Вопрос про сцепление и дребезжание

ligen · Сообщение **ligen** » Вс июн 17, 2012 03:48

Может кондей не равномерно отбирает мощность, поршневой наверное? Посему и дребезг в зазорах диска/коробки?

inventor

СмирноФФ писал(а):
inventor писал(а):Обычно в городе хватает раскрутки до 2000-2500. И можно переключаться. Выше, это когда надо ускориться на обгоне или если надо сохранить ход на подъеме.
А если 2000-2500 то стуки как в ведре и передачи плохо подтыкаются.

Насчет стуков - это преимущественно от зазоров в главных парах. Важно не только делать паузы на нейтралке при переключениях, но также надо плавно выжимать сцепление. Трудно к этому привыкнуть, нет-нет, да и ловишь себя на слишком резвом выжиме.
Ну а по технике, жизнь облегчит установка сцепления LUK 514 с демпфером. Самоблок Валрейсинг с преднатягом тоже неплохо демпфирует лягзи трансмиссии. Можно попытаться подрегулировать зазоры в ГП. Но, как мне Хасан говорил, что этого хватит тыщ на 10, так оно и вышло.
Хреново режут у нас шестерни. Неравномерность шага и профиля зубьев делают затею с регулировкой бестолковым занятием. Хотя если это делать часто и упорно, то наверное возможна идеальная приработка в ГП :)
Так что попробуйте плавно, очень-очень плавно выжимать сцепление. В свое время на УАЗбуке дали дельный совет: тренироваться на трогание с места на первой передаче на холостом ходу, аккуратно работая сцеплением. Вот тогда и придет понимание, как правильно надо выжимать сцепление.

luchsergey

можно просто забить.

СмирноФФ

Со стуками все понятно. Забил. Стараюсь плавнее работать педалью.

Судя по форумам четкое переключение передач приходит после выкидывания ЗМЗшного сцепления. Хотя для меня это пока не понятно. Как сцепа влияет на плавность переключения если оно не ведет.

Дребезг раздатки думаю дело поправимое. Скорее всего надо будет на ТО0 масла нормального туда залить. На холодную раздатка молчит - дребезг появляется на горячую. Я так понимаю для такой "точности" изготовления агрегата слишком жиденькое масло залито.
Ну и наверное должно еще притерется все. Машине пока только 230 км пробега.

Вчера залез под днище. протягивать особо нечего. Все вроде затянуто на совесть. Заметил что еле заметно сопливит у пробок на раздатке. И самое интересно - сливная пробка на раздатке (самая нижняя) вроде как не докручена. Наруже торчит 3 витка резьбы. Это нормально? Пока докручивать не стал. Побоялся сорвать.

P.S.

Машина огонь! Но пока никак не выгоню из себя пузотерщика - не перестаю обруливать мелкие канавки и неровности на дороге. А такое руление на патре та еще забава :D

hc2hunter

СмирноФФ писал(а):сливная пробка на раздатке (самая нижняя) вроде как не докручена. Наруже торчит 3 витка резьбы. Это нормально? Пока докручивать не стал. Побоялся сорвать.

пока не попробуешь сам ключом - не узнаешь.
но например у меня торчит точно также. даже скорее на 4-5 витков.

СмирноФФ

hc2hunter писал(а):
СмирноФФ писал(а):сливная пробка на раздатке (самая нижняя) вроде как не докручена. Наруже торчит 3 витка резьбы. Это нормально? Пока докручивать не стал. Побоялся сорвать.
пока не попробуешь сам ключом - не узнаешь.
но например у меня торчит точно также. даже скорее на 4-5 витков.

Понятно. на выходных попробую аккуратно потянуть.

trax777

если не сопливит, не надо тянуть....у меня она вообще на герметике была, и они конусные, чуть перетянешь, потом фиг выкрутишь! 2-3 витка да, торчит.

СмирноФФ

Да вроде как не сопливит. Стер пальцем у каждой пробки по паре капель какой то бурой хрени с запахом масла. А на земле все сухо. Вот тока рвусь все уровень масла проверить в коробке и раздадке. Или можно доверится заводу и не перепрверять за ними?

