Клуб УАЗ Патриот

Ребят, уже спрашивал про появившуюся в бортовом компе ошибку 0420. То, что нужно сделать, - уже мне написали. Но нет ни умения, ни времени сделать необходимые действия, чтобы отыскать причину.
1. Могу ли я с этой мини-бедой, пройдя официальное "нулевое" ТО (сейчас пробег 6600 км), обратиться к официалам? Будет ли этой за отдельную плату или должны сделать безденежно?
2. Если "нулевое" ТО я прохожил у одних официалов, то могу ли обратиться с ошибкой 0420 к другим? Не пошлют?

Заранее всем благодарен!

1. Можешь, но 1 шанс из тысячи, что тебе сделают что-нибудь, кроме платного сброса ошибки и ссылки на плохой бензин.
2. Можешь, только какой смысл - см. п.1.

P.S. Сбрось ты ошибку, если есть БК, и все :D

Я вот тут сделал диагностику и написал в “Прямую линию” вот http://www.uazpatriot.ru/forum/voprosi- ... 2-105.html после чего мне перезвонили мы побеседовали о том, о сем , после чего сказали написать письмо на завод на имя Самаркина А.А..

Текс письма примерна такой :

Я Тычина Леонид Анатольевич являюсь владельцем бензинового УАЗ Патриот 2011 года выпуска VIN XTT316300B0016349.

После пробега около 2000 км начала загораться лампочка “сигнал неисправности “OBD” и бортовой компьютер показывает ошибку 0420. Сейчас пробег 11000 км, ошибка в БК появляется каждые 5-10 км.

При первом обращении по данной ошибке на СТО ООО «Биоте», мне её сбросили и сказали плохой бензин, за время эксплуатации я опробовал все АЗС имеющиеся у меня на пути, такие как BP, Лукойл, ТНК и Газпром, но ошибка все ровно проявляется. После чего, я потребовал от СТО ООО «Биоте» провести диагностику, добиться этого от данной СТО у меня не получилось, работы всяческим образом саботировались. После чего я обратился на СТО ООО “Бош Сервис Москва-Сити” где за 1383 рубля 21.11.11 заказ-наряд МСЗН-19149, мне провели диагностику, вот дословно результат диагностики: “Отклонений в работе нейтрализатора и датчика кислорода не выявлено. Ошибка Р 0420 является особенностью работы программы ЭСУД. ”. При личном общении с мастерами , все они указывают на то, что единственный способ исправить данную проблему перепрошить блок ЭБУ, также они утверждают что проблема носит массовый характер для всех автомобилей с ЗМЗ 409 евро-3. Данную информацию также подтверждает бесчисленное число людей, которые столкнулись сданной проблемой и обсуждают её на соответствующих форумах в Интернете, таких как www.uazpatriot.ru/forum , forum.uazbuka.ru. Единственным камнем преткновения в решении данной проблемы видится отсутствие соответствующей прошивки от завода УАЗ или иного решения. Прошу Вас устранить данный дефект: “Регулярное ложное включение лампочки “сигнал неисправности “OBD” ”.

Жду ответа от завода.

Тоже жду ответа от завода, по данной проблеме звонил на завод 24.11.11 на данный момент мне так и ни кто не перезвонил...... видимо на днях буду звонисть снова.... если официалам и заводу навиг ни чего не надо то мне нафиг не нужны такие официалы и их сервис
ПС пробег у машины 1500, каждый день сбрасываю ошибку иной раз не по разу!

LUK писал(а):Тоже жду ответа от завода, по данной проблеме...

Быстрей найти приличного чиповщика и выкинуть второй ДК из мозгов, чем ждать ответ с завода.

Шпень писал(а):

LUK писал(а):Тоже жду ответа от завода, по данной проблеме...

Быстрей найти приличного чиповщика и выкинуть второй ДК из мозгов, чем ждать ответ с завода.

Не совсем так, завод обязан ответить на письмо. Так как в случае игнорирования, можно смело через суд требовать устранить данный дефект.

