Замена рессор, пружин, амортизаторов и ГП. Отчет

ScharikoFF

Ну вот и вкорячили мне амортизаторы ТОКИКО, четырехлистовые рессоры (Чусовские), пружинки K+F, блокировки СПРУТ, и ГП 4,625. Т.к. со временем кризис пришлось задушить жабу и ставить в сервисе, - поэтому фоток нет и не будет.

Итак, по порядку

1. Амортизаторы ТОКИКО (устанавливались на конвейере на 70-е и 80-е крузаки), номер переднего (ухо-шток) 3709, заднего (ухо-ухо) 3710, цена 700 руб и 1100 соответственно. В EXIST пишут, что задний газомаслянный - чушь. Он маслянный.

2. Пружины K+F номер 319834, цена 1700/шт. По высоте и диаметру прутка - один в один наша. Килен не стал заказывать, т.к. проскакивала инфа, что попадается сыромятина не лучше родных уазовских пружин. Заказывал тоже через EXIST.

3. Рессоры Чусовского завода от длиннобазного козла, их номер 3153-2912010, цена 1700 за штуку, в представительстве завода.
Ставил на рыжие полиуретановые втулки http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=926

4. ГП нашел на просторах инета по 3000 руб за пару, боялся, но напрасно, - пришли нормальные.

5. Блокировки воткнули, но пневмосистема пока не установлена. Сейчас работают как обычные дифы. Вкорячу пневмосистему - допишу.
Тем кто захочет это повторить - в передней подвеске желательно заменить отбойники на газелевские, они длиннее на пару сантиметров, подходят один к одному. Связано это с тем, что передние ТОКИКО в сжатом состоянии на полтора сантиметра длиннее родных амортизаторов. Я не ставил, т.к. заметил разницу после того, как были поставлены пружины. Но мне и не критично, - на соревнованиях не прыгаю, а в штатном режиме я и родные пружины до отбойников не пробивал.
Резинки в уши, которые в комплекте амортизаторов, не подходят, - внутренний диаметр больше. Вместо них один-в-один подошли волговские.
В результате морда ниже ж... задней части на сантиметр, но это нормально, т.к. рессоры сядут до нормы.

Теперь о главном , - ощущения
Я в шоке!!! Как ездил раньше, не понимаю. Начинаю получать истинный кайф от машины.
Не кренит, не раскачивает, идет как по рельсам. К+F + TOKIKO + 4-х листовые рессоры для Патра - то что доктор прописал.
Теперь о САМОМ ГЛАВНОМ!!!! О главных парах . Имхо, они должны ставится с завода!!! В городе ниже третьей не включаю, в основном без напрягов четвертая. Машина едет... не знаю как передать словами... просто отлично едет. Как будто ее раньше за ж... держали.

PS: 1 У меня колеса стоят 32". На штатных колесах замена ГП наверное не нужна.
2. По подвеске - спереди лебедка килограмм 50, сзади баллон на 100 литров и около 30кг всяческого шмурдяка. До этого меня вполне устраивала штатная подвеска.
Вроде ничего не забыл, спрашивайте, отвечу. [img]

Шпень

poLevoz, если решишься, сообщи. Там для нас не все так
просто, надо кое-что изменять и смотря какая резинка и с
каким вылетом диски, хотя... каждый УАЗ индивидуален.
Диски с ЕТ20, а сзади с Rancho у одного до АММа 15мм.,
у другого 8, хоть все и сделано одинаково. На 2005 годе
так не было.

poLevoz

Диски ет20, на зиму планирую ет5, но ранчо мне кажется самый лучший вариант по тому что я их не трогал и видел тока на фотках и рекомендации слышал, в городе в наличии нет.... в слепую заказать как обычно можно, а вдруг разочарование???

NATOvec

А на резину я ак понял вы не смотрите у меня кидает от езины потому что она мягкая хотя и качаю до 2,3 - 2,5

Шпень

NATOvec писал(а):А на резину я ак понял вы не смотрите у меня кидает от езины потому что она мягкая хотя и качаю до 2,3 - 2,5

Так резинка-то одна и та-же была до замены АМОв и после.
Смотреть надо, когда все осталось по-прежнему, а если положительный результат на лицо, то чего рассматривать ее?

Shurochka

Подскажите а при установке 4-х листовых ресор родных стремянок хватает? Всё остальное можно оставить родным?

Шпень

Хватает.

