Клуб УАЗ Патриот

ledobur писал(а):Пока не поставишь 4-листовые рессоры - не узнаешь! :D

Искушаете, уважаемый :)

ledobur писал(а):Эх-х, что-нибудь бы типа шинного калькулятора, только пружинно-рессорно-амортизационный.....

:D
категорически поддерживаю!
С уважением, Александр

Soldat1979 писал(а):

Nomad писал(а): Зубодробилка от давления в шинах и стабилизатора.

с давлением в колес понятно. А вот про стабализатор....
Если снять стабилизатор с передней подвески работа задней рессорной подвески изменится? :)

Нет. Резко изменится зубодробилка передней, а артикуляция станет больше полуметра вместо 370 см.

По моему личному оценочному мнению -"жесткость" и "энергоемкость" это все таки немного разные понятия.

Шины с прочными боковинами (LT) большого размера позволяют нестись по ямам стольник с низким давлением и им ничего не будет.

Если Е4058 в паре с 4-х листовой рессорой будут работать в задней подвеске также как работает 3709 с KYB RD5081 на передней подвеске при наличии стабилизатора и неправильных маленьких шин 245/75/16, то это весьма приемлемый вариант для меня.

Не могу сказать, но 3375 сзади у Polevoza требуют спарки. Рессоры обладают большой собственной инерцией, а пружины - нет.

Еще раз повторюсь - задние амортизаторы Крузера-105 (Токико E4058, 380/605/205) и приваривать им уши сверху +4-х листовая рессора=вариант задней подвески с аммами Токико.
Мнения по поводу установки и критика этого решения думаю будут полезны многим...
Если у кого то из форумчан есть отзывы по эксплуатации выделенного предложения - буду весьма признателен.
С уважением, Александр.

Несколько комрадов на форуме ставили спарку назад, напишите им в личку. Джепаев ставит газовые однотрубники на спортивный Карго. Некоторые писали что после спарки полицаев как подрезали, кто-то писал что стало жестко. Патриот на штатной подвеске на грейдере после некоторой скорости оставляет следы от шин на половине пути, лично мне такого прикола не надо, колеса должны повторять рельеф.

на заметку
про втулки реактивной тяги..у нас нашел толстые и тонкие в биби по 15р ...манагеры не в курсе что они "разные"..ладно образец взял с собой

Измерил сегодня:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм.

1) Машина с лифтом 30 мм:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм;
Между Cooper Maxx 235/85 на дисках 7 х ET35 и штатными амортизаторами 15 мм.
Т.е., E4058 назад встанут. Будут - ли чиркать при полной артикуляции - х.з., не вывешивали.

2) Машина с лифтом 70 мм
Сооper M+S 265/75 на дисках 6.5 х ET40
Между шинами и штатными амортизаторами 0-5 мм
E4058 назад не встанут.

Nomad

а если ставить 245\75?? на родном литье 7хет35 то есть будет амморт от крузера "тереть"??

Я-бы наклеил на стакан штатного амортизатора 5 мм какой-нибудь хрени и пустил машину в диагонали. Математика говорит что не будет тереть, но шины все разные, мосты по-разному стоят и расстояния до амортизаторов тоже почему-то отличаются справа-слева :( .

Nomad писал(а):Я-бы наклеил на стакан штатного амортизатора 5 мм какой-нибудь хрени и пустил машину в диагонали. Математика говорит что не будет тереть, но шины все разные, мосты по-разному стоят и расстояния до амортизаторов тоже почему-то отличаются справа-слева :( .

точно! если к лету сломаюсь и воткну барсорессоры и токиик--то наклею аля скотч двусторонний и сплен снаружи-посмотрим что будет..

У меня колеса 265/70 на дисках ЕТ-35, расстояние между задними колесами и стандартными амортами слева 5, справа 8 мм. При диагоналке видно, что колесо слева трет по пластиковому стакану аморта.

Прикупил TOKIKO 3373 вместо Е4058 (очень жостко с фобос+30 и проставкой+30). В сжатом состоянии 340мм от центра уха до основания штока. Растянутые как и Е4058 575мм. Толщина штока 10мм, а у штатного 12мм.

Собрался таки ставить Е4058 по кругу с переносом задних креплений "от бампера". В общем-то, вопрос остался только один: какое расстояние по фэн-шую должно быть между осями креплений амортизатора? Также волнуют случаи обрыва верхних креплений передних амортизаторов-дело в качестве металла или неправильном рассчете..?

