Клуб УАЗ Патриот

Пират писал(а):

solterss писал(а): А всё же, какая максималка на 33 колесах с 4,625?

Патрик, машина не для гонок. Так что, вваливать на нем нет смысла, да и не безопасно.
Кроме того, он со своей аэродинамикой кирпича, будет жрать неимоверно.
Что до скорости, я разгонялся до 120 км/ч, дальше не лез, из за причин указанных выше.
Крейсерская скорость же у меня 90 - 110 км /ч. по ДжПиЭс.
А вообще, если скоростной показометр на приборке, не откалиброван, смотреть на него нет смысла. Калибруется по ДжиПиЭсу, электронной шестерёнкой ( http://www.bolshoe-koleso66.ru/magazin_ ... omponenty/ )

Спасибо!
Мне нужна максималка не для вваливания на уазике, а хочется более динамичного, безопасного обгона фур, что бы был не большой запас.

solterss писал(а): Мне нужна максималка не для вваливания на уазике, а хочется более динамичного, безопасного обгона фур, что бы был не большой запас.

С нормальной подвеской и накаченными колесами он спокойно и безопасно идет 140-150,обгон фур не вызывает затрудений. Так что не боись обороты на 500 всего больше чем от стока

NATOvec писал(а):С нормальной подвеской и накаченными колесами он спокойно и безопасно идет 140-150,обгон фур не вызывает затрудений. Так что не боись обороты на 500 всего больше чем от стока

При этом жрёт неимоверно. Да, и на каких парах, и с какой размерностью колёс ?
На стоковой маломерке, и парах 4,625, что сейчас идут с завода, пулять он конечно будет, но движка уже, будет упираться в отсечку.
Физику не обмануть. Какая длина окружности стоковых и 33-их колёс ? Какое расстояние он пройдёт за один оборот колеса ?
Да, на старте маломерки за счёт 4,625 пар уйдут быстрее, но в итоге большие колёса разовьют большую скорость.
На обгонах же, надо в первую очередь думать, ибо Патрик не Буггати, и его предназначение не автобан, а разбитые направления, что в России зовутся дорогами.

Пират писал(а):

NATOvec писал(а):С нормальной подвеской и накаченными колесами он спокойно и безопасно идет 140-150,обгон фур не вызывает затрудений. Так что не боись обороты на 500 всего больше чем от стока

При этом жрёт неимоверно. Да, и на каких парах, и с какой размерностью колёс ?
На стоковой маломерке, и парах 4,625, что сейчас идут с завода, пулять он конечно будет, но движка уже, будет упираться в отсечку.
Физику не обмануть. Какая длина окружности стоковых и 33-их колёс ? Какое расстояние он пройдёт за один оборот колеса ?
Да, на старте маломерки за счёт 4,625 пар уйдут быстрее, но в итоге большие колёса разовьют большую скорость.
На обгонах же, надо в первую очередь думать, ибо Патрик не Буггати, и его предназначение не автобан, а разбитые направления, что в России зовутся дорогами.

Говорил и буду говорить что расход 16 л на сотню для меня и для такого джипа на мудовых колесьях 32 и на такой скорости это не жор!!!! а нормальный расход. В отсечку упирается?а ты переключатся не пробывал на соот. передачу? У тебя на сколько она стоит то? И вообще то есть золотое правило не уверен не обгоняй. Если ты привык тошнотить и не крутишь мотор это не значит что он не едет и не может ехать. Я свои 260 тыс не в городе наездил и знаю что говорю и советую если что.

NATOvec писал(а): Говорил и буду говорить что расход 16 л на сотню для меня и для такого джипа на мудовых колесьях 32 и на такой скорости это не жор!!!! а нормальный расход. В отсечку упирается?а ты переключатся не пробывал на соот. передачу? У тебя на сколько она стоит то? И вообще то есть золотое правило не уверен не обгоняй. Если ты привык тошнотить и не крутишь мотор это не значит что он не едет и не может ехать. Я свои 260 тыс не в городе наездил и знаю что говорю и советую если что.

