Сдвиг переднего моста.

[UAZPROFI]

Доброго времени суток!
Прочитал все выше изложенное!
Хочу поделиться собственным опытом.
Есть один заводской дефект правого кронштейна продольной штанги (клюшки). Как правило, это приводи к уводу машины в право при движении по прямой.
Для того чтобы исправить это нужно:
1. Замерить расстояние между передним и задним мостами с правой и левой стороны. Допускается разница 3-4мм
Если все таки больше?!
2. Полностью снять штангу и втулки с нее.
3. Перед первой втулкой одеть на штангу шайбу нужного размера. Размер: это разница между левой и правой стороной.
4. Одеть первую втулку и установить штангу.
5. Одеть втулку (у нас она металлическая) после этого одеть вторую втулку (резиновую). Тем самым шарнир остается на месте, а штанга (клюшка) двигается вперед.
6. Закрутить гайку. Убедитесь в том, что шплинт нормально заходит. Если шайба и втулка, которые были установлены больше 7мм, то придется сверлить гайку для того, чтобы установить шплинт.
Также эту процедуру придется делать при больших лифтах подвески для ее правильной работы.
http://www.uazprofi.ru/shop/tuning/podv ... unter.html

[luchsergey]

Доп втулку малого диаметра,длиной равной доп шайбе не рекомендуете,чтоб не выламывало кронштейн?
Смещение у нас обычно при замере рулеткой около 15-20 мм,если всё делать по уму с втулкой малого диаметра, то гайке не на что накручиваться будет .

Я не двигал. у меня смещение только по зазору зада колеса до подкрылка заметно,авто не тянет никуда.если двигать,то кардан удлинять нужно.

[UAZPROFI]

Мы предлагаем:
1. Замерить расстояние между передним и задним мостами с правой и левой стороны. Допускается разница 3-4мм
Если все таки больше?!
2. Полностью снять штангу и втулки (резиновые) с нее.
3. Перед первой втулкой (резиновые) одеть на штангу шайбу (у нас она капралоновая) нужного размера. Нужный размер: это разница между левой и правой стороной.
4. Одеть первую втулку и установить штангу.
5. Одеть втулку (у нас она металлическая) после этого одеть вторую втулку (резиновую). Тем самым шарнир остается на месте, а штанга (клюшка) двигается вперед.

[UAZPROFI]

Доброго времени суток!
Ранее в теме писалось о КИТ тяги панара (поперечная тяга).
Он нужен для того, чтобы вернуть на место передний мост после лифта подвески более 30мм.
Большой диапазон регулировки этого наконечника позволяет выполнить достаточно большой лифт передней подвески и при этом мост останется на месте!
После установки этого КИТа необходимо замерить диагонали между мостами для того, чтобы выставить нужную длину тяги панара (поперечная тяга).
http://www.uazprofi.ru/shop/tuning/podv ... unter.html

[chedigor]

У меня разница в колёсной базе между левой и правой сторонами составляет 30 мм (обнаружил после 123000 км благополучной эксплуатации). Инсталяция 30 мм металлической проставки на "клюшку", исправит ли сей косяк? Спасибо.

[luchsergey]

Если 123000 км. проблем не было-всё было замечательно,так зачем сейчас городить огород с проставками?

[chedigor]

Серёж, в любимой машинке, как и в человеке, всё должно быть идеально. Кроме того, планирую обуть "Патрика" в 33 лапти и раздрай в зазорах мне совсем не в кайф. Что же касается сдвига моста, то думаю проще будет креативно покоцать полиуретановые втулки.

[Дед Вова]

3 сантима это доФига У меня меньше было :( хватило толщины подшипника одетого на клюшку.Посмотри вот здесь http://www.uazpatriot.ru/forum/podvinut ... 31469.html


Хочууу в Абхазию

[luchsergey]

Мне не нравится перспектива поиска и самое неприятное-эксплуатации проставки кардана,которая неизбежна при сдвиге моста от заводского странного положения.

[Дед Вова]

По мимо кардана проблемы могут возникнуть с короткой рулевой тягои,мне пришлось её подрезать.Иначе вал рулевого редуктора а соответственно и сошка находились не в нулевом положении,а наконечники вкручивать уже не куда.Сошкой отрегулировать не получится,она переставляется только через 90 градусов.

[chedigor]

Благодаря интенсивной кувалдометрической обработке правой "клюшки", погнутой давеча в дебрях Чхалтинского ущелья, пресловутую разницу удалось сократить до 7 мм, которые в свою очередь были убраны добавлением двух металлических шайб. Передний карданчик при этом, вытянулся на 3 мм и стал выглядеть ещё симпатичнее.
ЭйВиДжи пятьсотдвенадцатый, Абхазия без ума от патроводов, а посему, не раздумывая дёргай в сторону моря :)))

[Comanche]

Здравствуйте, добрые люди!

