Клуб УАЗ Патриот

Всем добрый день.
Видел в ветке представителей Мультитроникса, может смогу рассчитывать на консультацию с их стороны)))

Приобретен в Новосибирске у представителя - БК С-580.
Инсталлирован в патриот 2008г с ЭБУ Bosch ME17.9.7
При первом запуске двигателя протокол определился автоматом OBD2, обмена данными между БК и ЭБУ как такового не происходит. Напряжение АКБ и температура с температурного датчика БК. Все, больше никаких параметров не отображается. После запуска двигателя, через пару минут комп уходит в спящий режим.

Замок в настройках - виртуальный.

Вручную менял протокол на UAZ1797, абсолютно та же картина.

Подключал только к диагностической колодке под капотом.

Сегодня с Сергеем попробывали подключить другой С-580, никаких изменений.

Общие впечатления, если он заработает, очень приятный девайс будет в плане информативности параметров и вообще добротная вещица

Надо было попробовать что-нибудь из цветных универсальных. Программа вроде одна, но всеж.
Очень странно, что ни по ОБД2 ни по оригинальному. Может какой-нибудь злобный иммобилизатор?... Разберемся, сделаем.
Виртуальный замок стартует? МК после пуска двигателя включается?
Попробуйте перед установкой 17.9.7 сделать общий сброс.
Еще - сомнительно, что на 2008 г.в. 17.9.7. Попробуйте вручную установить протокол Микас. Опять же - предварительно общий сброс.

Добрый вечер)
Интересует именно БК в дефлектор поэтому только С-580))
Виртуальный замок стартует.
После запуска двигателя БК включается, и через пару минут снова переходит в спящий режим.

Конец 2008г, евро 3 именно Bosch ME 17.9.7

Завтра будем пробывать подключить другой ваш универсал, чтобы исключить например проблему с разьемом диагностики автомобиля... как одну из возможных причин .

Тоесть пока предполагаем, что возможна проблема с автомобилем... хотя он полностью технически исправен.

Общий сброс делал при первичной настройке БК сразу после инсталляции....когда обнаружилась проблема.

PS. с вашим представителем проговорили - мозги шитые, в УАЗ Центре в Барнауле... не "кустарщина".

Макс79 писал(а):PS. с вашим представителем проговорили - мозги шитые, в УАЗ Центре в Барнауле... не "кустарщина".

Бывает при перепрошивка блоков диагностика отрубается, косячный софт.
Надо попробовать продиагностировать общеизвестным сканером по ОБД2 (Евро3, однако) и по оригинальному протоколу.
Бывает к-линию на землю замыкает (провод перетирается и замыкает на корпус), было недавно на Хантере, бывало и на ВАЗах.
Все-таки рекомендую попробовать другие протоколы: Микас, Микас11, Микас11Е3, Микас 10.3, Микас 7.6.

Спасибо за инфо - всё попробую.

Полагаю, что если бы в результате перепрошивки отрубилась бы диагностика, Микролайновский престиж V55 не работал бы ...

Макс79 писал(а):Спасибо за инфо - всё попробую.

Полагаю, что если бы в результате перепрошивки отрубилась бы диагностика, Микролайновский престиж V55 не работал бы ...

Опа, а по какому протоколу?

Mult писал(а):

Макс79 писал(а):Спасибо за инфо - всё попробую.

Полагаю, что если бы в результате перепрошивки отрубилась бы диагностика, Микролайновский престиж V55 не работал бы ...

Опа, а по какому протоколу?

по Bosch ME 17.9.7

Но.. как говорил кот Матроскин
УРРАААА ЗАРРРАБОТАЛОООО...))

Встретились с Сергеем, подцепили универсальный БК от Мультитроникс, он определил протокол OBD2Q и начал безсовестно показывать все что нужно... :D

Значит дело не в машине....

Я расстроился, подцепил обратно в разьем С-580, договорились не забрасывать эту тему и разьехались, и понеслось, БК выдал ошибку на пропуск зажигания, я чуть не подпрыгнул, все ЗАРАБОТАЛО...

работает по протоколу UAZ1797

В интерьер, ИМХО, вписывается великолепно...

Макс79 писал(а): Я расстроился, подцепил обратно в разьем С-580, договорились не забрасывать эту тему и разьехались, и понеслось, БК выдал ошибку на пропуск зажигания, я чуть не подпрыгнул, все ЗАРАБОТАЛО...

работает по протоколу UAZ1797

После снятия и подачи постоянного питания идет переопределение протокола. Стояло автоопределение или UAZ1797?

Mult писал(а): После снятия и подачи постоянного питания идет переопределение протокола. Стояло автоопределение или UAZ1797?

