Сцепление ТУРБО.

[Predator[RUS]]

Занятная у вас манера общаться.

Зная о то что будут вопросы я сделал фотосессию замены сцепления.

[/img]http://geoimage.ru/vp.jpg

[ДЕМОН77]

Занятная у вас манера общаться.

Зная о то что будут вопросы я сделал фотосессию замены сцепления.

[/img]http://geoimage.ru/vp.jpg

А какой из них ставился правый или левый (там два новых лежат разной высоты ) ?

[Safronov]

Predator[RUS] не серчай на меня .. За номер спасибо !!! Вот только... я вроде его (выжимной) смотрел. Эх размеры бы....

[Predator[RUS]]

На фото выжимной из коробки, справа виднеется тот чтоидет в наборе к ЗМЗ турбо, он не подходит.

[NATOvec]

Predator[RUS] !!! Уважаемый !!! Гони номер выжимного, который на Турбо пришлёпали !! :D

Оставили штатный преставляешь :lol: :lol: :lol:

[valek]

удивляюсь я! как штатный выжимной к турбо то подходит????может я че не догоняю?или не о том говорите?

вот на этой фотке видно http://geoimage.ru/vp.jpg сверху грязный выжимной,эт тот чё на патрах с завода.......и он к турбо подходит? объясните пожалста :o

[NATOvec]

Валек я не воткал процес установкина Симбирь и мой но я как то не верю что за 2 тысячи мне еще и выщимной свой поставили :lol: :lol: :lol:

[valek]

блин жалко я корзину турбо выкинул,щас бы фотку сделал.......родной выжимной может и будет включать\выключать сцепу,НО!!!!!!!!! тока не кромкой подшипника(так,чтоль выразиться ) а его корпусом :P

[ДЕМОН77]

Валек я не воткал процес установкина Симбирь и мой но я как то не верю что за 2 тысячи мне еще и выщимной свой поставили :lol: :lol: :lol:

Так у тебя симбир что ли ?

[PRAVDA]

Маленькая ложка дегтя.
За год езды на сцеплении Турбо умудрился надорвать себе обе связки над и под коленной чашечкой. Не фатально, но болезненно.
При всех плюсах переход на него лучше совместить с установкой вакуумника от классики на сцепу. Правда с компоновкой на 2008 году предется помудрить, но зато в результате останутся одни плюсы!

ГОНЕВО полное :x ни каких проблем нет кто не верит учите анатомию, кто не верит пусть сядет за руль и нажмет сцепу (при правильно отрегулированном сидении конечно) и усвоит что в это время работает :P

[valek]

Если бы старое сцепление проскальзывало то у тебя бы либо корзина либо маховик бы посинел или все вместе посинело

+1

и вонь была бы :o

[NATOvec]

Валек я не воткал процес установкина Симбирь и мой но я как то не верю что за 2 тысячи мне еще и выщимной свой поставили :lol: :lol: :lol:

Так у тебя симбир что ли ?

Нет у меня Патр просто когда я приехал его устанавливать передо мной устанавливали то же на Симбирь и то же пое...сь с выжимным и оставили штатный, соответствено мне сделали так же

[valek]

мастера могут и штатный поставить :lol: :lol: :lol: тока он будет корпусом давить,а когда он протрется лепестками,то нах. заклинит :P

[valek]

кто в ближайшее время будет в магазе,приложите родной выжимной к корзине турбо и сделайте фото из нутри...чтоб вид был с маховика типа...тада все станет ясно

[599]

Прошу прощения. Не поменялось мнение в процессе эксплуатации у поставивших такой набор? А то штатное все меньше начинает нравиться, а тут еще и раздатку по гарантии поеду менять.

[aut]

Прошу прощения. Не поменялось мнение в процессе эксплуатации у поставивших такой набор? А то штатное все меньше начинает нравиться, а тут еще и раздатку по гарантии поеду менять.

Поставившему змзм турбо плюс штаеровский усиленный! диск мне кажется, что это лучший вариант, потому как встает без переделок, и с родным выжимным, к тому же выдерживает хорошие нагрузки и убирает дребезг раздатки. Ставили в Техреале, запчасти были мои. Все работает отлично 60 тык уже...

