Клуб УАЗ Патриот

ето я купил такую,она 36р.пара стоит,если порезать на кусочки по 80 см хватит на целую колонну патров.



все сказали ФУУУУ,вот геликовская по 1500р ето айсь!!!

А эстетически вполне красиво к примеру выглядит компьютерная решетка от бп бесплатная:



но почитателей великого слова "гелик" и тп оно не устроит.

Партизанский писал(а): В качестве экономии - можно поставить отечественные от ВАЗ-2106, например (обсуждались варианты).

от гелика или классики вопрос вкуса, но вот меня сущает, как проантикорить места выреза? я имею ввиду ребра/торцы пропиленных мест на крыле и брызговике. не зацветет ли это хозяйство за зиму?

Alexandr K писал(а):...Это что, на разных машинах делались фото, судя по белым картинкам и надписям?...

При врезке испортил надпись.
После завершения работы наклеил новую наклейку.
Машина - моя, одна и та же.

technik5 писал(а):...как проантикорить места выреза? я имею ввиду ребра/торцы пропиленных мест на крыле и брызговике. не зацветет ли это хозяйство за зиму?...

Вот и узнаем следующей весной :)
Я прокрасил внутренние полости из баллончика (хотя они уже были покрыты тонким слоем какого-то состава типа засохшего пластилина).
Обрезанные края я промазал составом типа Хаммерайта (защитной краска по ржавчине).

luchsergey писал(а):...ето я купил такую...

Отлично! Надо теперь врезать в крыло и вынести на суд "Патро-общественности", пусть каждый себе выбирает, что нравится :)

luchsergey писал(а):...вот геликовская по 1500р ето айсь!!!...

Мне моя обошлась в 357 рублей с доставкой. Работа бесплатно :)

Я тут почитал все..мне это вроде нужно, потому как в прошедший зной я вообще на нем не ездил(((( - под точку кипения попадал.(((((
Термостат на 84 а в мозгах вентеляторы включаются на 83 (сделали чтоб не грелся))))) Так вот вопрос - почему у меня вместе с моторным отсеком еще и салон наколялся так, что невозможно было дотронуться до пола, тоннеля над коробкой, элементов крепления сидения в салоне (без работы печки) просто сидеть невозможно? кто с таким боролся?

дырочка на 80 с решеткой проходимостью 50% не спасёт вообще ни от чего практически.яб без капота попробовал или типа весь в прорезях летний капот сделал.

Партизанский писал(а):Завершил эпопею с жаброй (врезал в левое крыло, правое оставил под будущий шноркель).
...


Угольник меняет направление потока и изнутри смотрит вверх - это не позволяет брызгам с улицы попадать под капот

Че-то я не догнал момент пристыковки "угольника" к "жабре" чтобы вода снаружи не попадала в пространство за крылом.

А вот я врезал вот какие жабры. На вид мне они как-то даже более симпатичные гелендвагеновских (конечно, красота дело сильно относительное - но перёд у них точно так же закруглён, как у УАЗки нос).



Вид изнутри.







Жабры купил на базаре , китайские , по задумке клеятся на скотч, я их просверлил и сделал зенковку под саморезы. Стоили жабры 70 гривен (это что-то вроде 300 рублей). Резал всё только болгаркой (маленькая у меня такая есть с диском на 115 мм в диаметре).
Работа заняла часа три со снятием/одеванием крыльев, ничего особо сложного - больше матерился, когда снимал крылья, а потом на место прилаживал эти супермолдинги на шурупах :)
Теперь в пробке высовываешь руку в окно - дует тепло :)
А, да, под крылом брызговик хорошо ржавый (покрашен он только жиденьким слоем грунта), в правом молдинге внизу выкинул полведра спрессованного песка. А так всё отлично!

крылы снимать не хоца.Если не снимать,то только сабельной пилой наверно можно вырезаться, а она сволочь стоит дорого и фиг найдешь.

Я бы сильно рекомендовал их снять (вообще ничего сложного, кстати фары снимать как написано в мурзилке не нужно) хотя бы потому, чтобы прокрасить брызговик чем-то типа мовиля - там почти голый металл... Ну и из правого молдинга выкинул полведра спрессованного мокрого песка - это тоже дело.

молдинг это расширитель?
А снимать ежели то вначале расширитель,потом подкрылок,потом крыло?

Ну да, расширитель.
Сначала расширитель (там собственно штук пять шурупов из-под крыла) - только колесо мешает их откручивать - нужна короткая отвертка. Подкрылок я не снимал, только покорячился выкручивать (а потом закручивать) два болта заднего крепления крыла (на стойке внутри крыла).