Shurochka

Тогда следующий вопрос. После установки усиленных пружин и амов, как здоровье у "тяги Панара"??? На некоторых других форумах народ рассказывает страшные истоиии от разрывах тяг, отламывании креплений то от рамы то от моста, множестве аварий и т.д. Говорят, что "тяга Панара" эти типа жуткая хроническая болезнь всего семействаУАЗика... Почему спрашиваю у меня эта самая тяга застучала в месте крепления к мосту... намедни погоню на сервис... а пробегу то 23000, из них 2/3 по трассе... кто что делал делитесь опытом пожалуста.

synthraven

Shurochka писал(а):Тогда следующий вопрос. После установки усиленных пружин и амов, как здоровье у "тяги Панара"??? На некоторых других форумах народ рассказывает страшные истоиии от разрывах тяг, отламывании креплений то от рамы то от моста, множестве аварий и т.д. Говорят, что "тяга Панара" эти типа жуткая хроническая болезнь всего семействаУАЗика... Почему спрашиваю у меня эта самая тяга застучала в месте крепления к мосту... намедни погоню на сервис... а пробегу то 23000, из них 2/3 по трассе... кто что делал делитесь опытом пожалуста.

У меня после поездки на Алтай убился нижний сайлент в Панаре. Поменял на полиуретан. Стоят пружины по жесткости аналогичные пружинам топикстартера и жесткие газовые аммо. У меня хантер, правда, но подвеска аналогична. Еще говорят беречь надо нижний кронштейн и проверять затяжку болтов. Ибо разбивает отверстия в нем.

bumer76

а если поменять только перед- пружины и аммо, зад только аммо. В каком положении будет кузов, ничего не будет задрано?

ScharikoFF

Морда будет задрана. А если еще и загрузить полностью, то вместо дороги только небо будет видно

bumer76

главное чтоб небо не в решеточку :D , чего с жопой делать, если не россоры? Может серьги поменять

bumer76

ScharikoFF писал(а):Морда будет задрана. А если еще и загрузить полностью, то вместо дороги только небо будет видно

насколько будет задрана морда?

ScharikoFF

Я ж не знаю насколько у тебя пружины/рессоры просели...
У меня морду подняло сантиметра на 4-5, это еще при том, что одновременно поставилась лебедка...

джон73

Не кто не знает на дизельном патре передние пружины стоят такие как на бензинке или усиленные у меня морда стала просаживаться а диз двигатель на 100кг тяжелее бензинового.

NATOvec

Так кто мешает поменять то на нормальные,ответы смотри в соот темах их здесь много

джон73

NATOvec Вот и спрашиваю на что поменять у всех бензиновые а у меня Дизель на 100кг больше + ставлю силовые бампера и лебёдку, на какие расчитывать даже и не знаю

chrom · Сообщение **chrom** » Пн дек 06, 2010 17:10

Шарикоф, подскажи пожалуйста
У меня пикап, рессоры сзади вроде пока устраивают, а вот перед такое ощущение что просел немного, морда ниже чем зад. Пробег 10000. Сантиметра на 3-4 было бы хорошо приподнять. Как ты думаешь, если я поставлю как у тебя "Пружины K+F номер 319834" морда приподнимется?

NATOvec

Импортные пружины в отличии от штатных менее проседают соот поэтому и поднимают морду даже с силовиком и лебедой

Павел59

NATOvec писал(а):Импортные пружины в отличии от штатных менее проседают соот поэтому и поднимают морду даже с силовиком и лебедой

NATOvec,скажи пожалуйста,если я лифтану переднюю подвеску(пружинами) в пределах 3-5см -нужно-ли будет
менять кастор?

kuznetsovmv

товарищи, подскажите от чего можно поставить стойки стабилизатора, нужны немного длинее штатных. т.к. лифтанул перед пружинками, стабилизатор не очень хорошо сидит...резинки почти в натяг..

NATOvec

Павел59 писал(а):
NATOvec писал(а):Импортные пружины в отличии от штатных менее проседают соот поэтому и поднимают морду даже с силовиком и лебедой
NATOvec,скажи пожалуйста,если я лифтану переднюю подвеску(пружинами) в пределах 3-5см -нужно-ли будет
менять кастор?

А зачем, для чего ты хочешь изменить кастор

kuznetsovmv

кастор меняеться при лифте подвески пружинами!
клюшки к раме сзади крепятся.. если опустить мост то кастор уменьшится..
возмите треугольник и попробуйте.