[valek]

вот опять Покажите мне кто нить фотки,где к турбо подходит родной выжимной luk :o :o :o Сам себе ставил и могу поспорить,что не подходит он :P

[599]

Про родной выжимной тут все спорили, у кого додходит, у кого нет. Это вероятно зависит от того, что на заводе поставили (корзина имеется в виду)?

[ДЕМОН77]

У меня не подошла никорзина ни выжимной

[599]

а авто какого года, те к котрым, что то не подходит? может в этом дело, ведь завод постоянно меняет разные детали. Как например на евро2 трубка которая лопается у всег снизу идет, а на евро3 сверху.

[PRAVDA]

НЕТ! :P в эти выхи колбасились на Лиге :lol: (с московской ветке отчет) таскал по всякому и в горку, т.к. мотор при трогании подтупливает(косак какой-то :( ) пришлось поработать сцепой в трогании под двойной нагрузкой :x сцепа в порядке 8)

[NATOvec]

вот опять Покажите мне кто нить фотки,где к турбо подходит родной выжимной luk :o :o :o Сам себе ставил и могу поспорить,что не подходит он :P

Что греметь стало в спепе как штатное, проехал на ней около 40 тыс скоро наверное буду менять тогда и сфоткаю

[ДЕМОН77]

2009г . Не подошла сцепа

[599]

ДЕМОН77, а на заводе какая сцепа была установлена?

[ДЕМОН77]

1Накладка на диске шире
2 атверстия крепления карзины не совпадает (одно отверстие )
3 Выжимной к ЗМЗ Турбо не подходит (проваливается )

4 Заводская так и стоит (луковская )

[599]

А ЛУК простое или усилинное с завода?

[ДЕМОН77]

С двойными пружинами

[valek]

эт усиленное

[valek]

такое?
http://foto.mail.ru/mail/valek44444/4/135.html

[ДЕМОН77]

valek
О !!! Похож !!!!

[valek]

такой ща у меня стоит......

[Лентяй]

Демон 77 а ты уже купил корзину змз трубо? Если нет, то потерпи с её покупкой несколько дней. Есть предположение, что родную корзину нет смысла менять. Я во вторник приеду и мы с тобой разберем этот вопрос на состовляющие!

[ДЕМОН77]

Демон 77 а ты уже купил корзину змз трубо? Если нет, то потерпи с её покупкой несколько дней. Есть предположение, что родную корзину нет смысла менять. Я во вторник приеду и мы с тобой разберем этот вопрос на состовляющие!

Во вторник какого числа ? Сцепу я уже сдал в магаз обратно еще в мае .

[PRAVDA]

Демон 77 а ты уже купил корзину змз трубо? Если нет, то потерпи с её покупкой несколько дней. Есть предположение, что родную корзину нет смысла менять. Я во вторник приеду и мы с тобой разберем этот вопрос на состовляющие!

турбо сильнее прижимает диск поэтому и не проскальзывает

[ДЕМОН77]

Насчет того проскальзывает или нет . Видно то сразу (синеет маховик и карзина ) . Не вижу фактов все только слова - пробуксовывает да пробуксовывает .

[PRAVDA]

уже писал, у меня ни че не буксует :) и это ФАКТ а засинячить маховик можно недовыжимом и недоотпусканием :P у меня друган ездит не снимая ноги с педали сцепы, полагая что он же не нажимает, а сцепа греется т.к. даже небольшое прижатие педали чуть чуть но отжимает корзину ну и последствия не за горами

[ДЕМОН77]

уже писал, у меня ни че не буксует :) и это ФАКТ а засинячить маховик можно недовыжимом и недоотпусканием :P у меня друган ездит не снимая ноги с педали сцепы, полагая что он же не нажимает, а сцепа греется т.к. даже небольшое прижатие педали чуть чуть но отжимает корзину ну и последствия не за горами

С дуру можно и х... сломать !

[PRAVDA]

:lol: не поспоришшшшшььь :lol:

[Лентяй]

Итак: пока я отдыхал в деревне мои предположения переросли в уверенность. Я никогда не поставлю себе корзину змз трубо. Все- по порядку. Отдельное спасибо человеку написавшее вот это-

Я не весть какой спец по железу но уверен, штатное сцепление полное говно. Мой патрик пробежал 30 т., родное сцепление еще живо, но когда загребаюсь в длинный песок жду катастрофы.
2. Корзина с пружиной явно не для нашего крутящего момента.(Залез в песок выше порогов, включил 1-ю двиг крутит а машинка на месте. Завоняло сцепление, включил пониженную, выполз. По класике жанра при сбалансированном сцеплении с крутящим моментом двиг у меня должен был заглохнуть. Вывод разработчики расчеты делали спяну :twisted: )
Вывод-менять однозначно.