китай симпотично выглядит, можно и забор к такой приляпать, а кому не нравится что зимой холодно, можно таки штуки как на салонной печке поставить

Я жабры от гелика вкрячивал без снятия крыльев....вся работа была выполнена болгаркой

Ну честно говоря, я даже не знаю, что же это была за болгарка такая, там соственно где аккумулятор и руки влазят с трудом, ну с другой стороны возможно, если кондейного блока нету :o

У меня жабра стоит только со стороны аккумулятора....резал чуть дальше аккума, но до петель капота....большим диском аккуратно вырезал крыло и им же внутреннюю часть... если все делать аккуратно то нормально, главное чтобы руки не тряслись ... :)

Довольно удобно и аккуратно снаружи корпуса резать бормашинкой с маленьким диском, а во внутреннем листе просверливать по месту несколько отверстий диаметром примерно от 20 до 40 мм с помощью специальных коронок по металлу.

на зиму затыкать жабры не приходится?
или как с паровоза теплый воздух трубой идет?

Интересно, вы все живёте севернее, а мучаетесь с перегревом двигла.
Я живу на юге. За 2 года электровентиляторы включались только 1 раз- когда на СТО проводили диагностику. Ща и не знаю, может они там заржавели напрочь... :D
Когда было СОВСЕМ-ОЧЕНЬ жарко, снимал уплотнитель из-под капота.
У меня машина другая? Или в Москве-Самаре-Кемерово-и т.д. стало жарче чем в Краснодаре?

ГАВРИЛОВ писал(а):на зиму затыкать жабры не приходится?
или как с паровоза теплый воздух трубой идет?

я затыкнул. и шнорхель затыкать буду(я им пользуюсь только в бродах, а обычно он роль второй жабры выполняет).
и жалюзи поставил. за всю зиму пока ни разу не наблюдал ниже минус 5 на дворе :) дело не в температуре, а в том, чем бы еще себя занять :)

а ктонить знает: зачем на ведроверах жабры с обоих сторон? одна-заборник отопителя, а вторая что?пытал седни одного ведроверавода (на стоянке отлолвил)но он какойто был весь гламурный и даже не сподобился на ответ.

со второй стороны не жабра, а воздухан туда выведен. они когда шнорхель мастрячат, просто к этой дырке его прикладывают и все.

фигасе: шнорхель к такой дырище приложить

Unforgiver писал(а):Интересно, вы все живёте севернее, а мучаетесь с перегревом двигла.
Я живу на юге. За 2 года электровентиляторы включались только 1 раз- когда на СТО проводили диагностику. Ща и не знаю, может они там заржавели напрочь... :D
Когда было СОВСЕМ-ОЧЕНЬ жарко, снимал уплотнитель из-под капота.
У меня машина другая? Или в Москве-Самаре-Кемерово-и т.д. стало жарче чем в Краснодаре?

Думаю тут дело не в том. Вот я вчера отстоял в пробках суммарно 3 часа за день (новогодняя срачка по городу), а это дерганина "3 км/ч-стоим-3 км/ч-стоим", а ещё и в горку - так вообще :D
А если завестись и ехать себе - так вентики и не включатся в принципе - набегающего воздуха вполне хватает.

luchsergey писал(а):фигасе: шнорхель к такой дырище приложить

Так этож ренджик :D

я чето пока рейнджроверов со шнорхелями не видел нигде. а вот дискарей полно таких

Это у них типа чтоб набегающий поток проходя через колодки тормозные в межкрыльном пронстранстве выходил наружу по правильному.

Мужики, а никто не пробовал вместо жабр сделать проемы в капоте и сверху поставить воздухозаборник, только очком к стеклу? Должно вроде получится как с форточками на старых Жигулях.
И ещё вопрос - никто не пробовал резать элементы кузова насадкой на дрель - высечными ножницами типа таких http://attis-ua.com.ua/products/details/144? У меня такие есть, на даче резал оцинкованную гофру - одно удовольствие и шов отличный, металл не отжигается.
Цель действий - нормализация температуры под капотом летом, увеличение эффективности кондея. Зимой можно дырки закладывать шторками.

yury писал(а):Мужики, а никто не пробовал вместо жабр сделать проемы в капоте и сверху поставить воздухозаборник, только очком к стеклу? Должно вроде получится как с форточками на старых Жигулях.
Цель действий - нормализация температуры под капотом летом, увеличение эффективности кондея. Зимой можно дырки закладывать шторками.

