Клуб УАЗ Патриот

http://www.konsulavto.ru/catalog.php?se ... part_id=12

Даются разные размеры: 42х75х16,4 и 42х75х10.
В чем может быть разница (кроме толщины :) )? Номера по каталогу одинаковые.
И заменит ли его ГАЗовский 2410-2402052 со вторыми размерами (42х75х10)?

Просто ГАЗовский магазин под боком...

Я сейчас точно не помню у какого какая толщина !!! Но по-внешнему виду ...
1 Имеет два пружинных кольца
2 Имеет одно пружинное кольцо + маслосгонную насечку. Скорее это будет 42х75х10
Ставил оба .. большой разницы не почувствовал :lol: !!
Важнее качество резины и соосности деталей !!
А вообще у меня мечта .... купить с 2 пружинами и маслосгоном одновременно!!!

Ком бери рубену 42х75х10

У меня рубена на раздатке кончилась через 9000км.Тоже не АЙС.Буду искать конкретно импортные,сальники в ходовке никакие !

zakusay писал(а):У меня рубена на раздатке кончилась через 9000км.Тоже не АЙС.Буду искать конкретно импортные,сальники в ходовке никакие !

А ты уверен что рубена, есть два и они оба черные, вот только рубена одна, а на раздатку есть усиленный красный Макс хвалил, на счет импортных других неслыхал

У меня, именно рубена,взял на мосты,теперь ставить передумал.Эти сальники найти можно,размер не проблемный.Сегдня звонил по поводу сальника,один размер ищу с осени,можно изготовить на фирме из п.уретана цена от 900р в зависимости от сырья.

Володя, ну как сальник выбрал от гезельки подошел?? А то я с утра масло с моста слил а там часть пружинки вывалилась..... надо тоже менять.

Мне по ходу всунули не тот. Потом разглядел, что на нем х9 написано ваще. Не смотрел еще - подойдет, не подойдет. Так-то похоже...

взял от газели, затра попробую поставить.

В общем не стал ждать завтра, все подошло.

Сальник потек, не проехав и тыщи км., мдя.... качество.....

может сапун забился?

ostrenЫч писал(а):может сапун забился?

нет, я их с первых дней владения под капот направил, на конец шланга надев фильтр топливный. Это качество РТИ такое, нужно заводской брать сальник он хоть 50 тык. отходил...
Одно радует, замена их пятиминутная, уже сбегал поменял....

Что для его замены требуется? Я имею ввиду запрессовывать там ничего не нужно? Рук и стандартного инструмента достаточно?

Ничего,просто молоток.Не удобно менять передний сальник РК из-за 3 опоры.

KirGin писал(а):Что для его замены требуется? Я имею ввиду запрессовывать там ничего не нужно? Рук и стандартного инструмента достаточно?

Я старым, наставляю и молоточком запресовываю. Все очень просто.

Прошу простить новичка - что есть рубена ?

У меня Рубена кончилась около 9т.(износ кромки) на РК. Лежит на мост ставить не буду!

Привезли рубену сегодня, на вид горазда лучше всего того, что было. Укоротил пружинки на нем примерно на 0,5 см. и поставил. Завтра уезжаю, на дальняк 5-ть тык, проверим, что за рубена такая=) Кстати родной сальник стоит в оптовой закупке 18 р., Рубена 110 р., есть еще сальник, который очень нахваливали оптовики, он в коробочке продается, красного цвета сам в оптовых ценах стоит 130р., но на складе не было его….

Матчезерский
Это сальник, рубена походу так фирма называется, которая выпускает. На сальнике так и написано латинскими рубена.

Красный будет интересней с фтором для агрессивной среды температура 150С, обычный до 100С. Где брал ?

zakusay писал(а):Красный будет интересней с фтором для агрессивной среды температура 150С, обычный до 100С. Где брал ?

В Ульяновске, но красных у них не было в этот раз....

Заказать красные можно?

zakusay писал(а):Ничего,просто молоток.Не удобно менять передний сальник РК из-за 3 опоры.

А регулировка подшипников? как определить нужна или нет и как это делается?

