Клуб УАЗ Патриот

Уважаемые, поясните чайнику :)
Комплект:
Корзина 4064.1601090.04
Диск 5141601130
Выжимной 3160 узкий вал
Подойдет для Iveco F1?
Заранее благодарю.

БОКСЕР, я все магазины обошёл, нет в наших краях такого сцепления, только выжимные в ассортименте:(.
Если твоё предложение в силе, жду схему доставки, оплаты в личку.

SSV86 писал(а):БОКСЕР, я все магазины обошёл, нет в наших краях такого сцепления, только выжимные в ассортименте

Сегодня посвятил час-полтора поездке в УАЗовские магазины на эту-же тему, блАго их у нас целых три.
Во всех трЁх мне с важным выражэнием лица была выдана фраза:
- Мы работаем только с поставщиками на конвейер завода, всяким барахлом не занимаемся.

И я как-то сразу понял всю ущербность своих запросов.

Здравствуйте! Прошу не кидаться помидорами и прочей тухлятиной - что-то я не пойму одного - на 409 двиг (машина 12г.) указанный в первом посте комплект встанет?..

П.С. сам нашел ответ. как бы теперь вопрос удалить? :)

Заказал на 3160. Приедет - будем посмотреть.

Sanny, где вы это всё на 3160 нашли? Весь сайт облазил, нашёл только корзину и та 4064-1601090-01 а не 04 :(

SSV86 писал(а):Sanny, где вы это всё на 3160 нашли? Весь сайт облазил, нашёл только корзину и та 4064-1601090-01 а не 04 :(

Плохо искал:
http://3160.ru/index.php?productID=8691
Только этот нажимной диск находится в разделе ЗМЗ-409. Просто все детали на сайте находятся вперемешку и поэтому очень трудно найти нужную.

SSV86 писал(а):Sanny, где вы это всё на 3160 нашли? Весь сайт облазил, нашёл только корзину и та 4064-1601090-01 а не 04 :(

Искать по номенклатуре там действительно неудобно.

Просто вводите номер детали в строку ПОИСКа (которая в левом верхнем углу, под картинкой патриота), и получаете результат.

Всем спасибо, заказал, жду:)

Что то я совсем запутался... Корзина 4064.1601090-04 это для 409 двигателя или для 514? Щас смотрел каталог деталей, так для 514 двигателя этот номер и указан.

DIMA_Q писал(а):

БОКСЕР писал(а):

Вот такую я себе и поставил,и хочу сказать , что очень даже не плохая.Я ожидал тугой педали, но нет педаль мягкая и всякие брынчание и хрюкание тоже пропали !

Бренчание и хрюканье тебе убрал 514 ведомый диск.

У меня 514-й диск Luk и корзина Турбо уже 30 000 км. 514-й слабый, корзина сильная. В тяжелом снегу 514-й начинает гореть через 3-5 секунд. Без игры сцеплением практически не горит, корзина Турбо не позволяет. Сейчас 514-й начал сдавать потихоньку, снова начались дергания на светофорах. Т.е., нефиг было экономить раз операция по замене такая трудоемкая и дорогая, надо было ставить Турбо плюс самый мощный ведомый для BMW. У меня педаль тугая, это полезно для общего тонуса офисных работников с понедельника по пятницу. Чего не нужно ставить усиленного, так это тормозных колодок: "Двойной ресурс" вообще нихрена не стерлись за 30 000 км и не тормозят нормально, только диски точат быстрее мягких.

Pjero писал(а):Что то я совсем запутался... Корзина 4064.1601090-04 это для 409 двигателя или для 514? Щас смотрел каталог деталей, так для 514 двигателя этот номер и указан.

Штатно нажимной диск 4064 устанавливается на дизели семейства ЗМЗ-514, но при желании автовладельца может быть установлен на бензиновые двигатели семейства ЗМЗ-406 (406, 405, 409).

DIMA_Q писал(а):

Pjero писал(а):Что то я совсем запутался... Корзина 4064.1601090-04 это для 409 двигателя или для 514? Щас смотрел каталог деталей, так для 514 двигателя этот номер и указан.

Штатно нажимной диск 4064 устанавливается на дизели семейства ЗМЗ-514, но при желании автовладельца может быть установлен на бензиновые двигатели семейства ЗМЗ-406 (406, 405, 409).

То есть просто на бензиновый двигатель ставится комплект сцепления от дизеля?

Pjero писал(а):

DIMA_Q писал(а): Штатно нажимной диск 4064 устанавливается на дизели семейства ЗМЗ-514, но при желании автовладельца может быть установлен на бензиновые двигатели семейства ЗМЗ-406 (406, 405, 409).

