Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
https://uazpatriot.ru/forum/
Между листами рессор попал песок, вот скрипит родимый. Только странно, машина свежая, а с 2007 года рессоры идут с противоскрипными (если их можно так обозвать) прокладками между листами на концах. Может потерялось? Тогда к дилеру, будут лечить заменой рессор.Проходимец121 писал(а):Подскажите пожалусто кто знает. Прошел 1100 км. Еще не был на то 0. Скрипят так понимаю ресоры на каждой кочки и когда толкаю ногой по форкопу Что дела? Еду как на не смазанной телеги. началось как то резко. Что может быть?
Салейнтблоки скрипят потому что с завода рессоры просто прикручивают и не под нагрузкой, ведешкой попшикай или на ТО-0 пусть откручивают, а потом по правильному назад устанавливаютПроходимец121 писал(а):Подскажите пожалусто кто знает. Прошел 1100 км. Еще не был на то 0. Скрипят так понимаю ресоры на каждой кочки и когда толкаю ногой по форкопу Что дела? Еду как на не смазанной телеги. началось как то резко. Что может быть?
Если делать самому, то каким образом перезатягивать сайленты? Немного поддомкратить заднюю часть без отрыва колес от земли? Спасибо.NATOvec писал(а):Салейнтблоки скрипят потому что с завода рессоры просто прикручивают и не под нагрузкой, ведешкой попшикай или на ТО-0 пусть откручивают, а потом по правильному назад устанавливаютПроходимец121 писал(а):Подскажите пожалусто кто знает. Прошел 1100 км. Еще не был на то 0. Скрипят так понимаю ресоры на каждой кочки и когда толкаю ногой по форкопу Что дела? Еду как на не смазанной телеги. началось как то резко. Что может быть?
у меня тоже что то поскрипывает.Но домкратить под мост с обеих сторон,а смысл?Наверно надо домкратить за раму,что б разгрузить рессоры,затем открутить,опустить колёса на землю и затянуть сайленблоки или не так?ZamPoteh писал(а):Можно и с отрывом, но домкратить под мост с обеих сторон и желательно на одинаковую высоту.
Боюсь их (рессоры) придется снимать :Dbumer76 писал(а):а как прокладки противоскрипные заменить- смотрел на рессору и нихрена не понял
С помощью монтажки и матери. Делал не снимая....olegmednn писал(а):Боюсь их (рессоры) придется снимать :Dbumer76 писал(а):а как прокладки противоскрипные заменить- смотрел на рессору и нихрена не понял
Я думаю, что Америку этим не открою:alex524 писал(а):...Но домкратить под мост с обеих сторон,а смысл?Наверно надо домкратить за раму,что б разгрузить рессоры,затем открутить,опустить колёса на землю и затянуть сайленблоки или не так?
,что же, пишут в мануале одно,а на самом деле другое??? :DСалейнтблоки скрипят потому что с завода рессоры просто прикручивают и не под нагрузкой
Ты не злись так... Сделают разок, поймутZamPoteh писал(а): А смысл? - в удобстве и комфортности выполнения данной операции. Чем больше расстояние от поверхности земли, тем больше удобств. Угол поворота воротка, как минимум должен быть 45 градусов (тогда будет удобно работать), а если машина стоит на колёсах - этот угол будет составлять градусов 30.
Как то так. :)
Даже и не думал. Если б злился, то и смайлик бал бы другой, ну наример хотя бы так :evil: или :x . Я ж понимаю, что есть и такие, что только приобретя УАЗ, первый раз ощутили вес гаечного ключа на 36. :DVladimir.Kovin писал(а):Ты не злись так... Сделают разок, поймутZamPoteh писал(а):...Как то так. :)
:jaza:Идея с единой маслёнкой не нова. Если мне не изменяет память, таковое былл применено на первых ГАЗ 21. Но потом отказались. Ты прав ledobur - вся основная масса смазки пойдёт по пути наименьшего сопротивления (физику и гидродинамику не обманишь). Не стоит на этом запариваться.ledobur писал(а):Пока что данный процесс сверловки-нарезания резьбы представляю смутно по причине труднодоступности узла, но в ближайшем времени планирую загонять машину на яму и скидывать рессоры - уж делать так делать для себя. :) Идея с единым штуцером для смазки привлекательна, но вот как она себя в деле покажет? Может возникнуть проблемка такого плана - некоторые точки будут прокачиваться легче других и давление от шприца будет уходить именно туда, хронически не достигая "нуждающихся". :( А то как-то раз чужую машину шприцевал (крестовины карданов), так она на яме 4 дня простояла, пока некоторые крестовины "откисли" и их удалось продавить смазкой... Но это крайне тяжелый случай, как говорится.
Только есть одно но, задние элементы кузова (задняя дверь, запаска, задний бампер) сначало покроются мелкими частыми крапинками скапывающего масла с рессор, а затем ровным слоем антикора из этого масла. :Dpatrovod писал(а):Помнится у волговодов была система для шприцовки шкворней. Все места шприцовки трубками были объедененвы в единую магистраль и подведено к бачку с нигролом и таким образом масло самотеком смазывало шкворни. На наши рессоры и отработаное масло подойдет заливать.
Прошу прощения, это резиновые втулки чтоль мазать собрались?А еще скрипят пальцы в серьгах рессор - препротивно так похрюкивают! Все добраться до них не могу.... Сами противоскрипные прокладки промазал графитной смазкой и забыл про скрип, а вот чтобы помазать серьги - треба снимать рессору. Или ставить пресс-масленку, как уже советовали
Ага-ага, их самые! И пожирнее!!!partya писал(а):Прошу прощения, это резиновые втулки чтоль мазать собрались?
