Клуб УАЗ Патриот

Хочу кинуть 3 силовых кабеля.

Первый впереди под дополнительный блок предохранителей.

И парочку в багажник. Один под инвертор, другой под допы.

Провести хочу через гермовводы, чтоб не перетиралось ничего и аккуратненько..

Но вот сказали, эти силовые кабели из автозвука не оч хорошо себя зарекомендовали.. Это так??

Взял русский сварочный кабель на 50 квадратов, провёл назад, пока на комрессор, а там видно будет...
А этот кетайский тока на музыку и годен...

Да, сварочный рулит :) И недорогой и изоляция явно лучше чем у этого... И мне кажется тонковат он под силовой (до багажника по крайней мере)...

Конкретно про этот, который на фото, могу сказать, что изоляция у него г.:
Еще на Ниве поменял штатную сопельку акб-кузов, на кусок такого кабеля. Концы паял горелкой (делал кольцо под болт). Через год провод позеленел внутнри. Ради интереса разрезал изоляцию- половина сечения сгнила в труху.

Philicio, а вот это уже интересно!!!

То, что ты описал, у меня произошло через год с проводом у лебедки Electric Winch..

Вообщем, поищу сварочные провода. Где их вообще продают, какие выбрать?

Маг Электротовары, у нас 16 квадратов стоит 80 руб/метр, такой на стартере у нас на машинке стоит.

: Где лучше их проложить? Я планирую по краям крыши, у нам там неплохие тоннели..

Atil писал(а):: Где лучше их проложить? Я планирую по краям крыши, у нам там неплохие тоннели..

я бы не рискнул...
1. кабель д.б. как можно короче
2. с наименьшим числов перегибов
3. исключить трение, даже самое незначительное о металл.

собираюсь тянуть кабель до усилка под заднее пассажирское. из под капота в салон, панель, тоннель, печка и выйти ровно по середине. в том месте где происходит сгиб ковриков. там в короб и под сидёлку.
мешать точно никому не будет. убран с глаз. минимум контактов с железом. лёгкодоступность при креплении.
повредить можно разве что рубанув топором %)

Ps: обязательно предохранитель возле аккума :)

Проложил на допы в багажник сварочный кабель маркировка (КГ) у него, 16 квадратов в гоф рукаве, протянул снизу по раме и в багажник
Но лучше квадратов на 25-35мм

В машину лучше выбирать кабель с FRLS в конце маркировки. Например КВнг(А)-FRLS http://rfopt.ru/kvnga-frls. Они не горят и не выделяют ядовитого дыма при тлении. [/url]

Горят:) Это заблуждение. В открытом пламени горит любая изоляция, хоть нг, хоть LS, хоть FRLS. Эти замечательные буквы означают то, что изоляция не поддерживает горение, а иностранные буквы - то, что кабель или провод малодымящий и маловыделяющий продукты горения. Насколько это актуально в автомобиле, салон которого сгорает за пару минут? Не знаю. Для того, чтобы кабель не загорелся нужно прежде всего правильно выбрать сечение, правильно проложить и правильно организовать защиту.
КГ неплохой кабель, но он не предназначен для вышеозначенных целей. В автопроме применяется провод ПГВА. В рознице его практически нет, поэтому можно заменить ПВ 3 или 4. Цифра 3 или 4 означает гибкость провода, чем выше цифра, тем гибче.
Хочу обратить внимание на паршивое качество современных проводов. В продаже полно провода с заниженным сечением и утоньшенной изоляцией. Меряйте при покупке.

191 писал(а):Горят:) Это заблуждение. В открытом пламени горит любая изоляция, хоть нг, хоть LS, хоть FRLS. Эти замечательные буквы означают то, что изоляция не поддерживает горение, а иностранные буквы - то, что кабель или провод малодымящий и маловыделяющий продукты горения. Насколько это актуально в автомобиле, салон которого сгорает за пару минут? Не знаю. Для того, чтобы кабель не загорелся нужно прежде всего правильно выбрать сечение, правильно проложить и правильно организовать защиту.
КГ неплохой кабель, но он не предназначен для вышеозначенных целей. В автопроме применяется провод ПГВА. В рознице его практически нет, поэтому можно заменить ПВ 3 или 4. Цифра 3 или 4 означает гибкость провода, чем выше цифра, тем гибче.
Хочу обратить внимание на паршивое качество современных проводов. В продаже полно провода с заниженным сечением и утоньшенной изоляцией. Меряйте при покупке.

У ПВ 3 изоляция тоже гуано!!

У ПВ 3 изоляция тоже гуано!!

Не спорю, особенно у ТУ-шного. Но надо понимать, что изоляция у ПВ расчитана на 660 В или 1 кВ, а в проводке автомобиля всего 12, и самая паршивая изоляция с запасом нам подходит.

ПО мне сварочного Кг придостаточно, просто надо его в хороший гоф рукав засунуть :)

Проложил КГ-16 в гофре по потолку. Пока по левой стороне. По правой тоже кину, про запас, пока потолок разобран. Кабель понравился, мягкий, мощный, приятный. Взрослый такой.

Дополню темку. Процесс идет, времени мало, отрываюсь по работе перебежками, занимаюсь..

Ну что сказать. Двоякая ситуация с прокладкой.. По левой стороне сначала проложил гофру, за 3 минуты справился. Но дальше засада была проложить в неё кабель (16 кв). Т.к. сварочный кабель я так понял из резиновой изоляции, то тащить по гофре, да еще через загибы было крайне трудно..
Правую сторону делал по-другому. Заложил 25 квадратов. Сначала заправил гофру, а затем её протаскивал уже с кабелем.. Тоже тяжеловато.
Что могу посоветовать. Проложить гофру, а кабель смачивать мыльным раствором густым и протаскивать, думаю будет лучше.

Провода от люстры тоже поместились в стойках. Пришлось по-мучаться тоже. Но справился.
Вообщем-то работа вроде и не сложная, но мутная и нудная. Руки все порезал.

Atil писал(а):... Тоже тяжеловато.
Что могу посоветовать. Проложить гофру, а кабель смачивать мыльным раствором густым и протаскивать, думаю будет лучше.
...

Вообще то есть силиконовая смазка (обычно аэрозольная в баллончиках), ОООчень помогает в таких случаях.
А ещё есть разрезанные гофры (на Патре проводка в таких), позволяет легко менять провод в случае нужды, добавлять провода по проложенному пути если диаметр гофры позволяет, делать ответвления, ну есссно в лёгкую удалять ненужный провод.

в продолжении темы.. После вкусного ужина, уставшими руками более легкая работа..

Вот он новый блок готов к инсталляции )))