В ногах переднего пассажира, справа за обшивкой, под бардачком.

спасибо поищу.
надо пока хоть на неё датчик удара поставить.

motja
ВОПРОС а почему вторую, а не вместо родной. Там на родной и проводка уже вся собрана вместе .

ЛЕХЛЁС писал(а):motja
ВОПРОС а почему вторую, а не вместо родной. Там на родной и проводка уже вся собрана вместе .

Родная это в основном - центральный замок. Если отключить родную, то Ц.З. работать не будет. Как то так. ЛЕХЛЁС. ставь сигналку с турботаймером, для турбодизеля вещь нужная.

пока остановил свой выбор на этой.
Автосигнализация Pantera SLK-675 RS с автозапуском и двусторонней связью BILARM

мужики подскажите стоит сигн.Томогафк весь мозг за полгода вынесла то не закрывала,то не открывала,то срабат.сама по себе короче я перестала пользоваться ей ,а теперь у меня когда я закрываю от ключа двери ,то слевой стороны не закрывается дверь от штатной .Куда залезть и что можно сделать ? Вчем причина? :arrow:

motja писал(а):Самостоятельно установил сигнализацию с автозапуском MS Сталкер на Патриот с IVECO. Поворотники подключал на панели приборов, питание для сигналки взял с провода(толстый, красного цвета) идущего к блоку предохранителей в салоне, центральный замок подключил в разрыв силовых проводов активатора водительской двери (т.к. по проводам управления работать не будет), сигнал концевика дверей взял с подсветки ног водителя, провод контроля работы двигателя подключил к датчику распред.вала непосредственно на двигателе (тахометр работает у нас по CAN-шине, поэтому к тахометру не подключиться, если по зарядке, то стартер перекручивает). Кому что непонятно спрашивайте.

Приветствую, тоже двигатель Ивеко, собираюсь ставить Старлайн В9, есть ли какие то трудности по подключению и примерную схемку что и куда подключать хотелось бы.

Подскажите, стоит ли брать на дизель сигналку с автозапуском и турботаймером или брать только с турботаймером? Как предпусковой подогреватель подключается к сигналке?
Хочу взять старлайн либо Starline A61 Dialog (турботаймер), либо Starline A91 Dialog (турботаймер, автозапуск).

/Ого/ писал(а):Подскажите, стоит ли брать на дизель сигналку с автозапуском и турботаймером или брать только с турботаймером? Как предпусковой подогреватель подключается к сигналке?
Хочу взять старлайн либо Starline A61 Dialog (турботаймер), либо Starline A91 Dialog (турботаймер, автозапуск).

Выбирать конечно тебе. Себе ставил с автозапуском и таймером, но пользуюсь только таймером. Смысла в автозапуске для себя не вижу, т.к. на холостых не греется. Стоит Webasto, запускаю с сигналки, для этого используется любой доп. канал сигналки. У себя подключил к каналу открывания багажника.
Если Webasto, тогда расскажу что, да как.

Никак не могу подключиться к тахометру. Не могу найти сигнал. На приборке минус и два плюса, когда подключен разъём, когда отключен от приборки - плюс, минус и провод без напряжения. На датчике распредвала минус и на двух проводах по 4 с небольшим вольта (на заведённую).

а осцилографа нет?

Попрошу не выражаться! :lol:

короче,подключил на приборку к одному из проводов тахометра в режиме контроля "по напряжению".

/Ого/ писал(а):Никак не могу подключиться к тахометру. Не могу найти сигнал. На приборке минус и два плюса, когда подключен разъём, когда отключен от приборки - плюс, минус и провод без напряжения. На датчике распредвала минус и на двух проводах по 4 с небольшим вольта (на заведённую).

Центральный провод на датчике распредвала, что в передней части двигателя. Проверено по осциллографу. Отсекает стартер , как нужно.

А на приборке его нет?
Вообще у сигналки 4 способа контроля : по напряжению, по генератору (+), по генератору (-), и по тахометру.

Так вообще всё работает. Правда пока подключал, спалил выход на закрывание дверей, пришлось разобрать блок сигналки и припоять, вместо сгоревшей дорожки, проводок. Это до меня долго так доходило, что "в разрыв" - это надо разрезать провода. Чтоб не повторяли моих ошибок: управляющие провода те что приходят к приводу замка в двойной фишке, надо разрезать.
Сигнал от концевика задней (пятой) двери брал на коричневом проводе у штатной сигналки которая расположена справа в ногах переднего пассажира. Ну всё остальное вроде так же как описано в первом посте.

/Ого/ писал(а):А на приборке его нет?
Вообще у сигналки 4 способа контроля : по напряжению, по генератору (+), по генератору (-), и по тахометру.

Так вообще всё работает. Правда пока подключал, спалил выход на закрывание дверей, пришлось разобрать блок сигналки и припоять, вместо сгоревшей дорожки, проводок. Это до меня долго так доходило, что "в разрыв" - это надо разрезать провода. Чтоб не повторяли моих ошибок: управляющие провода те что приходят к приводу замка в двойной фишке, надо разрезать.
Сигнал от концевика задней (пятой) двери брал на коричневом проводе у штатной сигналки которая расположена справа в ногах переднего пассажира. Ну всё остальное вроде так же как описано в первом посте.

Половина приборов нашей приборки работает по CAN - шине, в частности тахометр. Мы два часа искали с электриком этот самый провод в приборке при помощи цифрового осциллографа. В диагностической колодке, тоже нет, только CAN - шина. По зарядке, подключали, перекручивает стартер, это было видно и по осциллографу. Подключение к датчику распредвала(центральный провод) в нашем случае, простой и дешёвый способ. Иначе надо CAN - модуль, не факт, что будет работать.

Извините может за тупой вопрос, но что такое CAN шина, как она выглядит?
Я подключил не по зарядке, а по напряжению!

/Ого/ писал(а):Извините может за тупой вопрос, но что такое CAN шина, как она выглядит?
Я подключил не по зарядке, а по напряжению!

По зарядке или по напряжению, для автозапуска это одно и тоже - перекручивает стартер.
Вот выдержка из описания Схемы ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO:
комбинация приборов A3 имеет CAN-шину для информационного обмена с контроллером, по которой передается: состояние индикаторов HL1 (MIL) и перегрева двигателя, температура охлаждающей жидкости и частота вращения двигателя, аварийное давление масла, состояние EOBD-диагностки HL3. Комбинация приборов передает по запросу контроллера параметр скорости автомобиля с датчика BV1;

ну я поставил на минимальное время прокрутки стартера, пока вроде не перекручивает, может потом переподключу.

И ещё я тогда не пойму, как же тахометр на приборке работает, ему же, если не ошибаюсь, нужен +, - и как раз импульсный сигнал.

/Ого/ писал(а): И ещё я тогда не пойму, как же тахометр на приборке работает, ему же, если не ошибаюсь, нужен +, - и как раз импульсный сигнал.

Видимо современные тахометры работают по цифровым кодам, как компьютеры, наверное. Самому тоже интересно.