Обсуждение прошивок (чип-тюнинг от Роман Б.)

Роман Б.

Начало в предыдущих темах:
Чип-тюнинг Евро 3
Чип-тюнинг Евро 4
Продолжение на временном форуме

В связи с тем, что пропало полтора года информации, а восстанавливать ее нет ни времени, ни возможности, прошу задавать вопросы в этой теме. Это место, где можно получить всю необходимую информацию по теме из первых рук.
Итак, все, что вы хотели узнать о прошивке блоков управления двигателем на УАЗ, можно узнать у меня.

alexeybachurin

Wanded писал(а):Спасибо! работает отлично теперь доволен... включаю в макс трехрежимник, включаю прошивку в режим офроуд и кайфую:))) напряжение 14,1 держится четко. потребители: Фары в режиме авто, магнитофон :), печка в режиме мах, обогрев зеркал, обогрев лобового (электрический), ну и мелкие внутренние потребители, лампочки-зарядки. Скорости по трассе стали переключаться гораздо мягче...

По КПП вообще супер.Автомат не появился? :icon-lol: :icon-lol:

Сообщение **Wanded** » Вт янв 12, 2016 21:51

alexeybachurin

Wanded писал(а):попробуй быстро переключить скорость со 2 на 4 при 5к оборотах в режиме обгона...

А чего сразу и не на 5-ю то?Тут и экономия сразу "поперла".
Я не про прошивку.И не злись :obscene-drinkingcheers: .Прошивка и мягкость переключения передач...?Где связь?

Ежек

alexeybachurin писал(а):
Wanded писал(а):попробуй быстро переключить скорость со 2 на 4 при 5к оборотах в режиме обгона...
А чего сразу и не на 5-ю то?Тут и экономия сразу "поперла".
Я не про прошивку.И не злись :obscene-drinkingcheers: .Прошивка и мягкость переключения передач...?Где связь?

Связь есть! на новом патре как-то такой проблемы нет, а вот на предыдущем замудохало лязганье трансмиссии... А после прошивки оно прошло. Это как-то связано с режимом принудительного холостого хода...

Роман Б.

Ежек писал(а):
alexeybachurin писал(а): А чего сразу и не на 5-ю то?Тут и экономия сразу "поперла".
Я не про прошивку.И не злись :obscene-drinkingcheers: .Прошивка и мягкость переключения передач...?Где связь?
Связь есть! на новом патре как-то такой проблемы нет, а вот на предыдущем замудохало лязганье трансмиссии... А после прошивки оно прошло. Это как-то связано с режимом принудительного холостого хода...

В прошивке есть одна замечательная калибровка, снимающая ограничение на скорость увеличения момента при выходе из ПХХ. Лязганье трансмиссии — это и есть изменение момента рывками, т.е. нехватка момента приводит к такому дерганью. Плюс еще калибровка, позволяющая регулировать задержку отключения топливоподачи по дельте оборотов при ПХХ — тоже дает улучшение комфорта. В новых системах немецкие мозгописатели улучшили тягу на низах для первой половины нажатия на педаль, но ухудшили все остальное. Именно по этому машина кажется резвее, чем предыдущего поколения, но стоит поставить чуть больше и тяжелее колеса, как щастье заканчивается.

Сообщение **Wanded** » Ср янв 13, 2016 09:01

autoparts

Роман Б. писал(а): В прошивке есть одна замечательная калибровка, снимающая ограничение на скорость увеличения момента при выходе из ПХХ. Лязганье трансмиссии — это и есть изменение момента рывками, т.е. нехватка момента приводит к такому дерганью. Плюс еще калибровка, позволяющая регулировать задержку отключения топливоподачи по дельте оборотов при ПХХ — тоже дает улучшение комфорта.

Ром, ты забыл ещё "коэффициент обеднения при замедлении".

сталкер1972

Прошивка и мягкость переключения передач...?Где связь?

Подтверждаю после прошивки лязганье и рывки трансмиссии при сбросе оборотов а также при трогании практически прошли совсем ездить стало комфортнее особенно в пробках и по городу.

Роман Б.

autoparts писал(а):
Роман Б. писал(а): В прошивке есть одна замечательная калибровка, снимающая ограничение на скорость увеличения момента при выходе из ПХХ. Лязганье трансмиссии — это и есть изменение момента рывками, т.е. нехватка момента приводит к такому дерганью. Плюс еще калибровка, позволяющая регулировать задержку отключения топливоподачи по дельте оборотов при ПХХ — тоже дает улучшение комфорта.
Ром, ты забыл ещё "коэффициент обеднения при замедлении".