NATOvec

kuznetsovmv писал(а):кастор меняеться при лифте подвески пружинами!
клюшки к раме сзади крепятся.. если опустить мост то кастор уменьшится..
возмите треугольник и попробуйте.

Если не стандартные ставить то да,а тут к стандарту возращают,в хорошем вопросе 90% ответа

SHTAZI · Сообщение **SHTAZI** » Пт дек 10, 2010 00:10

kuznetsovmv писал(а):товарищи, подскажите от чего можно поставить стойки стабилизатора, нужны немного длинее штатных. т.к. лифтанул перед пружинками, стабилизатор не очень хорошо сидит...резинки почти в натяг..

Как вариант волговские стойки стабилизатора плюс соболевские резинки (в диаметре больше раза в два).
У меня стоят.

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=30672

dig · Сообщение **dig** » Пн май 30, 2011 10:59

djon73 писал(а):NATOvec Вот и спрашиваю на что поменять у всех бензиновые а у меня Дизель на 100кг больше + ставлю силовые бампера и лебёдку, на какие расчитывать даже и не знаю

Попробую оживить тему.
Кто либо ставил пружины на дизельный патр? Если ставили, какие и как ощущения после установки?!

rry · Сообщение **rry** » Пн май 30, 2011 12:23

[quote="dig"]Попробую оживить тему.
Кто либо ставил пружины на дизельный патр? Если ставили, какие и как ощущения после установки...[/quote]

После добавления 4 листа, для выравнивания морды передние пружины заменил на tough dog. конкретно на TDC 150L- это лифт подвески 50мм. Ежели у Вас силовой бампер и лебёдка то надо брать TDC 150HL. Ощущения от родных - обычные они и никак не усиленные похоже...

dig · Сообщение **dig** » Пн май 30, 2011 12:46

rry писал(а):После добавления 4 листа, для выравнивания морды передние пружины заменил на tough dog. конкретно на TDC 150L- это лифт подвески 50мм. Ежели у Вас силовой бампер и лебёдка то надо брать TDC 150HL. Ощущения от родных - обычные они и никак не усиленные похоже...

Понятно направление поиска хотя бы, спасибо. У меня планируется только лебёдка и защита рулевых тяг - думаю килограмм 50 в плюс.

esenin · Сообщение **esenin** » Пн май 30, 2011 13:24

Я вот тоже подумывал что нибудь помощьнее на перед поставить, а то у меня даже на трёхлистовых зад задрат, хочется чуть выравнить, хотя штангелем померил пруток пружины он оказался гораздо толще чем на бензиновом Патриоте

джон73

Ага и мне интересно всё таки на дизельный какие поставить с силовым обвесом? Если кто ставил не молчите.

dig · Сообщение **dig** » Вт май 31, 2011 09:35

Почитал уазбуку, один человек пишет что есть усиленные с артикулом 2966-2902712 Они недорогие. Наши. Кстати на моём дизельном патре диамет передних пружин 15 мм и просели почти до отбойников.

джон73

dig писал(а):Почитал уазбуку, один человек пишет что есть усиленные с артикулом 2966-2902712 Они недорогие. Наши. Кстати на моём дизельном патре диамет передних пружин 15 мм и просели почти до отбойников.

Пружины с таким индексом это стандартные для для двигателя ивеко если их поставить на бензинового то они пойдут для силового обвеса а нам на ивеко с силовым обвесом надо помощней

dig · Сообщение **dig** » Вт май 31, 2011 12:02

djon73 писал(а):
dig писал(а):Почитал уазбуку, один человек пишет что есть усиленные с артикулом 2966-2902712 Они недорогие. Наши. Кстати на моём дизельном патре диамет передних пружин 15 мм и просели почти до отбойников.

Пружины с таким индексом это стандартные для для двигателя ивеко если их поставить на бензинового то они пойдут для силового обвеса а нам на ивеко с силовым обвесом надо помощней

ну тогда touch dog tdc150hl как мне и советовал rry несколькими постами выше.
http://www.4waysuspension.com.au/files/ ... Hunter.pdf