Nomad писал Вперед встанут только тем, у кого лифт подвески не менее 3-х дюймов, т.к. сложенные на 80 мм длиннее штатных + рассверливать верхний кронштейн (шток значительно толще).

Nomad писал
1) Машина с лифтом 30 мм:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм;
Между Cooper Maxx 235/85 на дисках 7 х ET35 и штатными амортизаторами 15 мм.
Т.е., E4058 назад встанут. Будут - ли чиркать при полной артикуляции - х.з., не вывешивали.
разве три дюйма это 30мм чёт не то получается с Е4058 они же на 80мм длиннее штатных

НА передний ам от токико какие резинки брать на ухо?
На зад как я понял от реактивной тяги таза подходят? И верх и низ?
Имею в виду 3709 и 3710

Ставь бутылочные из полиуретана

э.. что такое бутылка и куда?

http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=3999
да все туда же в ухо амма

Родные втулки встают?

конечно это же уазовская и металлическая то же

hippie80 писал(а):НА передний ам от токико какие резинки брать на ухо?
На зад как я понял от реактивной тяги таза подходят? И верх и низ?
Имею в виду 3709 и 3710

где то использовал резинки из комплекта аммортов..где то уазовские


трубки-да от реактивных тяг..там 2 диаметра..учти

От реактивных это если резинки из комплекта а тут полиуретан уазовский и трубки штатные

NATOvec писал(а):От реактивных это если резинки из комплекта а тут полиуретан уазовский и трубки штатные

полиуретан собирал с трубками реактивными

Hakim1 писал(а):

NATOvec писал(а):От реактивных это если резинки из комплекта а тут полиуретан уазовский и трубки штатные

полиуретан собирал с трубками реактивными

только он был 469 конусообразным
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=3992

Nikolay74 писал(а):

Hakim1 писал(а): полиуретан собирал с трубками реактивными

только он был 469 конусообразным
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=3992

во во

н а таких и собрал

А я про эти говорю которые штатные металлические используют
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=3999

Малиныч писал(а):Nomad писал Вперед встанут только тем, у кого лифт подвески не менее 3-х дюймов, т.к. сложенные на 80 мм длиннее штатных + рассверливать верхний кронштейн (шток значительно толще).

Nomad писал
1) Машина с лифтом 30 мм:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм;
Между Cooper Maxx 235/85 на дисках 7 х ET35 и штатными амортизаторами 15 мм.
Т.е., E4058 назад встанут. Будут - ли чиркать при полной артикуляции - х.з., не вывешивали.
разве три дюйма это 30мм чёт не то получается с Е4058 они же на 80мм длиннее штатных

E4058 можно ставить НАЗАД с лифтом 30 мм плюс отбойники кабины Газели (они на 30 мм длиннее и намного мощнее). E4058 имеют параметры 380/605/225 мм. Но для установки их назад вместо штока надо приварить ухо. E4058 - это задние штатные амортизаторы TLC-105. Спереди на Патриоте работают здорово, сзади на Крузере - тоже. Насколько помню, передние штатные имеют параметры 300/470/170 мм, задние штатные - 360/565/205 мм.

Nomad писал(а):

Малиныч писал(а):Nomad писал Вперед встанут только тем, у кого лифт подвески не менее 3-х дюймов, т.к. сложенные на 80 мм длиннее штатных + рассверливать верхний кронштейн (шток значительно толще).

Nomad писал
1) Машина с лифтом 30 мм:
Штатные амы - диаметр 55 мм;
Tokico E4058 - диаметр 65 мм;
Между Cooper Maxx 235/85 на дисках 7 х ET35 и штатными амортизаторами 15 мм.
Т.е., E4058 назад встанут. Будут - ли чиркать при полной артикуляции - х.з., не вывешивали.
разве три дюйма это 30мм чёт не то получается с Е4058 они же на 80мм длиннее штатных

E4058 можно ставить НАЗАД с лифтом 30 мм плюс отбойники кабины Газели (они на 30 мм длиннее и намного мощнее). E4058 имеют параметры 380/605/225 мм. Но для установки их назад вместо штока надо приварить ухо. E4058 - это задние штатные амортизаторы TLC-105. Спереди на Патриоте работают здорово, сзади на Крузере - тоже. Насколько помню, передние штатные имеют параметры 300/470/170 мм, задние штатные - 360/565/205 мм.