Причем судя по массовости проблемы можно составить коллективный иск.

rualexx писал(а):... завод обязан ответить на письмо.

Ну да, типа "плохой бензин." Не мучайтесь, отключайте лямбду.

Шпень писал(а):

rualexx писал(а):... завод обязан ответить на письмо.

Ну да, типа "плохой бензин." Не мучайтесь, отключайте лямбду.

ну так то это вопрос принципиальный!

Конечно, если учесть, что эта 0420 компостирует мозги Патроводам с 2008 года. А я считал, что это победили к концу 2009-го. Во всяком случае, переписываясь с инженером 2а2, меня уверили, что вероятность выскакивания этой ошибки значительно снижена.

rualexx писал(а):Я вот тут сделал диагностику и написал в “Прямую линию” вот http://www.uazpatriot.ru/forum/voprosi- ... 2-105.html после чего мне перезвонили мы побеседовали о том, о сем , после чего сказали написать письмо на завод на имя Самаркина А.А..

Текс письма примерна такой :

Я Тычина Леонид Анатольевич являюсь владельцем бензинового УАЗ Патриот 2011 года выпуска VIN XTT316300B0016349.

После пробега около 2000 км начала загораться лампочка “сигнал неисправности “OBD” и бортовой компьютер показывает ошибку 0420. Сейчас пробег 11000 км, ошибка в БК появляется каждые 5-10 км.

При первом обращении по данной ошибке на СТО ООО «Биоте», мне её сбросили и сказали плохой бензин, за время эксплуатации я опробовал все АЗС имеющиеся у меня на пути, такие как BP, Лукойл, ТНК и Газпром, но ошибка все ровно проявляется. После чего, я потребовал от СТО ООО «Биоте» провести диагностику, добиться этого от данной СТО у меня не получилось, работы всяческим образом саботировались. После чего я обратился на СТО ООО “Бош Сервис Москва-Сити” где за 1383 рубля 21.11.11 заказ-наряд МСЗН-19149, мне провели диагностику, вот дословно результат диагностики: “Отклонений в работе нейтрализатора и датчика кислорода не выявлено. Ошибка Р 0420 является особенностью работы программы ЭСУД. ”. При личном общении с мастерами , все они указывают на то, что единственный способ исправить данную проблему перепрошить блок ЭБУ, также они утверждают что проблема носит массовый характер для всех автомобилей с ЗМЗ 409 евро-3. Данную информацию также подтверждает бесчисленное число людей, которые столкнулись сданной проблемой и обсуждают её на соответствующих форумах в Интернете, таких как www.uazpatriot.ru/forum , forum.uazbuka.ru. Единственным камнем преткновения в решении данной проблемы видится отсутствие соответствующей прошивки от завода УАЗ или иного решения. Прошу Вас устранить данный дефект: “Регулярное ложное включение лампочки “сигнал неисправности “OBD” ”.

Жду ответа от завода.

А на какой адрес письмецо отсылать? И еще: бумагой или по электронке?

А Патриотом быть обязан писал(а): А на какой адрес письмецо отсылать? И еще: бумагой или по электронке?

Письмо просто распечатал подписал и отправил по факсу на номер (8422) 406340. Ответ скорей всего они будут посылать с помощью обычное почты. Соответственно я указал все возможные контакты индекс, адрес проживания, электронный адрес и телефон.

rualexx писал(а):

А Патриотом быть обязан писал(а): А на какой адрес письмецо отсылать? И еще: бумагой или по электронке?

Письмо просто распечатал подписал и отправил по факсу на номер (8422) 406340. Ответ скорей всего они будут посылать с помощью обычное почты. Соответственно я указал все возможные контакты индекс, адрес проживания, электронный адрес и телефон.

Факс можно и в урну выкинуть. Как потом докажешь, что обращение свое ты вообще отсылал?

А Патриотом быть обязан писал(а):

rualexx писал(а): Письмо просто распечатал подписал и отправил по факсу на номер (8422) 406340. Ответ скорей всего они будут посылать с помощью обычное почты. Соответственно я указал все возможные контакты индекс, адрес проживания, электронный адрес и телефон.

