Рессоры. Их ремонт и фото.

Деревенский

Georgiy писал(а):Вот тоже интересует будет ли разница между штатными пружинами с жигулевской проставкой и пружинами "Фобос" без проставки?

Фобос имеет большее сечение прута. Один фобос лучше, чем родная пружина с проставкой. Фобос охотней сопротивляется сжатию.

Georgiy

Деревенский писал(а):
Georgiy писал(а):Вот тоже интересует будет ли разница между штатными пружинами с жигулевской проставкой и пружинами "Фобос" без проставки?
Фобос имеет большее сечение прута. Один фобос лучше, чем родная пружина с проставкой. Фобос охотней сопротивляется сжатию.

Ага, значит с лебедкой будет самое то. Стоят родные пружины с проставками, вот думаю менять.

Деревенский

Georgiy писал(а):Ага, значит с лебедкой будет самое то. Стоят родные пружины с проставками, вот думаю менять.

Лебёдка это дополнительное отягощение. Какова её масса? Если тяжёлая, то может и под фобос проставочку всунуть не толстую, чтобы вес лебедя компенсировать. У меня нет дополнительного веса. Но если стальной бампер поставлю, то проставку всуну.

leo2 · Сообщение **leo2** » Пт фев 17, 2012 20:57

Деревенский писал(а):
Georgiy писал(а):Ага, значит с лебедкой будет самое то. Стоят родные пружины с проставками, вот думаю менять.
Лебёдка это дополнительное отягощение. Какова её масса? Если тяжёлая, то может и под фобос проставочку всунуть не толстую, чтобы вес лебедя компенсировать. У меня нет дополнительного веса. Но если стальной бампер поставлю, то проставку всуну.

Фобос+спрут всё нормально до отбойника около 6-7 см.
Каяба 5081-тот же самый эффект, только по ощущения комфортней

Дмитрий43

о заверениям производителя, 4 листа имеют жесткость 5.7 кг/мм против штатных 4.1 кг/мм = 139 % от штатных + бОльший прогиб. Че-то не очень вяжется с ощущениями: 4 листа явно жестче KYB, просятся 200 кг в б агажник. Здравствуйте форумчане! Совет для nomand : (из личного богатого опыта) поставь задние аммо Холла масло задние газель- (680! р шт) и ты почувствуеш что такое комфорт.

Дмитрий43

Nomad писал(а):Получается, что неподрессоренная морда у меня весит: 4.1 кг/мм х 2 х (367 мм - 250 мм) = 959 кг
Жесткость KYB RD 5081 в таком случае = 959 кг/(362 мм -290 мм)/2 = 6.66 кг/мм = 162 % жесткости штатных.

По заверениям производителя, 4 листа имеют жесткость 5.7 кг/мм против штатных 4.1 кг/мм = 139 % от штатных + бОльший прогиб. Че-то не очень вяжется с ощущениями: 4 листа явно жестче KYB, просятся 200 кг в багажник.

Здравствуйте форумчане! Совет для nomand : (из личного богатого опыта) поставь задние аммо Холла масло задние газель- (680! р шт) и ты почувствуеш что такое комфорт.

leo2 · Сообщение **leo2** » Сб фев 18, 2012 07:11

Вот я тоже назад присматриваюсь к задним газелевским(хола, сакс)

роман300

ВО! Читаю и порожаюсь

, Вы вообще о чём? У каждого свой лифт, и АМы подбирать под это надо, а не советовать то что Вам хорошо, совсем не значит что и другому подойдёт :D . Ну как-то так

leo2 · Сообщение **leo2** » Сб фев 18, 2012 07:29

роман300 писал(а):ВО! Читаю и порожаюсь , Вы вообще о чём? У каждого свой лифт, и АМы подбирать под это надо, а не советовать то что Вам хорошо, совсем не значит что и другому подойдёт :D . Ну как-то так

У каждого свои 4 -х листовые рессоры)))
Меня токика сзади не устраивают.
А ходить по автомагазинам, измерять длину, менять ни времени, ни денег нет. И хочеться какого более-менее бюджетного решения.

роман300

Вот именно "ходить", а то что на форуме понаписано ..... .Иначе не как :D . Слишком много "индивидуальности" :lol:

k19 · Сообщение **k19** » Вт фев 28, 2012 21:21

4 листа однозначно на втулках лучший вариант

Деревенский

k19 писал(а):4 листа однозначно на втулках лучший вариант

:friends:

николай

Сегодня впиндюрил рессоры.Да-уж.Машина превращается в монстра.В субботу поменяю амы.Блин,как бы в гараж заехать.

Сообщение **toledo** » Чт мар 01, 2012 07:33

Блин,как бы в гараж заехать.

Вот это меня тоже пугает и останавливает :)
На штатных рессорах сантиметров 5-6 всего запас, боюсь с 4-листовыми не пролезу.

