Клуб УАЗ Патриот

Народ, что за хрень такая - когда трогаешься с места, машина дергается 3-4 раза. То есть какое-то дробление происходит. И бывает это не всегда, и только на горячем двигателе.

Либо сцепление кирдык скоро, либо просто люфты выбираются. (Список не закрытый :D )

У мну такое было при езде в пробках в Мск, у меня дома без пробок все норм, т.е. чето со сцепой.

сцепление!!!!!!!! 8)

Да было бы сцепление, кабы постоянно! Говорю же - только на горячем движке и не всегда. У меня на ВОЛГЕ такая же проблема была. Оказалось все просто - потёк сальник первичного вала и масло попадало на диск. Вот я и думаю - в случае с Патриком может такое быть?

Сильно не заморачивайся, просто поменяй (только) диск.

Попробуйте трогаться со второй передачи - сохраниться или нет.

Да уж где диск, там и вся корзина вместе с выжимным! Вот только вопрос - КАКОЕ..?

У меян такое бывает на мокром асфальте, когда резко трогаешься...ещё рычаг КПП размахивает в салоне))

Эта болячка известная: в силу конструкции корзины и коленвала! При запуске двигла сцепление выжимаешь? Вот отсюда и корни растут!!! На Патре никогда не выжимай и болячка сама пройдёт!!!
Просто появляется осевой ход коленвала, а корзина компенсировать не успевает! Ставят сцепление от БМВ, там корзина мягче работает и рывков нет!
Удачи!!!

MehanicAlex писал(а):Эта болячка известная: в силу конструкции корзины и коленвала! При запуске двигла сцепление выжимаешь? Вот отсюда и корни растут!!! На Патре никогда не выжимай и болячка сама пройдёт!!!
Просто появляется осевой ход коленвала, а корзина компенсировать не успевает! Ставят сцепление от БМВ, там корзина мягче работает и рывков нет!
Удачи!!!

Чет вы какую то бредятину написали . :lol:

Это не бредятина, а научный факт, выложеный заводом УАЗ!!! Правда не могу сказать где, так как прочитал и закрыл. У меня тоже такая проблема, поэтому и искал. Три месяца завожу, не выжимая сцепление! Рывки явно уменьшились!!!

MehanicAlex

Ну тогда объясните зависимость между завожу не выжимая сцепление и поэтому рывки явно уменьшились ? Осевой люфт коленвала не влияет на заводку с выжитым и не выжитым сцеплением ! При осевом лювте возможны подергивания при троганье с места но и то это будет что на прогретом что на холодном сцеплении . И современем опорные кольца коленвала выпадут и начнется полный пипец.
А завод такую бредятину не напишет то что вы рассказали это скорее всего вы не так поняли прочитанное .
_________________

скорей всего завязка комплексная, тоже дёргает иногда, но на низких оборотах в пробке, при троганье буз добавления газа. ещё есть подозрение на перегрев гидравлики сцепления.... Но первое всётаки более правдоподобный вариант

ДЕМОН77 писал(а):MehanicAlex

Ну тогда объясните зависимость между завожу не выжимая сцепление и поэтому рывки явно уменьшились ? Осевой люфт коленвала не влияет на заводку с выжитым и не выжитым сцеплением ! При осевом лювте возможны подергивания при троганье с места но и то это будет что на прогретом что на холодном сцеплении . И современем опорные кольца коленвала выпадут и начнется полный пипец.
А завод такую бредятину не напишет то что вы рассказали это скорее всего вы не так поняли прочитанное .
_________________

При выжатом сцеплении выжимной подшипник давит на корзину, та на маховик и, соответственно, на коленвал. А, так как наши корзины оставляют желать лучшего по равномерности выжима, то получается, что выжимной подшипник давит на один край больше. При вращении стартёром получается эффект "перфоратора".
У меня и на Волге такая болячка была, только не так ярко выражена!!!
Опорные кольца на колене не выпадут никогда, если вы знаете конструкцию....

мне почему то кажется, что дрыгание при трогании из-за дифа в мосту, поменял обычный на самоблокирующийся, больше подергиваний не наблюдалось пока... :P

MehanicAlex
То что Вы написали - полный бред ! Возьмите изучите конструкцию и работу сцепы а потом уж говорите что и как давит . У вас на волге движка какая стояла 402 406 ? Про опорные полукольца вы видимо мало чего знаете и я с этим в свое время сталкивался частенько.

Бред не бред, а у меня Патрик дёргаться перестал! Может один раз на сотню осталось...
Главное - итог, а не наши споры....
На Волге стоял 402 и лепестковая корзина...