стояло UAZ1797

У меня тоже автоматом UAZ1797 не определяет, только в ручную. Еще проблема: не могу настроить отображение бензина в двух баках. У кого нибудь получилось? Вроде все делал по инструкции.

Подключил из дополнительного подключения только контакт "Д", (другие ,на свет, вроде не нужны пока) , второй бак -вкл , калибровка по двум точкам , полный бак поставил 72л. Слил бензин с двух баков, залил в правый 6л-завел и сделал линейную калибровку , на полных баках повторил. Но получилось что пока левый бак не ушел так и показывало 72л.

Пробовал в разных точках делать калибровку с включенным и выключенным, в настройках, вторым баком. При включенном - значение напряжения умножается на два в любой точке. В каком положении должен быть переключатель баков во время настройки? Имеет ли значение что у дизеля идет забор из левого бака а у бензина из правого? Трачу на эту возню вторые выходные :suicide: . Неужели прибор неисправен?

DiFiS писал(а):Подключил из дополнительного подключения только контакт "Д".

"Д" - это ДУТ2? А ДУТ1 подключили? Зеленый провод дополнительного разъема, который втыкается в вилку ОБД2?

Да подключил.

Еще инструкция к прибору от 24 марта- 'не указан провод к форсунке' Пока с сайта новую версию не скачал не мог понять куда его подключать. Обновления поставил.

DiFiS писал(а): второй бак -вкл , калибровка по двум точкам , полный бак поставил 72л. Слил бензин с двух баков, залил в правый 6л-завел и сделал линейную калибровку , на полных баках повторил. Но получилось что пока левый бак не ушел так и показывало 72л.

Проверим у себя. Пока не калибруйте баки.

Mult писал(а):Проверим у себя. Пока не калибруйте баки.

Да, наша проблема. Приносим извенение. Поправили, здесь можете скачать обновление: http://www.multitronics.ru/up/e32/c580/ ... _05_20.rom

Замечание к производителю:
- очень хиле/хлипкое/ненадёжное соединение шлейфа с БК, видимо китаёзы плохо обжали вилку, постоянно теряет контакт, пришлось приклеить.
- ужасное исполнение диагностической вилки - контакты разной длины и оч тонкие, не конектились с контактами в разъёме, пришлось немного изогнуть.
- кнопки крайне жесткие, кнопка СЕТ нажимается одним краем, слитное исполнение кнопок ПАРАМ, СЕРВИС и стрелок - приводит иногда к одновременному нажатию.

ZzzzZ писал(а):
1)- ужасное исполнение диагностической вилки - контакты разной длины и оч тонкие, не конектились с контактами в разъёме, пришлось немного изогнуть.
2) - кнопки крайне жесткие, кнопка СЕТ нажимается одним краем, слитное исполнение кнопок ПАРАМ, СЕРВИС и стрелок - приводит иногда к одновременному нажатию.

Вилка стандартная, толщина контактов стандарная, длина 4-го контакта (земля) действительно длиннее остальных, опять же не мы придумали - стандарт. Обычно сканеры разбивают колодку ОБД2 своими нестандартными контактами. Стандартная ширина контактов - 0,8 мм.
2) Есть небольшие недаработки по кнопкам в стартовой партии (детская болезнь). Крайние - и подразумевается нажимать на края.

Та же вилка от микролайна имеет куда более качественное и надёжное исполнение:

садиться оч плотно и не теряет контакт при тряске. Я не пытаюсь найти проблемы, я Вам о них сообщаю.
Стандартная колодка, что вставляется в БК имеет довольно хлипкую обжимку, пришлось заменить - возможно единичный случай.

2) Есть небольшие недоработки по кнопкам в стартовой партии (детская болезнь). Крайние - и подразумевается нажимать на края.

Как вычислить эту детскую партию, мой БК от 8.04.13 судя по штампу на коробке.
Так же крайне ужасная полифония, сигнал нажатия на кнопку запаздывает и при быстром пролистывании просто тупит - пришлось выключить.
Так же при использовании меню - РАСШИРЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ, бк предлагает включить зажигание(завести авто), если до этого двигатель выл выключен - то после заводки открываются расширенные параметры диагностики, но если выйти из этого меню и потом повторно попытаться зайти, БК СНОВА предлагает включить зажигание, несмотря на то что авто работает.
Так же при выборе меню - дополнительные компоненты(АБС, климат и прочие) если выбрать автоматически определить подключённые системы, БК переходит в поиск этих систем, после длительного поиска он просто вырубается, в лучшем случаи перезапускается.
зы. прошивку залил САМУЮ последнюю.