Павел59

николай писал(а):Сегодня впиндюрил рессоры.Да-уж.Машина превращается в монстра.В субботу поменяю амы.Блин,как бы в гараж заехать.

николай

Во как поднялся.

Сообщение **toledo** » Чт мар 01, 2012 08:55

С виду неплохо. А скока это в граммах? Замеры "было-стало" не делал?

николай

toledo

Машина поднялась на 8см.Это я ещё амы не ставил

Сообщение **toledo** » Чт мар 01, 2012 09:29

Многовато для меня :(

николай

toledo

У меня запас в гараже 2-3см :)

leo2 · Сообщение **leo2** » Чт мар 01, 2012 10:38

николай писал(а):toledo

Машина поднялась на 8см.Это я ещё амы не ставил

Это с новья так -потом просядет и будет 5-6 см

николай

leo2
Это радует.

PIONER · Сообщение **PIONER** » Ср мар 28, 2012 17:36

Доброго дня :) Для 4х листовой рессоры 3153-2912010 с вставкой в ухе. Какие втулки брать 3160 ИЛИ 469 СПАСИБО

Present Patriot

Помогите!
4х листовые под втулки, пальцы и серги на штатном патриоте под саленты....
нужно что то с пальцами делать на раме и сергами ?
как проще саленты заменить на втулки?
и разве саленты ходят не дольше втулок?

Деревенский

Present Patriot писал(а):Помогите!
4х листовые под втулки, пальцы и серги на штатном патриоте под саленты....
нужно что то с пальцами делать на раме и сергами ?
как проще саленты заменить на втулки?
и разве саленты ходят не дольше втулок?

Если у тебя прежние рессоры на салентах, то новые ставь тоже с салентами. Если уже купил - меняй. Пальцы в раме конусные, если втулки и прямые, если саленты. Они намертво привариваются в раме. Снять практически нет возможности. Бывало, приходилось снимать бензобаки, чтобы подлезть с автогеном (это в сервисе будет дорого). Серьги одинаковые. Стремянки на 4 рессоры листовые надо длиннее. Рессоры под втулки нельзя оборудовать под саленты и наоборот. Срок времени хождения отдельно втулок и салентов науке не известен. Но с резиновыми втулками мягче и эластичней. Пальцы и серьги, бывало, сливаются металлом с салентами. Без резки металла не снять. Я бы посоветовал тебе сначала сделать предварительный демонтаж, чтобы убедиться в вероятных проблемах. Или отсутствия оных. Может у тебя всё пойдёт, как по маслу.

Present Patriot

спасибо за ответ.... подтвердили мои предроложения..

стремянки только думаю оставить старые... запас вроде есть
не соглашусь что рессоры под втулки нельзя переделать под саленты...

николай

Present Patriot
Ставь втулки.Лучше силикон.Саленблоки привариваются

Present Patriot

николай писал(а):Present Patriot
Ставь втулки.Лучше силикон.Саленблоки привариваются

а как палец из рамы достать под втулки? это ж целая история....

николай

Present Patriot
Самый геморой,может быть,это из передних пальцев. Саленблоки могут приварится.У меня левая рессора снялась без проблем,а правая с горелкой и с русским матом.Пальцы приварены к раме

НИКОЛАИЧ_0405

роман300 писал(а):А пружины поменять? Нах. проставки? наши всё равно не долго служат :) , одна проставка - другая :o . Может проще сразу нормальную пружину воткнуть?

Если воткнуть новые пружины (подлиннее) и 4-х листовые рессоры, то и амортизаторы нужно менять родные на подлиннее, правильно я понимаю???
И еще если есть у кого время, то не могли бы мне конкретно объяснить как сделать правильный выбор между втулками и сайлентблоками? Как я понял, это зависит от того, что у меня стоит сейчас??? У каждого может стоять свое или у всех одинаково??? Подскажите...

НИКОЛАИЧ_0405

И еще. Нужно же наверное и отбойники менять на более удлиненные???

Деревенский

zhezhek0405 писал(а):Если воткнуть новые пружины (подлиннее) и 4-х листовые рессоры, то и амортизаторы нужно менять родные на подлиннее, правильно я понимаю???
И еще если есть у кого время, то не могли бы мне конкретно объяснить как сделать правильный выбор между втулками и сайлентблоками? Как я понял, это зависит от того, что у меня стоит сейчас??? У каждого может стоять свое или у всех одинаково??? Подскажите...

Амортизаторы можно оставить стандартные. Длиннее, если лифт кузова. На Патриотах с пятого года рессоры на втулках, с 8 или 9 года (новые) пошли на сайлентах. Вся проблема в пальце, который стоит в раме и держит передний край рессоры. Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты. Палец крайне трудно поменять. Отбойники менять не надо.