Сегодня находясь под машиной в целях дефектовки что ещё болтается и что ещё б сменить, было обнаружено, что резинки правой клюшки подрезаны одним из предыдущих владельцев. видимо для выравнивания моста

итак: передняя по ходу резинка укорочена на сантиметр и этот кусок походу добавлен к задней... если я правильно понимаю что куда оттягивается, то клюшка при этом должна уйти назад на сантиметр... или меня глючит?

[luchsergey]

Правильно понимаете.Предыдущий владелец "выровнял" не в ту сторону совсем.если Вы про клюшку у пассажирской двери которая грите.

[Comanche]

ага, про нее родимую. после его выравнивания наоброт тереть стало об подкрылок...
при том что зверюшкоа выглядит как лифтованное по подвеске


ему само то наоборот вперед сдвигать (резина в подписи)

[luchsergey]

мегалюм нулевой как у мене похоже?
Ошибся предыдущий Ваш ,бывает.

с такой же резиной и дисками у меня только перевешаны брызговики тк правый шёркало,мост не ровнял пока. Если до 33 дорасту то видно будет.

[Comanche]

да, мегалюм. вылет не мерил пока, а на диске обозначения не нашел

[luchsergey]

стылу маркировка возможно вроде.да по виду нулевой.

[Comanche]

Сергей ты случаем патриота не продавал?
а то по объему переделок того что я нахожу в авто мне твоя аватара снится начинает )))))))))))))))))

[luchsergey]

Нет он у меня первый и продавать не собираюсь.

[Comanche]

значит последователь был уржаться :respect:

[luchsergey]

я резинки клюшек не резал.вчерась сжёг в отопительном котле накладки стоек лобовика и подрезал на сантим спереди потолок. тк треснутый лобовик буду скоро сам менять.новый куплен.

[Comanche]

гуру!.. :respect:

[chedigor]

Братцы, всех с днём Великой Победы!!!
А теперь, к теме. Вчера сдвинул передний мост установкой шайб 42х24х3.5мм. Слева поставил 3 шт., справа потребовалось 5 шт. При этом передний кардан вытянулся на 15 мм. Возникает вопрос, насколько критично подобное уменьшение шлицевого соединения, и вообще, какова длина (в мм) этого самого соединения в стоке? Может кто разбирал данный кардан, подскажите...

[luchsergey]

У Вас справа разве нет конструктивного перекоса на 12мм?

его видно по разнице расстояния от приваренных кронштейнов клюшек до траверсы кпп.

лишь бы вибрация не пошла от выдвинутого кардана и он не разобрался на кочке.

сколько его осталось внутри не мерили?

судя по моей отполированной выработке на кардане ,то залазит он он состояния покоя на яме на сантим с мелочью при работе моей подвески сжатие.

[chedigor]

Серёж, конструктивный перекос на моём авто составляет 7 мм, его я нивелировал двумя лишними шайбами на клюшку. Вибрации кардана, слава Богу нет, а сколько его осталось внутри на шлицах, хрен знает, вот пытаюсь выяснить у знающих комрадов.

[NvLiS]

вы хотите сказать что на самых критичных углах на кардане останется меньше 15мм ? что то я сильно сомневаюсь в этом. многие бодик ставят и не чего с рулевой не делают. хотя там всяко шлицы меньше чем на кардане моста.

[chedigor]

Ничего такого, я сказать не хочу, а точнее не могу, ибо не знаю длины шлицевого сопряжения переднего кардана. После сдвига моста вперёд, вал кардана выдвинулся (обнажился) на 15 мм, а сколько осталось миллиметров реально задействованного шлицевого сопряжения, я и пытаюсь выяснить у матёрых патроводов, однако пока, увы...

[luchsergey]

мне кажется что у меня 33 влезут после просто выравнивания.

опять же если пихать только справа ,то левое приблизится в арке.

рулевой карданный вал я удлинял лично.

[WarGod]

Смотря какой вылет диска и то не факт.

[chedigor]

У меня бодик 6 см, и 33-и Гудричи с нулевым вылетом нормально влезли после просто выравнивания моста, однако при вывешиваниях при повороте руля, колёса тёрлись о подкрылок и бампер. Поэтому мост и сдвинул слегка вперёд, да и бампер немного подрезал. В раздатке понижайка стоит 3,3 вот и думаю, а хватит ли шлицевых кардана на всё это безобразие...

[NvLiS]

по моим расчетам 33 должны и на ЕТ10 влезть. и тогда я думаю не будет такой проблемы с крылом

[WarGod]

У меня бодик 6 см, и 33-и Гудричи с нулевым вылетом нормально влезли после просто выравнивания моста, однако при вывешиваниях при повороте руля, колёса тёрлись о подкрылок и бампер. Поэтому мост и сдвинул слегка вперёд, да и бампер немного подрезал. В раздатке понижайка стоит 3,3 вот и думаю, а хватит ли шлицевых кардана на всё это безобразие...

Если подвеску трогать не планируется, то можно кардан не трогать, а так проставку поставите. Честно говоря, не совсем уловил связь с этим делом передаточного числа понижайки.