Факс можно и в урну выкинуть. Как потом докажешь, что обращение свое ты вообще отсылал?

Да тут есть нюанс. По-хорошему, оригинал письма я должен отправить заказными письмо почтой, предварительно оставив себе ксерокопию.
Но я надеюсь, что завод УАЗ не выбрасывает в урну факсы :) .
И ведь основное цель данного письма напомнить заводу, что проблема есть, она не куда не исчезла, она раздражает потребителей и что не плохо бы её в ближайшее время решить.
А уж если они откровенно пошлют или будут игнорировать, тут уж надо будет более формально подходить к данному вопросу.

Ну и естественно чем больше таких обращений, тем скорей они разродятся на исправление данного дефекта.[/quote]

rualexx писал(а):

А Патриотом быть обязан писал(а): Факс можно и в урну выкинуть. Как потом докажешь, что обращение свое ты вообще отсылал?

Да тут есть нюанс. По-хорошему, оригинал письма я должен отправить заказными письмо почтой, предварительно оставив себе ксерокопию.
Но я надеюсь, что завод УАЗ не выбрасывает в урну факсы :) .
И ведь основное цель данного письма напомнить заводу, что проблема есть, она не куда не исчезла, она раздражает потребителей и что не плохо бы её в ближайшее время решить.
А уж если они откровенно пошлют или будут игнорировать, тут уж надо будет более формально подходить к данному вопросу.

Мое отношение к этому, как в песне: ох, уже не верю я в эти суеверия.
Звонил я и на горячую линию не раз, и письма по электронке посылал. Хоть бы одна эрекция... то есть реакция в ответ. Только пофигизм.
Ну, пусть не в урну, пусть в папку с названием "Жалобы от населения" ляжет послание по факсу. Как проверить, что будет какой-то ответ? Попробуй позвонить. Скорее всего этот факс не найдут.

Я завтра буду звонить ещё раз, узнаю теледвижения по этому вопросу есть или нет.

А Патриотом быть обязан писал(а): Как проверить, что будет какой-то ответ?

Получить ответ после 10 дней или не получить :). Так специалист по работе с населением, который мне звонил поле обращения на “прямую линию” и сказал что, они (письмо адресовано руководителю департамента послепродажного обслуживания Самаркину А.А. ) должны дать ответ в течении 5 дней.
Я отправил письмо 23.11.11 до 07.12.11 можно не дёргаться.

rualexx писал(а):

А Патриотом быть обязан писал(а): Как проверить, что будет какой-то ответ?

Получить ответ после 10 дней или не получить :). Так специалист по работе с населением, который мне звонил поле обращения на “прямую линию” и сказал что, они (письмо адресовано руководителю департамента послепродажного обслуживания Самаркину А.А. ) должны дать ответ в течении 5 дней.
Я отправил письмо 23.11.11 до 07.12.11 можно не дёргаться.

Вот если не тяжело, можно будет сбросить в эту ветку ответ (хотя бы в трех предложениях), который будет получен, а?

Да, естественно я постараюсь, о событиях у меня по данной теме отписываться.

И LUK, Вы нам тоже по возможности пишите о результатах общения с заводом.

Ну вот поинтересуйтесь про (с соседнего форума взято) ошибки 2195 и 0420. Есть там инфа от vvs в каком случае ВОЗМОЖНО требовать замены контроллера (по номеру прошивки), да и так поучительно почитать. На сколько я понял из форума, vvs работает на сервисе УАЗ.
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 14804&st=0

Вчера звонил на завод, узнавал как дела по письму. В общем, судя по всему решения пока нет, было сказано, что на СТО будет отправлено информационное письмо с дополнительными инструкциями по диагностики данной проблемы. Мне также ответят письмом, с которым мне придется снова идти на СТО для повторной диагностики.