Вот всё сходится: сложенные на 80 мм длиннее штатных E4058 имеют параметры 380/605/225 мм. ТО есть на стоковый аппарат пружинами фобос+30 е4058 ставить нельзя. на пересеченке до 60км будет табуретка, а на скорости вырвет крепление ама!

http://exist.ru/price.aspx?pcode=E4058

Tokico e4058, они?

у меня непонятки с определением "газовые" и "газо-масленные"))

TpakTop писал(а):http://exist.ru/price.aspx?pcode=E4058

Tokico e4058, они?

у меня непонятки с определением "газовые" и "газо-масленные"))

Газомасляные двухтрубные с подпором низкого давления. Если будете ставить, лучше сразу обварите верхний кронштейн косынками по бокам, это не сложно и не дорого (800 руб.)

забрал сегодня токико 4090 (патрол 60 задние) ухо -ухо,

длина макс 620 (по центрам ушей)
длина сложенных 375
толщина макс 65мм


если поставить рядом то крузеровкие чуток короче

измерял рулеткой.

резинки в ухе как крузеровкие, встают 1в1, внутреннее тоже под жигулевскую втулку

надеюсь, в понедельник заберу мосты - буду собирать

вчера поставил передний мост (пары 4,65, кастор +8, шкворни Ваксойл) пружины KYB RD 5081, проставка +3см, амортизатор от ТЛК 105 зад, убрал стабилизатор

ход у амортизатора значительно больше чем ход пружины, при полностью вытянутом аме пружина самаможет и не выпадет, но болтается спокойно. Думаю надо будет подвязать мост.

сегодня поставил задний мост (только пары 4,65). пружины от Яриса, амортизаторы от 60 патруля: верхнее ухо - встают родные уазовские резинки, у патрулевских внутренний диаметр больше, в гараже компенсировать было нечем. В нижнем ухе стоит сайлент, ширина втулки сайлента шире кронштейна миллиметра на 4, уменьшать было нечем, перегнул немного кронштейн. Внутренний диаметр втулки здоровый, но туда хорошо вошла тонкая втулка от реактивной тяги жигулей, укороченная чтоб не быть длиннее втулки ама. Амортизатор вокруг нижнего уха не крутится - сайлент работает.

длина амортизатора больше хода подвески при вывешенном мосту, но сзади ничего впадать не чему, пружины поджаты рессорами.

между амортизатором и колесом вылет +10 (максис 762 275.70.16) пролезает ладошка, опять же на вывешенном мосту. Стаканы родных амортизаторов об колеса 265.70 на родном литье были слегка пошорканы. В вывешенном положении стакан касался колеса.

Асилл тему :o
Что-то начали за здравие и кончили за упокой.
Несколько вопросов.
1. 3709 и 3710 ещё можно где-то купить?
2. В крепление ухо надо обязательно ставить втулки от реактивных тяг классики?
3. Если поставить спереди пружины каяба РД 5081 +проставки 20мм, сзади барсорессоры +проставки 40 мм, то ходов этих аммортизаторов достаточно будет?

3709 и 3710 жиденькие оказались: за 40тыс. км. убились вхлам. Решающим ударом стала поездка по ледяной гребенке в -27... Обвеса нет, опа была поднята пружинами, в багажнике постоянно 100-300 кг груза.

Unckle_Vova писал(а):3709 и 3710 жиденькие оказались: за 40тыс. км. убились вхлам. Решающим ударом стала поездка по ледяной гребенке в -27... Обвеса нет, опа была поднята пружинами, в багажнике постоянно 100-300 кг груза.

Присоединяюсь! Только в -30 и за неполные 5 тысяч пробегу. На опе так вообще снял через 100 км пробегу - слишком слабые для веса нашей машины.

заменил задние токики, которые начали вытекать на каябу 444112 - небо и земля. притом что старые вполне себе еще амортизируют в снятом состоянии, но на ходу оказывается были просто никакие.

НУ так и что брать вместо Токики? Под те же требования?

НУ так будут какие-нибудь рекомендации по альтернативе Токике?

Есть кто живой? :idea:

Поставил себе на перед штатные аморты от 105(80), что советует Nomad.... Небо и земля аморты супер.(лифт +80мм) Спасибо за совет.