Всё решается намного проще. Летом снимаете уплотнительную резинку капота и приподнимаете капот на регулировочных отверстиях. По периметру капота получаете щель такой площади, что все жабры отдыхают.

А мне, например, не нравится вид авто с торчащим капотом.
А чтоб поднятие реально помогало, капот поднимать нужно минимум на сантиметр. Иначе толку мало.
Вот luchsergey в этом сезоне будет испытывать другую мегажабру, появившуюся после сжигания делфиведра. Вся общественность, с нетерпением, ждёт результатов испытаний.

Так это ж будет работать совсем по-другому! Правильные жабры работают на отвод воздуха из-под капота, а не на приток туда. Я хочу сохранить этот принцип.

Даже если затыкать дырку газелевского угольника,вода и снег будут попадать между крылом и рубашкой крыла.Надо придумать что то типа жалюзей или заслонки,причем для самого крыла,чтоб из-под капота можно было открыть/закрыть.

Ничего туда не попадает. Сетка снегу не дает туда забиваться. А даже если и попадет, то ничего страшного. Стечет вниз на подкрылок и с подкрылка на землю.

А давайте сделаем голосование!Кто за жабры кто против :) Проще будет определиться надо оно или нет :)

yury писал(а):Так это ж будет работать совсем по-другому! Правильные жабры работают на отвод воздуха из-под капота, а не на приток туда. Я хочу сохранить этот принцип.

Эт как? Или Вы не в курсе как у Луча нашего Сергея (luchsergey) ?
И тогда о каких принц и пах речь?

REGION 116 писал(а):А давайте сделаем голосование!Кто за жабры кто против :) Проще будет определиться надо оно или нет :)

Сделано.

P.S.
ИМХО - решение полезное и нужное.

:good:

Чёт рановато тему откопали?! Вроде морозит пока на улице.
Или уже кто то кипит?
:)

готовь сани летом :)

Третий день езжу с приоткрытым у лобового стекла капотом, путем регулировки петель.
В щель шарашит так, что впору сковородку подставить и пожарить чего-нибудь, а под ковриком и сидением прохладнее не становится...

Есть варианты замены пыльников КПП и раздатки + шумка с фольгой и теплоизоляция, этим и займусь вскоре, жабры тоже планирую, но вот что то мне подсказывает - маловато их будет.

А где такие жабры продаются? Может интернет-магазин есть?
Если ввести номер по мерседесовской классификации A 463 881 00 85 в поисковик, то выскакивает ссылка на этот форум :)

большинство в жкзисте покупало, имхо.
но экзист, походу, тему прочухал и цену взвинтил на жабру :)

как и на наши любимые пружинки

В экзисте эти решетки стоят 1742 рубля 40 копеек
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=A+463+881+00+85

Действительно, подорожало маленько...

Меня чего-то :bonca: душит :D , за пластмаску почти 2 штуки отдать :o ?

роман300 писал(а):Меня чего-то :bonca: душит :D , за пластмаску почти 2 штуки отдать :o ?

На форуме писали, что эти пластмасски 1-2 года назад стоили всего 300-600 рублей, сейчас больше 1 700 рулей.
Такими темпами скоро у них цена, как у самолета будет.
Отличное вложение денег :)

Может кто-нибудь подскажет, где и как их дешевле купить.
Ну там ebay и т.п. .... Есть у кого-нибудь опыт и соображения?
Если бы не знал, что они недавно стоили 300-600 рублей, то купить за 1 700 было бы легче :) От мерседеса, все-таки... :)

на разборке гелендвагенов? :)

Борис бритва писал(а):

роман300 писал(а):Меня чего-то :bonca: душит :D , за пластмаску почти 2 штуки отдать :o ?

На форуме писали, что эти пластмасски 1-2 года назад стоили всего 300-600 рублей, сейчас больше 1 700 рулей.
Такими темпами скоро у них цена, как у самолета будет.
Отличное вложение денег :)

Может кто-нибудь подскажет, где и как их дешевле купить.
Ну там ebay и т.п. .... Есть у кого-нибудь опыт и соображения?
Если бы не знал, что они недавно стоили 300-600 рублей, то купить за 1 700 было бы легче :) От мерседеса, все-таки... :)

Не один экзист возит запчасти. Прошлой осенью я купил правую жабрину за 430 рублей. Правда ждал месяц.

Ep писал(а):на разборке гелендвагенов? :)

А где же эта разборка ?:D

DGera писал(а):Прошлой осенью я купил правую жабрину за 430 рублей. Правда ждал месяц.

А где купил, если не секрет?