джон73

Про тач дог всё ясно они дают лифт 50 мм придётся менять кастор или замучаешься подруливать к тому же и аммортизаторы более длинные иначе старые вырвет бюджетно уже не получится , у меня машина кузов лифтован на 40мм стоят 265/75 вот если надумаю колёса побольше вот тогда и поставлю тач дог а если сейчас мне поставить такие уродливо будет смотреться колёса маловаты станут. сейчас выглядет так https://picasaweb.google.com/djon73/GZE ... 1873782498

rry · Сообщение **rry** » Ср июн 01, 2011 17:45

[quote="djon73"]Про тач дог всё ясно они дают лифт 50 мм .......... к тому же и аммортизаторы более длинные иначе старые вырвет бюджетно уже не получится ....[/quote]
совершенно верно, аммы по кругу заменены на tokico :)

svintysss

поменял одну рессору на 4х листовую , немного не понятно нужна ли шайба между жолтой втулкой на пальце который вставлен в раму ( передняя сторона рессоры )
и както криврвато она у меня встала , у всех так ?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн июн 06, 2011 08:51

rry писал(а):
djon73 писал(а):Про тач дог всё ясно они дают лифт 50 мм .......... к тому же и аммортизаторы более длинные иначе старые вырвет бюджетно уже не получится ....
совершенно верно, аммы по кругу заменены на tokico :)

Сообщите, пожалуйста, какие Токико ставили с лифтом 50 мм перед/зад.

Field_engine

Я в другой ветке уже писал: поставил себе вперед пружины от 126 мерина задние, самые толстые 17 мм пруток, сначала думал, что жестко, через два дня решил, что нормально. У меня дизель. Позже поставлю лебедку Спрут. Ощещения следующие: мелкие неровности отсутствуют, крупные чувствуются, при этом зад чуть мягче чем передок. Расстояние от отбойноков до демпферной площадке на переднем мосту такое же как и с пружинами от шнивы. Зато ранее если бы я пытался пройти поворот на той скорости на которой сейчас вхожу зад бы несло точно, а сейчас машина как влитая. Мы с другом тут ездили по дороге уложенной плитами, там все 10-20 едут, разогнали до 60 и ничего, только в руль подрагивания. Сейчас зад и морда стоят одинаково. Правда у меня машине 3 недели :) . В подвеске появился ход сжатия, чего ранее замечено не было. Я так думаю, что как только у наших машин отбойник подходит к мосту так и начинается тряска всей машины.

cruznsk

Здравствуйте. Хотелось бы получить у вас ответ на свой вопрос.
Имеется патриот спорт, с постоянным грузом в салоне 100кг.Есть подозрение на провисание рессор, хотелось бы что то с этим сделать, прибавить не много жесткости
Вопрос вот в чем, можно конечно купить и поставить рессоры чусовского завода 3153-2912010, но у меня имеются две рессоры в сборе от японческого Toyota Regius Ace, рессоры конечно БУ, ширеной как у патриота, коренной лист где то 130см по уши. ВОТ фотография.
Последние два листа толще остальных, с асиметричным центровым отверстием, короче всех остальных и с резиновыми отбойниками. Меня интересует такой вопрос, можно ли что то из этой пачки использовать, или даже пытаться не стоит.

dig · Сообщение **dig** » Сб окт 08, 2011 08:08

Отписываюсь.
1. На дизельную версию патриота поставил пружины touch dog tdc150hl
2. Установлена лебедка, защита рулевых тяг, площадка под лебедку ~ 70 кг.
Результат:
машина приподнялась как и обещано производителем на 50мм,
идёт плавно, до отбойника пружины 10 см. Я доволен.
P.S. замену амортизаторов считаю обязательным. Диаметр прутка у пружин - 17 мм

kssh · Сообщение **kssh** » Ср окт 12, 2011 04:01

Есть вопрос, в частности к ScharikoFF.
Имеют ли чусовские рессоры 3153-2912010 какие-либо опознавательные знаки, что они действительно сделаны на ЧМЗ? Не хотелось бы на подделку нарваться в виде брака или сыромятины.

джон73

А рессоры touch dog ещё никто не пробовал, хочу поменять сразу и пружины и рессоры на touch dog

SHTAZI · Сообщение **SHTAZI** » Сб окт 15, 2011 12:05

djon73 писал(а):А рессоры touch dog ещё никто не пробовал, хочу поменять сразу и пружины и рессоры на touch dog

Специально создана отдельная тема:
http://www.uazpatriot.ru/forum/podveska ... 19070.html

Партизанский

Загнал сегодня машину в сервис, ставим первую часть:
амортизаторы ТОКИКО + четырехлистовые рессоры (чусовского завода, от длиннобазного УАЗ-БАРС).

Пружины K+F буду ставить позже (металлические проставки под них ещё не готовы).