[WarGod]

по моим расчетам 33 должны и на ЕТ10 влезть. и тогда я думаю не будет такой проблемы с крылом

Совсем не факт. Конечно имеет смысл примерить колеса потом думать. Ну и от самих колес зависит немножко, У меня Кумхо, они шире Мудричей, а значит и цепляют при выверте руля подкрылок несколько сильнее.

[yu_yu]

После сдвига моста вперёд, вал кардана выдвинулся (обнажился) на 15 мм, а сколько осталось миллиметров реально задействованного шлицевого сопряжения
...

Я бы проставочку между фланцем и карданом поставил... Независимо от того сколько мм шлицев осталось в зацеплении, лишними 15 мм не будут. Дольше кардан проживёт на абхазских дорогах; он и так страдает от вертикальных вибраций, а тут ещё и шлицы укоротили.

[luchsergey]

с проставочкой 25мм у меня проблемы : 4 года негде выточить.

[chedigor]

Братцы, спасибо за ценные советы, думаю соответствующая проставка на кардан оптимизирует проблему.

[luchsergey]

Может на счёт проставочки скооперируемся?

[Дробильщик]

А зачем лишний груз в виде проставки? в шлицевой хватает шлицев и без неё.

[Volodya]

по моим расчетам 33 должны и на ЕТ10 влезть. и тогда я думаю не будет такой проблемы с крылом

влазит, но трёт справа при повороте направо по кочкам, так что даже 10 многовато, думаю где-то 20 было бы лучше (у меня 255/85 резина)

[v030766]

Вот вам размеры карданных валов...







Сам долго искал эти размеры, пока не купил эту книгу.
Сохраните на компьютере, при просмотре сами повернёте изображение в нужную сторону.

[luchsergey]

Спасибки.ход на разжатие всего то 20мм выходит в стоке . без проставочки вилы.

[Дробильщик]

luchsergey не знаю, чьто в вумных книжках рисуют, а я завтра почищщу смазку и замеряю ход шлицевого соединения кардана. На вскидку не менее 60 мм.

[v030766]

У меня, после установки чусовских 4-х листовых рессор, размер заднего кардана /задняя часть/ стал 590 мм. Буду ставить 10-и миллиметровую проставку между фланцами.
А вот спереди, после лифтовки пружинами Фобос +30 /перёд поднялся на 55 мм/, как ни странно передний кардан укоротился на 4 мм, и стал 540 мм. Я почему-то думал, что тоже должен выдвинуться, но, наверное, там /впереди/ другая зависимость от лифта...

[luchsergey]

передний лифт по радиусу клюшек происходит.кардан должен выдвинуться ,тк мост от рк отодвинулся.

при замере и сравнении с книжкой фаску кардана ,что заходит внутрь фланца хвостовика моста не учитывали?

[luchsergey]

luchsergey не знаю, чьто в вумных книжках рисуют, а я завтра почищщу смазку и замеряю ход шлицевого соединения кардана. На вскидку не менее 60 мм.

в скане товарища так и есть : 564-509=55

[v030766]

передний лифт по радиусу клюшек происходит.кардан должен выдвинуться ,тк мост от рк отодвинулся.

при замере и сравнении с книжкой фаску кардана ,что заходит внутрь фланца хвостовика моста не учитывали?

Сергей, я мерил по центрам крестовины, как в книжке. Сам всегда думал, что при лифте кардан должен выдвинуться. Но у меня получилось, что стал короче на 4 мм /судя по данным из книги/.
Мост вперёд ещё не двигал, только выровнял, т. к. между центрами колёс справа и слева разница была почти 20 мм. Вот когда двину миллиметров на 10-ть, хотя бы, тогда и кардан мой, наверняка, выдвинется. Двигать мост собираюсь не потому, что колёса побольше ставить думаю, а потому, что пружина за отбойник трёт...

[chedigor]

Серёж, в качестве проставки можно использовать соответствующий фрагмент бэушного карданного фланца. Его толщина около 10 мм, не панацея конечно, но всё же.
Да, ещё заметил, что передний мост сдвинут на 20 мм вправо, интересно, является ли это результатом сдвига моста вперёд, или так было и до того?

[luchsergey]

Поперечный сдвиг панарой и пружинами регится.

НО выравнивание не убирает подруливалок совершенно -многие ребята отписывались, получается если на 33 сподоблюсь , как источу 32 и если цеплять будут то только тогда начну ровнять-двигать , а так незачем , тк управляемость лучше не становится от выравнивания.

[WarGod]

Про управляемость могу сказать лишь то, что хуже она не стала, а вот колеи практически не чувствуются, только при перестроении, что логично. Резина 285/75/R16 ET0.
Впринципе, задевали за арку колеса с обеих сторон, с правой, соответственно чуток сильнее, поэтому и выравнивание, и сдвиг оправданы.

Проставка вроде как в уаз профи продается 17мм.

И еще, учтите, что при сдвиге моста пружинки будут несколько изогнуты...