Что с генератором?

[Stason232]

Это конечно так, Сергей. Но есть одно НО! При установке диода снижается частота обновления реле зарядки. Причем чем диод мощнее, тем меньше частота. кд203 снижает ее на 50 процентов и повышает напряжение на 1 вольт. Отсюда имеем нестабильность напряжения на выводе генератора. Т.е. колебания от 13.5 до 14 в моем случае. Особенно это заметно в полной темноте по фарам. они мерцают. А трехуровники эту частоту компенсируют. В максимальном положении он конечно ее и снижает, но всего процентов на 10. На показателях в машине этого не видно и свет при этом не мерцает. Как результат есть возможность предположить, что из-за диода может вылететь рн. Правда через какое время это произойдет и произойдет ли при стандартных нагрузках угадать не возможно. Но что срок его службы сократится это точно. Правда к тому времени щетки уже сотруться наверно... А вобще, в основном диод дешевле, а результат почти тот же, чем трехуровник. Но трехуровник держит ровнее напряжение, чем диод... Делайте выводы, господа.

[luchsergey]

тогда 5 втный резюк ставь,если диод чтото срезает,но по сути он не может срезать постоянный ток.
За мою бытность столько трёхуровневых погорело у народа а чтоб диод и рн с ним погорели или захромали ни разу не помню.

Приборка при полном накале подсветки мерцает чуть больше чем в стоке,фары ни у кого не мерцали у меня тоже ни на одной из 3 авто с диодами.

[Stason232]

А у меня наоборот. Приборка в идеале, а фары мерцают. На гену не грешу, он новый абсолютно стоит... Да и гена точно не причем, ибо РН с диодом тестилось на энергомашевском приборе и по нему то и было видно изменение частоты и скачки напруги под нагрузкой. А без нагрузки терпимо... А вобще я тут могу и матушки всех типов проверять и РН и генераторы... Весьма не плохо устроился.

[luchsergey]

так акум то, как кондёр все пульсации еслиб они и даже были после трёхфазного выпрямителя сглаживает полностью.

[Stason232]

ну че-то похоже не полностью... что фары то мерцают тогда???

[luchsergey]

на хх фары мерцают почти на всех отечественных авто(про ино просто не обращал внимание),особенно на грузовиках(зил,газ).

Даже на работе у меня на киноаппаратах по 6 лям ток постоянно на ксеноновых лампах скачет ,как живой.

[hc2hunter]

[Stason232]

ага... типа того, только не так маленько...

[пианист]

Опять напруга вверх поползла и фары мерцать начали! :evil: Люди добрые, ну помогите кто-нибудь! Я в электрике ничего не понимаю! Может, просто новый РН купить?

[luchsergey]

самое простое для начала проверить массу с двигателя,может окислилась.это провод идущий с минусовой клеммы на двигатель ниже термостата прикручен.нужно открутить,ножом пошкрябать,клемму посмотреть,провод от клеммы на кузов-на шпильку возле фары у аккума тоже аналогично глянуть.

[Stason232]

Пианист, проверь массу двигателя, про которую Сергей говорит. Если все в норме, меняй РН.

[luchsergey]

У него не супер расхваленный трёхуровневый?

[Stason232]

Правда там еще может и в генераторе проблема быть, но мало вероятно. Был бы ты в Кемерово, нашлись бы, починили... Но это у тебя 90% РН вылетело.

[Stason232]

Супер бывает только у немцев. А все, что наши делают - невечное.

[ZamPoteh]

У него не супер расхваленный трёхуровневый?

Он самый.

[luchsergey]

РН либо сдох,либо работает,а тут то нормально то плавает-потому на плохой контакт больше думается.Может и в гене где пайка болтается.

[Stason232]

Оно работает, но вопрос в том, как долго... Но дело в нем похоже. Все симптомы...

[Stason232]

К стати... гена БОШ??? Если да, то там на диодном мосту вывода с обмотки не припаяны и не прикручены, а просто по-заводскому обжаты. В моем боше так было... Может там быть плохой контакт. Ну если человек говорит, что не дружит с электрикой, как тут что посоветуешь.
В принципе, снимаешь генератор, разбираешь его, мультиметром на роторе прозваниваешь 2 медных кольца, по которым щетки трутся, они должны быть закмкнуты между собой. А каждое по-отдельности не должно быть замкнуто с корпусом ротора. - Это исправный ротор. На статоре 3 вывода. Так же все меж собой замкнуты, а на его корпус замыкания нет. - Это исправный статор. Диоды на диодном мосту звонятся туда-сюда. В одну сторону показывают сопротивление, в другую нет контакта - исправные диоды. Проверяются так же мультиметром. РН так не проверишь - спецприбор нужен. Проще поменять, если остальное все исправно.
Пианист, а у тебя в Москве нет ни кого, кто сделать то может это все?

[ZamPoteh]

К стати... гена БОШ??? ...

Не, у него не Бошь, иначе бы он трёхуровневик не поставил бы.

А за методику спасибо, у себя проверю. Что то вечный недозаряд...

[luchsergey]

Пианист, а у тебя в Москве нет ни кого, кто сделать то может это все?

Пару недель почти назад:

Ок. Завтра вечером спишемся. Я сейчас просто в Нижнем Новгороде, немного непонятно планы на пятницу.

Годится.

[Stason232]

Не, у него не Бошь, иначе бы он трёхуровневик не поставил бы.

А почему нет? а бош тоже ставится прекрасно.