Назовем это "ситуация Ы" в дальнейшем мы будем рассматривать, что происходит с трансмиссией в этот момент и с той и с другой корзиной. Но сначала мы рассмотрим работу кпп.

[Лентяй]

Работа кпп на стоячей, работающей машине. Т.Е. В нейтрале. : диск сцепления крутит первичный вал, первичный крутит промежуточный вал, промежуточный крутит шестерни 1-5 передач находящихся на вторичном валу на игольчатых подшипниках. Вторичный вал вместе с синхронизаторами стоит. В "ситуации Ы" описана первая передача, вот её и будем рассматривать. - нажали сцепление, первичный, промежуточный валы и шестерня первой передачи встали. Включаем первую передачу т.е. соединяем синхронизатором шестерню 1 передачи и вторичный вал. Отпускаем сцепление: начинают крутится первичный далее промежуточный далее шестерня 1 передачи а вместе с ней и синхрон с вторичным валом. Все мы поехали. Демон 77 а скажи ка мне, из какого материала сделан синхронизатор? Это очень важно.

[aut]

Итак: пока я отдыхал в деревне мои предположения переросли в уверенность. Я никогда не поставлю себе корзину змз трубо. Все- по порядку. Отдельное спасибо человеку написавшее вот это-

Я не весть какой спец по железу но уверен, штатное сцепление полное говно. Мой патрик пробежал 30 т., родное сцепление еще живо, но когда загребаюсь в длинный песок жду катастрофы.
2. Корзина с пружиной явно не для нашего крутящего момента.(Залез в песок выше порогов, включил 1-ю двиг крутит а машинка на месте. Завоняло сцепление, включил пониженную, выполз. По класике жанра при сбалансированном сцеплении с крутящим моментом двиг у меня должен был заглохнуть. Вывод разработчики расчеты делали спяну :twisted: )
Вывод-менять однозначно.

Назовем это "ситуация Ы" в дальнейшем мы будем рассматривать, что происходит с трансмиссией в этот момент и с той и с другой корзиной. Но сначала мы рассмотрим работу кпп.

А при чем здесь ЗМЗ турбо?
У меня сцепление с этой корзиной ходит уже 60 тык. Отличное сцепление, мне очень нравится. Мощное и надежное. Только жестковато немного....

[NATOvec]

Во мля теоретик Лентяй :lol: :lol: :lol:

[Лентяй]

Ну мне ответит кто нибудь, ИЗ КАКОГО МАТЕРИАЛА СДЕЛАН СИНХРОНИЗАТОР? И я продолжу дальше, дальше интереснее будет.

[ДЕМОН77]

Работа кпп на стоячей, работающей машине. Т.Е. В нейтрале. : диск сцепления крутит первичный вал, первичный крутит промежуточный вал, промежуточный крутит шестерни 1-5 передач находящихся на вторичном валу на игольчатых подшипниках. Вторичный вал вместе с синхронизаторами стоит. В "ситуации Ы" описана первая передача, вот её и будем рассматривать. - нажали сцепление, первичный, промежуточный валы и шестерня первой передачи встали. Включаем первую передачу т.е. соединяем синхронизатором шестерню 1 передачи и вторичный вал. Отпускаем сцепление: начинают крутится первичный далее промежуточный далее шестерня 1 передачи а вместе с ней и синхрон с вторичным валом. Все мы поехали. Демон 77 а скажи ка мне, из какого материала сделан синхронизатор? Это очень важно.

Не вижу никакой разницы из чего сделан синхрон . Ну допустим есть латунные и бронзовые. Требую дальнейшего продолжения!! :x

[Лентяй]

Не вижу никакой разницы из чего сделан синхрон . Ну допустим есть латунные и бронзовые. Требую дальнейшего продолжения!! :x

