Клуб УАЗ Патриот

Есть два подшипника, 27606А, правый на фото советских времен, откуда-то с мтз-82, слева куплен недавно маркировка завода LBP. У левого ролики меньше диаметром, их больше, сам подшипник выше и конусность у него больше. Поиски в нете ничего не дали, единственное что нашел, что чем больше конусность тем выше допустимая осевая нагрузка но ниже радиальная. Что лучше ставить в мост? Почему такая разница между подшипниками с одинаковой маркировкой?

Упс... только сейчас увидел что фотки зеркалены по горизонтали, то ли при заливке то ли ещё когда... то есть в тексте надо поменять левый на правый и наоборот.

высота у них одинаковая, по внутренней обойме.
а что конкретно написано на LBP? какие буквы?
потому как подшипники то для разного назначения, потому и выглядят по разному - это нормально

Александр 70rus писал(а): что чем больше конусность тем выше допустимая осевая нагрузка но ниже радиальная.

вам как раз осевая нагрузка и важна, потому как под давлением работает главная пара, а чем выше обороты тем ниже радиальная нагрузка.
К тому же, если это советский с трактора и с тех времен, то маркировка то не та чуток, у него только буква "А", раньше маркировали полностью, нам для автомобиля нужна бы еще буковка с цифрой "Ш2" это требования по вибрации(ну или в простонародье говорят малошумный)
LBP украинский подшипник, качество не ахти если современный, если советский то нормальный, ХОТЯ, если лбп сделали не в китае, то будет ходить.

1. Старый советский 7606 А (на фото слева), ГПЗ или 3 или 8 или 9 (маркировка неразборчива), высота внутренней обоймы 27мм.
2. Новый 6-7606А (на фото справа), LBP, высота внутренней обоймы 29мм.

Поставил в мост №1, №2 отправил за гараж на кучу металлолома, когда увидел как обойма пилится надфилем...

Александр 70rus писал(а): №2 отправил за гараж на кучу металлолома, когда увидел как обойма пилится надфилем..

а такую же процедуру вы сделали с советским?
Вообще конечно интересный способ, учитывая более высокую твердость напильника. Когда то был такой способ определения, но при этом мерили глубину лыски от напильника. От фонаря такой способ - и это совсем не говорит что подшипник плохой, шоркать надо было рабочую поверхность.