Клуб УАЗ Патриот

Сделано давно, но сфоткал недавно.
установка беркута 20 в обшивку багажника.
1. общий вид
2. поближе

3. влагоотделитель и лубрикатор

4. компьютерный кулер для охлаждения обратного клапана от зила (170 р. )

5. левый черный шланг- в ресивер, от камаза под рамой. правый - в БРС(быстрораземное соединение) в лючке бензобака. маленький черный шланг на манометр в приборной панели.

а лубрикатор то зачем : он вроде для смазки пневмоинструмента предназначен

наверно он не лубрикатор все таки, а маслоотделитель :)))
но в нем тоже много воды скапливается.

а тотды понятно зачетно получилось только вопрос обшивка боковины садится на место и если рессивер

обшивка садится, но вентилятор немного мешает.
и снизу около отстойников отрезал от нее немного, что бы рука пролезала, открывать кран слива.
ресивер есть, от камаза.

спасибо за ответы у самого тоже все закуплено для пневматики осталось установить только все времени не хватает

Москва не сразу строилась :)
я сначала установил компрессор, подключил его, вывел манометр на приборку.
шланг в лючек доступа к задним фонарям торчал.
потом уже делал остальное.
шланги какие будешь использовать?
советую тормозные от камаза, давление держат, цанговые зажимы удобны.

Пожалуйста объясните что есть что в системе по цифрам.
2 - регулятор давления?
Для каких целей сооружалась данная система.
Просто, если для блокировок, в том числе, у меня будут ещё вопросы.

1 - обратный клапан. что бы компрессор не нагружался давлением из ресивера.
2. реле давления.
3 - не было удлиняющей трубки, использовал тройник, сверху заглушка(пробка). если без тройника то колба отстойника упирается в компрессор.
4 и 5 покупал в сборе. 4 это влагоотделитель, снизу колба отстойника, внизу колбы кранчик для слива, там приделал трубочку и вывел ее наружу. сверху 4 есть какой то регулятор давления. как он работает не знаю.
сбоку 4 есть резба 1/8 в нее был вкручен манометр. его снял и вкрутил уголок с цангой на 6 мм. это шланг на манометр на приборке. 5-это маслоотделитель.. но в нем тоже накапливается водичка. далее из него уголок и шланг на ресивер под рамой.
блокировки пока не делал, но в мыслях есть.

в компрессоре резьба 1/4 потом идет переходник 1/4 на 1/2 потом переходник 1/2 на М22 потом обратный клапан от зила, он дешевый потом обратные переходники. М22 на 1/2 потом 1/2 на 1/4
потом уголок

вдогонку.
1. ресивер. приварен на фаркоп. т.е. снимается с ним.


2. гудок от камаза, сначала стоял пластиковый, дудки ломаются!!!
нашел железные гуделки, класс.. теперь я камаз

kuznetsovmv писал (ла)

шланги какие будешь использовать?

есть в заначке метров 30 шланга буржуйского высокого давления армирован нержавейкой на 250 кг рассчитан достался по случаю, планирую его
а так полно всякой гидравлики и пневматики
http://photofile.ru/users/iskatel2258/1 ... 157821584/

kuznetsovmv, спасибо за разъяснения и наглядные фотографиии.
А не низковато ли ресивер? не цепляется?

Ресивером не сложно зачепиться канешна, я бы лучше в него словил огромный камень, чем мостом. В жиже откапывать долго....ху-ху так он исчо на уровне грушителя висит...все просчитано похоже. kuznetsovmv можно попоросить про мост пропружиненный или фото поближе или темку про них создай....или сылкни, чот помню, но где опять форум лопатить...

линия под углом от шара фаркопа до моста(угол съезда) не достает до ресивера. И правильно заметили, лучше он, чем мост словит камень.
сидел как то по пороги в глине, рессивер не особо мешал, он выше картеров мостов.
насчет откапывать не понял.
насчет моста напишу здесь.
под верхний отбойник между ним и площадкой приделал чашку пружины от оки.
на нижнюю площадку приварил гайку и такая же конструкция. - площадка -чашка -отбойник
пружина от оки, отрезал 3 витка, на которых шаг меньше.
пружина именно от оки впритык налезает на наш отбойник. расстояние между отбойниками около 3-5 см.
на передние пружины поставил усиленные фобос и проставки 3.5 см.
и еще проставки под рессоры 6см.
при этих действиях машина поднялась ровно, на сколько не помню. есть еще бодилифт на 5см.
колеса и пары буду менять естественно.

радиогубитель писал(а):kuznetsovmv писал (ла)

шланги какие будешь использовать?