Дык я еще много чего подзабыл :lol:

autoparts

сталкер1972 писал(а):
Прошивка и мягкость переключения передач...?Где связь?
Подтверждаю после прошивки лязганье и рывки трансмиссии при сбросе оборотов а также при трогании практически прошли совсем ездить стало комфортнее особенно в пробках и по городу.

Вооот!!! Когда все интересуются тем, что же даёт прошивка, ответ прост - комфорт и удовольствие от вождения. Да, на атмосфернике сильно добавить мощи трудно, но значительно улучшить качество жизни водителя можно и нужно!
Если бы я не мог чипануть свой патриот, то наверно сменил бы мотор...

nexsus · Сообщение **nexsus** » Пт янв 15, 2016 14:49

Роман, есть ли актуальная прошивка на ГАЗ-Бензин с переключением по +5 В?
Вчера прошился, но человек сказал что теперь идет переключение по (-) и пришлось ставит реле.

Роман Б.

nexsus писал(а):Роман, есть ли актуальная прошивка на ГАЗ-Бензин с переключением по +5 В?
Вчера прошился, но человек сказал что теперь идет переключение по (-) и пришлось ставит реле.

Конечно есть. И по плюсу и по минусу. Другое дело, что переключение через реле не работает на некоторых системах — газомозгу банально не хватает энергии, чтобы включить одновременно клапан и реле — для таких систем применяется 5 Вольтовое управление. Но 5 Вольт через делитель не прокатывает в системах где + постоянный, а управление минусом — там нужно ставить реле. А способ переключения прошивок выбирается в самой прошивке, так что человек может поправить способ, если умеет. Переключение по реле самое простое и подходит для 99% систем ГБО, по этому я отдаю предпочтение этому методу. Делитель идет только на хитрые системы ГБО и на 3-х режимки.

nexsus · Сообщение **nexsus** » Пт янв 15, 2016 15:19

Ок. Понятно. Для переключения достаточно подтянуть потенциал? Хочу убрать реле и сделать переключение через полевой транзистор

Роман Б.

nexsus писал(а):Ок. Понятно. Для переключения достаточно подтянуть потенциал? Хочу убрать реле и сделать переключение через полевой транзистор

Реле надежнее. Если бы было наоборот, то все ихнемарки ездили бы на половых

транзисторах вместо реле :dance:

nexsus · Сообщение **nexsus** » Пт янв 15, 2016 15:32

ХЗ. ИМХО слаботочные (до 5А) цепи на многих авто уже достаточно давно на транзисторах.
Я вот наоборот, реле доверяю меньше. Оно сложнее, там есть контакты и подвижные детали. => оно менее надежно.
Но на вкус и цвет.....

Роман Б.

nexsus писал(а):ХЗ. ИМХО слаботочные (до 5А) цепи на многих авто уже достаточно давно на транзисторах.
Я вот наоборот, реле доверяю меньше. Оно сложнее, там есть контакты и подвижные детали. => оно менее надежно.
Но на вкус и цвет.....

Нужна хорошая земля и хороший импеданс — по-моему реле таки рулит :lol:

Blondi13

Стареем - производители переходят на электронные ключи!

Сообщение **Wanded** » Пт янв 15, 2016 21:11

TataroMongol

Ром, а такой вопрос проясни пожалуйста. Еду я с горки без газа(двигателем торможу), передача подключена(не на нейтралке). У меня же расход топлива должен обрубаться до нуля(так на нормальных иномарках)?
Бортовой комп мне кажет, что скачки по расходу топлива в таком режиме идут от 7 до 14 литров.

Роман Б.

TataroMongol писал(а):Ром, а такой вопрос проясни пожалуйста. Еду я с горки без газа(двигателем торможу), передача подключена(не на нейтралке). У меня же расход топлива должен обрубаться до нуля(так на нормальных иномарках)?
Бортовой комп мне кажет, что скачки по расходу топлива в таком режиме идут от 7 до 14 литров.

Если подключить нормальное диагностическое оборудование, то мгновенный расход будет равен нулю, т.к. форсунки при ПХХ отключаются. А Бортовой комп имеет право показывать что угодно, т.к. диагностическим оборудованием не является.

Роман Б.