Если серьезно - на задних концах рессор установлены резино-металлические шарниры, внутри которых имеются пальцы. Вот это сочленение и надо мазать.Есть одно "но" - скрипит не сам сайлент-блок, а именно втулка! Принцип работы у них несколько разный - у сайлент-блока работает резинвый слой (зажатый между элементами конструкции) на скручивание (он достаточно большой и выступает за габариты внутренней стальной втулки), а вот в шарнире (серьге рессоры) выступающих резиновых деталей не замечено....partya писал(а):Или тянуть, или менять, мазать смысл есть только под продажу незнакомому
Там тупо стальная втулка стоит враспор между накладками серьги. И вот как раз сопряжение пальца серьги со втулкой и хочется помазать. Надоело туда вэдэшку/отработку (как некоторые) лить.Регион?Александр555 писал(а):Друзья подскажите пожалуйста у меня УАЗ Патриот 2010 пробег 10000км на 5000км стали скрипеть рессоры, скрипеть это легко сказано, у цыганей повозка меньше скрипит стыдно ездить. Любимая погода дождь тогда они не скрипят. прошел ТО1 по горантии мой мастер сказал на это что у всех скрипят я не у кого не слышу что бы так сильно, и он мне говорит что ни чего сделать не льзя мол побрызгаю и все, ну вообще я 2 дня поездил и опять как на "гужевой повозке"))) Подскажите если можете что делать, я в отчаинье стыдно ездить.
Скрипит песок попавший между листами рессор.ZamPoteh писал(а):Регион?Александр555 писал(а):Друзья подскажите пожалуйста у меня УАЗ Патриот 2010 пробег 10000км на 5000км стали скрипеть рессоры, скрипеть это легко сказано, у цыганей повозка меньше скрипит стыдно ездить. Любимая погода дождь тогда они не скрипят. прошел ТО1 по горантии мой мастер сказал на это что у всех скрипят я не у кого не слышу что бы так сильно, и он мне говорит что ни чего сделать не льзя мол побрызгаю и все, ну вообще я 2 дня поездил и опять как на "гужевой повозке"))) Подскажите если можете что делать, я в отчаинье стыдно ездить.
Подсказки чутка позже.
Я на Победе видел брезентовые чехлы.xiv писал(а):Благодарствую Зампотех! Все ясно стало - кстати в букваре увидел что можно брезентом завернуть рессоры шоп туда грязь не попадала после обработки)
И еще вопрос - солидол прокатит в качестве смазки?
Шо йа тока не делал, пока пока эти ПРОТИВОСКРИПНЫЕ :x прокладки не выкинул.....ZamPoteh писал(а):Скрипит песок попавший между листами рессор.ZamPoteh писал(а): Регион?
Подсказки чутка позже.
Значится так:
1. 2-3 дня сухой погоды и по лужам не шастать.
2. Небольшой металлической линейкой прочищаем грязь между листами (и противоскрипными прокладками) на концах рессор.
3. Продуваем сжатым воздухом (можно и от эл.компрессора типа БЕРКУТ-16 с насадкой).
4. Домкратим кузов, чтобы разгрузить рессоры, и проделываем п. 2 и 3 для средней части рессор ближе к крайним местам местам их креплений.
5. Заправляем шприц-пресс смазкой ШРУС (литол, графитка на его основе впитывают воду), наворачиваем насадку под конус с маааленким отверстием и нагнетаем до опупения между листами рессор,туда , где они соприкасаются друг с другом.
6. Опускаем кузов и проделываем п.5 для концов рессор.
7...- 1101. Наслаждаемся тишиной. Если и начнут поскрипывать, то не раньше чем через год иль два. да и то не назойливо.
Да прибудет тишина!
Сегодня проделал указанную процедуру, но в слегка упрощенном варианте. Не стал трогать переднюю часть рессор, поскольку скрип всегда доносился сзади.ZamPoteh писал(а): Скрипит песок попавший между листами рессор.
Значится так:
1. 2-3 дня сухой погоды и по лужам не шастать.
2. Небольшой металлической линейкой прочищаем грязь между листами (и противоскрипными прокладками) на концах рессор.
3. Продуваем сжатым воздухом (можно и от эл.компрессора типа БЕРКУТ-16 с насадкой).
4. Домкратим кузов, чтобы разгрузить рессоры, и проделываем п. 2 и 3 для средней части рессор ближе к крайним местам местам их креплений.
5. Заправляем шприц-пресс смазкой ШРУС (литол, графитка на его основе впитывают воду), наворачиваем насадку под конус с маааленким отверстием и нагнетаем до опупения между листами рессор,туда , где они соприкасаются друг с другом.
6. Опускаем кузов и проделываем п.5 для концов рессор.
7...- 1101. Наслаждаемся тишиной. Если и начнут поскрипывать, то не раньше чем через год иль два. да и то не назойливо.
А так всегда. Убираешь одни паразитные звуки, становятся слышны другие. Процесс практически нескончаем. :Dhc2hunter писал(а):...
Теперь зато слышна вся передняя подвеска :lol: Все постукивания, побрякивания...
...
Если лечить пшикалками (ведешкой, силиконкой или любой другой аэрозолькой), то да, дня на три максимум неделю.алекei писал(а):Я тоже скриплю.Смазка лечит не надолго :(