есть в заначке метров 30 шланга буржуйского высокого давления армирован нержавейкой на 250 кг рассчитан достался по случаю, планирую его
а так полно всякой гидравлики и пневматики
http://photofile.ru/users/iskatel2258/1 ... 157821584/

я тоже сначала ставил шланг высокого давления. но потом осенило что можно тормозной от камаза, с ним проще работать. пока не переделывал.
а из всего что у тебя на картинке сложно мне кажется что то соеденить :)))
лучше использовать фитинги на 1/4, их полно и не дорого.

ето только малая часть, а для обжима шланга инструмент спицательный имеется

Еще немного.
БРС(быстроразъемные соеденения) в лючках бензобака, левый и правый аналогичны

это почтовый замок что бы уши не хлопали

насчет ресивера - видел где у меня камазовский висит? имхо, получше место будет....
просто, если потом будет блокировка, вопросу выживаия пневмосистемы стоит уделить особое внимание. ведь при обрыве трубки можно моста лишиться.... вэтом смысле чем выше висит ресивер, тем лучше.
а в целом зачет. все грамотно сделано, молодец.

про дудку вопрос - насколько громко дудит? по сравнению с тепловозным тифоном. в камазовском магазине продаются?

да, в камазовском, совковом :)
есть еще одна, но воронеж далеко.
гудит как камаз :)
насчет ресивера как у тебя потом допетрил, думаю при случае переставлю. какие там нюансы есть? и у меня пружины на задний мост стоят. не будут ли мешать?

ну я просто не помню как гудят камазы :)
редко слышать приходится :)

пружины видел. я немного подрезал один угол на опорной площадке отбойника, так как на просевших рессорах она им цепляла слегка за ресивер. после доработки подвески (или если ресивер слегка иначе крепить) наверное не цепляла бы и без подрезания.

основной нюанс - когда будешь делать крепление ресивера обрати внимание на эту площадку. в остальном - никаких вопросов, ресивер надежно спрятан и никак не напоминает о своем существовании.

а. и еще - я себе в лючок сделал быстросъемы с небольшим кусочком шланга, то есть, болтающимся, а не как у тебя. считаю, что в случае если начнет травить - так будет проще чинить.

в лючках за 1.5 года не травит.
вообще за ночь с 8 атм до 2 падает. и то когда поставил небольшой ресивер под радиатор для гуделки. до этого за ночь до 4-х падало.
ресивер для гуделки нужен, он как буфер от большого ресивера до гуделки. т.к. лифт поднял радиатор под ним место, трубу с обоих концов заварил, шланг от камазовского под рамой до него, в торец электроклапан.
тут немного видно его.

клапан, нашел на 12 вольт.
не берите на 24в. их не хватает на открытие при максимальном давлении. при 4-х открываются, при 8атм не хотят.

с 8 до 2 за ночь - это чета дофига.

у меня с 8 до 2 недели за 2 наверное упадет, если не пользоваться пневматикой.... но у меня все на пластике сделано и на быстросъемах.
а почему клапан от ГБО не стал использовать для дудки? у меня на пневмоподвеске такие стоят, нормально работают.

а на приводе блокировки стоит пневмораспределитель промышленного типа, тоже работает без проблем.

клапан стоит от 500р. стоял, но с него срывало шланг, там на сосках маленькие приливы, даже хомут не помогал.
а потом купил этот клапан, за 150 рублей )))))))
работает отлично!

а потом купил этот клапан, за 150 рублей Wink)))))))
работает отлично!

вопрос а что за клапан от чего если можно какие есть на нем надписи.

это электромагнитный клапан от камаза, надписи сейчас не скажу, он под капотом далеко....
на фото он виднеется...

размещение манометра на торпеде.

рядом кнопка включения компрессора, запитана от подсветки. т.е. компрессор работает только когда включенна подсветка. что бы не посадить аккум.

я седня купил дуделку камазовскую :) теперь буду пробовать штуцера подобрать и клапан...

на дуделке написано "сделано в ссср" :)

ага, и эта надпись греет сердце.
а дуделка с пластмассовыми дудками или железными?
если с пластиком - могут отломиться... могу дать сами железные дудки. их у меня много теперь...
купил 3 дудки, думал 2 ставить, а поставил 1.
хватает и одной.
штуцера там подходят на 1/8 дюймов, в пневмосистемах много таких.
клапан я брал на рынке, но поищи в камазовских мазовских магазинах, но обязательно на 12 вольт..
24в работает, но большое давление не открывает...не хватает силенок.

дудки железные.

