спасибо, не знал, что такие бывают! это от Хантера каких-то первых выпусков? вроде в тимкенах такое же передаточное число...ostrenЫч писал(а): Для бензинки на колесах > 33" и для дизеля на 33 Вот это можно поставить
http://3160.ru/index.php?productID=8030
а погрузовее не бывает? при переходе 29 -> 33 калькулятор выдает желаемое передаточное число ГП 5.26, а ведь еще и вес колеса болльше становится - тут бы чтото порядка 5.3-5.4 подошло бы...
но вообще - лучше, чем ничего (в случае с дизелем), и недорого - на ШН мне копеечные редуктора с разборки в 2500 штука обошлись.
а это вообще редкая вещь, или нет?
это да:)Кстати сейчас поменял ГП на 4.625 машина поехала совсем по другому. Менять ГП при установке больших колес всем однозначно
У меня на личном Патриоте стоит очень легкая Хаккка-5 265/70 R16 с прекрасным накатом, однако при движении на скорости 85-90 расход газа - строго 15,5 литров, при 95-110 - 17,5 литров (разделите на 1.15 для получения расхода на бензине). Шеви на той-же Хакке-5 размером 215/65 R16 ела строго 12,5-13,5 литров газа и 11-11,5 литров бензина на протяжении всех 57 000 км пробега. Трехлитровый Паджеро 150 л.с. на резине 31" при 100-110 км/час ел всегда 15,5 литров бензина на протяжении 160 000 км. Мыльница Ниссан Примьера 1.6 100 л.с. ела на трассе при 100-120 всегда 7.9-8,3 литра бензина. Все УАЗы в моей организации едят в среднем 17-18 литров бензина, а Нивы - 12.5 на трассе и 16 в городе. Где вы катаетесь, господа, с расходом 10-11 на большой тяжелой резине и как он у вас получается? Как можно крутить колеса 32-33" весом по 40-45 кг на практически грузовой машине с расходом ВАЗ-а классики? Откуда вы это берете? На мгновенный расход неоткалиброванного БК смотрите что-ли? 
