Клуб УАЗ Патриот

Добрый день, на днях видел уже 2 патриот с интересной системой сцепления на основе цилиндров и трубок SACHS походу от газель бизнес но могу ошибаться. Сфотографировать не смог но выглядело точь-в-точь как на газели. Кому не будь, что-то подобное встречалось? Есть фото Газель Бизнес, смысл похож.

Неплохой вариант! Надо буде детально у отца на газель бизнес глянуть... По ходу намного лучше, чем наш родной! Да и выход с бачка на ГТЦ есть в ту сторону...

вход есть ока надо главный менять и все

Я уже 2раз меняю ГЦС за 10 тыс., а делать то крайне неудобно. С завода стоял fenox так он мне весь брызговик уделал тормозной жидкостью. Поменял бачок, так через 500 км. в салон потек.
По отзывам на работе у кого есть свежие, но хорошо побегавшие газели узел сцепления ведет себя хорошо. Да и стоимость цилиндров не заоблачная.

-Трубка ГАЗ-3302 Бизнес РЦС L=900мм ZF ОАО ГАЗ 560р.

-Цилиндр сцепления главный ГАЗ-3302 Бизнес SАCHS ОАО ГАЗ 905р.

-Цилиндр сцепления рабочий ГАЗ-3302 Бизнес SACHS ОАО ГАЗ 635р.

Тады надо еще ко всему переходные пластины под ГЦС и РЦС и встанет все ГУТ..... У Патриота уже есть выходной патрубок у бачка ГТЦ в нужном направлении, так шо спасибо за такую идею, если навернется, буду менять на такое однозначно... Старый бачок как мина, не знаешь когда лопнет.... :D

Для РЦС переходная пластина под номером 1, а для ГЦС под номером два.... и можно забывать про этот узел. :)

а где их взять?

Сегодня зашел в магазин взял все это дело, но такой засады не ожидал, все пластиковое но главная проблема это соединительная трубка она с быстросъемными наконечниками длина ее всего 90см а нужно где-то 160-190см .

Я пока одного не понял, это с завода так стали делать? Или переделка?

уууу как все запущено нет уж нет уж пластик это на айс

У нас вся топливная магистраль на этих быстросъемных соединениях и пластиковых трубках... Работает же, и давление держит. А насчет цилиндриков и поршеньков в этих деталях, я думаю они сделаны из прочного и износостойкого пластика. Встречал я такой пластик, вроде как по структуре напоминает клапанную крышку 409-го. На газели бизнес полегче сцепление давится, чем у меня на патриоте при -15. Прогресс однако, уменьшение веса, размеров, повышение надежности....
А насчет трубки, надо что то мутить с удлинением через переходники из такого же материала, подбирать в магазе уже ...
Когда будешь ставить фото процесса не помешало бы! :) У самого потеет гофра на штоке в салоне, думаю не долог час манжеты на ГЦС.. :D

arithmetik писал(а):У нас вся топливная магистраль на этих быстросъемных соединениях и пластиковых трубках... Работает же, и давление держит.

Это у кого "у нас"...? :|
Лично у меня пластиковая только рампа, а все остальное - стальные трубки и штуцера классические.
Или я просто не в курсе, что за какие-то 3-4 года произошло полное опопсение...?

3 года и 76000 км.....жидкость только сменил....

Одного главного бизнеского хватит? всмысле его выжима, меня рабочий родной небеспокоит. Себе присматривал от некси, цена та же но там резьбовое соединение

У меня Патриот 2011 года, так у него вся топливная магистраль на быстросъемных соединениях и пластиковых трубках, увидел, когда лазил смотреть бензофильтр..

arithmetik писал(а):У меня Патриот 2011 года, так у него вся топливная магистраль на быстросъемных соединениях и пластиковых трубках, увидел, когда лазил смотреть бензофильтр..

у меня тоже была после первой смены фильтра стала резиновая на штуцерах и резьбах на морозе лопнул топливо провод а оригинальной зп не смог найти :o

Немного покопавшись, нашел трубку, это соединение часто применяется: ford focus 2, bmw, и еше куча машин. Но цена какой-то трубки крайне не гуманная, так что найду самый дешевый аналог и поставлю. Самое смешное, водила на работе проехал около 150 тыс. км на этих цилиндрах и не знал что они пластиковые, а узнал и стал беспокоиться.

ВСЁ! Нарушение сна гарантировано.... :lol:
Но 150 проехал.... это уже результат надежности такой конструкции. Думаю родной металлический столько не отходит, чтоб не потечь.... :)

doktor 666 писал(а):

arithmetik писал(а):У меня Патриот 2011 года, так у него вся топливная магистраль на быстросъемных соединениях и пластиковых трубках, увидел, когда лазил смотреть бензофильтр..

