Клуб УАЗ Патриот

olega писал(а):Ее конечно лучше новую . Я свою при разборке не зная пром валом примял . Ну или замерить размеры и выточить металлическую . И все будет окей

olega писал(а):Ну не понял я он как бы не сильно твердый темно коричневый и с одной стороны по моему тоненькая метал шайба на нем . Летом делал уже не помню . 15т пробег после ремонта все отлично.

mservis писал(а):olega, по Вашему мнению тщательная регулировка зазора в промвале влияет на дребезг кпп при работе под нагрузкой на низах?

mservis писал(а):Может кому пригодится подробная инфа по ремонту кпп https://www.drive2.ru/b/1924525/

olega писал(а):Ну ни чего не могу сказать по этому поводу. Но у меня еще первого выпуска уаз и кпп точно корейская и валы переключения все на игольчатых подшипниках. Да вы не расстраевайтесь я все переделал на наше даже подшипник пер вала родной со вставкой стоит тае ка родной стоял закрытый(это лишняя корейская мудрость) и провернулся в корпусе пришлось расточить и поставить наш он на 2мм меньше по диаметру так что и впш подшипник подойдет только мне все подшипники кроме сдвоенного( его не менял)где-то в тысячу .

olega писал(а):Уважаемый сейчас и в газелевских кпп промвал на конических посмотри как там регулируется и думаю вам будет проще собирать свою .

У меня даймос под двигатель Ивеко а там есть небольшие отличия может еще и поэтому,огорчает то что на даймос и так запчастей не найти а тут еще и ивеко вообще нет ничего даже под заказ

Akaick писал(а): Когда едешь на 4 или 5 передаче, и надо переключиться на 3-ю, в 40% издается ужасный треск, но передача входит, а в 60% передачу просто не "воткнуть". Так же иногда при переходе со 2-ой на 3-ю бывает такая же история. Что это может быть, подскажите пожалуйста.

blooder писал(а): И еще сколько стоит этот синхронизатор и прокладка ( капает масло...) ?
Почему спрашиваю ? денег не осталось, тысяч 15 уже вложил на запчасти...

olega писал(а): Простой от волги газели для установки сцепления вполне подойдет

solterss писал(а): Сегодня мне, по гарантии, заменили электрическую раздатку, по причине течи сальника переднего кардана. Когда отсоединяли РК от КПП, из стыка вылилось 0,5 л. масла, как я понимаю это течет сальник, который в подшипнике КПП. После недавней замены сцепления меня устраивает, как стала хорошо работать КПП. На уровень масла в РК не влияет, то масло которое находится в полостях между КПП и РК. Если хорошо заделать герметиком стык КПП и РК, то не должен падать уровень масла в КПП.
Есть ли смысл, по гарантии, менять этот подшипник с сальником в КПП?
Как говориться пусти ко-ла в огород..., ведь потребуется полная разборка КПП, а в компетентности и прямолинейности рук сервиса есть большие сомнения, раньше с таким косяком завод предписывал менять кпп по гарантии, а теперь в виду массовости данной проблемы решили разбирать и менять подшипник с сальником.

olega писал(а): Если нет щюпа то пробка как обычно и есть уровннь . У себя лью по побку пока проблем не было

olega писал(а): Ни какие сальники не выбьет . Сальники потекут если сапун засорится так сальники эти давления не держут . У меня рк соединена с кпп отвеостиями и масла уходит почти 5 литров в основном из за рк и ни где не течет . Ну а там выбор за вами

olega писал(а): ↑

Ср ноя 22, 2017 20:53

Не берусь точно утверждать но у меня 3 иногда также включалась а при переборке кпп оказалось нет одной фиксирующей пружинки в синхронезаторе . А все остальные хорошо без проблем включаются?

Пограничник писал(а): ↑

Ср ноя 22, 2017 19:48

У меня такой вопрос. Купил автомобиль с небольшим пробегом. Сразу заменил все масла во всех агрегатах рекомендованные заводом. Заменил сцепление на "ЛУК". Позже заметил, четвёртая передача включается с небольшим затруднением, жужжат синхронизаторы до включения. Потом привык делать небольшую паузу перед включением четвёртой передачи, тогда включается 4-ая в 80% случаев нормально.
А вот при переключении с пятой передачи на четвертую.... , передача включается всегда не сразу, жужжат синхронизаторы или шестерни? Затем передача включается. Не могу приспособиться, при двойном выжиме сцепления все также!
Кто что скажет, друзья?

olega писал(а): ↑

Ср ноя 22, 2017 21:31

Думаю тянуть не стоит лчше вскрытьи перебрать. Тот сдлучай когда лучше "перебздеть чем не до бздеть"

Пограничник писал(а): ↑

Ср ноя 22, 2017 23:21

Не понимаю, как можно за 18500 км. пробега КПП убить....

Пограничник писал(а): ↑

Ср ноя 22, 2017 23:21

Не понимаю, как можно за 18500 км. пробега КПП убить....

patriot001 писал(а): ↑

Чт ноя 23, 2017 07:14

Пограничник писал(а): ↑

Ср ноя 22, 2017 23:21

Не понимаю, как можно за 18500 км. пробега КПП убить....

На каком масле ездил?
[/quote
На каком масле ездил старый хозяин машины я не знаю.... Но как ему делали ТО-0, ТО-1, если пластиковые заглушки на мостах были не повреждены! На старой машине, при ТО-О мне везде масла меняли: в мостах, РК и КПП.
На Патриота, сразу после покупки машины заменил все масла, корзину со сцеплением, наконечники...