Клуб УАЗ Патриот

Можно прокачать тормозную систему на Патриоте просто сливая тормозную жидкость согласно схеме, не нажимая на педаль? Учитывая что ремонт был только в трубках и главный тормозной не трогался. А?

McLaud писал(а):Можно прокачать тормозную систему на Патриоте просто сливая тормозную жидкость согласно схеме, не нажимая на педаль? Учитывая что ремонт был только в трубках и главный тормозной не трогался. А?

Можно.
Я так делал, когда менял трубки на заднем мосте.
Всё самотёком прокачивал.
Если есть АБС, то прокачивать при заведённом моторе.

Omen20 писал(а):

McLaud писал(а):Можно прокачать тормозную систему на Патриоте просто сливая тормозную жидкость согласно схеме, не нажимая на педаль? Учитывая что ремонт был только в трубках и главный тормозной не трогался. А?

Можно.
Я так делал, когда менял трубки на заднем мосте.
Всё самотёком прокачивал.
Если есть АБС, то прокачивать при заведённом моторе.

Почему с заведенным?

wrag писал(а):Почему с заведенным?

Боюсь наврать, но, если мне не изменяет память, гидромодулятор системы АБС при выключенном зажигании очень плохо пропускает тормозуху через себя. При работающем моторе жидкость даже самотёком бежит гораздо веселее. Разница видна, можно сказать, невооружённым взглядом :D .
Так даже в букваре по ремонту советуют делать при прокачке тормозов. Страница 60, если что...

Понял, спасибо!

Omen20 писал(а):

wrag писал(а):Почему с заведенным?

Боюсь наврать, но, если мне не изменяет память, гидромодулятор системы АБС при выключенном зажигании очень плохо пропускает тормозуху через себя. При работающем моторе жидкость даже самотёком бежит гораздо веселее. Разница видна, можно сказать, невооружённым взглядом :D .
Так даже в букваре по ремонту советуют делать при прокачке тормозов. Страница 60, если что...

Данный способ годится и при обычной замене ТЖ? То есть завести, приоткрывать спускные колпачки по очередно на каждом колесе до появления чистой жидкости и следить за уровнем ТЖ в бачке? Порядок замены в колесах имеет значения?

Ed1986 писал(а): Данный способ годится и при обычной замене ТЖ? То есть завести, приоткрывать спускные колпачки по очередно на каждом колесе до появления чистой жидкости и следить за уровнем ТЖ в бачке?

Угумс.

Ed1986 писал(а): Порядок замены в колесах имеет значения?

Думаю, что да. Начинать с самой длинной магистрали, потом более короткие - заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
По крайней мере, я делал именно так. И не только на Патрике. Но я могу и ошибаться. :lol:

Omen20 писал(а):

Ed1986 писал(а): Данный способ годится и при обычной замене ТЖ? То есть завести, приоткрывать спускные колпачки по очередно на каждом колесе до появления чистой жидкости и следить за уровнем ТЖ в бачке?

Угумс.

Ed1986 писал(а): Порядок замены в колесах имеет значения?

Думаю, что да. Начинать с самой длинной магистрали, потом более короткие - заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
По крайней мере, я делал именно так. И не только на Патрике. Но я могу и ошибаться. :lol:

Понял,спасибо. А про запас сколько брать тормозухи чтобы нормально заменить старую? 1,5 литра хватит?

Ed1986 писал(а): А про запас сколько брать тормозухи чтобы нормально заменить старую? 1,5 литра хватит?

Куда столько-то? Упиться ею что ли? :lol:
Литрушки за глаза хватит.

Omen20 писал(а):

Ed1986 писал(а): А про запас сколько брать тормозухи чтобы нормально заменить старую? 1,5 литра хватит?

Куда столько-то? Упиться ею что ли? :lol:
Литрушки за глаза хватит.
Камасутра УАЗ Patriot 2011 чб.jpg

Ясно,спасибо

Omen20 писал(а):

Ed1986 писал(а): Данный способ годится и при обычной замене ТЖ? То есть завести, приоткрывать спускные колпачки по очередно на каждом колесе до появления чистой жидкости и следить за уровнем ТЖ в бачке?

Угумс.