Завод выпустил новый серийный софт на машины 2016 года. Пока есть карты на Патриот и Буханку — идет тестирование.

nexsus · Сообщение **nexsus** » Ср янв 27, 2016 01:47

Роман Б. писал(а):Завод выпустил новый серийный софт на машины 2016 года. Пока есть карты на Патриот и Буханку — идет тестирование.

Есть ли в нем положительные изменения?

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Ср янв 27, 2016 09:15

Роман Б. писал(а):Завод выпустил новый серийный софт на машины 2016 года. Пока есть карты на Патриот и Буханку — идет тестирование.

а заводскую прошивку 15 года есть смысл залить в ЭБУ, скажем, 13 года? насколько это реально и есть ли какие-то нюансы при этом ?
судя по отзывам, в Патриках 15 года им удалось снизить расход.. это только от прошивки, или "в железяках" тоже чёт изменили?)))

nexsus · Сообщение **nexsus** » Ср янв 27, 2016 11:34

В железе поставили пару 4.65 вместо 4.11

autoparts

Расход не уменшился. Пары заменили и спидометр считает +15 км к реальному. Это маркетинговый лохотрон. Нормально спидометр начнет считать только на 33-х катках.

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Ср янв 27, 2016 11:50

autoparts писал(а):Расход не уменшился. Пары заменили и спидометр считает +15 км к реальному. Это маркетинговый лохотрон. Нормально спидометр начнет считать только на 33-х катках.

на 32 у меня преувеличивает всего на 5 км .. по расходу не соглашусь.. отзывы народ давал, основываясь не Только на показаниях БК, А ПО ЗАПРАВКАМ И ДЖИПИЭС

Влад

лично я сомневаюсь в достоверности показаний джипиэса...они все равно идут с погрешностью

Александр 70rus

CHEVAR писал(а): а заводскую прошивку 15 года есть смысл залить в ЭБУ, скажем, 13 года? насколько это реально и есть ли какие-то нюансы при этом ?

ЭБУ разные...

Сообщение **Wanded** » Ср янв 27, 2016 14:22

Роман Б.

Wanded писал(а):а 14 от 16? года...прошивка..

Прошивка 2016 — это обновление прошивки 2014 — новый софт.

Замена стока на сток дает небольшой приход, тюнинг пока тестируется, но по такой погоде особо не на тестируешь :lol:

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Ср янв 27, 2016 14:44

Влад писал(а):лично я сомневаюсь в достоверности показаний джипиэса...они все равно идут с погрешностью

етесственно, они линейный пробег дают, без учёта движения по вертикали.

yury · Сообщение **yury** » Чт янв 28, 2016 13:43

Роман, скажите, а известно как "крутилка" работает при больших (245/75) колесах? Вот думаю, есть смысл перепрошиться?

Роман Б.

yury писал(а):Роман, скажите, а известно как "крутилка" работает при больших (245/75) колесах? Вот думаю, есть смысл перепрошиться?

Прошивка по алгоритмам идентична прошивке РЕ, только позволяет дозировать подаваемое топливо, т.е. положение чуть выше среднего — это прошивка РЕ, дальше смесь становится богаче, пропорционально положению потенциометра. Примерно принцип можно увидеть на видео, типа если крутить крутилку туда-сюда.

yury · Сообщение **yury** » Чт янв 28, 2016 18:35

Если я правильно понял, то как минимум будет не хуже нынешней РЕ. Тогда ещё вопрос. Про потенциометр. Я когда то давно был радиолюбителем и помню, что потенциометры бывают очень ненадёжными. Либо подвижный контакт процарапывает дорожку и он начинает врать вплоть до полного пропадания сигнала (что было вначале в крутилке управления раздаткой), либо в определенных схемах начинает "шуметь", что тоже приводило к неприятностям. Что за потенциометр ставите Вы и как у него с герметичностью/надёжностью? Ему ведь придётся работать в довольно непростых условиях - зимой от -30 до +25 в течении короткого промежутка времени. Может лучше подойдёт многопозиционный переключатель, типа как на новых Патриотах для регулировки температуры?

Роман Б.

yury писал(а):Если я правильно понял, то как минимум будет не хуже нынешней РЕ. Тогда ещё вопрос. Про потенциометр. Я когда то давно был радиолюбителем и помню, что потенциометры бывают очень ненадёжными. Либо подвижный контакт процарапывает дорожку и он начинает врать вплоть до полного пропадания сигнала (что было вначале в крутилке управления раздаткой), либо в определенных схемах начинает "шуметь", что тоже приводило к неприятностям. Что за потенциометр ставите Вы и как у него с герметичностью/надёжностью? Ему ведь придётся работать в довольно непростых условиях - зимой от -30 до +25 в течении короткого промежутка времени. Может лучше подойдёт многопозиционный переключатель, типа как на новых Патриотах для регулировки температуры?

