Клуб УАЗ Патриот

штатный был 13.3-13.4 !на максимальном режиме печка на максимум ближний магнитола 14.2-14.3 В

При включенных потребителях напряжение на БК и приборке понижается примерно на 1,5В относительно напряжения на АКБ! Без потребителей разница небольшая! Меряйте напряжение на АКБ! На ХХ при большой нагрузке просадка будет при любом регуляторе, вопрос только в ее величине. Генератор начинает работать в полную силу где-то с 1500(точно не помню). С 1500 у меня напряжение на АКБ при всех включенных штатных потребителях согласно переключателю на регуляторе. Лебедка конечно сеть сажает жестко :D

боюсь с лебёдкой никакой регулятор не совладает :) этот чудо-прибор в любой наш генератор встаёт? что в 80, что в 120А?

да только газанешь вольты мгновенно поднимаются до заявленных при любой нагрузке!встает вроде в 120 хотя на 80 наверно другая серия регуляторов!НО факт что лишним он не будет !

Посмотри мое сообщение в этой теме. Искра 80.

у меня 120

Нормально он встает в 120, как там и рос всю жизнь.
следи только чтобы артикул у него был 67.3702-04 вот это последнее "-04" имеет ключевое значение :)

При включении потребителей, просадка напряжения у нас идет не на генераторе и не на клеммах. А на плохих контактах, на тонких проводах, в замке зажигания, на контактах релюшек...
В итоге мы имеем практически стабильное напряжение на клеммах АКБ, с минимальными просадками. Но до приборки, бк и до большинства потребителей в бортовой сети доходит не всё. Закон ома, физику не обманешь. Чем хуже контакт на пути к потребителю (больше сопротивление, окислы, тонкие провода, подгоревшие контакты в реле и т.п.) тем меньше напряжения будет доходить до самого потребителя. И соответственно, чем мощнее потребитель (больше потребляемый ток), тем больше будет теряться напряжение.
По этому - не там роем в борьбе с просадками.
У самого стоит трехуровневый РР. Уже на втором авто. Особенно зимой и в пробках - замечательная вещица. (Ну или диод, задача у них одна, исполнение разное, кому как удобнее).
А чтоб побороть просадки показаний напряжения на приборке или БК, нужно потрошить ЧЯ (блок предохранителей), прокладывать более толстые шины на пути к мощным потребителям. Поменять реле на заведомо качественные и рассчитанные на потребляемые токи. Разгрузить контактную группу замка зажигания, например поставив дополнительно реле... В общем долгое и муторное занятие. В своё время я проделал такой путь на М2141 (святогор). Результат шикарный, при всех потребителях просадка напряжения в бортовой сети 0,2-0,3 вольта всего. Сейчас уже некогда и лень повторять такой подвиг.

argon84 писал(а):При включенных потребителях напряжение на БК и приборке понижается примерно на 1,5В относительно напряжения на АКБ! Без потребителей разница небольшая!

А что вы хотели? Включить нагрузку и что бы напряжение не падало? Извините, чудес не бывает.

nikser писал(а): А что вы хотели? Включить нагрузку и что бы напряжение не падало? Извините, чудес не бывает.

Я хотел донести информацию до форумчан, что приборка и БК не являются измерительными приборами! Не в том месте подключены, пока до них дойдет много где потеряется. БК показывает относительно верно если его запитать от АКБ.
Сначала мерить напряжение на АКБ, а потом "бить в колокол" :D

Так как на восьми страницах не увидел конкретного ответа на данный

гоша1 писал(а):Добрый вечер. Люди подскажите , что лучше ставить на 120 А ISKRA :трехуровневый или термооптимизированный регулятор напряжения ?

ну очень хочется разобраться в этом вопросе. Надо менять, но на что не могу определиться. :( Хоть оба ставь. ( а такое возможно ? ):shock:

Я не знаю как термооптимизированный измеряет температуру и как "думает", но при нашей жаре под капотом я считаю эту идею бесполезной т.к. с большей вероятностью он будет мерить температуру подкапотного пространства чем аккумулятора. Поэтому поставил обычный трехуровневый.