Считаю, что 12-13 л/сотню бензы, либо 15-16 л/сотню газа, по трассе, на 33 мудах и полностью обвешенной машине, уже становятся для меня достаточно критичными. Выкручивать же в отсечку движку, при городской езде по пробкам, а тем более по лесу, не вижу смысла. Так, на полутора - трёх с половиной тысячах оборотов, и накатал восемьдесят с хвостиком тысяч километров по городским пробкам, да по лесам - болотам.
А для трассы, есть более комфортные и экономичные машины, на которых ехать куда приятнее чем на Патре, тот же Старекс, к примеру.

Пират писал(а):

NATOvec писал(а): Говорил и буду говорить что расход 16 л на сотню для меня и для такого джипа на мудовых колесьях 32 и на такой скорости это не жор!!!! а нормальный расход. В отсечку упирается?а ты переключатся не пробывал на соот. передачу? У тебя на сколько она стоит то? И вообще то есть золотое правило не уверен не обгоняй. Если ты привык тошнотить и не крутишь мотор это не значит что он не едет и не может ехать. Я свои 260 тыс не в городе наездил и знаю что говорю и советую если что.

Считаю, что 12-13 л/сотню бензы, либо 15-16 л/сотню газа, по трассе, на 33 мудах и полностью обвешенной машине, уже становятся для меня достаточно критичными. Выкручивать же в отсечку движку, при городской езде по пробкам, а тем более по лесу, не вижу смысла. Так, на полутора - трёх с половиной тысячах оборотов, и накатал восемьдесят с хвостиком тысяч километров по городским пробкам, да по лесам - болотам.
А для трассы, есть более комфортные и экономичные машины, на которых ехать куда приятнее чем на Патре, тот же Старекс, к примеру.

3500 будет 120-140 км так что до отсечки, которая 5500 ни кто и не крутит,зато цепь как новая.

NATOvec писал(а):3500 будет 120-140 км так что до отсечки, которая 5500 ни кто и не крутит,зато цепь как новая.

Ну, как то так. :D
Я раз, по трассе шёл. Ну и покрутил маленько на обгонах...... практически до отсечки..... Цифра расхода, подняла мою правую ногу :lol: :lol: :lol:

Пират писал(а):

NATOvec писал(а):3500 будет 120-140 км так что до отсечки, которая 5500 ни кто и не крутит,зато цепь как новая.

Ну, как то так. :D
Я раз, по трассе шёл. Ну и покрутил маленько на обгонах...... практически до отсечки..... Цифра расхода, подняла мою правую ногу :lol: :lol: :lol:

На счет экономичности это если на Оке, при сравнении с однокласниками такой расход считается нормой

Я что-то не заметил исправления данных на оф. сайте УАЗа по расходу топлива, хотя измененную пару 4,625 там указывают. Более высокие обороты, как многие утверждают, должны поднять и расход, но либо этого не произошло, либо завод забыл сделать замеры расхода на новых парах и указать его.

solterss писал(а): Я что-то не заметил исправления данных на оф. сайте УАЗа по расходу топлива, хотя измененную пару 4,625 там указывают. Более высокие обороты, как многие утверждают, должны поднять и расход, но либо этого не произошло, либо завод забыл сделать замеры расхода на новых парах и указать его.

на дизелях вроде как давно 4.6 пары идут...

kuchina писал(а):

solterss писал(а): Я что-то не заметил исправления данных на оф. сайте УАЗа по расходу топлива, хотя измененную пару 4,625 там указывают. Более высокие обороты, как многие утверждают, должны поднять и расход, но либо этого не произошло, либо завод забыл сделать замеры расхода на новых парах и указать его.

на дизелях вроде как давно 4.6 пары идут...