P.S. Спасибо автору темы - очень полезная :good:

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн ноя 14, 2011 09:32

Партизанский писал(а):Загнал сегодня машину в сервис, ставим первую часть:
амортизаторы ТОКИКО + четырехлистовые рессоры (чусовского завода, от длиннобазного УАЗ-БАРС).

Пружины K+F буду ставить позже (металлические проставки под них ещё не готовы).

P.S. Спасибо автору темы - очень полезная :good:

А зачем металлические проставки? Что-то даже в смысл полиуретана не въезжаю, резиновые проставки от Соболя 40 мм за 150 рублей штука намертво на стакан пружины насаживаются вместо штатных и как их можно разбить - ума не приложу. Вот как их снять потом - это действительно некоторая проблема, они адски прочно сидят на стаканах и подковырнуть их как штатные не получится:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov ... 125760850/

ИМХО, 40 мм резины - это лучше, чем 10 мм резины + 30 мм металла, нефиговый виброизолятор.

Партизанский

Nomad писал(а):...
А зачем металлические проставки?
...

Из опыта, по совету грамотных камрадов.
Пружины К+F имеют одну особенность - одна сторона у них плоская, и если поставить в штатное место, нагрузка распределяется неравномерно, она как-бы "играет" при движении, в результате чего через некоторое время ломается по виткам (прецеденты - были).
Поэтому с плоской стороны подкладывают металлическую проставку толщиной 1...2,5 мм, такую:

Подробнее - здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/pruzhini-t1695-480.html

P.S. Видел я резиновые прокладки от Соболя - не впечатлили.
Разве их пружиной не разбивает под нагрузкой?
У меня силового бампера нет, но лебёдка с Владика уже едет, наверное +50 кг добавит.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн ноя 14, 2011 12:10

Партизанский писал(а):
Nomad писал(а):...
А зачем металлические проставки?
...
Из опыта, по совету грамотных камрадов.
Пружины К+F имеют одну особенность - одна сторона у них плоская, и если поставить в штатное место, нагрузка распределяется неравномерно, она как-бы "играет" при движении, в результате чего через некоторое время ломается по виткам (прецеденты - были).
Поэтому с плоской стороны подкладывают металлическую проставку толщиной 1...2,5 мм, такую:

Подробнее - здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/pruzhini-t1695-480.html

P.S. Видел я резиновые прокладки от Соболя - не впечатлили.
Разве их пружиной не разбивает под нагрузкой?
У меня силового бампера нет, но лебёдка с Владика уже едет, наверное +50 кг добавит.

Понял.
Не знаю как их может разбить, ибо они сидят на расширяющемся конусе стакана так, что их снять месяц не могу чтобы подвернуть под виток пружины (ориентировал пружину под них, забыв об ориентации пружин и по нижней площадке).

wolford

Всё, сдаюсь!
Прошу помощь клуба!
Перечитал эту тему, соседние: про пружины, аммы и т.д....
Чем больше читаю, тем больше каша в голове...
цель:обновить подвеску (сейчас родная, прошла почти 100 000), подрасти.
Что имею сейчас:
пружины kilen 57020
аммы tokico 3709
tokico 3710
Сзади будет добавлен 4-й лист + "домики"
Насколько я понял, нужно купить отбойники от Газели на перед (2 шт), втулки толстые от классики.
Проставки какие брать? от Соболя? или какие то другие? что еще надо?
на сколько вырасти можно? (с учетом имеющихся запчастей).
Вопрос с кастором - замена кулаков.
обвеса нет, спереди будет лебедка (в пути в мск), защита рулевых. патр 2008 года, бензин.
Поможите, люди добрые!

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн дек 12, 2011 11:39

wolford писал(а):Всё, сдаюсь!
Прошу помощь клуба!
Перечитал эту тему, соседние: про пружины, аммы и т.д....
Чем больше читаю, тем больше каша в голове...
цель:обновить подвеску (сейчас родная, прошла почти 100 000), подрасти.
Что имею сейчас:
пружины kilen 57020
аммы tokico 3709
tokico 3710
Сзади будет добавлен 4-й лист + "домики"
Насколько я понял, нужно купить отбойники от Газели на перед (2 шт), втулки толстые от классики.
Проставки какие брать? от Соболя? или какие то другие? что еще надо?
на сколько вырасти можно? (с учетом имеющихся запчастей).
Вопрос с кастором - замена кулаков.
обвеса нет, спереди будет лебедка (в пути в мск), защита рулевых. патр 2008 года, бензин.
Поможите, люди добрые!