Созрел ещё вопрос:
- есть среди пользователей трехуровневых кто по бродам ездит ?
- кто и как защищал (если защищал) от воды трехуровневый ?

По бродам такой глубины я не ездил, но я его разбирал, транзистор менял, пропаивал, провод массы выводил(короче что бы дитя не делало лишь бы не руками :D ) Могу сказать, что с завода плата достаточно хорошо залита компаундом.

Три раза брод по фары проезжал. Правда, не очень длинный.
Не защищал. Да и регулятор у меня и висит выше мозгов.

А на случай покрытия тонким слоем дизинфецирующей калужской грязью? Сам переключательнаверное наверне стоит как то прикрыть. У кого какие соображения есть? Просто завернуть в пакетик будет не очень хорошо, как вариант прикрыть чем то типа брызговика или пластиковой коробкой с отдушинами, для отвода тепла, от прямого попадания воды и грязи.

Вы его сначала в руках подержите, а потом от грязи прикрывайте! :) Переключатель "утоплен" в корпус только его самый край и торчит(толстыми пальцами трудно переключить - утрирую)

Есть желание установить 3-х уровневое РР на Патр 2007 г., февраль, но останавливает отсутствие маркировки на генераторе, скока ни лазил ни чего не нашел, кроме наклейки в верхней части, на отливе крепления, с надписью "гарантия" и усе... что это "искра", "Прамо" аль ышо чаго, подскажите.......

Не, ну ставили то тогда вроде только искры 80-ти амперные.... страницы две назад, в этой теме, есть фотки генератора и регулятора с щетками..... в крайнем случае сними генератор, и посмотри маркировку на регуляторе!!! :P

на 7-м годе с кондиционером должен 120а стоять, ну я надеюсь, что так... :)

У меня без кондея, машина февраль 2007.... генератор без видимой маркировки....

Aleks_andr писал(а):Не, ну ставили то тогда вроде только искры 80-ти амперные.... страницы две назад, в этой теме, есть фотки генератора и регулятора с щетками..... в крайнем случае сними генератор, и посмотри маркировку на регуляторе!!! :P

Мне проще купить 2 реле, а потом ненужное вернуть в магаз...... всю тему внимательно читал, по фото опознать свой генератор не смог.....

да это так

men9691 писал(а):Есть желание установить 3-х уровневое РР на Патр 2007 г., февраль, но останавливает отсутствие маркировки на генераторе, скока ни лазил ни чего не нашел, кроме наклейки в верхней части, на отливе крепления, с надписью "гарантия" и усе... что это "искра", "Прамо" аль ышо чаго, подскажите.......

Важен только сам трехуровневый РР.
Провода от него можно припаять к штатному щетеочному узлу, выкусив при этом штатный РН.

Вот кто-бы просветил, почему этот трехуровневый регулятор на 120А Искре периодически закидывается на 16-17 вольт. И переключатель ни на что не влияет. Это только мне везет или бывали уже преценденты?

А изготовителю этот вопрос не задавал ?

косячат и сгорают они у многих.

luchsergey писал(а):косячат и сгорают они у многих.

Перечитал 9 страниц, про сгорание инфы не было ???
Знаю на Валдаях часто регуляторы лететли.

а на бош генератор есть что то подобное

конечно есть,только бабло отстёгивайте.

Симбир53 писал(а):

luchsergey писал(а):косячат и сгорают они у многих.

Перечитал 9 страниц, про сгорание инфы не было ???
Знаю на Валдаях часто регуляторы лететли.

Память у вас избирательная конкретно,что далеко ходить,страницы листать- пост выше вашего предпоследнего,на который вы дали важный совет-это разговор о чём?