Пары 4.6 появились на Патрах вместе с дизелем F1(уж слишком ТЯГОВИТЫЙ моторчик).

terek писал(а):

kuchina писал(а): на дизелях вроде как давно 4.6 пары идут...

Пары 4.6 появились на Патрах вместе с дизелем F1(уж слишком ТЯГОВИТЫЙ моторчик).

С хрена ли на нём 4,6? На ивеко шли пары от бензинки обычные, зуб даю, перебирал мост на ивеке

На ивеках пары 4.1 у них коробка другая, все прально.

Возмущенный писал(а): На ивеках пары 4.1 у них коробка другая, все прально.

как коробка другая? ...тот же даймос стоит что и на бензинке 409.

kuchina писал(а):

Возмущенный писал(а): На ивеках пары 4.1 у них коробка другая, все прально.

как коробка другая? ...тот же даймос стоит что и на бензинке 409.

Тот же да не тот, она длинее сантиметров на 10-15

Zmei писал(а):

kuchina писал(а): как коробка другая? ...тот же даймос стоит что и на бензинке 409.

Тот же да не тот, она длинее сантиметров на 10-15

спасибо. буду знать. был у меня 2008г. 409. бензин. щас поменял на ивеко. вроде 1 в 1 коробки.... инфа 100% что разные?

kuchina писал(а):

Zmei писал(а): Тот же да не тот, она длинее сантиметров на 10-15

спасибо. буду знать. был у меня 2008г. 409. бензин. щас поменял на ивеко. вроде 1 в 1 коробки.... инфа 100% что разные?

Был у меня с Ивеко, кпп одинаковые, только картер сцепления (колокол) разные по длине, соответственно карданные валы другие, от 409 не подходят.

solterss писал(а):

kuchina писал(а): спасибо. буду знать. был у меня 2008г. 409. бензин. щас поменял на ивеко. вроде 1 в 1 коробки.... инфа 100% что разные?

Был у меня с Ивеко, кпп одинаковые, только картер сцепления (колокол) разные по длине, соответственно карданные валы другие, от 409 не подходят.

Мля, товарищи вы хоть мат часть почитайте, карданы 1в 1 никакой разницы, покупал себе на патр и другу на патр с ивекой, передний, задний, оба необслуживаемые, всё встало один в один.
А в кпп не только колокол длиннее но и первичный вал судя по всему

kuchina писал(а):

Zmei писал(а): Тот же да не тот, она длинее сантиметров на 10-15

спасибо. буду знать. был у меня 2008г. 409. бензин. щас поменял на ивеко. вроде 1 в 1 коробки.... инфа 100% что разные?

100% посмотрите в интернет магазинах, под ивеку коробка тысяч на 20 дороже

Zmei писал(а):

solterss писал(а): Был у меня с Ивеко, кпп одинаковые, только картер сцепления (колокол) разные по длине, соответственно карданные валы другие, от 409 не подходят.

Мля, товарищи вы хоть мат часть почитайте, карданы 1в 1 никакой разницы, покупал себе на патр и другу на патр с ивекой, передний, задний, оба необслуживаемые, всё встало один в один.
А в кпп не только колокол длиннее но и первичный вал судя по всему

Мля, а я тоже покупал на Ивеко карданы и они были другой длины.
Я веду речь о карданах с подвесным, так как в те годы когда делали с Ивеко, не обслуживаемых прямых карданов не было и сравниваю соответственно длины одинаковых карданов с подвесным.
Ссылка на кардан от Iveco http://petrozavodsk.bazashop.ru/product_1114432.html, длина 1234/1180
А от бензинки задний кардан имеет длину 1165/1220 http://petrozavodsk.bazashop.ru/product_2405632.html

Т.е. вы хотите сказать что прямой легко поставить одинаковый, а с подвесным разный? Чудеса прям, и разница в 14мм в шлицевом играет погоду, ды на креплении подвесного дырки такие что можно двинуть на 14 мм легко. К стати с подвесным кардан он мой донашивал на ивеке было дело, всё работало без проблем