у меня тоже была после первой смены фильтра стала резиновая на штуцерах и резьбах на морозе лопнул топливо провод а оригинальной зп не смог найти :o

Подскажи,где именно лопнул!!! А то у меня на выходных появилась течь бенза.Когда сняли сами правую сидуху и обнаружили,что течёт видимо из соединения резинового шланга,которое скрыто под полом правее от лючка бензонасоса!!!!!!!!!!

меня эти ГЦСы задрали уже в конец,за 66 тыс пробега кажется 6й подходит на замену, :( крейзидеталь-ради неё уже готов рассмотреть вариант замены патриота на иномарку,а не хочется...

Евгений Крр, это на тебя Кутс порчу навел:))
у меня пробег 90тык, машине 3 года, но вот зимой начал сопливить главный (из-под бочка)... хочу поменять тоже

Ау? Автор темы куда то пропал..... Так поставил от Газели Бизнес главный и рабочий или нет?! А то у меня уже начинает подтекать главный, хотелось бы глянуть...

arithmetik, не морочь себе голову. Переделай на жигулевский и купи импортный под жигуль. Я так сделал. И педаль легче и качество на высоте.

А можно подробнее про переделку на жигулевский.....

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=32947

Atil писал(а):forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=32947

Спасибо!

Я ставил 469-й. Начинка одинаковая, отличаются штоками и ценой :) . Наш 1400 руб., 469-й - 400 руб.
Из ставленных мной 3-х штук, за 90 тыс.км дольше всех прожил Фенокс с пластиковым поршнем. 2 зимы и 50 тыс.км, потом не знаю - машину продал.

Для меня стоял вопрос качества. На жигуль есть хорошие импортные цилиндры. На УАЗ их нет.

да больше вопрос легкости педали, если сцепление на БМВ-шное поменяли, то задумаетесь о смене ГЦС

E v g e n i y - как проходит интеграция газелячего ГЦС?

подпишусь интересная тема :)

На старый уазег ставил вазовский ГЦС (рабочий был такой же ка кна патриоте, под внутреннюю вилку). Работало отлично. Чуть потеплеет, на патр тоже поставлю жигулевский.

Вот, поставил.

тож прикупил итальянский жиговский. Буду искать токаря чтоб переходник выточил.

e_v_e писал(а):тож прикупил итальянский жиговский. Буду искать токаря чтоб переходник выточил.

переходник было бы правильно, но не обязательно... можно на ГТЦ отверстия расшарошить, там дел на 10 минут...

DmS писал(а):Вот, поставил.

Можно пару вопросов?!
Совмещённый бачок, советуете делать?
Педаль сцепления действительно легче стала нажиматься? (ну хоть по ощущениям)

На бочке уже есть штуец, я им и воспользовался:)
Выход штуцера выше отметки min на бочке, так что в случае утечки жидкости на тормозную систему это не скажится.

Педаль стала значительно легче. Даже легче педали газа.
Причем у меня корзина сцепления sasch, усилие выжима для нее нужно больше чем для штатного luk

Вопрос по подключению трубки: Что за угловой штуцер установлен на ГЦС?

12-3501081, муфта соединительная колесного цилиндра
452-3501082, болт соединительной муфты колесного цилиндра

Используются в уазовских барабанных тормозах на переднем мосту


Полезная инфа:
Если по быстрому, то просто расшарошить отверстия на фланце ГЦС немного. Я делал дремлером, минуты по 3-4 на отверстие ушло. И доработать шток - укоротить его надо на пару см и сточить на нем бортик, которым он стопорится в родном гцс.

Если по уму делать, то лучше переходник замутить (длина штока позволяет это сделать), тогда останется полная взаимозаменяемость цилиндров без доработок.

Спасибо! :)

DmS спасибо!!! Случайно набрел на фотку!!! А то я с этими жиговскими бачками намучался, текут и текут!!