НИКОЛАИЧ_0405

Деревенский писал(а):
Амортизаторы можно оставить стандартные. Длиннее, если лифт кузова. На Патриотах с пятого года рессоры на втулках, с 8 или 9 года (новые) пошли на сайлентах. Вся проблема в пальце, который стоит в раме и держит передний край рессоры. Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты. Палец крайне трудно поменять. Отбойники менять не надо.

Со втулками понял спасибо большое. А вот с амортизаторами не очень. Их не будет выстреливать вверх? Или им все же хватит хода? Просто у меня знакомый ставил и рессоры и амортизаторы от пикапа, сказал так надо вот я и уточняю. И еще если ничего не делать с передом, чем это чревато?

Деревенский

zhezhek0405 писал(а):Со втулками понял спасибо большое. А вот с амортизаторами не очень. Их не будет выстреливать вверх? Или им все же хватит хода? Просто у меня знакомый ставил и рессоры и амортизаторы от пикапа, сказал так надо вот я и уточняю. И еще если ничего не делать с передом, чем это чревато?

Замена амортизаторов совершенно не повредит. У меня стоят обычной длины и всё нормально. Правда, назад я поставил от газели (родные уже не работали). Они чуть длиннее и пожёстче. Впереди стоят родные, как куплю уазовскую плазу, так поставлю. Короче, дело вкуса. Обязаловки здесь нет.

николай

Весь форум переходить в ИДИОТИЗМ :!: :!: :!: .Пишут одно и то же,ставьте ,что вам нравиться.Поменьше умничаете.

НИКОЛАИЧ_0405

николай писал(а):Весь форум переходить в ИДИОТИЗМ :!: :!: :!: .Пишут одно и то же,ставьте ,что вам нравиться.Поменьше умничаете.

Не понятно с чем связана Ваша агрессия... Дело не в фирме амортизаторов, а в их длинне. Не хочется в середине дальней дороги встать с оторванными креплениями амортизаторов.

николай

zhezhek0405

Людям лень искать и читать.И начинается повтор тем;что ставить-как ставить и прочее

НИКОЛАИЧ_0405

николай писал(а):zhezhek0405

Людям лень искать и читать.И начинается повтор тем;что ставить-как ставить и прочее

Я понимаю, когда перед дворником с метлой, который только что промел дорожку, опять бросают бумажку и от этого ему становится обидно и он злится. Ну а здесь, я повторюсь, ВАША агрессия мне не ясна. Ну да ладно, Бог нам судья.
Может когда я стану уже прожженным форумчанином, меня тоже это будет злить.
Удачи Вам!!!!

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Вт апр 10, 2012 10:25

николай писал(а):Весь форум переходить в ИДИОТИЗМ :!: :!: :!: .Пишут одно и то же,ставьте ,что вам нравиться.Поменьше умничаете.

знаете, Николай, отчасти я Вас понимаю 8)
4 дня читаю темы про амор-ры, пружины и рессоры. вопросы в темах на 80% одни и теже. но даже прочитав все темы остается много вопросов, например, какие размеры у пружин, на сколько растягиваются те или иные амор-ры, рессоры от 3153 с сайлентами или под втулки? и вот такую информацию приходиться собирать по крупицам. ну вот нет таких данных ни в каталогах, ни у продавцов по телефону и интернету не получается получить.

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Вт апр 10, 2012 10:30

например эту тему можно свести к одному сообщению

Деревенский писал(а):На Патриотах с пятого года рессоры на втулках, с 8 или 9 года (новые) пошли на сайлентах. Вся проблема в пальце, который стоит в раме и держит передний край рессоры. Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты. Палец крайне трудно поменять. Отбойники менять не надо.

Спасибо Деревенский!!!

николай

P0$$

Согласен на все 100.

Деревенский молодец;чётко и конкретно сказал и описал.Но народ опять с такими вопросами пишет.

Для тех,кто не хочет искать.Что себе поставил
1.Пружины усиленные Фобос
2.Рессоры 4-х листовые Чусовские 3153.
3.Амы Кояб газовые передок-зад.
Машина на 10см. поднялась.
Стало жёстко и не очень комфортно.Народ прыгает,особенно на задних сиденьях.
Может быть лучше поставить 3-х листовые этого завода.

николай

Да, забыл сказать Все втулки силикон.Хотя родные втулки были как новые

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Вт апр 10, 2012 12:29

николай писал(а):Да, забыл сказать Все втулки силикон.

точно силикон? - первый раз слышу, чтобы втулки силиковоновые были, может полиуретановые?