Я ставлю потенциометры проволочные, в них нет никаких дорожек. ППБ-3А, точность 5% (кетайские гавнопотенциометры 20%-е). Сделано в СССР, все движущиеся контакты посеребрены. Где-то в теме были фотки. Многопозиционный переключатель не подойдет, т.к. топливные карты меняются пропорционально напряжению с крутилки. Если хочется многопозиционный переключатель, то только на 3 положения :lol:
Кстати, сегодня ставил Крутилку на Хантер, ставить — одно удовольствие, удобно подключать и выглядит гламурно :mrgreen:

yury · Сообщение **yury** » Чт янв 28, 2016 22:27

Проволочные действительно надёжней угольных. Роман, тогда если не слишком надоел ещё несколько вопросов:
1. Как работает потенциометр - как переменное сопротивление или как делитель?
2. Какой у него номинал?
3. Запитан он постоянно, или только при включении зажигания?
Наверное поняли, вопросы связаны с потреблением в режиме стоянки авто. А проволочные были, насколько помню, невысоких номиналов, так что ток в режиме делителя будет довольно заметным.

Роман Б.

1. второе
2. 3к3
3. второе
Пофиг, там микроамперы, а переменник на 3 Вт :lol:

yury · Сообщение **yury** » Пт янв 29, 2016 12:31

Спасибо! Надо было наверное начинать с 3 вопроса. :D

pashka · Сообщение **pashka** » Сб янв 30, 2016 21:06

Хочу поблагодарить Романа за прошивку.
По дороге домой заметно меньше дёргал ручку передач и обгон стал увереннее. Трогание с места и разгон также радуют.
Ещё раз спасибо!

Роман Б.

Пожалуйста!

CHEVAR · Сообщение **CHEVAR** » Сб янв 30, 2016 22:33

ИСКУСИТЕЛИ!))Наверно, совершу я подвиг, да доползу к тебе как -нибудь, Роман!

В конце февраля работаешь?

Роман Б.

CHEVAR писал(а):ИСКУСИТЕЛИ!))Наверно, совершу я подвиг, да доползу к тебе как -нибудь, Роман!
В конце февраля работаешь?

В Воронеж поеду. С 25 по 28.

afanasii

Здрасьте всем, Роман.Б вапрос к тебе, на тваей прашивке например PE какие прогревочные обороты.? и при заглушанном моторе но при включённом зажигани какое положение дросельной заслонки должно быть, минимум и нажать на педаль газульки максимум в цифрах? уаз патр 2010г евро-3 эл-дросель дмрв. у меня дросель по борт компу мин-14 макс-86, Прагрев пачемута чють больше тыщи оборотов в любую пагоду, Но после как завёлся матор эго сразу заглушить и завести занова прогрев оборотов становится1400+-. это нармально иль чё нитак у меня? спасибо. И ещё как только завёлся матор обороты скачют секунд 4-5, например 200-1400,патом наченает работать нармально но не больше 1100 например.

Роман Б.

afanasii писал(а):на тваей прашивке например PE какие прогревочные обороты

Такия

afanasii писал(а): у меня дросель по борт компу мин-14 макс-86

Чтобы выдавались корректные показания, нужно выбрать родной уазовский протокол в БК, по протоколу ОБД2 будут именно такие параметры.

afanasii писал(а):Прагрев пачемута чють больше тыщи оборотов в любую пагоду, Но после как завёлся матор эго сразу заглушить и завести занова прогрев оборотов становится1400+-. это нармально иль чё нитак у меня?

Это не нормально, обороты 1400 выставляются при отрицательных температурах двигателя

afanasii

Роман спасибо за ответы, так было до тваей прашивки и после неё ничего неизменилось, будем ковырять дальше

Павел_Кузьминов

Добрый день, подскажите чайнику есть ли возможность в 17.9.7 поменять настройки ( нулевое значение, наклон кривой) ДАД. Изменение связано с заменой типа датчика и переходом на турбо.

Роман Б.

Павел_Кузьминов писал(а):Добрый день, подскажите чайнику есть ли возможность в 17.9.7 поменять настройки ( нулевое значение, наклон кривой) ДАД. Изменение связано с заменой типа датчика и переходом на турбо.