Zmei писал(а): Т.е. вы хотите сказать что прямой легко поставить одинаковый, а с подвесным разный? Чудеса прям, и разница в 14мм в шлицевом играет погоду, ды на креплении подвесного дырки такие что можно двинуть на 14 мм легко. К стати с подвесным кардан он мой донашивал на ивеке было дело, всё работало без проблем

На Ивеко завод прямые карданы не ставил, поэтому их и нет специально для Ивеко.
Если бы разница в 14 мм ни на что не влияла, то завод не стал бы делать разные карданы, это просто экономически не выгодно. У Вас может и работает кардан от бензинки, но еще не факт, что он работает правильно. Получается, что кардан от бензинки на Ивеко работает чаще при максимально вытянутом состоянии, а если машина еще и лифтованная, то ситуация еще больше усугубится, без проставки на кардан не обойтись.
Флудим уже не по теме... пора завязывать.

Zmei писал(а):

kuchina писал(а): спасибо. буду знать. был у меня 2008г. 409. бензин. щас поменял на ивеко. вроде 1 в 1 коробки.... инфа 100% что разные?

100% посмотрите в интернет магазинах, под ивеку коробка тысяч на 20 дороже

всем спасибо . да коробка и в прям другая на ивеке. длиннее и дороже.

Zmei писал(а): Т.е. вы хотите сказать что прямой легко поставить одинаковый, а с подвесным разный? Чудеса прям, и разница в 14мм в шлицевом играет погоду, ды на креплении подвесного дырки такие что можно двинуть на 14 мм легко. К стати с подвесным кардан он мой донашивал на ивеке было дело, всё работало без проблем

кардан щас у мекня прямой стоит достался от бывшего владельца. на бумажке что приклеено на кардане уаз 3162.

kuchina писал(а):

Zmei писал(а): Т.е. вы хотите сказать что прямой легко поставить одинаковый, а с подвесным разный? Чудеса прям, и разница в 14мм в шлицевом играет погоду, ды на креплении подвесного дырки такие что можно двинуть на 14 мм легко. К стати с подвесным кардан он мой донашивал на ивеке было дело, всё работало без проблем

кардан щас у мекня прямой стоит достался от бывшего владельца. на бумажке что приклеено на кардане уаз 3162.

Всё правильно он от бензинки

Какого производителя лучше выбрать? Или купить на оф сайте УАЗ?

Почитал я разные мнения о замене ГП на 4.62, и имея колеся 265/75r16, РК 2.8, чип-тюнинг, так не решился нужно оно мне или нет.

Имея ГП 4.11 и 32-е колеса, можно чуть позже переключать передачи в городе, чем с эмулируешь тот же эффект, который будет при замене ГП.
Я стал переключаться, после того как наберу 2500 оборотов, а иногда и при 3000. Езжу на третьей до 60 км. На второй передаче бывает до 40 км разгоняюсь. Пятую включаю, на трассе, когда разгонюсь до 80-90 км, после чего спокойно могу обгонять фуру.

В итоге динамика стала получше, а расход не увеличился. Может оно и не стоит, чтобы менять ГП для колес 265/75r16. А для грязи РК пониженная есть.

Да, возможно тут еще территориальный признак. Для Москвы с пробками и поздним переключением передач ГП менять 4.11 на 4.62 не имеет смысла (я все о своем размере колес). А вот в горах (ездил я по побережью Краснодарского края), думаю, ГП 4.62 не заменимы при любом размере колес.

Миф писал(а): Почитал я разные мнения о замене ГП на 4.62, и имея колеся 265/75r16, РК 2.8, чип-тюнинг, так не решился нужно оно мне или нет.

