Клуб УАЗ Патриот

Привет! Сталкивался ли кто с проблемой? УАЗ Патриот, АКПП, проблема существует около месяца. При режиме селектора D нажимаем на тормоз, как только авто начинает останавливаться (скорость в районе 10 км/час, 1 передача по сути), происходит одинарный удар/рывок/пинок машины, без звуков. Грубо говоря, за секунд 3-5 до полной остановки при нажатой педали тормоза. Бывает, что до полной остановки пинка нет, но происходит он после отпускания педали тормоза. Езжу на заднем приводе. Это все условия. Происходит не всегда. С ходовкой все ок, мост ок. Может, у кого есть конкретный опыт с этой проблемой?

Juny писал(а): ↑

Ср ноя 17, 2021 16:14

(скорость в районе 10 км/час, 1 передача по сути)

Чтобы увидеть включенную передачу достаточно кратковременно перевести селектор на ручное управление - вместо D на ПП высветится цифра выбранной передачи.

Juny писал(а): ↑

Ср ноя 17, 2021 16:14

происходит одинарный удар/рывок/пинок машины

Переключение со 2-й на 1-ю.

Тоже такое замечал.

Пинок со 2 на 1? Ну возможно конечно... Завтра попробую проверить. Хотя не думаю. Этот пинок уже практически на стоячей машине. И если это так, то вопрос получается к прошивке коробки. Сколько лет езжу на различных автоматах/роботах финальное торможение перед полной остановкой всегда на первой. И переключение со 2 на 1 гораздо раньше полной остановки.

Вообще-то это больше напоминает недотянутый хвостовик заднего моста.... но раз мост "ОК" не буду настаивать. Но таки я бы проверил, так как есть опыт.
Если не помогает, тогда в техраздел, тема про АКПП прогоняем адаптацию акпп, viewtopic.php?f=273&t=43340.
Если не помогло добро пожаловать в клуб " живет ли индийская рк на патриоте с акпп" на это пока ответа нет, точнее что там между РК и АКПП в переходном тоннеле, как соединили и почему там непонятный люфт, который достаточно хорошо прослушиваешься, если машина на паркинге и крутить за хвостовик заднего кардана в РК.

cargof писал(а):Вообще-то это больше напоминает недотянутый хвостовик заднего моста.... но раз мост "ОК" не буду настаивать. Но таки я бы проверил, так как есть опыт.
Если не помогает, тогда в техраздел, тема про АКПП прогоняем адаптацию акпп, viewtopic.php?f=273&t=43340.
Если не помогло добро пожаловать в клуб " живет ли индийская рк на патриоте с акпп" на это пока ответа нет, точнее что там между РК и АКПП в переходном тоннеле, как соединили и почему там непонятный люфт, который достаточно хорошо прослушиваешься, если машина на паркинге и крутить за хвостовик заднего кардана в РК.

А вот это ближе... Нужно проверить

siffok писал(а): ↑

Пт ноя 19, 2021 14:07

Чтобы увидеть включенную передачу достаточно кратковременно перевести селектор на ручное управление - вместо D на ПП высветится цифра выбранной передачи.

я в курсе, поэтому и пишу, что 1я передача. Таким образом и проверял. Чтобы исключить вариант толчка при сбросе с 2 на 1, спецом ждал переключения на 1, и только тогда тормозил.

Alek$ писал(а): ↑

Пт ноя 19, 2021 22:37

Пинок со 2 на 1? Ну возможно конечно... Завтра попробую проверить. Хотя не думаю. Этот пинок уже практически на стоячей машине. И если это так, то вопрос получается к прошивке коробки. Сколько лет езжу на различных автоматах/роботах финальное торможение перед полной остановкой всегда на первой. И переключение со 2 на 1 гораздо раньше полной остановки.

Полностью поддерживаю. и САМОЕ ГЛАВНОЕ - пинок перед торможением может не пройти, а происходит ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ педали тормоза, т.е. очевидно на 1й передаче, после ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ авто.

Вы бы товарищи посмотрели глазками включенную передачу, а не попометром.

siffok писал(а): ↑

Пн ноя 22, 2021 15:29

Вы

не актуально. Я сказал уже, что слежу в процессе торможения за передачами на табло.