Думаю будет достаточно закернить на старом месте.Если есть желание и возможность взять или купить динамометрический ключ,можно и им( есть в книге моменты затяжек,гаек,болтов) но для разовой работы покупать не целесообразно,всё равно будет валятся!

kom писал(а):http://www.konsulavto.ru/catalog.php?se ... part_id=12

Даются разные размеры: 42х75х16,4 и 42х75х10.
В чем может быть разница (кроме толщины :) )? Номера по каталогу одинаковые.
И заменит ли его ГАЗовский 2410-2402052 со вторыми размерами (42х75х10)?

Просто ГАЗовский магазин под боком...

можно ставить и тот и тот .

привет патриводам!кто знает размеры и каталожн номера подшипн ступиц,сальников хвостовика?а крестовины с уаза 469?спасибо!

влад7 писал(а):привет патриводам!кто знает размеры и каталожн номера подшипн ступиц,сальников хвостовика?а крестовины с уаза 469?спасибо!

Подшипник ступицы 5709 или 50709, конический , сальник см выше , крестовины 469 подходят без ограничений

Проходимец писал(а):

zakusay писал(а):Ничего,просто молоток.Не удобно менять передний сальник РК из-за 3 опоры.

А регулировка подшипников? как определить нужна или нет и как это делается?

тот же вопрос мучает. начал потеть сальник, вот и думаю - его можно просто поменять,сняв кардан и все, или надо сливать масло,снимать крышку, регулировать и тд. ?
подскажите товарищи!

откручиваешь кардан и снимаешь. новый сальник можно смазать, чтоб ровно встал. масло сливать не надо.

а для начала проверь сапун :)

KirGin писал(а):откручиваешь кардан и снимаешь. новый сальник можно смазать, чтоб ровно встал. масло сливать не надо.

ясно, значит в сервис не поедем, сделаю сам.:)

влад7 писал(а):а для начала проверь сапун

у меня в мостах их нет - сообщение с атмосферой через трубки, выведенные под капот.

А кто-нибудь с редукторного моста ставил?
42х75х15,5
Валяется 2 штуки, визуально одинаковые только пружины второй нету.

technik5 писал(а):

KirGin писал(а):откручиваешь кардан и снимаешь. новый сальник можно смазать, чтоб ровно встал. масло сливать не надо.

ясно, значит в сервис не поедем, сделаю сам.:)

влад7 писал(а):а для начала проверь сапун

у меня в мостах их нет - сообщение с атмосферой через трубки, выведенные под капот.

это и есть сапун!

влад7 писал(а):
это и есть сапун!

я думал сапун это штуки с клапаном,которую я выкинул из мостов. а в трубках клапанов нет :)

Влад ты опть жжешь :lol:

ну всё-равно это сапунъ 8) хоть и без клапана :o

Вопрос к знатокам по поводу сальника хвостовика. Уже ставлю второй и течь не прекращаеться :o , сапун выведен под капот, все дело в качестве самих сальников :evil: . А спросить хотел вот что, кто нибуть ставил импортные аналоги, какие подходят и где можно купить в Москве.

На простой однокромочный сальник приклеил "Суперклеем" сальник с какой то иномарки внутренним диаметром 42, а наружным без разницы....тыщ 15 уже проехал-сухо, но этот извращенец уже 4й...

А хвостовики кто ньть проверял, может бьют, поэтому масло течет.

На простой однокромочный сальник приклеил "Суперклеем" сальник с какой то иномарки внутренним диаметром 42, а наружным без разницы.................................................Можно и так но хотса как то по нормальному и навека. Если не получется найти аналог нашему, бум колхозить таким способом. Спасбо за помощь. Сам не допетрилбы до этого энто точно. :D

А хвостовики кто ньть проверял, может бьют, поэтому масло течет.....................................................С этим полный порядок, смотрел.

От Кастрола 75х140 сальники как то немного разбухают, один Рубена стёрся сильно...

При замене сальников желательно (обязательно) менять фланец заднего моста, т. к. обычно на нем появляется выработка, в эту канавку и "углубляется" рабочая кромка сальника, что в свою очередь приводить опять к течи масла. Регулировать подшипники "морковки" не обязательно, если точно заметить положение гайки, новую гайку затянуть до старого места (вывесив одно колесо и прокручивая за него, что б подшипники "сели") , подтянуть на 20-30 градусов и законтрить.