Имея ГП 4.11 и 32-е колеса, можно чуть позже переключать передачи в городе, чем с эмулируешь тот же эффект, который будет при замене ГП.
Я стал переключаться, после того как наберу 2500 оборотов, а иногда и при 3000. Езжу на третьей до 60 км. На второй передаче бывает до 40 км разгоняюсь. Пятую включаю, на трассе, когда разгонюсь до 80-90 км, после чего спокойно могу обгонять фуру.

В итоге динамика стала получше, а расход не увеличился. Может оно и не стоит, чтобы менять ГП для колес 265/75r16. А для грязи РК пониженная есть.

Да, возможно тут еще территориальный признак. Для Москвы с пробками и поздним переключением передач ГП менять 4.11 на 4.62 не имеет смысла (я все о своем размере колес). А вот в горах (ездил я по побережью Краснодарского края), думаю, ГП 4.62 не заменимы при любом размере колес.

Уже 8 лет на них и в таком же размере и ни разу не пожалел и динамика и тяга и в Москве и на трассе и в пампасах

NATOvec писал(а):

Миф писал(а): Почитал я разные мнения о замене ГП на 4.62, и имея колеся 265/75r16, РК 2.8, чип-тюнинг, так не решился нужно оно мне или нет.

Имея ГП 4.11 и 32-е колеса, можно чуть позже переключать передачи в городе, чем с эмулируешь тот же эффект, который будет при замене ГП.
Я стал переключаться, после того как наберу 2500 оборотов, а иногда и при 3000. Езжу на третьей до 60 км. На второй передаче бывает до 40 км разгоняюсь. Пятую включаю, на трассе, когда разгонюсь до 80-90 км, после чего спокойно могу обгонять фуру.

В итоге динамика стала получше, а расход не увеличился. Может оно и не стоит, чтобы менять ГП для колес 265/75r16. А для грязи РК пониженная есть.

Да, возможно тут еще территориальный признак. Для Москвы с пробками и поздним переключением передач ГП менять 4.11 на 4.62 не имеет смысла (я все о своем размере колес). А вот в горах (ездил я по побережью Краснодарского края), думаю, ГП 4.62 не заменимы при любом размере колес.

Уже 8 лет на них и в таком же размере и ни разу не пожалел и динамика и тяга и в Москве и на трассе и в пампасах

То есть, ты не пожалел, что поставил ГП 4.62 с колесами 265/75r16?

Да была на старом форуме тема, там все поголовно сначала ставили 4.62, а потом обратно вертались на 4.11, потому что там тупо 5я на трассе теряется. В частности Евгений Ер прошел через эти грабли.
на 33" катаюсь на 4.11 и мысли не было на низовые перейти. В городе с фазами 20/19 активно пользуюсь 4ой передачей, с фазами 16/19 и пятая регулярно.

yod писал(а): Да была на старом форуме тема, там все поголовно сначала ставили 4.62, а потом обратно вертались на 4.11, потому что там тупо 5я на трассе теряется. В частности Евгений Ер прошел через эти грабли.
на 33" катаюсь на 4.11 и мысли не было на низовые перейти. В городе с фазами 20/19 активно пользуюсь 4ой передачей, с фазами 16/19 и пятая регулярно.

В общем тут все зависит от того, кто как привык ездить, и от самого Патриота, которых, как говорят, двух одинаковых не бывают.
Наверное я тогда не буду спешить ничего менять, есть в планах 33-е колеса поставить, тогда еще вернусь к мыслям о ГП 4.62.

yod писал(а): Да была на старом форуме тема, там все поголовно сначала ставили 4.62, а потом обратно вертались на 4.11, потому что там тупо 5я на трассе теряется. В частности Евгений Ер прошел через эти грабли.
на 33" катаюсь на 4.11 и мысли не было на низовые перейти. В городе с фазами 20/19 активно пользуюсь 4ой передачей, с фазами 16/19 и пятая регулярно.

С фазами не понял, раз в месяц меняешь что ли? Или как?

Миф писал(а): То есть, ты не пожалел, что поставил ГП 4.62 с колесами 265/75r16?