Можно конечно, вот только мало чем это поможет, т.к. в 17.9.7 смесь априори стехиометрическая.С прошивкой РЕ при альфе 0,82 форсунки открыты на 75% на полностью стоковом моторе, а это значит, что чтобы избыток горел, нужно менять форсунки на более производительные и пересчитывать всю смесь с нуля. Сложно все делать по финшую, сложно и дорого. Без вентиляции картера движок быстренько даст дубака — переделывать. Интеркулер — переделывать. И это только переделки без вмешательства в железо двигателя. Такой вот расклад. Все это придется сделать, иначе только пафосный звук. Вы готовы к тратам, или вам только наклон ДАДа поменять? :lol: Если мотор настраивается по ДАДу, похер, какие наклон и смещение, т.к. наполнение все равно пересчитывается через давление, умноженное на коэффициент, так что неверная характеристика ДАДа — это меньшее из зол :mrgreen:

essess · Сообщение **essess** » Чт фев 04, 2016 22:38

Вечер добрый

Роман, подскажите, хочу понять для себя, что лучше установить: "Alpha Power" или 3 режима "Power Edition" (город, трасса, оффроад). По цене вроде как одинаково.

Автомобиль в основном для путешествий по России, не для ныряния в грязь и болота по выходным и не для катаний по городу на работу или по магазинам.
Хочется, чтобы можно было комфортно и по возможности экономично ехать 1000 км по трассе, при этом имелась возможность без страха обогнать пару фур, едущих друг за другом в режиме 90-100 км/ч.
Так же хотелось бы иногда поиграться, почувствовать как машина "прет", т.е у нее есть значительный момент.
Ну и режим оффроада заинтересовал, в плане чтобы сама не спеша лезла в горку или по камням, не проваливаясь при этом в оборотах двигателя. Чтобы можно было поставить на пониженную и идти рядом с машиной по полю.

Верно ли, что "Alpha Power" дает более 300 вариантов поведения двигателя, но они все похожи, просто растянуты по шкале "Экономия-мощность", а три отдельных режима, это три разных прошивки, не похожие друг на друга?
Можно ли на "Alpha Power" получить свойства трех режимов? Думаю, что нет.

Роман Б.

Тут необходимо понимать, для каких целей используется прошивка. Прошивка Alpha Power (Крутилка) — это в первую очередь однорежимная прошивка Power Edition (РЕ), в которой можно менять карту топливоподачи потенциометром, пропорционально напряжению с потенциометра. Напряжение меняется от 0 до 3,3 вольта, т.е. если менять напряжение с шагом 0,01 вольта (например при использовании в качестве монитора трехразрядный вольтметр 0 − 3,30 В), то можно утверждать. что прошивка имеет 330 вариантов топливных карт, от самой экономичной до самой мощностной. Режим при этом один, алгоритм один и тот же, только меняется смесь и экологические нормы Евро 0. Прошивка Power Edition (РЕ) не способна готовить смесь беднее стехиометрической, только богаче.

Трехрежимная прошивка Power Edition (РЕ) содержит три полноценных набора калибровок, которые можно выбирать в реальном времени, в зависимости от условий эксплуатации. По сути, прошивка охватывает весь диапазон работы авто. Крутилка же создана для оперативной корректировки состава смеси, при помощи которого возможно получить хорошую экономию топлива в условиях, когда большая мощность не требуется и максимальную мощность, когда требуется. Плюс избавление от обратной связи по ДК в рабочих режимах.

essess писал(а): Можно ли на "Alpha Power" получить свойства трех режимов? Думаю, что нет.

Определенно нет, это в первую очередь однорежимная прошивка, т.е. моментная модель не меняется, как в мультирежимных прошивках, а только смесь.

essess · Сообщение **essess** » Пт фев 05, 2016 00:10

Роман Б. писал(а): это в первую очередь однорежимная прошивка, т.е. моментная модель не меняется, как в мультирежимных прошивках, а только смесь.

Роман, возможно ли трех-режимную прошивку переключать во время движения в любых последовательностях?
Например с экономичной "трасса" переключиться на более динамичную "город", чтобы обогнать 2 фуры.
Или они слишком разные чтобы поменять так на ходу режим работы двигателя?
Не произойдет ли каких неприятностей, если переключиться на ходу с "трасса" в режим "оффроад", например на 100км/ч?

(мы созванивались с вами сегодня утром, я просил перенести визит на утро воскресенья)

Отказ от ответственности