То есть просто на бензиновый двигатель ставится комплект сцепления от дизеля?

Да.

Nomad писал(а):514-й слабый, корзина сильная. В тяжелом снегу 514-й начинает гореть через 3-5 секунд. Без игры сцеплением практически не горит, корзина Турбо не позволяет.

Вот именно поэтому я и взял 514 комплект. В глубоком снегу мне не буксовать, а для остальной эксплуатации - комплекта хватит с запасом. А то дерготня при трогании и лязгание при переключении - уже порядком достали.

Nomad а "самый толстый диск БМВ" это фигурировавший в теме артикул диска 1878 005 619 ?

sanny я вот если честно сильно сомневаюс что "не буксовать в глубоком снегу" на патриоте получится (т.к. сам буксовал вообще в черте подмосковья т.е. там, где и снега-то толком нет...) Только если из города не выезжать...

П.С. а про тормоза мне сказали то же в салоне.. и это пожалуй едиственноеполезное от них за весь гарантийный год

sanny писал(а):

Nomad писал(а):514-й слабый, корзина сильная. В тяжелом снегу 514-й начинает гореть через 3-5 секунд. Без игры сцеплением практически не горит, корзина Турбо не позволяет.

Вот именно поэтому я и взял 514 комплект. В глубоком снегу мне не буксовать, а для остальной эксплуатации - комплекта хватит с запасом. А то дерготня при трогании и лязгание при переключении - уже порядком достали.

Я взял 514-й ведомый потому, что его владелец нового Хантера снял через 400 км теста и мне отдал практически бесплатно. К сожалению, и мне и Вам скорее всего придется менять сцепу еще раз. Оно дохнет даже на светофорах.

M.G.A. писал(а):Nomad а "самый толстый диск БМВ" это фигурировавший в теме артикул диска 1878 005 619 ?

sanny я вот если честно сильно сомневаюс что "не буксовать в глубоком снегу" на патриоте получится (т.к. сам буксовал вообще в черте подмосковья т.е. там, где и снега-то толком нет...) Только если из города не выезжать...

П.С. а про тормоза мне сказали то же в салоне.. и это пожалуй едиственноеполезное от них за весь гарантийный год

Я уже сам запутался, помню что он несколько толще оптимального и что начинает хорошо работать после некоторой притирки. Штатная сцепа начала гореть в первый день при переезде бордюра, который Шнива перескакивала не думая.

Nomad писал(а):

M.G.A. писал(а):Nomad а "самый толстый диск БМВ" это фигурировавший в теме артикул диска 1878 005 619 ?

Я уже сам запутался, помню что он несколько толще оптимального и что начинает хорошо работать после некоторой притирки. Штатная сцепа начала гореть в первый день при переезде бордюра, который Шнива перескакивала не думая.

Нашел вроде - 37 стр. темы про сцепу БМВ, 6ой пост от тов. Астроном'a.

Posted: Tue Jun 11, 2013 10:17 Post subject:

--------------------------------------------------------------------------------

Все кругом меняется, а скорости на уаз как в басне "воз". Как у многих началось - встал на светофоре, под зеленый ни с места.. Классический вопрос "Что Делать?".
Промониторил по сцеплениям САКС для БМВ. Диски САКС и корзины САКС неоригинал. Производства SACHS ZF. Оригиналы либо сняты с производства, либо не поставляются, за диск оригинала ценник был безобразен до неприличия и вряд ли кто его приобретет. Корзину оригинальную не нашли, сняты с производства или не поставляются в виде оригинала, только заменители.
Заменители дисков:
1861 931 033 -с 6 пружинами, гладкое, называют - "нормальное" сцепление, для бмв от 150 лс до 218 лс.
1862 149 132 - под движки большого обьёма от 200лс для бмв, думаю покрепче будет, оно отстутствует, аналогов нет.
1878 005 619 - с насечкой, 4 пружинами, внешне похоже на ...132, для движков бмв от 185лс до 220.
Размеры трех сцеп одинаковы:
Условия применения
Параметр : 240TD
Диаметр [мм] : 240
Профиль ступицы : 23x29-10N
Число зубцов : 10

Кстати у меня тоже лежит 514 диск - осталось время недели полторы чтобы найти диск от бэхи и сдать 514...

П.С. В МСК в ПЖ (был там часа 2 назад) диск 1878 005 619 под заказ за (вроде) 2 недели по цене 7тр. Дорого - в сети разброс от 3500 до 11. 514 в УПС мне встал в те же 3500... Ищу альтернативу, как найду - отпишусь.