А с завода, что сейчас идет ? 4,625 и 29 тапочки.

Zmei писал(а):С фазами не понял, раз в месяц меняешь что ли? Или как?

Ну подрабатываю фазовращателем так-то... как на трассу 20/19, как в городе - 16/19. Не ну а что - там клапанную крышку скинул - делов-то. Ну это чтобы на 33 ехало

yod писал(а): В городе с фазами 20/19 активно пользуюсь 4ой передачей, с фазами 16/19 и пятая регулярно.

yod писал(а): как на трассу 20/19, как в городе - 16/19.

Каждый день убеждаюсь - 265/70 16 с ГП 4,625 не катит.
Рёву много, толку мало.
На четвертой при 1500 об/мин приходится ездить

Пират писал(а): Каждый день убеждаюсь - 265/70 16 с ГП 4,625 не катит.
Рёву много, толку мало.
На четвертой при 1500 об/мин приходится ездить

а зачем на 4ой 1500об. держать? это же мало для двигателя или у вас дизель?
к тому же разница между г.п. 4.11 и 4.625 - всего то 13% тоже самое и в скорости.
разница на 4ой при 2500об. между этими главными парами всего то 10км/ч - зато двигатель в крутящем моменте.
на газелях и соболях они спокойно крутят 3000об. и не переживают

yod писал(а): как на трассу 20/19, как в городе - 16/19.

По поводу фазовращателя это был :sarcasm
Просто у меня была история с ЗПЦ, с двойной заменой оной, а недавно таки поменял на втулочный Е3, Наблюдая как она растягивается, частенько скидывал клапанную крышку и "я эти ваши фазы на разрезках вертель", ну проверял как себя разные фазы ведут.
1. на 20/19 какое-никакое поддержание скорости начинается от 1500 оборотов, рабочий диапазон 1600-2500
2. на 16/19 c 1300, рабочий диапазон 1400-2000, три года отъездил.
3. на 16/19 катал в городе 5ю передачу диапазон 50-60км/ч, обороты 1500
4. Сейчас заводские стоят 20/19 И точно так же как и ранее такой финт не проходит, 4ая стала рабочей, а 5 редко-редко.
А то что на низких оборотах ездить не рекомендуется - х.з. Давлением масла особо не заморачиваюсь, к двигателю претензий пока нет, там других заморочек хватает. На оборотах ниже 1800 у меня минимальный расход с цифрами 10-11литров по городу
----------------------
Это все была речь про пары 4.11 на 33"

Пират писал(а):Рёву много, толку мало.

Двумя руками за.

Пары 4.625 смещают диапазон передаточных чисел вниз, позволяя реализовывать эффективную разгонную динамику за счет удержания "короткими передачами" двигателя в узком оптимальном диапазоне крутящего момента. Расплатой является "выкидывание" 5ой передачи.
Кто там хочет поменять свои 4.11 на 4.625 - вы перед заменой на трассе на 4ой поездите - если вас все устроит - тогда меняйте.(С)не мое, но по передаточным числам так и получается.

yod писал(а): Расплатой является "выкидывание" 5ой передачи.

это как? куда она выкинулась?
я посчитал скорость с учетом оборотов и размера колёс - получилась разница расчетная от навигатора +-1км/ч
если я езжу на 4ой и держу обороты не ниже 2500об. с парой 4,625 то скорость от 75км/ч, с парой 4.11 было 85км/ч
на 5й с г.п. 4.625 скорость от 94км/ч, а с г.п. 4.11 была от 105км/ч
Разница то почти не заметна, т.е. с г.п. 4.625 я сотню иду легко и не принужденно и двигатель в крутящем моменте, да и по городу с парой 4.625 при трогании нагрузка на сцепление меньше.(хотя есть пониженная, и в больших пробках когда все ползут я на пониженной еду)

yod писал(а):Расплатой является "выкидывание" 5ой передачи.
Кто там хочет поменять свои 4.11 на 4.625 - вы перед заменой на трассе на 4ой поездите - если вас все устроит - тогда меняйте.(С)не мое, но по передаточным числам так и получается.