Вот на 402 там кольца опорные коленвала - там они не выпадут при продольном люфте а только срежут шпонку (фиксатор) которым держится от прокручивания внешнее опорное кольцо и оно нарежет офигенно блок и коренную крышку ну и естественно внутреннее кольцо тоже внесет свою лепту . А у нас стоят полукольца (про которые вы ничего не знаете) и они при определенном люфте коленвала могут выпасть и потом печальный итог .
А если сцепа начала дергаться то она сама посебе не вылечится а только хуже и хуже будет . Вы хоть книжку полистайте что бы знать устройство хотяб поверхностно прежде чем что то доказывать

Полукольца 100% не причем.Это точно сцепление,думаю слабая корзина.
У меня знатокам другой вопрос.Пробег под 140т.км,имею трансмиссионную дергатню при движении.Еду в пробке 2,3 передача,просто движение-дергает,дашь разгон-медленно дергатня затухает.Заметил в выходные при езде с прицепом(под нагрузкой),проявляется дергатня сильнее.
Есть подозрение на износ раздатки,при пониженной (при плавном трогании)идут цикличные рывки.
Может кто то это уже пережил?

Diman_089
Да никто и не утверждает что полукольца колена тут причем. Прочтите получше

все равно не подеретесь!!!)))) Дело именно в сцеплении и ни чего тут не поделаешь и происходят рывки не только на советском автопроме но и на ихнем))))) поэтому просто поменяй сцепление и не мучайся ибо твое умерло.

Много раз слышал про эти дерганья и их связи со сцеплением. На сервисе подтвердили: сцепление умирает, и нужна замена.
Но вот тут, как-то, приехал проконсультироваться, да и поменять термостат надо было. О чем-то я бишь... А, ну да! Стал трогаться, а он мне, чего это ты, мол, дергаешься? Сел и проехался, а-а-а, говорит, это у тебя ручник закис. Залез под машинку, стукнул по рычагу ручника, и - все. Так что может быть комплекс проблем.

paflight писал(а):Много раз слышал про эти дерганья и их связи со сцеплением. На сервисе подтвердили: сцепление умирает, и нужна замена.
Но вот тут, как-то, приехал проконсультироваться, да и поменять термостат надо было. О чем-то я бишь... А, ну да! Стал трогаться, а он мне, чего это ты, мол, дергаешься? Сел и проехался, а-а-а, говорит, это у тебя ручник закис. Залез под машинку, стукнул по рычагу ручника, и - все. Так что может быть комплекс проблем.

еслиб ручник то у тебя толком бы машина не разгонялась и еле трогалась с места (но без рывков) и топлива ела только в путь .
А дерготня при троганьи с места лечится заменой комплекта сцепления 100%

добрый день . у меня проблема при трогание когда машина уже тронулась происходит толчек , появилась 1.5 месяца назад . когда менял коробку посмотрел диск 8.5 мм норма . но одна пружинка лопнула их там 9 менять не стал в связи с поподаловом с коробой и на рессоре скоба каторая сидит на заклепке отвалилась и листы при трогание шевелятся . какая из этих причин актуальна

Здесь может быть ; первое плохо отрегулирован двигатель ,скорее всего связано с подачей топлива при нагрузке , второе нагревается сцепление и перекашивает диск (это не проблема скоро зима ) и нужно посмотреть датчик на педали сцепления .У меня такое было ,сделал среднее положение пропало , но это лучше совместить с общей диагностикой .

Так так так а про датчик на педали сцепления можно по подробней ?

какую роль выполняет не знаю , не копался пока ,но т.к. к нему идут провода , то значит какуюта роль играет .Я когда у себя поднимал педаль ,, то всё поснимал с неё и в в итоге и её снял , что бы шток открутить .Так вот когда на место начал ставить , то решил попробовать этот датчик поставить иначе и выбрал середину включения или выключения кто его знает .И после у меня пропало дёрганье ,то ли обороты у двигла стали сбрасывать быстрее - не знаю , а до этого у меня шток на датчике уходил когда педаль была в самом верху .Но это не план к действию ,поэтому и писал что делать со знающими .А здесь машин мой , что хочу туды и кручу= конструктор мать его ети .

У америкосов с МКПП (как мы называемего датчик) но там не датчик а тупо концевик стоит на педаль сцепы для того чтобы машину не завести пока не выжмешь сцепление. А у нас х.з для чего но явно что его регулируй и не регулируй на работе сцепы он не окажет никакого влияния 100% . Надо будет у себя глянуть стоит или нет.

Поменял диск и корзину. Спустя 3 тыс км началось дёргание. На "холодную" трогается плавно. Чтобы не дергаться приходится резче отпускать педаль сцепления. После небольшого пробега (не важно дергаю ручку переключения передач в городе или после длинной поездки по трассе не переключаясь) начинает дергаться при трогании (предполагаю после прогрева сцепления). На второй трогается не дергаясь. Кирдык сцеплению?
P.S.: Иногда при резком трогании слышно скрип о металл.