Ed1986 писал(а): Порядок замены в колесах имеет значения?

Думаю, что да. Начинать с самой длинной магистрали, потом более короткие - заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.
По крайней мере, я делал именно так. И не только на Патрике. Но я могу и ошибаться. :lol:

Приветствую! Что то не пошел у меня данный способ прокачки, имею ввиду самотёком на заведеном двигателе. Начинал с правого заднего колеса, почти уже сам болтик выкрутил, а жидкость всего лишь капает,и при чем очень и очень медленно ... Не сталь тянут кота за яйца,попросил подъехать товарища и на заведеном двигателе поочередно методом прокачки педали заменил всю жидкость во всех колесах поочередно. Ушло не более 10 минут. На каждое колесо количество прокачек 6-7 раз, на задних около 10 получилось, так как магистраль длиннее... Был удивлен что на абс машины 2012 года ( абс 8 поколения вроде считается) три магистрали, по одной на каждое переднее, и одна общая на задние колеса... Поэтому прокачивать сначала оба задних, затем передние колеса... Жидкость брал Mannol, по 345 рублей за 0,5 в жестяных баночках. Педаль ощутимее стала жестче, первые пару сантиметров нажатие легкое притормаживание, затем уже предсказуемое резкое схватывание... Буду снова привыкать...

всем привет!
так как же все таки менять ТЖ на Патре 14 года с АБС?
в мануале пишут только в сервисе, а что там такого ужасного?
вот нашел тему 12 года
http://uazpatriot.ru/forums/62/25238
здесь рекомендуют самотеком на НЕ заведенном авто.
еще нагуглил совет, скинуть фишки с датчиков на колесах, прокачать на заведенном, после прокачки одеть обратно
так кто как меняет ТЖ?

Сервис нужен для режима заполнения нового блока АБС.
А на заполненном можно качать обычным способом на не заведённой машине.

спасибо! теперь понял.
на НЕ заведенной машине или на заведенной но с отключенным АБС, сам блок АБС не работает, клапана в нем открыты и он становиться обыкновенным открытым сосудом.
главное не допустить осушения бачка чтоб не завоздушить блок АБС

После перетирания трубки на задние колёса бачок вытек полностью.Тормоза прокачивал обычным способом не заводя машину.
Главное чтоб на пустой магистрали, при торможении, АБС не начало "стрекотать" - вот тогда будет плохо и понадобиться режим заполнения.

а прокачивал/заполнял систему самотеком все четыре колеса сразу или классически педалью по очереди начиная с задних?

С обратным клапаном вместо спускника. Что бы качать педалью как обычным насосом. По времени быстрее и можно одному качать. Единственное только не забывать посматривать за уровнем тормозной жидкости.

Omen20 писал(а): Начинать с самой длинной магистрали, потом более короткие - заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое.

Хм... а у меня самая длинная - на заднее левое... правило укорочения в силе, или инструкция превыше всего ??? В инструкциях и камасутрах тоже про заднее правое сначала упоминают

Приветствую!
Хочу в одну каску заменить тормозную жидкость.
Планирую для этого использовать обратный клапан.
Подскажите, пожалуйста, какие трубки нужно взять (какого диаметра) для сего действа и где?
Хочу затарится, прежде чем туда лезть.
Заранее спасибо.
ЗЫ машина с АБС, если это критично.

Понял, то что с АБС на заведеную. А предохранитель вытаскивать или фишку с датчика снимать???

мое такое мнение:
лучше самотеком - не завоздушится точно.
Если качать через обратный клапан надетый на приоткрученный штуцер прокачки, то может подтягивать воздух через резьбу.
Да, клапан держит ход жидкости через штуцер, но резьба не герметична.

Пробовал менять жидкость пневматической спец-приспособой, так в трубке как раз хорошо видно как постоянно идут пузыри - тянет из под резьбы

Задние колесные цилиндры качал со снятыми колесами, засовввая голову в колесную арку и "выплёвывая" тормозуху в обрезок полторашки. При небольшом откручивании штуцера хорошо видно как плюются пузыри и когда пора закручивать при ослаблении напора. Через резьбу ничего не подсасывает, её можно на всякий случай смазать консистентной смазкой.