По возможности, выложи сюда же официальный ответ, дабы все могли им воспользоваться при разговоре с официалами :)

Если что ответят напишите.
Patriot Limited E3 выпуск Сентябрь 2011 пробег на сей момент 3500. Перед ТО0 на 1000 с неболшим начала гореть 0420 и ошибка педальки тормоза 0504 помоему (ее со второго раза устранили).
Про 0420 лечат про "плохой бензин" и предлагают шиться на Евро2.
БК нет, ошибки смотрел ELM327 в паре с ноутбуком и установленным ПО ScanMasterELM 2.1(Build: 771).
Из наблюдений:
1.больше никаких ошибок нет(пропуски зажигания, ДМРВ и т.д.), которые указаны в перечне предшествующих 0420.
2. Меняю заправки (Башнефть, Газпром, Лукоил) пока какой-то статистики нет просто наблюдаю.
3. сбрасывал ошибку пару раз ScanMaster как то жестко сбрасывает с огромным перечнем сбрасываемых параметров в том числе обнуляет пробег с горящим чеком.
4. Есть у ScanMaster такая закладка Состояние системы. Заметил следующее.
После сброса пытался учинить испытание выхлопа. Но в описании состояния системы горели флажки Катализатор не готов, Лямбда не готов, и Подогрев лямбды не готов. смотрел и на горячую и на холодную и обороты давил, так пока и не разобрался.
5. Изучал графики напряжений на лямбдах.
Из моих, пока скудных познаний, на холодную и холостую первая лямбда идет пила от 0,1В до 0,9В фронты четкие хотя период опроса сильно большой.
Как я понимаю она успевает прогреться почти сразу и этой пилой корректирует подачу топлива.
Вторая лямбда на холодную и холостую идет ровным графиком 0,45В что есть опорное напряжение. После прогрева слегка подергивается и подымается в район 0,6В что наверное говорит о нормальной работе катализатора. Т.Е. Топливная смесь по первой лямбде откорректирована и после дожигания катализатором всего дерьма, состав выхлопа стабилен.
При изменении оборотов начинает дергаться и вторая лямбда диапазон дергания тоже в норме <0,2В >0,8В, если обороты стабильны то график второй лямбды выравнивается, на каком-то околоопорном напряжении.
6. После сброса заметил что через день 0420 опять засветилась в ожидаемых, а затем перешла в постоянные и загорелся чек.
При этом на закладке Состояние системы флажки Катализатор, Лямбда, и Подогрев лямбды были в состоянии готов, но из-за горевшего чека тест опять не запускался, сброс привел к переходу этих параметров в Неготов и пока удалось только увидеть, что готовым стал подогрев лямбды.

Я так думаю сама система функционирует корректно, датчики исправны и катализатор свою функцию выполняет. Возможно я еще до чего-то не докопался в параметрах или логах контроллера, но думаю именно кривой анализ данных датчиков самим контроллером.
Если кто знает как система точно работает, какие должны быть граничные параметры загорания 0420 в отсутствие других ошибок?
Возможно ошибка возникает только под нагрузкой при определенном сочетании температуры, расхода воздуха и напряжений датчиков?

Уменя вылетает на прогретом ДВС при постоянной и не изменяемой скорости, т.е. скорость может быть любой, а время езды как то сказывается.

Да я тоже заметил, пока по городу дергаешься все ок.. оба раза я ее с трассы привозил. Хотя есть момент такой она сначала появляется в ожидаемых ошибках, чек не горит, а потом уже в постоянных.
Буду смотреть почаще, может отслежу процесс.

Да, есть такое дело.
Пока был на трассе, несколько раз загоралась.
В городах, если пару-тройку дней в городе - фиг.

У меня все наоборот, появляется только в городе и чаще когда плетешься км так 40 на 2-й передаче и когда накатом на скорости тоже лезет раз 4-5 на 17 км

Я заметил что загорается после отработки теста выхлопа, когда и как он отрабатывает, от пробега или от времени пока не понятно.
По результатом теста параметр TID $01, CID $21 который показывает сканмастер равен 192 или чуть больше или меньше, но норма 128. Что это за параметр пока я не понял.[/url]

https://lh5.googleusercontent.com/-5Y2k ... 912/11.jpg

так и не понгял как сюда картинку вставить, вот ссылка на скриншот.[/code]

Chel_Lexa писал(а):...так и не понгял как сюда картинку вставить...