ZzzzZ писал(а):Так же при использовании меню - РАСШИРЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ, бк предлагает включить зажигание(завести авто), если до этого двигатель выл выключен - то после заводки открываются расширенные параметры диагностики, но если выйти из этого меню и потом повторно попытаться зайти, БК СНОВА предлагает включить зажигание, несмотря на то что авто работает.
Так же при выборе меню - дополнительные компоненты(АБС, климат и прочие) если выбрать автоматически определить подключённые системы, БК переходит в поиск этих систем, после длительного поиска он просто вырубается, в лучшем случаи перезапускается.
зы. прошивку залил САМУЮ последнюю.

Проверили, у нас все работает как надо. Есть вопросы:
1) Замок виртуальный? Правильно?
2) Ощущение, что не был сделан общий сброс после перепрошивки. Перепрошивались новым загрузчиком Boot32.exe? Если - да, может кэш почистить, т.к. может реально перепрошиваться старым, если ранее его скачивали.
3) Попробуйте сделать общий сброс вручную.

Проверили, у нас все работает как надо. Есть вопросы:
1) Замок виртуальный? Правильно?

Стоит виртуальный замок 2 - кстати хотелось бы получить развёрнутое описание этого параметра и желательно всех параметров настройки - ибо инструкция написана сухо.

ZzzzZ писал(а):

Проверили, у нас все работает как надо. Есть вопросы:
1) Замок виртуальный? Правильно?

Стоит виртуальный замок 2 - кстати хотелось бы получить развёрнутое описание этого параметра и желательно всех параметров настройки - ибо инструкция написана сухо.

Инструкция, я бы сказал, при таком количестве функций написана компактно. И тем не менее в ней все есть, ну может что-то и упустили. Смотрите в таблицах описание функций.
Про конкретный Ваш вопрос: Дисплей Установок / Список Источники / первая строка - Замок Вирт/Физич / колонка Описание функции, стр. 29. Виртуальный замок - включение МК при пуске двигателя, выключение - после прекращении обмена, стоит по умолчанию.

И все таки, что за зверь такой, виртуальный замок? При отключении перестает автоматически определять протокол (Микас11). При ручном выставлении такого же протокола - не видет, мож чего неправильно делаю?
Веселая схема подключения МК к МУС )). Xz, 56,58 - что это за контакты? А, это внутренние, находятся внутри МУС...хорошо еще цвета указаны))). 10-12-9 соответственно - наружные.
Что это за сигнальный контакт форсунки бензиновой? Куда его присандаливать? Кто знает подскажите?

Сигнальный на форсунку - что бы снимать расход не с ЭБУ, а с форсунки, если сам ЭБУ не может дать этой инфы.
В остальном, читай 29 страницу инструкции )))
Но в целом ты прав - с юзабилити у мульта трудности, им бы хорошенько подтянуть как инструкцию, так и структуру меню своего БК - карусеьный тип с выпадающими менюшками - куда уж проще, чем двойные и тройные нажатия с продолжительными удержаниями.
мож нас услышат и выпустят тестовую прошивку?

Эм может я туплю но можно для нубов по подробнее, к чему прикрутить синий провод? Фарсунки я так понимаю стоят на цилиндрах и их 4, вот чёт меня смутило :( к какой крутить? и где там сигнальный контакт? Зарание спасибо.

Dein писал(а):Эм может я туплю но можно для нубов по подробнее, к чему прикрутить синий провод? Фарсунки я так понимаю стоят на цилиндрах и их 4, вот чёт меня смутило :( к какой крутить? и где там сигнальный контакт? Зарание спасибо.

Да не надо Вам форсунку подключать, это надо делать для ОБД2 протоколов для более точного расчета расхода топлива. Длительность впрыска есть у вас в протоколе.

спасибо, понял.

А симпатично смотрится девайс, надо сказать, в обновленной панели

ИМХО, гораздо лучше вписывается в интерьер, чем полупустой набалдашник-"Престиж". А то я загорился было, что придется его ставить в мой ещё не купленный новый патр :) Макс79, спасибо за наводку.

Вышела модификация сабжа темы - CL-580, не голосовой, но подешевле. Не всем голос нужен.

Сохранение файла конфигурации на ПК
Все настройки бортового компьютера могут быть сохранены в файл на ПК пользователя — это позволяет обмениваться конфигурационными файлами между пользователями. Сделав все необходимые калибровки на одном автомобиле (калибровку расхода топлива, скорости, бака), готовый файл конфигурации можно передать другим пользователям бортовых компьютеров Multitronics C-580.

Собственно а не поделится ли кто своими конфигами с уже откалиброваными баками ....
Тут, назрел правда еще один вопрос, для представителей мультитроникса - а насколько безопасна такая операция с "непроверенными" конфигами ?

Mult, а возможен выпуск с резиновыми кнопками, в замен пластиковых - намного удобней нажимать.
И вероятность появления карусельного меню?

ursus писал(а): Собственно а не поделится ли кто своими конфигами с уже откалиброваными баками ....
Тут, назрел правда еще один вопрос, для представителей мультитроникса - а насколько безопасна такая операция с "непроверенными" конфигами ?