прочитав здесь (и не только) темы про амор-ры, пружины, рессоры, а также про полиуретановые втулки и сайленты выбрал для себя следующий план действий
Задача: улучшить подвеску и лифтануть 3-5см без существенных переделок на случай вернуть всё в зад, и еще хочу чтоб было пожосче.
сразу оговорюсь: в машине +100кг шумки и в багажнике саб и ящик с барахлом + еще примерно 40-50кг
Итак, вот что получается:
1. амор-ры Tokico 3710 и 3709
2. пружины Kilen 57020
3. 4-х листовые рессоры ЧМЗ от 3153 (от 3162 в наличии нет, но звонил в представительство ЧМЗ в Нижнем Новгороде, где буду брать, сказали что от 3153 на сайлентах, а как я понимаю мой патриот 2010го должен быть на сайлентах, сегодня как то надо проверить в гараже)
4. ШОПКи от ВаксОйл хромированные с кастором +8 градусов и бронзовыми вкладышами
5. втулки в амор-рах будут те что в комплекте с использованием мет. втулки (большой) от реактивной тяги классики, остальные втулки - полиуретан, сайлент блоки - на резине (очень многие говорят, в том числе и Хасан с ВаксОйл, что полиуретановые втулки трескаются и внутренняя обойма начинает проскальзывать, что не есть хорошо)

ИМХО есть вероятность, что зад будет немного выше переда (зависит какие рессоры и пружины попадутся), тогда буду лечить проставками под пружины
вот как то так.

хорошо получилось, пойду в свой БЖ выложу :D

николай

P0$$
Это и есть полиуретан.
Ставь втулки.Железо к железе привариваются
У меня сейчас машина ровно стоит.Думаю опять поставить ксенон.

НИКОЛАИЧ_0405

P0$$ писал(а):
николай писал(а):Весь форум переходить в ИДИОТИЗМ :!: :!: :!: .Пишут одно и то же,ставьте ,что вам нравиться.Поменьше умничаете.
знаете, Николай, отчасти я Вас понимаю 8)
4 дня читаю темы про амор-ры, пружины и рессоры. вопросы в темах на 80% одни и теже. но даже прочитав все темы остается много вопросов, например, какие размеры у пружин, на сколько растягиваются те или иные амор-ры, рессоры от 3153 с сайлентами или под втулки? и вот такую информацию приходиться собирать по крупицам. ну вот нет таких данных ни в каталогах, ни у продавцов по телефону и интернету не получается получить.

+1000

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Вт апр 10, 2012 13:01

николай писал(а):P0$$
Это и есть полиуретан.
Ставь втулки.Железо к железе привариваются
У меня сейчас машина ровно стоит.Думаю опять поставить ксенон.

а как же "Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты", тем более что в новых рессорах, я так понимаю, сайленты уже будут запрессованы. смысл их выковыривать, чтобы поставить втулки, которые не сядут правильно т.к. не будет конуса на пальцах? тем более 4-х листовых должно надолго хватить и в след раз менять не скоро придется

николай

P0$$ писал(а):
николай писал(а):P0$$
Это и есть полиуретан.
Ставь втулки.Железо к железе привариваются
У меня сейчас машина ровно стоит.Думаю опять поставить ксенон.
а как же "Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты", тем более что в новых рессорах, я так понимаю, сайленты уже будут запрессованы. смысл их выковыривать, чтобы поставить втулки, которые не сядут правильно т.к. не будет конуса на пальцах? тем более 4-х листовых должно надолго хватить и в след раз менять не скоро придется

Вот,даже и ты спрашиваешь.А ответы есть на форуме.
1.Передние пальцы для рессор не конусные.Конусные пальцы верхние задние амортизаторы.

николай

Товарищ менял на Паджеро-спорт-1 амы и пружины.Снимал колёса На Петровиче главное низ амов отвернуть.Други будут проблемы.Запасайтесь трубой и нормальными ключами.

P0$$ · Сообщение **P0$$** » Вт апр 10, 2012 14:02

Деревенский писал(а):На Патриотах с пятого года рессоры на втулках, с 8 или 9 года (новые) пошли на сайлентах. Вся проблема в пальце, который стоит в раме и держит передний край рессоры. Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты. Палец крайне трудно поменять. Отбойники менять не надо.

Николай, я так понял ты советовал втулки у рессор использовать вместо сайлентов или я что то не правильно понял?

николай

P0$$ писал(а):
Деревенский писал(а):На Патриотах с пятого года рессоры на втулках, с 8 или 9 года (новые) пошли на сайлентах. Вся проблема в пальце, который стоит в раме и держит передний край рессоры. Если палец конусный, то следует ставить втулки. Если прямой – сайленты. Палец крайне трудно поменять. Отбойники менять не надо.
Николай, я так понял ты советовал втулки у рессор использовать вместо сайлентов или я что то не правильно понял?

Правильно понял.Сайлены нужно запрессовывать,а втулки просто поставить

Клуб УАЗ Патриот

Рессоры. Их ремонт и фото.

Отказ от ответственности