Это не сцепление. В начале движения реактивным моментом закручивает рессору вокруг моста, потом резко высвобождается накопившаяся энергия, происходит толчек. Процесс колебательный, повторяется несколько раз - кажется что машина дергается.
Кто не верит - посадите шурмана за руль, а сами смотрите как колбасит мост с подвеской при старте:))

У моего "бегемтика", то же появились рывки при начале движения... и во время движения при резком разгоне да и просто при движении когда колёса вывернуты в какую либо сторону, даже на укатаном снеге, на заднем приводе даже по снегу не получалось выполнить "боевой разворот". Такое ощущение что диф блокируется.. И что вы думаете? Сцепление! Авто дизель, на РЦС стоит тяга длинной 145мм.(не регулируемая), купил регулируемую,отрегулировал на 135мм. Всё! Проблема ушла. Сейчас рывков не наблюдается даже по глубокому снегу.

Тоесть когда юлозиш по жосткому сугробу машину шканаё...т, и виной этому - не поня нечего блин

Вот при трогание бывает газку пожалееш, авто дернется, начинает некоторое время (всхлипывать ) двигатель гашетка пустеет, грешу на датчик неровной дороги.
но это уже из другой оперы

Недавно пришлось в очень глубокий снег залезть. Забуксовал немного и машина так прыгать начала - думал, что вообще сейчас развалится. Что это такое было?

незнаю но дёргает сильно у меня пробег около 4 тыс. км
так с новья так. колесья какбы ( пунктиром) работают, рывками, снижают аозможновть выехать из снега. посмотрю что летом в тресине будет

Это игра рессор.... Однозначно и нормально

пианист писал(а):Недавно пришлось в очень глубокий снег залезть. Забуксовал немного и машина так прыгать начала - думал, что вообще сейчас развалится. Что это такое было?

Слав , просто колеса то цеплялись, то освобождались, вот и прыгала она у тебя ))), с твоими колесиками я думаю эт закономерно.

MehanicAlex писал(а):Это игра рессор.... Однозначно и нормально

Хорошо, если так. Только эпицентр дергатни, если можно так выразится, находится где-то в районе коробки по ощущениям.

demivan писал(а):

пианист писал(а):Недавно пришлось в очень глубокий снег залезть. Забуксовал немного и машина так прыгать начала - думал, что вообще сейчас развалится. Что это такое было?

Слав , просто колеса то цеплялись, то освобождались, вот и прыгала она у тебя ))), с твоими колесиками я думаю эт закономерно.

Да? А чего плохого в моих колесиках? Нормальные колеса, вроде..?

а то я на ресоре первый день

Сцепа у нас тоже не очень.... Но ходит долго. К этой машинке надо приноровиться и всё будет ОК! :D

Вань, ты хочешь сказать, что на других колесах она просто буксовать будет, без детгатни?

пианист писал(а):Вань, ты хочешь сказать, что на других колесах она просто буксовать будет, без детгатни?

да да самый дорогой и неперспективный способ избавления. сменить резину

Игра ресор в режиме 4везде будет гасится РК и пер. мостом, неможет колебания ресор сбивать работу пер. моста ТАК КРУТО шо аж карданы "выварачивает".
Либо пропуски сцепления либо лювты трансмиссии под нагрузкой играют.

Когда буксуешь игра рессор как раз не гасится, а проявляется в полной мере. Тем более, если задние колёса зацепляются лучше передних. Люфты конечно есть, но не люфты, а зазоры между шестернями.... И за счёт их у каждого моста появляется "своя жизнь", особенно у заднего. Наша машинка больше напоминает мне Краз, где сцепление медленно отпускать нельзя, а бросать надо быстро. Не газовать на сцеплении, как на обычных легковых машинах!!! Не жалейте её! Когда жалеете больше повреждений наносите трансмиссии (в данном случае)

да в режиме 2на4 или если в круг ресоры. в режиме 2 на 4 это обыденность дёргание. но перед подключил и такое дро..о начинается

вот застрянь, дёргайся, перейди на 2 вд газани или плавно, ничего нетресёт заднее колесо гладко гальмует.
фактум

пианист писал(а):Вань, ты хочешь сказать, что на других колесах она просто буксовать будет, без детгатни?

Ессесено!!!)))))) у тебя они зубастые вот и цепляются.

P.S.Колесики у тебя, то что доктор прописал!!!!))

demivan писал(а):

пианист писал(а):Вань, ты хочешь сказать, что на других колесах она просто буксовать будет, без детгатни?

Ессесено!!!)))))) у тебя они зубастые вот и цепляются.

P.S.Колесики у тебя, то что доктор прописал!!!!))

Мне тоже нравятся. :D