Nomad писал(а):

M.G.A. писал(а):Nomad а "самый толстый диск БМВ" это фигурировавший в теме артикул диска 1878 005 619 ?

sanny я вот если честно сильно сомневаюс что "не буксовать в глубоком снегу" на патриоте получится (т.к. сам буксовал вообще в черте подмосковья т.е. там, где и снега-то толком нет...) Только если из города не выезжать...

П.С. а про тормоза мне сказали то же в салоне.. и это пожалуй едиственноеполезное от них за весь гарантийный год

Я уже сам запутался, помню что он несколько толще оптимального и что начинает хорошо работать после некоторой притирки. Штатная сцепа начала гореть в первый день при переезде бордюра, который Шнива перескакивала не думая.

У меня вот такой стоит от Бэхи
http://www.uazpatriot.ru/forum/korzina- ... ml#1008042

Натовец у тебя усиленный от штайра, а мы пытаемся вычислить услиенный от бэхи.

Блин, надо купить усиленный от Штайера, усиленный от Бэхи, сравнить в руках и один сдать. Корзина Турбо (04, золотистая, с цинковым покрытием, которая 510 Нм) была куплена с подачи НATOvec-а, кстати, за что ему огромное спасибо. И супер - пружины RD5081 тоже, насколько помню.

День добрый, дошла до меня посылка. Ну что сказать, наш сервис самый сервис в мире:(.
Внимание:
Коробка

Наклейка на коробке

Сама корзина

И, внимание господа, номер на корзине

Судя по коробке, это обычное, всеми нами "любимое" ЗМЗшное сцепление, со всеми его радостями, я правильно понял?
И две корзины 04 и 05 внешне чем-нибудь отличаются?
А на самом диске корзины с обратной стороны выбито вообще 4064,1601090-01
Внимание вопрос, что ко мне приехало и что мне с этим чудом делать??

M.G.A. писал(а):Натовец у тебя усиленный от штайра, а мы пытаемся вычислить услиенный от бэхи.

Для танкиста повторяю по ссылке у меня стоит уже давно от Бэхи, вычислитель поменяй :lol: :lol: :lol:

SSV86 писал(а): Внимание вопрос, что ко мне приехало и что мне с этим чудом делать??

Обычная сцепа к тебе приехала, если не сможешь обменять или продать,то ставь поездит она без фанатизма то

Я тоже смотрел в магазине корзину. Там на кромке так же номер 05, на диске 01. НО! На верхней плоскости типа лазером выбито 04. У Вас вообще ничего сверху нет. В других магазинах были такие же, как Ваша: написано ТУРБО, а номерок 05. И коробки все разного цвета. Но лазером выбитую надпись видел только в одном магазине, она я думаю, и есть искомая.

А толщину лепестков на 04 никто не мерял штангелем?
Вроде на 04 на 0,2мм толще чем на 05.

Ребяты, нужна мне корзина ЗМЗ ТУРБО 4064.1601090-04
И времени на почтовые пересылки почтой России с 3160.ru уже нет, машина станет не сегодня завтра. В этой связи просьба: МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ВОЗЬМЁТСЯ КУПИТЬ КОРЗИНУ И ВЫСЛАТЬ МНЕ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ, ВСЁ БЫСТРЕЕ БУДЕТ.

Корзина ЗМЗ ТУРБО 4064.1601090-04, 510 Нм:





Выжимной от УАЗ 3160, а не из комплекта ЗМЗ Турбо:



Слева штатная корзина Luk, справа Турбо:





Лепестки и плита у Турбо значительно толще.

Я - бы того умника, который первым придумал ставить левую корзину на Патриот, оставил-бы с машиной в лесу без еды и спичек на все 25 суток, которые машина из-за него там провела.

SSV86 писал(а):Внимание вопрос, что ко мне приехало и что мне с этим чудом делать??

По Вашему вопросу - ко мне приехало то же самое. Будем разбираться.

Отправил запрос в 3160. Будем посмотреть.

Судя по фото, у них количество лепестков отличается. У турбо 15, у обычного 18.
Если по фотке смотреть, то мне турбо прислали, но напрягает отсутствие номера, буду искать с номерами.

Nomad, а фото с другой стороны, так сказать с лица, этих двух корзин есть?

SSV86 писал(а):Судя по фото, у них количество лепестков отличается. У турбо 15, у обычного 18.
Если по фотке смотреть, то мне турбо прислали, но напрягает отсутствие номера, буду искать с номерами.

У меня тоже 15 лепестков. Вот ещЁ одно отличие:



обведено красным.
У меня - как на корзине справа, т.е. вроде-как исполнение "04".

А слева на фото Заводское ЗМЗшное сцепление или лук какой-нибудь?

SSV86 писал(а):А слева на фото Заводское ЗМЗшное сцепление или лук какой-нибудь?