Продолжение борьбы с сальником хвостовика. После течи нового 4 по счету сальника, решил поэксперементировать. Купил и поставил газелевский "черный" узкий, через 300км. потек, да еще и в пути. В ближайшем магазине били только газелевские, купил "красный" с насечками на рабочей кромке. Вернулся домой проехав 500км., пока все сухо. Во как бывает.

На 9-й тысяче потек сальник, стоит Рубена 42х75х10/15,5 (сапуны стояли оригинальные). Сняв хвостовик, обнаружил, что пружинка на внешней кромке вращается свободно и материал сальника чуть грубоватый. Сапуны поставил газелевские. Пока все собрал назад, укоротив пружинку на сальнике, т.к. в тот момент под руками сальника не было. Сегодня, побегав по магазинам, нашел 2 сальника: первый - оригинальный фирмы Рубена, второй - ноунейм размерности 42х75х10/16,4 (3160-2402052), но у него внутренняя маслосъемная кромка утоплена глубже, нежели на оригинальном. Есть шанс, что она попросту не будет работать, т.к. может банально не хватить длины втулки хвостовика. Как вариант - данный сальник можно чуть недопосадить в корпус редуктора. Из сравнительного осмотра выявлено - у Рубены материал на ощупь грубее, нежели у "безродного". Качество литья примерно одинаковое, без облоя. Вот и думаю, на котором из них остановить выбор. Да, стоят по 40 рублей каждый. Думаю оставить их на ночь на улице для чистоты экспиремента, а часа через 2 сравнить - кто окостенел сильнее. :)

ledobur
Поставил себе "газелевский, узкий" сальник так называемый "красный с насечками", проехал пока не много около 2000км. , все нормуль. А родные, как говорится, какой попадется. :D

drobilchik933 писал(а):На простой однокромочный сальник приклеил "Суперклеем" сальник с какой то иномарки внутренним диаметром 42, а наружным без разницы....тыщ 15 уже проехал-сухо, но этот извращенец уже 4й...

Сцуко, калхоз держиццо однако, за 20тыс км 4 сальника, а этот калхоз уже 25 тыс проехал, буду как потекут везде так делать...

Владимир 199 писал(а):ledobur
Поставил себе "газелевский, узкий" сальник так называемый "красный с насечками", проехал пока не много около 2000км. , все нормуль. А родные, как говорится, какой попадется. :D

Вчера провел испытания сальников в натуральных условиях. Итог: Рубена при -15 градусах за час окаменела до полной потери эластичности - при надавливании пальцем на рабочуюю кромку сальника, он практически не поддается деформации. При легкой степени оттаивания, сальник начинает деформироваться, но не возвращаеся в исходную форму. Вот так! А ноунейм (льют где-то на просторах нашей Родины) повел себя очень достойно - стал чуть менее мягким, сохранив при этом все свойства резины. Вывод: Рубену использовать можно, если машину эксплуатируем в относительно теплом климате. В противном случае необходимо использовать либо импортные аналоги, либо "красные в коробочках" из фтор-каучуковой резины. :)

Други, после замены масла в мостах и раздатке появилась течь хвостовика заднего моста. Полез менять сальник, но он оказался не причем, т. к. течет внутри фланца и масло сечет через стык кардан-фланец. Вырезал из картона прокладку(нужна ли она там? какие то остатки старой присутствовали), буду смотреть. Сапун выведен. Кто сталкивался? Может я масла перелил?

Georgiy писал(а):Други, после замены масла в мостах и раздатке появилась течь хвостовика заднего моста. Полез менять сальник, но он оказался не причем, т. к. течет внутри фланца и масло сечет через стык кардан-фланец. Вырезал из картона прокладку(нужна ли она там? какие то остатки старой присутствовали), буду смотреть. Сапун выведен. Кто сталкивался? Может я масла перелил?

И, похоже, перелил конкретно! Коли уж по шлицевой хвостовика во фланец передавило. Масло заливается до уровня заливной горловины на горизонтально стоящей машине. Прокладка же между фланцами нужна лишь для того, чтобы они не прикипели друг к другу. И прокладку можно смазать слоем литола для более легкого отделения фланцев.