И правильно требуешь! Уважаю тебя, ты знаешь о машине больше чем другие. Итак: "ситуация Ы" машина по пороги в песке, включена 1 передача пытаемся тронуться. Смотрим что происходит с трансмиссией с родной корзиной: колесами застопорен вторичный вал кпп вал держит синхрон, синхрон держит шестерню 1 передачи она держит промежуточный вал, промежуточный держит первичку ну и первичный соответственно сам диск. Получаем букс сцепления этого собственно и следовало ожидать ведь человек не хотел чтоб двиг заглох он ведь газу давал. Теперь таже ситуация, но теперь у нас стоит сильная, мощная корзина. Смотрим: колесами заблокирован вторичный вместе с ним и синхрон. Но у нас ведь мощная корзина и она таки прижимает диск к маховику а вместе с диском начинае крутится первичка, с первичным крутится промежуточный, с промежуточным шестерня 1 передачи она пытается провернуть синхрон но ему не дает заблокированный вторичный вал. А синхрон у нас латунный ну или если хочешь бронзовый это уже не столь важно. Он идет в расход.

[ДЕМОН77]

Лентяй
Точнее не синхрон идет в расход т.к. синхрон нужен для выравнивания угловых скоростей шестерни передачи и вторичного вала . Когда включена передача синхрон уже не работает а усилие шестерни передается на вторичный вал через муфту включения передачи . И в этот момент синхрон уже отдыхает

[aut]

А синхрон у нас латунный ну или если хочешь бронзовый это уже не столь важно. Он идет в расход.

Это с какого перепугу он идет в расход? Ты сцепление недоотпускай, да и все, если не хочешь чтобы двиг заглох. Только Турбо повоняет немного и все а люк приблизится к закономерной кончине, если сразу не кончится...

ЗЫ Сколько раз был в такой ситуации на турбе, и в песке и в снегу, к коробке еще ни разу не прикасался, и синхронизаторы там живы и здоровы.
ЗЫЗЫ, насколько я представляю себе, синхронизаторы не передают момент, поэтому их может вывести из строя только очень большая разница скоростей шестерен и упрямые попытки включить скорость в этот момент. Если сначала включить скорость и потом работать сцеплением, синхронизаторам ничего не грозит, шестерни-то уже в зацеплении :)

[ДЕМОН77]

aut
Добавлю . Т.е без выжима сцепы .

[Лентяй]

Это с какого перепугу он идет в расход? Ты сцепление недоотпускай, да и все, если не хочешь чтобы двиг заглох. Только Турбо повоняет немного и все а люк приблизится к закономерной кончине, если сразу не кончится...

ЗЫ Сколько раз был в такой ситуации на турбе, и в песке и в снегу, к коробке еще ни разу не прикасался, и синхронизаторы там живы и здоровы.
ЗЫЗЫ,

Аут, все верно. Ты играешь сцеплением и поэтому у тебя все живо. А в той ситуации человек просто отпустил сцепление и от этого, будь у него трубо, весь крутящий момент пошел бы на , как правильно меня поправил Демон, муфту. И при этом она испытывала бы не хилую нагрузку. И как бы там дело повернулось ни кто не знает. Все зависит от мастерства водителя. Я не оспариваю преимущества трубо. Люди ездят в говнах и с родной корзиной и ни чего у них не горит. Мне трубо не нужна.

[aut]

Это с какого перепугу он идет в расход? Ты сцепление недоотпускай, да и все, если не хочешь чтобы двиг заглох. Только Турбо повоняет немного и все а люк приблизится к закономерной кончине, если сразу не кончится...

ЗЫ Сколько раз был в такой ситуации на турбе, и в песке и в снегу, к коробке еще ни разу не прикасался, и синхронизаторы там живы и здоровы.
ЗЫЗЫ,

Аут, все верно. Ты играешь сцеплением и поэтому у тебя все живо. А в той ситуации человек просто отпустил сцепление и от этого, будь у него трубо, весь крутящий момент пошел бы на , как правильно меня поправил Демон, муфту. И при этом она испытывала бы не хилую нагрузку. И как бы там дело повернулось ни кто не знает. Все зависит от мастерства водителя. Я не оспариваю преимущества трубо. Люди ездят в говнах и с родной корзиной и ни чего у них не горит. Мне трубо не нужна.

Ты не представляешь, сколько раз я бросал сцепление, и у меня просто глох мотор а не навертывался синхронизатор :)

ЗЫ При определенном желании, в машине можно скрутить башку практически любому агрегату или детали, но это же не повод не ездить на машине? Что касается трансмиссии.... Ну не надо ее насиловать.. Вот скажи, ты не ешь с фарфоровой посуды, потому что ее можно разбить?