Видеоролики поведения усиленной подвески на грунтовках Кольского полуострова, вес машины 2750 кг, амортизаторы Tokico от Крузера - 105 (только под лифт 3"), рессоры Барса, пружины KYB RD5081:

http://www.uazpatriot.ru/forum/nomad-be ... 0-555.html


Так кататься не стоит, если не усилили всю подвеску в полтора раза, не обварили косынками верхние кронштейны передних амортизаторов и не выкинули из подвески все гроверы. Та подвеска, что на видео, жива и здорова 30 000 км.

Вчера поменял свои 3709 спереди. Проходили полтора года, и что-то порядка 25 ткм. Началось все с того, что УАЗик начал попугивать непонятными реакциями на ямы и колейность, появились какие-то непонятные скрипы в торпедо, причем - даже на ровном асфальте. У нас нижний бардачок и так - скрипунец знатный, а тут вообще - замучал.
Что показало снятие:
1. Усилие на растяжение снятого амортизатора стало очень большим, растянуть руками - реально тяжко.
2. В любом положении штока, при попытке сжатия, шток сначала свободно проваливается вниз на пару см, потом упирается в масло и начинает идти плавно
3. Резинки (родные токико сверху и полиуретан от "точки опоры" снизу) - живые, полиуретан - вообще практически без следов износа.
Теперь на очереди - задние 3710. Эти тоже на морозе уже бУхают и издают набор непонятных звуков.

В целом, склонен сделать вывод, что 3709 и 3710 нам все-таки - не подходят. Ну или менять их раз в год.
Надо искать еще варианты. :unknown:

На перед поставил Каябу 444106 (аналог 3373). Пружины стоят - Фобос +50. Положительную разницу почувствовал сразу.
Посмотрим, сколько проходят.
Следующий раз, наверное - буду ставить газо-масляные.

Задние 3710 отходили у меня с 1.05.13 по 1.11.13. Из них с 1.05 по 25.07.13 на штатных просевших рессорах. С 25.07 по 1.09 с барсорессорами. С 5 по 30 сентября в спарке с 3375, которые были сняты(чуть ..опу не отбил). В результате 3710 проходили до начала ноября(установка в сторону бампера) и потекли... На их место встали 3375, но все равно слабовато что-то. Спереди 3709 начали подстукивать :( :( Вот и думаю насчет 4090.

Интересно..... Т.е., спарка 3710 и 3375 было жестко, а 3375 без спарки от бампера слабы. Так? Все масляные? Точно не Е3710 или Е3375?

Именно так! Масло. На спарке стал ощущать каждую трещинку в асфальте.

У меня 3709 примерно также проявили себя - стало очень жестко на правой стороне. При снятии амортизатора выявил, что он дал небольшую течь (увидел только при полном вытягивании штока по небольшой масляной каемке).

Никак не могу найти у Koni аналог Tokico 3709. Может кто подскажет номер по каталогу Koni.

Использую 3709 и 3710 на своей машине.
2 недели назад поставил новый комплект.
Предыдущие отходили около 2,5 лет, включая 2 большие и очень расколбасные гонки.
Этой осенью в процессе второй гонки на нас нападали деревья, и при инспекции подвески выяснилось, что один из задних аммортизаторов сбоку пробит насквозь. Соответственно к концу декабря оба задних были мертвы. Передние были заменены профилактически, но вообще-то оказались вполне живыми.
К сожалению испытать все варианты аммортизаторов у меня возможности нет, но Tokico, по моему мнению, живут достаточно долго. Подвеску не жалею.

BaRRmaley писал(а):...К сожалению испытать все варианты аммортизаторов у меня возможности нет, но Tokico, по моему мнению, живут достаточно долго. Подвеску не жалею.

В Одессе - возможно, они и живут. :D А в Сибири передние не пережили зимы и 4,5 тыкм. :( С задними пришлось расстаться практически сразу по причине их неспособности удерживать машину от козления. :twisted:

Это да, зимы у нас в общем-то нет :))

ledobur писал(а):

BaRRmaley писал(а):...К сожалению испытать все варианты аммортизаторов у меня возможности нет, но Tokico, по моему мнению, живут достаточно долго. Подвеску не жалею.

В Одессе - возможно, они и живут. :D А в Сибири передние не пережили зимы и 4,5 тыкм. :( С задними пришлось расстаться практически сразу по причине их неспособности удерживать машину от козления. :twisted:

Есть способ уберечь амортизатор от морозов. Надо снять верхний защитный кожух и надеть на корпус амортизатора хороший утеплитель, но тогда шток останется не защищённым. Можно сшить самому, например из брезента.

Шапочку ему связать и шарфик. :D