Миха_А

С кондеем на прогретой (в пробках) машине на нейтрали гремит коробка (или раздатка?). По началу парился, щас забил :) А вот по сливным и заливным пробкам коробок и мостов вопрос имею! Все пробки на герметике (машну брал б\у, 3 года ей), стронуть не могу ни одну! Как народ их отворачивает? Или не мучить голову и купить новые пробки, а в нынешние вварить болты и отрывать со всей дури? А то чтото я сомневаюсь в уровне масла в агрегатах, а доводить их до перегрева не хочется.

Эльбрус

Миха_А писал(а): А вот по сливным и заливным пробкам коробок и мостов вопрос имею! Все пробки на герметике (машну брал б\у, 3 года ей), стронуть не могу ни одну! Как народ их отворачивает?

Привет. Газовая горелка тебе в помощь, молоток и острое зубило. :)

Миха_А

А греть лучше пробку или вокруг неё?

Эльбрус

Периодически и там и там ,но больше пробку, в промежутках пытаясь сорвать с места последнюю ,т.к. при расширении металл все равно будет двигаться и стронется с места если прикипел , или герметик выгорит ,с ударами и нагревом в пределах разумного. :)

Миха_А

Понял,спасибо! Секс тот ещё предстоит :D Дай бог смотровую в новом гараже сделаю, первым делом пробками этими займусь.

e_v_e · Сообщение **e_v_e** » Вс июл 01, 2012 21:40

Вот какой смысл до одури затягивать пробки и еще герметик пихать? Для лучшей герметичности и чтоб не прикипало спецом медная шайба лежит. Небольшой ее деформации достаточно. Если не держит значит поменять нужно ее или пробку. Ни на одной своей машине начиная с копейки никогда с дури не крутил пробки. Масло не убегало.

Миха_А

e_v_e писал(а):Вот какой смысл до одури затягивать пробки и еще герметик пихать?

Да я сам хотел бы этому слесарю в глаза взглянуть :D

barclay

e_v_e писал(а):Вот какой смысл до одури затягивать пробки и еще герметик пихать? ---truncated---

Мож резьба прослаблена на пробке или раздолбана в отверстии. Поэтому и на герметик?

AGP · Сообщение **AGP** » Сб апр 20, 2013 18:07

А у меня что-то непонятное при включении кондиционера происходит - по кузову идёт неприятная вибрация, как будто двигатель троит, хотя стрелка тахометра стоит как приклеенная. На гарантии мастер сказал, что мол кондиционер даёт нагрузку двигателю, обороты просаживаются и от этого тряска, но если плавно увеличивать обороты, эта вибрация никуда не пропадает, просто становится чаще и мельче. Прочие проблемы, описанные в этой теме - дребезг раздатки, и сцепления, особенно при включенном кондиционере и на холостых тоже имеется, но даеюсь всё это дело вылечить заменой сцепления. А вот с вибрацией непонятки, даже не знаю, в какую сторону копать, может какой дисбаланс в компрессоре кондиционера?

Миха_А

AGP писал(а): может какой дисбаланс в компрессоре кондиционера?

Похоже что так оно и есть.

Алексий

Всем доброго вечера. Имею УАЗ Патриот 2013 года, куплен новым в автосалоне, пробег составляет около 1000 км. Проблема в следующем: на неподвижном автомобиле с включенным двигателем выжимаю сцепление, раздается легкий стук, включаю 1ую передачу, отпускаю сцепление, в момент страгивания автомобиля с места опять раздается стук, но уже гораздо более громкий, на 1ой передаче раскручиваю двигатель до 3000 об/мин, выжимаю сцепление, раздается громкий стук, иногда неоднократный, включаю 2ую передачу,включение сопровождается кратковременным хрустом или умеренным стуком, далее отпускаю сцепление и опять звучит довольно громкий стук, увеличение оборотов сопровождается дребезгом, пропадающим примерно на 2500 об/мин, дальнейшее переключение передач происходит аналогично. Такие же стуки наблюдаются при интенсивном торможении автомобиля со включенной передачей и выжатым сцеплением, а также при движении авто накатом по неровной поверхности со включенной передачей и выжатым сцеплением. Все стуки и дребезги исходят из района РК и КПП. Если кто-то может прояснить ситуацию, относительно возможной неправильности моих действий, неисправности узлов автомобиля и др. прошу высказать свое мнение, буду признателен за любой ответ.