[ZamPoteh]

Не, у него не Бошь, иначе бы он трёхуровневик не поставил бы.

А почему нет? а бош тоже ставится прекрасно.

я этого так и не осилил (в смысле не осмыслил ).

[luchsergey]

внешний РН ставится на любой генератор,нужно от щёток вывести провода на ружу всеголишь.

[Stason232]

на энергомаше есть внешний РН универсальный без щеточного узла. Его можно цеплять куда угодно. К щеткам припаевается, а родной отпаивается...

[luchsergey]

в качестве внешнего можно и вибрационный копеечный жиговский рр380 и аналогичный полупроводниковый и всякие таблетки пятёрочно-волговские и даже просто лампочку.

[Stason232]

ну так-то да...

[пианист]

самое простое для начала проверить массу с двигателя,может окислилась.это провод идущий с минусовой клеммы на двигатель ниже термостата прикручен.нужно открутить,ножом пошкрябать,клемму посмотреть,провод от клеммы на кузов-на шпильку возле фары у аккума тоже аналогично глянуть.

О! С этого и начну! Спасибо.

[Pickup 251]

Всем добрый вечер. Кто подскажет , что может быть? По зиме на холодном моторе зарядку показывает 12.1 и горит контрольная лампа зарядки пока греешь мотор до 50 зарядка падает аж до 11.6. Как прогреешь больше 50 про газуешь приходит в норму 14.3-14.2 и лампа гаснет. А на холодную хоть газуй , хоть не газуй все одно. Че за беда, кто знает? Летом, когда тепло и потом в течение всех поездок по магазинам такой проблемы нет. :(

[ZamPoteh]

А натяжение приводного ремня проверял?

[Pickup 251]

Нет но сегодня проверю.

[Тринадцатый]

Всем добрый вечер. Кто подскажет , что может быть? По зиме на холодном моторе зарядку показывает 12.1 и горит контрольная лампа зарядки пока греешь мотор до 50 зарядка падает аж до 11.6. Как прогреешь больше 50 про газуешь приходит в норму 14.3-14.2 и лампа гаснет. А на холодную хоть газуй , хоть не газуй все одно. Че за беда, кто знает? Летом, когда тепло и потом в течение всех поездок по магазинам такой проблемы нет. :(

Пробег какой?! У меня так было когда щетки стерлись!

[Pickup 251]

Добрый вечер. Пробег 52 тысячи. Я тоже как то на это грешу. Но на всяк случай и совет бывалых в прок да на пользу пойдет, :)

[Stason232]

52 тыщи и не разу щетки не менял??? Fuck!!! Да от них там уж ни че не осталось. Однако уже и пружины стерлись, не только графит.
А теперь серьезно. Натяни ремень и замени щетки и РН (они там в сборе вместе) и будет все ГУД!

[Pickup 251]

Сегодня холодно. Да и праздник. Ремень проверил он натянут, так что ветер стихнит и вперед щетки менять. Вам ребята большое спасибо за ваши полезные советы. Надеюсь мой опыт тоже будет кому то полезен.

[Pickup 251]

Добрый день. Пробовал проверить смекалку и применит добрые советы на практике. Не вышло. Но навозился. Я упустил самое главное при задание вопроса: год выпуска авто 2010года евро 3 с кондеем 52 тысячи пробег, брал не нового год на зад. Мечтал. Нравился он мне. Так вот о главном. Поменять щетки не снимая генератора мысль, пропала сразу. Снять ремень и скинуть генератор после трех часов возни и ползиня вокруг мотора и моторного отсека результатов не дали. ослабив и сдвинув насос гидро усилителя как рекомендуют в книжке. Я даже ремень на пару ручейков сдвинуть не смог. Дублирующая система ролик авто натежителя не дал ослабить ремень ни на йету. Да и генератор прикручен насмерть. Не так как раньше на Волговском 402 от тряски сам выпадал. При возвращение насоса гура на старое место. Зарядка стала больше 14,4 в да и лампа после пуска двигателя стала гаснуть сразу. Вот такой результат я получил. Но все равно он хорошь.

[Дед Вова]

Дублирующая система ролик авто натежителя не дал ослабить ремень ни на йету.

Скорее всего автоматический натяжитель не работает,по этому были проблемы с напругой.На холодном ремень из за слабого натяжения проскальзывал.После натяжения ремня насосом гура напруга пришла внорму.Нужно отремонтировать или заменить автонатяжитель именно он создаёт нужное натяжение ремня.Может предыдущий хозяин накосячил :(

[Pickup 251]

Возможно и он, но это теперь мой УАЗ. Теперь буду набирать опыт по его ремонту. Как почитал на соседних форумах на все это надо смотреть не с верху, а с низу. Так будет все более понятно. И ремень теперь надо менять не через верх, а через низ. О как. Особая техника. Три ключа:8,10,15.

[Сергей Михайлович]

И ключом на 15 тянуть по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень.

[Pickup 251]

Точно так. Спасибо за добрые и правильный советы всем кто откликнулся на вопрос.

[Скиф]

52 тыщи и не разу щетки не менял??? Fuck!!! Да от них там уж ни че не осталось. Однако уже и пружины стерлись, не только графит.
А теперь серьезно. Натяни ремень и замени щетки и РН (они там в сборе вместе) и будет все ГУД!

А мужики то и не знали!((( У меня 97 тысяч на спидометре и щетки еще не разу не менял. с напругой все в порядке.