Штатный Luk, который буксовал и горел даже на городских бордюрах:





Т.е., подъехал к бордюру на первой пониженной, уперся.... Двигатель крутится 3000-4000 оборотов, педаль полностью отпущена, сцепа горит, машина стоит. Зашибись, информация с форума подтвердилась. Это был прикол в день покупки. Как только покатаюсь на служебных Соболе/Хантере/Ниве больше пары дней и сажусь на Патриот с корзиной Турбо, тут-же глохну при трогании. :D Корзина просто супер.

Супер то супер, но где ж её взять то:(?

stroy29 писал(а):Я тоже смотрел в магазине корзину. Там на кромке так же номер 05, на диске 01. НО! На верхней плоскости типа лазером выбито 04. У Вас вообще ничего сверху нет. В других магазинах были такие же, как Ваша: написано ТУРБО, а номерок 05. И коробки все разного цвета. Но лазером выбитую надпись видел только в одном магазине, она я думаю, и есть искомая.

Вот сфотал:

блин, ну с виду один в один моя, даже цифра 7 на лепестке :).
Я в замешательстве

SSV86 писал(а):блин, ну с виду один в один моя, даже цифра 7 на лепестке :).
Я в замешательстве

Это оф. дилер ЗМЗ.

Наткнулся на просторах форума на мнение, что для нормальной работы сцепления турбо надо проточить выжимной вот по такой схеме

Вроде как чтобы компенсировать большую толщину корзины по сравнению со штатной.
Кто-нибудь подобным занимался?

Коллеги, как вы считаете? Уберет новый комплект (ЗМЗ-Турбо, золотая серия + диск SACHS) тарахтенье и лязг раздатки? Имею на новом Патриоте дребезг и рык в районе раздатки при наборе оборотов (до 2.000) и лязганье при выжиме сцепления, переключении передачи с первой на вторую.
Так и не могу понять, то ли люфты и зазоры в шестернях РК большие, то ли дребезг демпферных пружин диска, а может всё вместе дают такой неприятный эффект???
Комплект уже заказал, как придет буду ставить.

Тарахтение и лязг лечится временем, в смысле привыканием и нанихзабиванием :D .

Срочно надо узнать толщину диафрагменной пружины на корзине ЗМЗ Турбо.

Магазин упорно настаивает, что на фото усиленная корзина.
Если есть у кого-нибудь на руках, замерьте пожалуйста.
Там разница с обычным 0.2мм

Не добился от магазина внятного ответа, по их словам главное отличие усиленного от неусиленного это цинковое (жёлтое) покрытие :).
Решил списаться с заводом. Отвечали быстро и терпеливо. Выяснил что сейчас корзина идёт без жёлтого покрытия и с маркировкой 05 на буртике и 04 точечками на корпусе. Но во время перехода с лазерного нанесения маркировки 04 на "точечное", была партия усиленных дисков вообще без маркировки 04. Но подсказали мне на заводе одно отличие, на усиленной диафрагменной пружине есть метка сверлением, так что прислали мне всё таки усиленную корзину :)

О-но как!!!

Ну хочется верить, что так:).
Не доверять заводу у меня причин нет, буду ставить.
Как я понял выжимной никто не протачивал?

FILYOLA писал(а):Коллеги, как вы считаете? Уберет новый комплект (ЗМЗ-Турбо, золотая серия + диск SACHS) тарахтенье и лязг раздатки? Имею на новом Патриоте дребезг и рык в районе раздатки при наборе оборотов (до 2.000) и лязганье при выжиме сцепления, переключении передачи с первой на вторую.
Так и не могу понять, то ли люфты и зазоры в шестернях РК большие, то ли дребезг демпферных пружин диска, а может всё вместе дают такой неприятный эффект???
Комплект уже заказал, как придет буду ставить.

Вы забыли еще про прошивку ЭБУ (для увеличения момента + подъем холостых ) и рессоры Барса, которые не склонны изгибаться буквой S при переключении скоростей. Дребезг - это еще и врожденный недостаток момента + низкие холостые. Включите кондишн, потом нажмите педаль сцепления, дребезг исчезнет. Вот эти 10-15 % нагрузки от кондиционера уже дают дребезг. Форсировать двигатель, менять сцепление на 510 Нм, менять всю подвеску (т.к. замена рессор автоматом тянет пружины и амортизаторы), менять задний кардан на прямой, прошивать мозг на 2-3 режима.

Nomad, еще раз спасибо. Наверно, так оно и есть. Про кондиционер - всё точно.
Начну поэтапно. Скоро подойдет усиленное Турбо с диском Сакс. Начну с этого.