strаnger_dup2

Алексий писал(а):Всем доброго вечера. Имею УАЗ Патриот 2013 года, куплен новым в автосалоне, пробег составляет около 1000 км. Проблема в следующем: на неподвижном автомобиле с включенным двигателем выжимаю сцепление, раздается легкий стук, включаю 1ую передачу, отпускаю сцепление, в момент страгивания автомобиля с места опять раздается стук, но уже гораздо более громкий, на 1ой передаче раскручиваю двигатель до 3000 об/мин, выжимаю сцепление, раздается громкий стук, иногда неоднократный, включаю 2ую передачу,включение сопровождается кратковременным хрустом или умеренным стуком, далее отпускаю сцепление и опять звучит довольно громкий стук, увеличение оборотов сопровождается дребезгом, пропадающим примерно на 2500 об/мин, дальнейшее переключение передач происходит аналогично. Такие же стуки наблюдаются при интенсивном торможении автомобиля со включенной передачей и выжатым сцеплением, а также при движении авто накатом по неровной поверхности со включенной передачей и выжатым сцеплением. Все стуки и дребезги исходят из района РК и КПП. Если кто-то может прояснить ситуацию, относительно возможной неправильности моих действий, неисправности узлов автомобиля и др. прошу высказать свое мнение, буду признателен за любой ответ.

У меня так же было ( и есть до сих пор).
Замена масел на 75W140 в раздатке и мостах, шприцевание кардана не помогает. Забил. 8)
Хорошо помогает плавная работа педалью сцепления.
Патр 12 года пробег 2300.

Миха_А

А может гарантийщиков напряч? Столько стуков это не правильно.

СмирноФФ

Миха_А писал(а):А может гарантийщиков напряч? Столько стуков это не правильно.

Тяжело их напрягать. Да и не понимают они нихрена в трансмиссии. Только лампочки и масло менять умеют. ПТУшники. А тут надо смотреть зазоры. Попробуй покрути передний кардан на стоящей машине - услышишь свои стуки

я на стук забил. Точнее как то за год научился педалькой орудовать. А по началу долбало дай боже.

Алексий

Да... по сей день кроме "плавного" сцепления ничего не помогает, к тому же оно должно быть настолько плавным, что в условиях города такое авто тормозит все движение, автобусы забитые пассажирами, как банки со шпротами, и те дают понюхать дымку на светофоре...)
Гарантийщиков напрячь попробую, конечно, до нулевого ТО 500 км, но начитавшись форумов думаю что услышу знакомую многим фразу "А ты че хотел??? это же УАЗ!!!"
Отмечу, что на тест-драйвовском патрике не было ни намека на дребезг или стуки, сверчки тоже не почтили присутствием. Может дилер, когда заинтересован.

Алексий

СмирноФФ писал(а):
Миха_А писал(а):. А тут надо смотреть зазоры. Попробуй покрути передний кардан на стоящей машине - услышишь свои стуки

Естественно, по логике зазор должен греметь, но у меня на классике 2107 был такой дикий люфт кардана, что патриоту даже не снилось, при этом стуков не наблюдалось. Точнее стуки были, но для их получения нужно было постараться и природа их возникновения была понятна.

СмирноФФ

Алексий писал(а): Отмечу, что на тест-драйвовском патрике не было ни намека на дребезг или стуки, сверчки тоже не почтили присутствием. Может дилер, когда заинтересован.

А там хабы не стояли случаем?

Вот когда хабы ставишь, т.е. переднюю пару и кардан полностью освобождаешь от вращения, стуки пропадают при любой интенсивности педалирования

Но зимой с хабами не удобно, все равно постоянно включены... А вот на лето воткну наверное, а заглушки в багажник, на всякий пожарный.

Алексий

СмирноФФ писал(а):
Алексий писал(а): А там хабы не стояли случаем?

Специально внимания не обращал, но манагер подключал передок на скорости около 70км/ч, вряд ли с отключенными хабами он рискнул бы это сделать.
Вообще можно снять передний кардан и без него прокатиться, послушать, а потом уже хабы ставить.

maxase · Сообщение **maxase** » Вс июн 30, 2013 23:10

Проблема дребезжания на холостых с включенным кондеем не решена? У меня звук дизеля на холостых пропадает при выжиме сцепления. При отключенном кондиционере таких проблем нет.

Клуб УАЗ Патриот

Вопрос про сцепление и дребезжание

Отказ от ответственности