штуцера завтра заеду поищу, клапан тоже думаю найду. у меня трубки пластик - хотелось бы и от клапана до дудок такие же сделать и на быстросъемах....

на фото выше виден клапан.
такой
не бери, маленькое отверстие. не дудит.http://www.oswar.ru/catalog/dir1393/dir1473/116783/

вкорячил дудку :) тока без допресивера. но все равно дудит. поставил ее на кронштейн крепления аккума под капотом. а кнопку поставил на кожух рулевой колонки выше замочной скважины.

а пневмоклапан дорогой взял. отечественный :)

под капотом хуже.. звук будет немного глушиться..
а у меня кнопка на подрулевом от калины..
их там 3, две торцевые оставлю на лебедку.
жаль далеко. а тоб сравнили [/list]

у мну на нижней калиновской кнопке омыв/очистка фар. а на боковых тоже лебедка :)

ЗЫЖ. у мну водитель Гена с совецких времен имеет опыт тюнинга камазовских дудок путем замены штатных пластинок на совецкие же лезвия типо нева :) грит звук будет более жесткий :)

согласен, если потоньше сделать пластинки будет лучше.
там еще есть вариант уменьшить количество картоных прокладок.

Здравствуйте kuznetsovmv
Как себя ведёт влагоотделитель в зимних условиях?
Хочу поставить такую же систему, но только вместо реле регулятора с датчиком давления хочу поставить только реле регулятор http://www.ebay.com/itm/90-120-Psi-12-V ... 335be03df7
И почему имея на борту датчик давления используешь трубу для воздуха?

в морозном воздухе влаги меньше, она вся выпадает в виде инея.
т.к. компрессор не по детски нагревает воздух (третий закон термодинамики, при сжатии газа идет нагрев) то замерзать при работе не будет. да и вся система находиться в салоне.
может замерзнуть конденсат в бачке, но это надо переодически его сливать...
я думаю надо будет переделать немного систему.
ставить в таком порядке
компрессор - реле давления (иначе если замерзнет система дальше то компрессор будет работать и выйдет из строя) - влагоотделитель - обратный клапан - ресивер.

sergeym_v писал(а): И почему имея на борту датчик давления используешь трубу для воздуха?

тут не понял?
какая труба?

был вкручен манометр. его снял и вкрутил уголок с цангой на 6 мм. это шланг на манометр на приборке

Вот эта :)

датчик давления в реле давления. все это на компрессоре.
а в осушитель вкручен манометр, его заменил на цанговый разьем и шлангом дотянул до манометра вкоряченным в приборку.
что бы наблюдать за давление в режиме реального времени.
насчет датчика давления на борту не понял..

Ну коробочка серая, в которой находится реле давления и датчик давления. Иначе зачем из неё четыре провода выходят?
Или может я чего не допонял, нет у меня такого чуда :), только покупать собираюсь. Если реле само по себе, то имеет два вывода, что означает либо "нормально замкнутый" либо "нормально разомкнутый" контакт, в нашем случае усли оно (реле) включает при низком давлении, пластинка не выгнута, и отключает при достижении заданного давления то мы имеем место "нормально замкнутого" контакта.
А ежели выходит несколько проводов то значит на борту есть дополнительное устройство, именуемое датчик давления, т.е. можно подключать датчик как например датчик уровня топлива (пример указан только на принцип действия) но не факт, нужно курить мануал на данный прибор.
Кстати, а мануал есть? Можно посмотреть?

http://www.berkut-auto.ru/aksess.html- тут сам комплект, в конце списка
http://www.berkut-auto.ru/compr/AHK053.zip - схема установки.
на реле приходит
1. + лучше с аккума. через пред 40А.
2. - можно и с корпуса брать.
3. + с управляющей кнопки. для вкл-выкл компрессора.
выход один + на сам компрессор.

Значит недопонял, сори. Не пойму нафига столько проводов вкорячили, всё намногопроще можно было реализовать:(
За ссылку спасибо.

Кстати какой верхний предел давления использовал у реле?

8.75
что было в наличии

Примерно в долларах можеш сказать сколько комплект стоял?

Стоял или стоил?
комплект подключения цена на сайте. или вся система?
то она собиралась где то 3-4 месяца
компрессор брал на уазбуке за 3500
комплект подключения за 2500
рессивер от камаза около 1000
ну и по мелочи.
работа своя - бесценно.
т.е. где то 10000 за все можно смело расчитывать, даже останется.
в долларах это около 300

Спасибо, за информацию.

А можно ссылку где на уазбуке по такой цене компрессор??

в барахолке.
ссылку уже не дам.. было два года назад.
поиск рулит..