На передаче машину не держит, что это?

[vyachik]

Коробка, сцепление или норма?
Кто подскажет?
Обычно, когда паркуюсь, оставляю машину на 1-й передаче.
А у меня там во дворе легкая-легкая горка назад.
И раньше было постоянно, поставлю на первую передачу, а она щелк и скатилась на зубец, иногда еще раз щелк и скатилась.
А сегодня прям раз-другой-третий и так пока вниз не скатилась, щелк и скатывается, щелк и скатывается. Это нормально?
Попробовал поставить на 2-ю, так та вообще не держит, тррррр и катится вниз прям на передаче. Это что такое?
У меня 6 лет назад была копейка с ручкой, там такой фигни не было. Поставил на передачу и никуда оно не денется.

Что это может быть? Неисправность или норма? И если неисправность, то что, коробка, сцепление или еще чего?

[VladislaV]

Очень интересное мнение.

Это не мнение!!! это машиностроение!!!

Я бы даже сказал, что принцип действия любой смазки - разделять трущиеся поверхности. :)

Было бы интересно перед пуском каким-нибудь дополнительным стартером покрутить масляный насос.

[Nordserge]

Про замки колец вообще смех!!! :) Вы не в курсе, что в процессе работы кольца проворачиваются в канавках...т.е. расположение замка относительно канавки всегда разное.... Может даже совпасть!!!!!!

Так определитесь ,могут зазоры совпасть или нет.
В этом сообщении они совпали.
Введите в курс дела.

[Nordserge]

Понятно, что оно не крутится в прямом смысле слова...но на месте замок не стоит....

Здесь дипломатично
http://diesel-inj.ru/Addons/cummins2.8/ ... hopas.html
пятая картинка сверху
О вращении поршневых колец http://carcd.ru/forum/42/thread42900/
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3324

[propaganda]

Странно, но у нас задняя, повыше чем первая, по передаточным числам? не? 8)

У КПП Dymos первая передача - 4,155, а задняя - 3,827.

Ну..значит первая должна лучше на горке держать, чем задняя. 8)

[Alexq55]

Это не мнение!!! это машиностроение!!! При вращении КВ создаётся маслянный "клин" ( это уже молекулярная теория) , который поднимает КВ с постели... Чем выше качество масла, тем крепче маслянная лёнка и тем "сильнее" этот клин ( синтетические масла)... Конечно износ идёт при пуске... при малых оборотах и высокой нагрузке.. при использовании плохих масел... Чем больше и чаще Вы будете "крутить" мотор. тем дольше он Вам прослужит.... в плане износа шеек КВ и соответственно давления в системе.....

Не все так просто, как кажется на первый взгляд. Да, граничное трение можно действительно значительно уменьшить, но для этого надо использовать масла вязкости 10W-50 или 10W-60, что спасет вкладыши и шейки КВ, но выстро приведет к износу все то, что смазывается разбрызгиванием (гильзы и кольца например). Так, что пока можно придерживаться золотой середины с маслами вязкостью не более 40. А при такой вязкости к сожалению граничное трение - неминуемо.

[kuznetsovmv]

а не может такого быть что на уклоне назад при постановке на прямые передачи коленвал крутиться в ОБРАТНОМ направлении и там идут другие процессы в движении клапанов из-за провисания цепей.

[NATOvec]

Это не мнение!!! это машиностроение!!! При вращении КВ создаётся маслянный "клин" ( это уже молекулярная теория) , который поднимает КВ с постели... Чем выше качество масла, тем крепче маслянная лёнка и тем "сильнее" этот клин ( синтетические масла)... Конечно износ идёт при пуске... при малых оборотах и высокой нагрузке.. при использовании плохих масел... Чем больше и чаще Вы будете "крутить" мотор. тем дольше он Вам прослужит.... в плане износа шеек КВ и соответственно давления в системе.....

Не все так просто, как кажется на первый взгляд. Да, граничное трение можно действительно значительно уменьшить, но для этого надо использовать масла вязкости 10W-50 или 10W-60, что спасет вкладыши и шейки КВ, но выстро приведет к износу все то, что смазывается разбрызгиванием (гильзы и кольца например). Так, что пока можно придерживаться золотой середины с маслами вязкостью не более 40. А при такой вязкости к сожалению граничное трение - неминуемо.

Летом всегда ездил на 10W-60 и при осмотре на 120 тыс на гильзах была заводская хонинговка,сейчас уже 200 тыс,мотор работает,так что все не так как вы малюете. И как я не однократно говорил и другие коллеги наш 409 мотор надо крутить для его долгой работы 8)

[Nordserge]

Летом всегда ездил на 10W-60 и при осмотре на 120 тыс на гильзах была заводская хонинговка,

Причина осмотра -любопытство? :)
У себя на первой машине пробег 140 заводская хонинговка .Двигатель не крутил , причина -замена прокладки ГБЦ.Масло 10в40

[NATOvec]

нет пробитие прокладки ГБЦ :twisted:

[Nordserge]

Одновременно ответили.Добавил в предыдущем сообщении.Причины одни и те же. :)