Клуб УАЗ Патриот

Уже 9 месяцев с начала покупки машины мучаюсь с аккумулятором - за выходные он прилично разряжается. Аккумулятор штатный, название что-то типа Aktitex.
Ток потребления от аккумулятора с работающей сигналкой (а как ее можно отключить-то? Она все равно с двухсторонним брелком связывается) и блютусом в магнитоле - около 30 мА.
Тем не менее за время командировки (10 дней) аккум разрядился до 5.5 В, будучи перед этим предусмотрительно заряженным.
Так вот, хотелось бы определиться: 30 мА это все считают нормальным током для автомобиля на стоянке?

Емкость аккумулятора - это количество электричества, полученное от аккумулятора при его разряде до установленного конечного напряжения. В практических расчетах емкость аккумулятора принято выражать в ампер-часах (Ач). Разрядную емкость можно вычислить, умножив силу разрядного тока на продолжительность разряда.

Умножаем.
0,03 А * 24 ч = 0,72 Ач (за сутки).
0,72 * 10 = 7,2 Ач (за 10 дней).

Емкость Актекса, по-моему, 55 Ач.

То есть, 7,2 Ач - это 13%.

Странно все это... Не должен аккум до 5 В разрядиться. Либо аккумулятор такой, либо где-то есть утечка еще.
Ты ток где мерил?

Аккум стоит на 66 ач.
Я тоже подсчитывал, исходя из того, что ток саморазряда такой же. получалось, что до половины аккум должен разрядиться примерно за три недели стояния:
(66/2)/(0.06*24) = 23.
Ток мерял между минусовой клеммой аккумулятора и проводом, идущим на массу (от аккумулятора). Сначала было два резких броска тока (сигналка сообщала, что зарегистрировано 2 брелка), потом все стихало сразу на примерно 30 мА. Тестер советский, стрелочный, проверен четвертью века юзания.
Вот меня и интересует ток потребления от аккумулятора в холостом режиме. Если у всех примерно такой, а глюков с аккумулятором не наблюдается, то тогда будет крепнуть уверенность в том, что аккум - плохой, и надо готовить аргументы для гарантии при ближайшем ТО или подбирать безглючный эквивалент, который влезет в тесное патриотовское подкапотное пространство.

1. Аха. Да. 66 таки.
2. Почему 0,06? Ты вроде, 30 мА выше писал? Тогда не 23, а 46 дней получится.
3. Насчет бросков - интересно. А в какой момент броски? И - сигналка их создает? А не может она делать то же в момент плохого контакта на минусе?

0.06 - потому что предполагаю, что ток саморазряда примерно такой же. Точных сведений нету.
Броски тока примерно в 3 А - это сирена гудки дает.
Увеличение тока в какой-либо другое время трудно проверить. Плохой контакт с клеммой аккумулятора исключен, потому как стандартные аккумуляторные кабели на патриоте снабжены удивительно хорошими (ттт) присоединялками - до сих пор никаких признаков окисления на контактах.
За время эксплуатации (с середины декабря прошлого года) 4 раза аккум разряжался ниже 10 В: первый раз на третьей неделе эксплуатации (за новогодние праздники, за неделю разрядился так, что замерз электролит), затем в феврале (тоже замерз), весной и в начале августа, в самую жару (порядка 39 в тени было).
Уровень электролита до сих пор в норме, плотность в конце заряда - 1.26, на пробках снизу - черный налет.
В последний раз от 5.5 В до нормы (кипение, постоянное напряжение на клеммах, плотность не стал мерять, некогда было) зарядился за ночь, причем половину ночи ток зарядка был 1 А, поскольку было жарко на балконе и аккум нагрелся.
Близятся холода (скоро Новый год, блин) и пора собирать денюжку на новый аккум, что ли.

У меня ток утечки примерно 60мА, после недели стояния заводится нормально. Акк - Бош сильвер 72 А/ч. Видимо у тебя аккумулятор помирает:(

Ну так вот статистики маловато. Мало ответов-советов. Не удается построить типичную картину поведения аккумулятора на Патриоте.
Создается впечатление,что подавляющему большинству поставили нормальные аккумуляторы, и они не интересуются этой проблемой совсем.

Ну, вот я ничего не могу сказать, кроме теоретических измышлений - просто потому, что больше суток он у меня ни разу не стоял...

У меня штатный заводской, отстояла машинка 10 дней, с включенной сигналкой и другими постоянно работающими приблудами. Напряжение потом забыл посмотреть. Видно было что стартер ему тяжеловато крутить, но со второго оборота завелся и все нормально.

Видно было что стартер ему тяжеловато крутить, но со второго оборота завелся и все нормально.

Ну это до первых холодов, значит.
Оно, конечно, хорошо, когда машинка каждый день ездит. Но ведь бывают же и праздники, да и выходные.
Если еще приведется куда уехать, то отключу аккумулятор, для полноты картины. Если он и тогда разрядится - значит, точно фиговый.
Похоже, что штатные аккумуляторы только на ежедневную работу рассчитаны.

IgorG писал(а): Если еще приведется куда уехать, то отключу аккумулятор, для полноты картины. Если он и тогда разрядится - значит, точно фиговый.

Гениально. Вполне чистый эксперимент.

У меня просто ток разряда АКБ(на незаведенной) 120мА и саморазряд еще здесь не учтен. Так что, я считаю вполне достойно для аккумулятора.

У меня ток утечки 0.06 а. Вытащил предохранитель " приборы" стало 0.03 а .Думаю, поставить кнопку на этот предохранитель. надоело заряжать каждые 4 дня. АКБ новый.

60 ма - это много. Как говорилось в одной рекламе: "Капля за каплей, капля за каплей - и океан!" Ну и там закройте кран...

У меня вообще по-моему 300 и я конечно потом поищу как нибудь.
Вот.
А ниже 7В это мертвый аккамулятор.
Если он достигал такого значения, его только выкинуть.

1.2В на банку это минимум.
1.2х6=7.2

У меня тоже 0,06А. Завтра будем неделю отмечать, как стоит после зарядки АКБ. Посмотрю напряжение после недели простоя.

Давно чего-то у себя не мерял, был 20 мА...
Надо проверить что ль...

Через неделю простоя, напряжение АКБ 12.45В. Вспомнил, что у меня стоит сигналка, которой не пользуюсь. Надо её отключить - померять ток.