Пусть обороты двигателя фиксированы - 2000об/мин
"было": пары 4.11
на 4ой передаче обороты колеса= (2000/1.00)/4.111 = 487 (487[об/мин]*3.14*840[мм=33"]*60[мин]/1000000 = 77.0км/ч)
(при этом трассовый расход у меня 18литров на 100км)
на 5ой передаче обороты колеса= (2000/0.88)/4.625 = 553 (553[об/мин]*3.14*840[мм=33"]*60[мин]/1000000 = 87.5км/ч)
(при этом трассовый расход у меня 16.5литров на 100км)

"стало": пары 4.625
на 5ой передаче обороты колеса= (2000/0.88)/4.625 = 491 (491[об/мин]*3.14*840[мм=33"]*60[мин]/1000000 = 77.7км/ч)
Каким в этих условиях будет трассовый расход?
для оборотов колеса 553 на этих парах надо держать 2250об/мин
-----------------
Короче, если в одном месте 10% процентов сэкономил, в другом потерял - чудес не бывает. Все сводится к тому что есть несколько мнений, примеров, и каждый выбирает то что ему удобнее.
------------------

vadim20 писал(а): (хотя есть пониженная, и в больших пробках когда все ползут я на пониженной еду)

Это единственная причина по которой хотел поставить низовые пары - чтобы в пробке на 1ой ехать синхронно со всем потоком. Пробка пробке рознь, так что с одной стороны вы сами подтверждаете, что замена пары проблему не решает, а с другой я как-то привык.

yod писал(а): Каким в этих условиях будет трассовый расход?

это можно посчитать только практическим путём.
Но замер по расходу я делаю с учетом измененных г.п.(это процент по км. я высчитал и измерил, спидометр под 4.625 уже буду подгонять или тарировать летом)
Но по расходу вообще ничего не изменилось, не знаю как там будет если держать обороты 1800-2000. Мое мнение - обороты слишком малы для этого двс.
Но когда я еду по трассе на 5ой с парами 4.625 и при этом к эбу поцеплен ноутбук - то я стал замечать по таблицам что мощностной режим реже в работе - расход как был так и остался - при оборотах от 2500 до 3000 трасса не более 12.5л.бензина(газа естественно больше, тем более что газ я настроил что бы как бензин по тяге был)

vadim20 писал(а):это можно посчитать только практическим путём...

да, собсно, нечего тут считать 4.11+4ая == 4.625+5ая. Обороты двигателя те же, обороты колеса те же (колеса, ясен пень, одни и те же), на разницу в потерях трансмиссии чихать.

vadim20 писал(а):Но когда я еду по трассе на 5ой с парами 4.625 и при этом к эбу поцеплен ноутбук - то я стал замечать по таблицам что мощностной режим реже в работе

Естественно, я также проводил эксперименты на 4.11+4ая меньше мощностного режима, чем на 4.11+5ая. Но если на 5ой ехать не в мощностном, то расход меньше, чем на 4ой с той же скоростью.
От пар 4.625 хороший приход будет в городской езде ввиду снижения удельного времени нахождения двигателя в открытом цикле.

А вообще вспомните, как на трассе на стоковом патриоте постоянно ищешь 6ую передачу - было такое?
ИМХО для 4.11 оптимум это 32", а для 4.625 - 35", а 33" находятся на стыке - ни туда ни сюда.

Скажу так.
Ездил и на ГП 4.111 с резиной от штатной до 285/75 r16
Сейчас на лето Сильвера 117 спорт и китайчатина, обе 285/75 Но китайская почему-то выше. На зиму Тойо ай ти 265/70 r16
Так вот, наиболее оптимальный вариант для ГП 4,625 на мой взгляд, это китайка 285/75

yod писал(а): А вообще вспомните, как на трассе на стоковом патриоте постоянно ищешь 6ую передачу - было такое?

