Клуб УАЗ Патриот

ЛЮДИ,ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!
Все сначала.Пытались прикурить машину!Не получилось!Зарядили аккумулятор, завели машину, НО Теперь панель приборов не работает!!!Не работает тахометр, спидометр, не гаснит ни одна лампочка и все стрелки пульсирут.Если кто сталкивался, подскажите что делать!!!(Уаз патриот лимитед 2009 евро3)

попробуйте скинуть клемы с аккомулятора.Немного подождать,потом снова всё подсоединить.

Нужно перезагрузить панель, была тема поищите.

При выключенном зажигании нажать кнопку часов, не отпуская ее включить зажигание и подержать кнопку еще несколько сек.

У меня так на ЕВРО3не получалось сбросить приборку.
Получилось открыть блок предохранителей возле аккумулятора, вытащить оттуда преходранитель на 5А (он там один), постоять попить чайку и вставить его назад.

мне секунды хватает для перегрузки, буквально вытащил-вставил предохранитель, потом только часы надо выставить, и всё

очень актуально, Патриот LTD 2009 гв
Жена попыталась завести машину днем - не получилось аккум сел.
Вечером прикурил, завелся а панель приборов не работает :
нет подсветки часов и пробега, не работает тахометр и спидометр, горят лампочки температуры, масла,абс, ручника, чекэнжин, не показывает уровень топлива....

PS причем время на приборке так и осталось 14-58 когда жена заводила авто :)
БК никаких ошибок не видит - типа все хорошо

В общем доклАдаю :)
Нажатие волшебных кнопок не помогло, открыть коробку с предохранителями не получилось - холодно ...
а какая собственно разница чем ее перегружать (приборку) - предохранителем или массой ?
вот я массой и сбросил - все работает

Авто 08 года, когда возникала такая проблема во время прикуривания, снимал на пару секунд клему и всё норм

Действительно, помогает сбрасывание клеммы. А вот удержание кнопки сброса одометра - нет.

rostislav1992 писал(а):Действительно, помогает сбрасывание клеммы. А вот удержание кнопки сброса одометра - нет.

Так может не одометра кнопку держать надо было, а чвсов. На разных приборках по разному, на старых по одному, на новых по другому, только на каких часы, а на каких одометр держать надо, не помню. Но это тарировка, действует если стрелка зависла, при зависании приборки после посадки аккума, надо либо клему на время снимать, либо предохранитель на время вынимать.

У меня такая же проблемка только стрелки вообще дохлые лежали , сняла клемму , а потом все нормально. Но сейчас ищу утечку тока так как у меня аккум.(новый) умер за 8 часов пока на работе была. Отключаю все доп. оборудование и проверяю .Короче ищу пока

Дело может быть и не в оборудовании, а перетирки провода. Искать можно до умопомрачения. Померьте потребление тока от АКБ на неработающей машине. Отсоедините "+" батареи и в разрыв включите миллиамперметр (мультиметр по современному, но выставить его на измерение тока). Потреблялка будет складываться из сигналки, иммобилайзера, памяти магнитолы и...что там еще есть. Должно быть не много, под 50...100Миллиампер.

/Ого/ писал(а):

rostislav1992 писал(а):Действительно, помогает сбрасывание клеммы. А вот удержание кнопки сброса одометра - нет.

Так может не одометра кнопку держать надо было, а чвсов. На разных приборках по разному, на старых по одному, на новых по другому, только на каких часы, а на каких одометр держать надо, не помню. Но это тарировка, действует если стрелка зависла, при зависании приборки после посадки аккума, надо либо клему на время снимать, либо предохранитель на время вынимать.

Мне помогло нажатие и удержание кнопки одометра. На кнопку часов не реагировала.
А проблема была в «шифте» тахометра — всё время показывал +400 оборотов. Даже с заглушенным мотором.

У меня панель зависала при проблемах с аккумулятором. Я панель вынул, выдернул из нее все провода, а потом вставил обратно. Это получается уже четвертый способ, про другие три я тогда не знал.

а в чем отличие обесточивание клемой или вытащить провода с панели? :D

Снять клемму не пришло в голову Если комп зависает, то я его перезагружаю, при необходимости обесточиваю. Но именно его, а не всю квартиру, поэтому поступил по аналогии, особенно не задумываясь...

Подскажите,такая проблема...во время езды панель приборов глючит,загараются все лампочки и тухнет все стрелки тоже падают,при этом на работу двигателя ни как не сказывается!все это длиться 1-2 сек. и опять все в норме!что может быть?!

Похоже на плохой контакт. Проверь, нормально ли вставлены все разъемы. Если нормально - подергай провода по отдельности, может какой-нибудь имеет плохой контакт в разъеме или где-то по длине повредился. В общем щупай проводку и смотри, что при этом происходит с приборкой.

контакт хороший в разъемах...а вот проводку дальше посмотрю!спасибо!

у меня контакт плохой был внутри приборки в районе кнопки часов-вольтметра. когда его шевелишь - приборка отключается и включается сама в обнуленным одометром. Я забил. пока на это.

вот у меня так же,только я не трогал эту кномку...посмотрю,протестирую!