Клуб УАЗ Патриот

http://www.val-racing63.ru/


Пресс-релиз: ВАЛ-РЕЙСИНГ, Тольятти, 30.07.2013г.

Принудительные блокировки

дифференциала "VAL-racing".



Новое направление и новые продукты

от популярной торговой марки.



Принудительные блокировки межколесного дифференциала торговой марки "VAL-racing" - новое предложение, от хорошо зарекомендовавшего себя, тольяттинского производителя тюнинговых деталей трансмиссии для легковых автомобилей. Изучая мнение и запросы автолюбителей, компания разработала и провела комплекс стендовых и дорожных испытаний принудительных блокировок 2-х типов для автомобилей LADA 4x4, Chevrolet NIVA и УАЗ. Новые блокировки межколесного дифференциала, имеют конструктивные и принципиальные различия.

Для LADA4x4 и Chevrolet NIVA - это полная блокировка межколесного классического дифференциала переднего моста с электрическим приводом. Главная особенность, в ее включении тогда, когда, это необходимо. Водитель получает возможность реально оценивать и управлять внедорожными свойствами автомобиля в тот момент, когда это требует ситуация. Соответственно, эффективнее используется топливо, снижаются риски повреждения трансмиссии и износ резины.

В автомобили УАЗ устанавливается, винтовой самоблокирующийся дифференциал с возможностью его полной, принудительной блокировки гидравлическим приводом.

Самоблокирующийся межколесный дифференциал винтового типа, относящийся к автоматическим блокировкам, как правило, решает большинство задач по улучшению внедорожных свойств автомобиля. Однако, имеет недостаток, основанный на физических свойствах и особенностях конструкции, известный как диагональное вывешивание автомобиля. Именно это и исключает принудительная блокировка самоблокирующегося межколесного дифференциала.

В настоящий момент завод по производству деталей трансмиссии ВАЛ-РЕЙСИНГ ведет работы по запуску первой серийной партии принудительных блокировок для автомобиля УАЗ и пилотной серии для LADA 4x4 и Chevrolet NIVA.

Приобрести принудительные блокировки "VAL-racing" для УАЗ, автолюбители смогут в сентябре, а владельцы LADA 4x4 и Chevrolet NIVA в конце 2013 года.

Ценовая политика компании направлена на предоставление автолюбителю качественного продукта по адекватной цене.

Качество и надежность продукции компании ВАЛ-РЕЙСИНГ, емко отражает корпоративный слоган компании: "Испытано дорогой, оценено профессионалами!"

Но цен на сайте нет.

Кто что знает, может кто то счастливым обладателем стал?

Так то очень интересная вещица.
В городе как помощник самоблок, а на бездорожъе принудилово.
2 в 1.

Кто что думает по поводу новшества?

Не такая экстремальная как ЛОККа для универсального использования, с ресурсов всё в порядке должно быть, а не как у ДАК

По служебной необходимости зависаю вместе со своим боевым конем в Самаре. Позвонил на завод. Говорят, что первые серийные экземпляры появятся где-то в ноябре. Договорились созвониться. Если выгорит, подскочу в Тольятти. Обещали организовать установку. Посмотрим, что из этого получится.

Стоимость ориентировочную не озвучили?

leo2 писал(а):Стоимость ориентировочную не озвучили?

Пока нет.

не. ну чо за фигня. не могли сразу сделать... теперь опять дифференциал менять придется :)

Смущает наличие трущихся элементов гидравлического привода. Будут те же проблемы что и с пневматическим Спутом. Надо принудилово с электроприводом!!!

это с чего это стало заметно? я лично нигде ничего не увидел про трущиеся элементы гидравлического привода :)

А как еще подвести гидравлику к вращающемуся дифференциалу? :)

Муфта на полуось.

А полуось не вращается? :D

Вращается. Ну и что?
Будет скорее всего примерно так: http://www.samoblok.ru/katalog/kombinir ... vka-uaz469

Гидравлика как ни крути будет подводится к дифференциалу через трущиеся поверхности или на дифе, или полуоси... Или как то по другому можно? :)

АНTOH писал(а):Гидравлика как ни крути будет подводится к дифференциалу через трущиеся поверхности или на дифе, или полуоси... Или как то по другому можно? :)

Позволю себе повториться:
http://www.samoblok.ru/katalog/kombinir ... vka-uaz469
Гидроцилиндр через рычаг толкает муфту на полуси.
Точно так-же сделано в Блокспорте. Есть вариант с пневмоприводом.