Калибровкой бака отдельно из Парамс32 можно поделиться. Только прошивки и Парамс32 должны быть последние (с сайта). Основная прошивка при такой операции не слетит, только настройки могут слететь ели что не так. Лечиться общим сбросом.

ZzzzZ писал(а):Mult, а возможен выпуск с резиновыми кнопками, в замен пластиковых - намного удобней нажимать.
И вероятность появления карусельного меню?

Про резинки - не исключаем, даже думали на эту тему.
Карусель изначально планировалась, но это вошло в противоречие с основным скелетом программы, это не виндус, пришлось отказаться. Не будет.

Карусель изначально планировалась, но это вошло в противоречие с основным скелетом программы, это не виндус, пришлось отказаться. Не будет.

Понятно. но вдруг случится чудо в будуЮщем.
возможно ли в меню АБС, там где указвываются проскальзывающие колёса изобразить всё же УАЗ патриот, а не легковушку ужасного качества?
или просто применить иконку(побольше)
\-\
|
|-|
такого формата?! это наиболее читабельно, нежели что изображено там.

Два вопроса Мульту 1- в новой прошивке появилась диагностика долгожданной Корейской раздатки, как это понимать у Вас есть информация от завода когда ее будут ставить? 2-планируется ли в меню АБС все таки сделать изменяемую величину размерности колес ?

Обновил прошивку на 740, решил удалить лишние доп системы, выбрал нужную систему а он удалил самую нижнюю систему. Пробовал три раза и каждый раз удаляет самую нижнюю в списке систему, независимо от положения выделенной полосы.

Yar писал(а):Два вопроса Мульту
1- в новой прошивке появилась диагностика долгожданной Корейской раздатки, как это понимать у Вас есть информация от завода когда ее будут ставить? 2-планируется ли в меню АБС все таки сделать изменяемую величину размерности колес ?

1 Нет
2 На сколько Вам это нужно? Это уже вмешательство в установки ЭБУ.

Yar писал(а):Обновил прошивку на 740, решил удалить лишние доп системы, выбрал нужную систему а он удалил самую нижнюю систему. Пробовал три раза и каждый раз удаляет самую нижнюю в списке систему, независимо от положения выделенной полосы.

Спасибо, поправим.

ZzzzZ писал(а): возможно ли в меню АБС, там где указвываются проскальзывающие колёса изобразить всё же УАЗ патриот, а не легковушку ужасного качества?
или просто применить иконку(побольше)
\-\
|
|-|

Вы предлагаете вместо машинки палочки?
Чем Вам не Патриот-Спорт :D :

Mult писал(а): Калибровкой бака отдельно из Парамс32 можно поделиться. Только прошивки и Парамс32 должны быть последние (с сайта). Основная прошивка при такой операции не слетит, только настройки могут слететь ели что не так. Лечиться общим сбросом.

Может кто-нибудь поделиться? Под последнюю прошивку. Плз.

Завод внес размер в ЭБУ стандартного колеса, но многие ставят колеса с другими размерами и работа АБС становиться не корректным. Это проблемотично или вы чего-то боитесь или опасаетесь?

Yar писал(а):Завод внес размер в ЭБУ стандартного колеса, но многие ставят колеса с другими размерами и работа АБС становиться не корректным. Это проблемотично или вы чего-то боитесь или опасаетесь?

Сделать оно можно, а это нужно?
Вот:

Добавлено чтение данных паспорта, дополнительных параметров для протоколов "EDC16 IVECO", "EDC16 ЗМЗ", "Микас 10.3" (уровень диагностического сканера)

Кто-нибудь об этом знает? Кому-нибудь это нужно?
Это все работа программистов и не только, а задач и так много.
Сколько народа ставит сильно нестандартные колеса? Есть тема? Да ище при этом имеют наш МК...

А можно вопрос достаточно простой, где найти подробную схему подключения ? в инструкции очень кратко.

Правда ли будет расчет газа и двух баков ?
как подключить и куда к ГБО ?

С двигателем IVECO F1A нормально дружит?

Racer_Mobile писал(а):Правда ли будет расчет газа и двух баков ?
как подключить и куда к ГБО ?

Правда.
ГБО - подключение к газовуму клапану и к газовой форсунке.

alexandro82 писал(а):С двигателем IVECO F1A нормально дружит?

Дружит по оригинальному протоколу с чтением ошибок ЭСУД и допсистем.

Mult писал(а):

alexandro82 писал(а):С двигателем IVECO F1A нормально дружит?

Дружит по оригинальному протоколу с чтением ошибок ЭСУД и допсистем.

Чем он отличается от престижа, кроме внешнего вида?