не, не было! к тому же у меня хантер, но это роли не играет мосты, двс и кпп те же.
это если 2000об. держать то может и надо 6ю, что бы теже 2000об и быстрее было, но повторюсь я держу обороты свыше 2500, а на этих оборотах он и так идет весело, на 6ой при этих оборотах будет перебор, все таки это уаз, а не легковая

Миф писал(а):

NATOvec писал(а): Уже 8 лет на них и в таком же размере и ни разу не пожалел и динамика и тяга и в Москве и на трассе и в пампасах

То есть, ты не пожалел, что поставил ГП 4.62 с колесами 265/75r16?

Именно так. Если не хочешь других слушать сам поставть 33 тапочки и все поймешь.А тут кливиатурных джиперов-советчиков, как на Красной площади хватает :))))

Коллеги, принимайте в свои ряды новичка!

Вот пытаюсь найти информацию: Какие же пары стоят в новом, 2017 модельного года Патрике? Может кто в курсе, а то везде противоречивая информация.

Wascez писал(а): Коллеги, принимайте в свои ряды новичка!

Вот пытаюсь найти информацию: Какие же пары стоят в новом, 2017 модельного года Патрике? Может кто в курсе, а то везде противоречивая информация.

С 15 года пары 4.625 на всех патрах

NATOvec писал(а):

Миф писал(а): То есть, ты не пожалел, что поставил ГП 4.62 с колесами 265/75r16?

Именно так. Если не хочешь других слушать сам поставть 33 тапочки и все поймешь.А тут кливиатурных джиперов-советчиков, как на Красной площади хватает :))))

Что-то я стал склонятся к установке ГП 4.62. Теперь определяюсь с производителем и сервисом. Я как понимаю лучше брать пару УАЗ Двойной ресурс.

Возмущенный писал(а):

Wascez писал(а): Коллеги, принимайте в свои ряды новичка!

Вот пытаюсь найти информацию: Какие же пары стоят в новом, 2017 модельного года Патрике? Может кто в курсе, а то везде противоречивая информация.

С 15 года пары 4.625 на всех патрах

Сам убедился вэтом.Сдал намедни в салун старого-доплатил и забрал нового.На штатной 245 60 18 тяга с низов бешеная...но сцука ревёт-но не едит!Где я на старом включал вторуюна новом нужна третия.после пятой скорости поначалу зайопся искать шестую!!!!!!!Смешаный расход 15литров (на старом 12.Поставил куперы ат3 265 60 18 расход бенза стал 13.5 и двигу не так сильно стал крутиться.Вобщем на старом при оборотах 2500 я шёл ровно100км.ч с резиной 245 75 16- то на новом с резиной 265 60 18 обороты 2750 при 100км.ч.При 3000 обротах идёт 110км.ч Бака газа 65л на старом хватало зимой на 370км-на новом 340.

Главрыба писал(а):

Возмущенный писал(а): С 15 года пары 4.625 на всех патрах

Сам убедился вэтом.Сдал намедни в салун старого-доплатил и забрал нового.На штатной 245 60 18 тяга с низов бешеная...но сцука ревёт-но не едит!Где я на старом включал вторуюна новом нужна третия.после пятой скорости поначалу зайопся искать шестую!!!!!!!Смешаный расход 15литров (на старом 12.Поставил куперы ат3 265 60 18 расход бенза стал 13.5 и двигу не так сильно стал крутиться.Вобщем на старом при оборотах 2500 я шёл ровно100км.ч с резиной 245 75 16- то на новом с резиной 265 60 18 обороты 2750 при 100км.ч.При 3000 обротах идёт 110км.ч Бака газа 65л на старом хватало зимой на 370км-на новом 340.

А от ГБО может зависеть?
Хотя колеса одинаковые, а пары разные. А это расход 65 литров на 340 км он смешенный или по трассе?