ИМХО:
Килен 57020 + проставки Соболь + отбойники Газель = 70 мм лифта без обвеса.

4 листа + проставки рама-рессора 60 мм + отбойники Газель + амортизаторы ДЛИНОЙ 635 ММ (между центрами ушей), а не 3710 и не от Газели длиной 580 мм (иначе на отбой будет всего 50 мм) = 80 мм лифта.

Кастор можно менять сверловкой по технологии Ваксойл-Сервис. Я бы валил на 8 градусов, не больше.

Не помню длину 3709, мои в подписи длиннее шатных на 70-120 мм и точно длиннее 3709 миллиметров на 50.
Однако, при вывешивании пружины теперь болтаются (стаба нет), буду делать подвязки, хотя пружины и так никуда не денутся со стаканов.

wolford

Nomad писал(а): ИМХО:
Килен 57020 + проставки Соболь + отбойники Газель = 70 мм лифта без обвеса.

4 листа + проставки рама-рессора 60 мм + отбойники Газель + амортизаторы ДЛИНОЙ 635 ММ (между центрами ушей), а не 3710 и не от Газели длиной 580 мм (иначе на отбой будет всего 50 мм) = 80 мм лифта.

Кастор можно менять сверловкой по технологии Ваксойл-Сервис. Я бы валил на 8 градусов, не больше.

Не помню длину 3709, мои в подписи длиннее шатных на 70-120 мм и точно длиннее 3709 миллиметров на 50.
Однако, при вывешивании пружины теперь болтаются (стаба нет), буду делать подвязки, хотя пружины и так никуда не денутся со стаканов.

Длина сжатых Токико 3709 - 330мм (между центром уха и опорной площадкой штока). Максимально раздвинутые Токико 3709 - 550мм.
Токико 3710 - 350мм, выдвинутые - 570мм (размеры по осям "ушей").
Получается, для "роста" надо аммы другие покупать?
У меня уже эти закуплены, поэтому если с этими никак, то тогда "рост" отменяется...
за кастор спасибо, покажу парням, не знаю, осилят или не осилят...

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн дек 12, 2011 13:31

wolford писал(а):
Nomad писал(а): ИМХО:
Килен 57020 + проставки Соболь + отбойники Газель = 70 мм лифта без обвеса.

4 листа + проставки рама-рессора 60 мм + отбойники Газель + амортизаторы ДЛИНОЙ 635 ММ (между центрами ушей), а не 3710 и не от Газели длиной 580 мм (иначе на отбой будет всего 50 мм) = 80 мм лифта.

Кастор можно менять сверловкой по технологии Ваксойл-Сервис. Я бы валил на 8 градусов, не больше.

Не помню длину 3709, мои в подписи длиннее шатных на 70-120 мм и точно длиннее 3709 миллиметров на 50.
Однако, при вывешивании пружины теперь болтаются (стаба нет), буду делать подвязки, хотя пружины и так никуда не денутся со стаканов.

Длина сжатых Токико 3709 - 330мм (между центром уха и опорной площадкой штока). Максимально раздвинутые Токико 3709 - 550мм.
Токико 3710 - 350мм, выдвинутые - 570мм (размеры по осям "ушей").
Получается, для "роста" надо аммы другие покупать?
У меня уже эти закуплены, поэтому если с этими никак, то тогда "рост" отменяется...
за кастор спасибо, покажу парням, не знаю, осилят или не осилят...

ИМХО, 3709 с лебедкой и стабилизатором могут и работать, в вот задние с проставками 60 мм и 4-мя листами - нет. По-моему, продать Токико 3710 на форуме можно за 10 минут и тут-же купить Каябу или Токико 635 мм за 3400-3500 руб. за пару в любом магазине для японцев. Если диски с вылетом +35 и резина 265, то газомасляные 635 мм будут касаться шин, они значительно толще и мощнее, чем 3710. При лифте 70-80 мм у меня даже газелевские аммы нехило покоцаны задними покрышками, т.к., при лифте покрышка приближается к амму.

ИМХО, продать и 3709, и 3710, купить газомасло от Крузера-105 (супер).

Клуб УАЗ Патриот

Замена рессор, пружин, амортизаторов и ГП. Отчет

Замена рессор, пружин, амортизаторов и ГП. Отчет

Отказ от ответственности