Господи я грешен! Прошу меня простить. :) Схемы работы дифа от блокспорта не знал...
Если диф будет работать по такому принципу будет очень интересна его цена.

Судя по новостям, диф будет гидравлический, аналог нивского.

Блин, не успел созреть на ижевский локкрайт, как новая вкусняшка, еще интереснее :D Неужели ни у кого выходов на производство нет, что бы подробности узнать?

Вот что за подарки :D
То нацелился на Ижевскую Локку, а тут ещё одна замануха из Тольятти.
Сейчас вопрос в цене.
По локке понятно, а чем ответит Вал-Рейсинг ? :D

Мостов в машине маловато,а так хочется все опробовать :)

кто мешает добавить?:) есть же куча трехосных машин - от буханок до гелендвагенов :) даже завод уаз всерьез собирался трехосники делать

Я тоже уже было начал склоняться к ижевской. Но теперь буду пробовать новый вал-рейсинг. Тем более, что преднатяг на старом рейсинге уже сдулся. Самое время обновляться.

если обновляться каждый раз, когда сдулся преднатяг - это надо быть олегархом :)

по непроверенной агентурной информации скоро появится еще одно принудилово в спайсер :)

Ep писал(а):если обновляться каждый раз, когда сдулся преднатяг - это надо быть олегархом :)

надеюсь, принудилово избавит от необходимости становиться олигархом :D

Может кто нибудь держал уже это изделие в руках и поделится инфой? Ну или производитель с дилерами хоть какую то активность в теме проявят.

Ценник озвучили. http://www.val-racing63.ru/catalog/samo ... ss/spayser
Ваши мысли, комрады.

alexandro82 писал(а):Ценник озвучили. http://www.val-racing63.ru/catalog/samo ... ss/spayser
Ваши мысли, комрады.

ссылка на обычный самоблок :( есть информация, что обсуждаемый будет стоить около 25кр. Но даже за такую цену наверное купил бы....

http://www.val-racing.ru/site/upload/im ... %D1%82.jpg
Задний мост 22 000 руб
передний мост 24 000 руб

Ep писал(а):по непроверенной агентурной информации скоро появится еще одно принудилово в спайсер :)

такое же комбинированное?

Как думаешь, имеет смысл этот комбинированный валрейсинг в задний мост ставить?

Будучи в Самарской области пару раз звонил им в Тольятти в октябре и ноябре. Все говорили, то вот-вот, то чуть опоздал, что мне перезвонят, как только появится очередная партия блокировок. Но так и уехал домой не солоно хлебавши. А теперь вот думаю, может ну его, поставить блокку и не париться с гидроприводом?

Вот статья в журнале:
http://www.val-racing.ru/about/news/PV4x4VAL

inventor писал(а):А теперь вот думаю, может ну его, поставить блокку и не париться с гидроприводом?

Гидропривод по-моему по надежности и компактности - оптимальное решение.

Андроид писал(а): Гидропривод по-моему по надежности и компактности - оптимальное решение.

Есть четыре вида привода:
1. Тросовый
2. Гидро
3. Электро
4. Пневмо
Блокспорт делает с первыми тремя. НИРФИ с 1, 2 и 4. Валрейсинг почему-то выбрал второй.
Я к чему. Все три фирмы делают блокировки, как двух братьев из ларца. Однотипных по конструкции, отличающихся лишь деталями. И привод, соответственно, можно выбрать любой, какой удобно.
У меня пневмо. Еще и потому, что я ума не приложу куда еще эти ручники в салоне Патриота примастырить.

191 писал(а):

Андроид писал(а): Гидропривод по-моему по надежности и компактности - оптимальное решение.

Есть четыре вида привода:
1. Тросовый

Точно, тросик еще. А как у него с надежностью, у кого-нить есть опыт?

191 писал(а):Еще и потому, что я ума не приложу куда еще эти ручники в салоне Патриота примастырить.

В общем да, компрессор и ресивер проще в багажнике спрятать, чем ручник в салон воткнуть ).

Один можно например в тумбочку зеркально ручнику тормоза врезать (т.е. справа), не знаю правда как там с местом в моделях со второй печкой.

Андроид писал(а): Точно, тросик еще. А как у него с надежностью, у кого-нить есть опыт?

Нормально у него с надежностью, на уровне гвоздя двухсотки. Один минус только: вытягивается в процессе эксплуатации, в результате чего блок однажды может просто не включиться.

Андроид писал(а): Один можно например в тумбочку зеркально ручнику тормоза врезать (т.е. справа), не знаю правда как там с местом в моделях со второй печкой.

Плохо там. Нету места.