Здесь посмотри:
http://www.uazpatriot.ru/forum/kak-vsta ... 18063.html

ну так что ответ дали?

Необъяснимо но факт...предположил что ошибка эта из-за не полного выгорания топлива, следовательно не хватает кислорода, почитал форумы там многие пишут о пластиковой вставке в воздушном фильтре мол для завихрения воздуха. Ну так вот, я эту хреновину извлёк за этим последовало следующие , по динамике езды на мой взгляд улучшилась тяга (не сильно конечно) , но главное 0420 пропала и не беспокоит уже 7 дней...дальше посмотрим...Всем удачи!

Реально не беспокоит!!!!!!!!!!

Я давно без этого воздуховода езжу, 0420 вылезает с той же периодичностью. Удалял из за дребезжащего звука под капотом.

Аналогично. Удалил дребезжалку сразу как купил машин. 0420 вылезает только по городу при перегазовках. По трассе никогда. Просто забил, сбрасываю по несколько раз на дню при помощи БК

Если хотите достать диллера не стоит эксперементировать с заправками и октановым числом бензина, т.к. гарантия на нейтрализатор 1000 км - сразу к диллеру. Но думаю даже если его заменят по гарантии- это проблему не решит. Кончится все покупкой БК и переодическим сбросом этой ошибки.

Либо шить мозги

Либо проставка

0420 это мне (кажется пишит не исправность катализатора) ее просто надо сбросить и все проблема решиться сама . Сама по себе как я узнавала у профес. диагноста это чепуха .

Здравствуйте. На форуме нашел как лечить ошибку 0420.
Установить проставку под ДК 2 (что за нейтрализатором). Пишут, ДК; нейтрализатор исправны, после установки глюк пропадет. Изготовили. Будем пробывать. Фото проставки - по ссылке.
http://depositfiles.com/files/umu7ygk9g]

Vitaly555 писал(а):...На форуме нашел как лечить ошибку 0420.
Установить проставку под ДК 2 (что за нейтрализатором)....

Это спорный и сомнительный метод - мало у кого работает.

Правильно лечить ошибку 0420 (и 2195 заодно) - только перепрошивкой блока управления.
Подробности в этой теме:
http://www.uazpatriot.ru/forum/chip-tyu ... -2610.html

Перепрошивают блок управления, ставят контроллер второго лямбда-зонда, убирают нейтрализатор (или просят замены по гарантии "а все же рабочее"). Но это все хлопотно, а 0420 судя по жалобам никак не влияет на работу ЗМЗ 409. Поэтому я попробую.. т.к. это самый простой способ.
Перепрашиваться пока не хочу, машинка 2012г. Кроме 0420 параметры работы ЗМЗ 409 (пока) меня устраивают.

У меня возможности перепрошиться нет, поэтому поставил проставку с отверстием 8 мм. Проехал уже 5тык. никаких ошибок нет. Условия езды различные, от минусов до +38,шоссе , город с пробками, лес ,грязь. Просто лямбде в проставке комфортней живется! Но лучший вариант кастрировать с перепрошивкой.

Мне тоже изготовили с отв. 8мм. Если есть возможность посмотрите картинку (похожа/нет)
http://depositfiles.com/files/umu7ygk9g]

Я поменяла заправку, больше такой проблемы нету

Мне кажется 0420 еще Вам о себе напомнит.

Незнаю я Поменяв заправку уже как 6 месяцев назад больше 0420 ошибки не было и сделала по совету хорошего знакомого диагноста

Почему тогда при езде на ГАЗе, тоже выскакивает эта злостная 0420ка?

Симбир53 писал(а):Почему тогда при езде на ГАЗе, тоже выскакивает эта злостная 0420ка?

присоединяюсь, езжу на газе, сбрасываю постоянно 0420.

Кто на газе тот жадный ,так говорит мой муж. :D