Решил написать сюда свою историю. Может кому то будет полезно. Изначально по сцеплению был комплект: само сцепление LUK, гцс - родной хз чей (не хочу идти опознавать) , рцс - fenox с регулируемым штоком (длина штока была выставлена 112 мм). Буквально месяц - полтора назад я решил, что моя педаль сцепления туговата да и старый гцс начал сопливить и решил поставить гцс от газель бизнес. Что и было сделано. Как это делается описано не раз, так что не стану про это. Сразу все понравилось. Педаль как на иномарке. Все отлично. Хочу отметить, что само сцепление было старым и изношенным - брало в конце и дергало иногда при трогании (периодически подвывал выжимной). Во общем я был готов к замене. В качестве альтернативы выбрал STARCO. Про него не стану писать, все можно найти в интернете. Взял сразу к замене весь комплект - корзина, диск , выжимной. Когда снял старое - выжимные вообще не похожи (по высоте). Но я не стал парится тогда, предполагая, что мой новый комплект меняется в комплексе и все к друг другу подходит. И так. Сцепление поменяно. Настал момент испытаний. Завожу.... И не могу включить не первую, не заднюю. И тут началось ....Чего только не пронеслось в голове. От того, что чет не так сделал при установке, до левого комплекта сцепления. Но потом понял, что скорости включаются, просто оно ведет сильно. Начал удлинять шток рцс (fenox). В итоге с 112мм дошел до 124 мм. Это был предел регулировки. Скорости включались уже. Но все равно с диким натягом. На следующий день (ночью курил тему) решил купить само подводящий от АДС (пластиковый). У него шток короче но выход как будо то дальше. Приехал ставлю. Все тоже самое. Я в диком расстройстве . Принимаю решение на новый от АДС ставлю старый шток с удлинением (с психу поставил аж + 15 мм к родной длине). Собрал. Скорости включаются как часики. При чем попал четко. Чуть отпускаю педаль - перестаю включатся. Значит попал на самое то что надо. Проехал. Все как надо. Берет в начале. Не буксует. Педаль очень мягкая. Почти как газ)). Скорости тоже. Пердеж в раздатке ушел. Буду обкатывать присматриваться.
Заключение к моему рассказу: ГЦС от Газель бизнес штука прикольная. Но будьте готовы к гемору как у меня. Я считаю что объем жидкости перекачиваемой им меньше чем у родного. Диаметр меньше у поршня. За счет этого и легкость. И штатному рцс не хватает из за этого хода. Когда комплект сцепы старый, то установка как будто четкая ( как и было у меня сначала). Диск то тоньше - выжима надо меньше. Это раз. Два то что если ставишь другую сцепу, а наша допустим вилка разрабатывалась под выжимной люка, то возможно и тут уйдут ходы. Во общем готовитесь к регулировке штока....Надеюсь кому то пригодится эта инфа. Ведь можно попасть в очень щикотливую тему с горячки снять коробку . Думаю можно было бы оставить и родной фенокс, но в этом случае уже ставить что то на проставку или точить новый чтобы шток стал где то 135 мм. Точно не могу сказать надо мерять.

Муки творчества, понимаю
Вроде как и в продаже, и на конвейере УАЗ уже давно пластиковые цилиндры идут, что рабочий, что главный, так мне товарищ сказал....
вот смотри на вскидку яндекс выдал
http://vezdekhod73.ru/index.php?route=p ... ct_id=5255
http://vta-gaz.ru/katalog/uaz/rabochij- ... lastikovyj

М и х а и л писал(а): ↑

Вт ноя 28, 2017 07:55

Муки творчества, понимаю
Вроде как и в продаже, и на конвейере УАЗ уже давно пластиковые цилиндры идут, что рабочий, что главный, так мне товарищ сказал....
вот смотри на вскидку яндекс выдал
http://vezdekhod73.ru/index.php?route=p ... ct_id=5255
http://vta-gaz.ru/katalog/uaz/rabochij- ... lastikovyj

Ни разу не так. Я смотрю вы вовсе не в теме. И не надо тут толкать всем известную инфу. Без обид. Начнем с того, что ГЦС Газель Бизнес SАCHS имеет гораздо большую ресурсность. И пока их не превзошли. Разве что ГЦС от классики подкрадывается, но при наличии множества подделок как то.... короче ну нахер.. Не верите? узнайте у газелистов.... Да и не нравится мне переделывать крепления ГЦС. Учите мотчасть. Это первый момент. Второй, за счет конструктива, они ОПРЕДЕЛЕННО мягче родных. Какого бы не были они производителя. Говорить о мягкости мы сможем только если оно у вас стоит. Даже не спорьте!!!! И мягче классики.
Теперь о ваших ссылках. Читаем выше. Я описал про РЦС от АДС. Именно этот и стоит. Только с другим штоком. И описано почему. И писано это для людей чтобы предостеречь их от ошибок и паники. Точнее чтобы они могли их быстро решить и видели связи что ли.
Я в теме о ГРМ часто сижу. Там тоже много теоретиков вот тут только этой фигни не надо...

Да и по поводу пластика от АДС. В инете увидел и положительное, а в основном отрицательное про пластиковые РЦС. (у меня именно этот из за безвыходности на тот момент). Текут они и сопливят. И именно на новых патриотах. Так что пока пока пластик отечественного производителя под вопросом. Как в свое время не умели у нас делать резино-технические изделия №1)) , так и тут. Хотя за ним будущее. Я как то к феноксу пока ближе. Хотя ХЗ ХЗ...