На евро 3 бывает стартер отказывает, есть отдельная тема про это, но что бы сгорало что то или напряг был высок не слыхил

Стартер вчерась у мну стал подзуживать после его отключения.странно-он же бош.

luchsergey писал(а):конечно есть,только бабло отстёгивайте.

А сылочькой не поделитесь а то думаю менять на искру гену целиком так как найти не могу

Извините не поделюсь-я диод беплано в РН вставляю,получая тот же самый результат но только исключительно без косяков и родной рн не выбрасывается.

luchsergey писал(а):косячат и сгорают они у многих.

Просто я наверное не правильно понимаю :( слово "многих", мне давно кажется, что я не такой как все, что я особенный , ну или можно сказать ИЗБРАННЫЙ 8)

а схему тогда может на рисуете или покажете

luchsergey писал(а):косячат и сгорают они у многих.

Сами по себе они не выглядят как какое-то супернадежное изделие...
А если открыть корпус - так и вовсе оптимизм пропадает... :)

Лично на моей практике за 3 года имел дело с 3-мя такими регуляторами. Один окуклился, остальные 2 работают по сей день. Причем, дохлый, откинул ласты довольно быстро - за пару недель.
Думаю, если в первый месяц после установки не дохнут, то потом работают нормально

Vib писал(а):а схему тогда может на рисуете или покажете

Покрутись на этой и соседних страницах:
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 982&st=160

после 4х дней эксплуатации 67.3702-04 навернулся, причем только коробочка, заменил на другую-все работает, посмотрим как поведет себя данный экземпляр.
Вскрыв крышку ничего очевидного не обнаружил :unknown:, коробочка была смонтирована на шпильку бензомозга, масса была, контакт хороший.

cruznsk писал(а):после 4х дней эксплуатации 67.3702-04 навернулся, причем только коробочка, заменил на другую-все работает, посмотрим как поведет себя данный экземпляр.
Вскрыв крышку ничего очевидного не обнаружил :unknown:, коробочка была смонтирована на шпильку бензомозга, масса была, контакт хороший.

Может быть от плохой массы, точнее от разности потенциалов между кузовом (куда коробочка привинчена) и двигателем (куда генератор приделан)...

ХЗ, на соседней шпильке куча масс, включая массу ЭБУ :unknown:

Да, кстати, только сегодня обратил внимание, на предыдущем реле регуляторе было чуть заметное мерцание подсветки приборов, на этом же (тьфу тьфу тьфу) не наблюдается. Масса на коробочке как я понимаю для снятия статики, а микросхема и так залита чем то прозрачным, типа силикона :)

У НАС АВТО 2006г. На генераторе только знак гарантии ЗМЗ. Что за марка генератора ? Фото: http://foto.mail.ru/mail/s-seregin/_myp ... _myphoto/2

Дяденьки :) ,подскажите пож-та,не снимая генератор можно как то поменять-поставить сию хреновину???? Я так посмотрел,крышка там сзади не открутится наверно,к винту не подлезть из-за впускного коллектора?мож кто так делал? чет не климатит лежать подним,защиту снимать.

Снимать без вариантов.

DenMax писал(а):....чет не климатит лежать подним,защиту снимать.

Снимать гену надо.
Но вот лежать под машиной, вроде, не надо. Если не изменяет память, то всё через верх можно сделать.

гену снимать нужно только на авто с кондёром.

Katok писал(а):У НАС АВТО 2006г. На генераторе только знак гарантии ЗМЗ. Что за марка генератора ? Фото: http://foto.mail.ru/mail/s-seregin/_myp ... _myphoto/2

это бошь дорог в обслуживание если словается

DenMax писал(а):Дяденьки :) ,подскажите пож-та,не снимая генератор можно как то поменять-поставить сию хреновину????.

я в своё время менял щеточный узел на газеле с 405 движком не снимая генератора но у меня задняя крышка была на защелках а на своём уазике снимал генер чтоб сразу можно было продуть,прочистить и проинспектировать снимал кстати сверху и весьма легко, сняв воздухан и ремень :good: