Патриот в руках чайника

[Главрыба]

правду говорят.плюнул на авс-заказал класик 472тр и 6тр антикор

[Пифагор]

Уважаемый Амулет.
Я еще нахожусь в процессе выбора авто.
После просмотра форума у меня возникли именно такие вопросы.
На счет выбора. Получается примерно такая ситуация. Малая земля у человека аппендицит его необходимо опперировать, хирург один, молодой и пъяный, с такой фразой Больной у вас что аппендикс? На мой взгляд давление? А!!! Вы всетаки уверены, что аппендикс и режет левый бок.
В данном ценовом диапозоне альтернативы Патриоту нет.
У меня друг пересел с рэндж ровера на Патрика. За два года мы откатали 20т. В сравнение - проблем столько же, но дешевле. Комфорт и эргономика салона в расчет не бралась.
Советы сдесь, Я вообще давать не имею морального права. Но вопросы задавать могу, правда ответа пока на них нет

[Amulet]

Я еще нахожусь в процессе выбора авто.

Не понял. Прошу прощения.

То, что вопросы появляются, это и понятно, и правильно. Информации в форуме полно и за, и против. Решать Вам.

Мое решение, его последствия и мое, опять же, к ним отношение - в этой теме.

Ни рекомендовать, ни отговаривать не берусь.

Удачи!

[Amulet]

Итак, первый год есть.

15 000 км. Столько за год я еще не проходил. А писать-то и не о чем. Ездит, хорошо ездит. После периода детских болезней не беспокоит. Короче, произошла взаимная притирка.

Смешно. Он замечательно вывозит из ситуаций, в которые на другой машине я бы никогда и не попал. Наверное, это называется свободой.

И еще одно соображение для тех, кто размышляет о покупке Патриота. Патриот рожден отечественным автопромом. Все его (автопрома) недостатки известны. Если человеку эти недостатки поперек души, брать Патриот не стоит. Если человек с этими недостатками как-то уживается (сам ли чинит, сервису доверяет, просто не обращает внимания), можно рассматривать Патриот как вариант. Достоинства собственно Патриота тоже известны. Если достоинства нужны, а недостатки (можно сказать, генетические) не напрягают, - бери. Если хоть одно из этих условий не выполняется - не бери.

[Пифагор]

Уважаемый Амулет. На фото ваш образ запечетлен. А то знаете как - то закрадываются сомнения по поводу вашей "чайниковсти" (прош.прощ за тезариус).

[perm,,kot]

У меня друг пересел с рэндж ровера на Патрика. За два года мы откатали 20т. В сравнение - проблем столько же, но дешевле. Комфорт и эргономика салона в расчет не бралась

Ни разу такого не видел )
если не трудно его координаты .....
у меня некоторый пересели с роверов но как правило обменбыл либо на табуреги Ку7 кайены и даже на 570-й лексус.... На патриот после ровера.... скорее прост очувак купил в доплнение роверу или следующей машине Патриот но не обменял.....

[Пифагор]

Ну вот так вот. Недавно он купил ниссан патрол в новой версии. А патрик на охоту и т.д.
Честно х....р его знает, их богатых не поймеш.

[perm,,kot]

в любом случае старнно зачем ему две мостовые машины )
Патриота бы хватило а так для разъездов можно и помягшЭ

[Nomad]

У меня друг пересел с рэндж ровера на Патрика. За два года мы откатали 20т. В сравнение - проблем столько же, но дешевле. Комфорт и эргономика салона в расчет не бралась

Ни разу такого не видел )
если не трудно его координаты .....
у меня некоторый пересели с роверов но как правило обменбыл либо на табуреги Ку7 кайены и даже на 570-й лексус.... На патриот после ровера.... скорее прост очувак купил в доплнение роверу или следующей машине Патриот но не обменял.....

- У меня друг продает Диско (возраст - 1,5 года)
за 1 500 000 руб. и будет покупать Патриот из-за кризиса.
Подтверждаю, что Роверы у друзей ломаются. В этом их основное отличие от Крузеров. Крузер, извините, после Ровера тоже пластиковой мыльницей будет выглядеть внутри.

[perm,,kot]

Подтверждаю, что Роверы у друзей ломаются. В этом их основное отличие от Крузеров. Крузер, извините, после Ровера тоже пластиковой мыльницей будет выглядеть внутри.

Их не сравнивают....
Из ровера можно только диско с Прадой сравнить... и то не совсем равный бой но тут у ровера с салоном все как раз плохо..
а если про Рэйндж разговор то сравнение допустимо только с лексом и тут то как раз мыльницей никто не покажется - прокатись поймешь ...да и ценовая планка практически одна

[Nomad]

У меня в семье ТLC-105 5 лет. Лексы даже не подумал как-то сравнивать с Рейнджем по проходимости из-за пониженной (у Лексуса) подвески по сравнению с базовыми TLC. Честное слово не помню поднимается ли Лексус так как Рейндж..... :(
Тогда уж сравнивать Рейндж Вог или Спорт с Лексусом что-ли.....

[perm,,kot]

мы щас не только за проходимость говорим - а ровер если ты не пробовал - даже на сильно поднятом режиме - беспомщен даже на слабом бездоре, а причин несколько
1 я ни разу не видел ВОГ на грязевой резине )))
2 снизу у этого авто есть что оторвать ))
3 при его цене - даже средняя грязь ему не к лицу...да и владелец должен быть совсем безумным...

А вот Лексус как ни крути и по кузовщине дешевле и снижу это все же крузер ))) ну подножки, ну бампер задний ... не так дорого как складываемая подножка на ровере ))) ее цена позволит купить подержаный Патриот )))

[Nomad]

Каждую неделю катаюсь вместе с Дискавери...
В каком месте они беспомощны?
Хибины на нем пересекали, метровые броды ездили, на горнолыжный склон каждую неделю заезжает не пикнув, тяжеленный снег до 30 см идет....
Да, Роверы страшно повредить, да, у них 385 неисправностей на 100 машин после 3-х лет, но при необходимости они могут пролезть там, где следы только Нив и УАЗов.

[Nomad]

Помню прикол: едем, усираясь, 5 км по камням....
Ехали часа полтора.......в конце маршрута стоит старый дизельный ЛЕГКОВОЙ мерс Е-класса (с вертикальными фарами), внутри спят 3 мужика и валяются ПЯТЬ пустых литровых бутылок водки....
На утро спрашиваем: Как проехали?
Ответ: Не знаем, были не трезвые....

[Volodya]

у них ещё было? чтоб вернуться? :D

[yu_yu]

У меня в семье ТLC-105 5 лет. Лексы даже не подумал как-то сравнивать с Рейнджем по проходимости из-за пониженной (у Лексуса) подвески по сравнению с базовыми TLC.

Лексус LX-470 отличается от TLC-100 подвеской (всё сделано для комфорта), немного кузовным железом, и значительно - отделкой салона. А TLC-105 отличается от Лексуса LX-450 только салоном (ну и запаска у него под задним свесом). На такой не грех и МТ-резину поставить и с комфортом или к дояркам, или в грязевые ванны... :D :D :D

[Patrik69]

Всем привет!
Читаю ваши мысли и недоумеваю, ну что за: "если ты честный" чайник " то обратись к честному часнику больше толку будет. и будеш знать за что плотиш."
Чушь полная. Есть гарантия и есть рычаги давления на сервисменов, только надо этим уметь пользоваться. Сам обезжаю второго Патра, причем первого завод поменял после пробега 58000 и 1год 11мес. При проведении ТО (любого) присутствую лично и с сверяю с сервисной книжкой выполненые работы по количеству и качеству. ТО делают практически без перекуров примерно 6-7 часов. Могу все сделать сам (собирал уазы от рамы), но как говориться дело принципа. Про машину могу сказать- машина хорошая нужно лишь следить за ее состоянием и не запускать болячки. Уважайте себя и Вас тоже будут уважать.

[Nomad]

У них было 8
Они их брали вместо спальников. :D
Обратно поехали трезвыми, раскачивали и передвигали вбок то морду, то корму. На рыбалку так и не выбрались. :lol:

[Nomad]

У меня в семье ТLC-105 5 лет. Лексы даже не подумал как-то сравнивать с Рейнджем по проходимости из-за пониженной (у Лексуса) подвески по сравнению с базовыми TLC.

Лексус LX-470 отличается от TLC-100 подвеской (всё сделано для комфорта), немного кузовным железом, и значительно - отделкой салона. А TLC-105 отличается от Лексуса LX-450 только салоном (ну и запаска у него под задним свесом). На такой не грех и МТ-резину поставить и с комфортом или к дояркам, или в грязевые ванны... :D :D :D

- Опа.... Не знал....Почему-то запомнилось, что Лексус на 40-50 мм короткоходнее TLC (давно было).
Спустился сегодня во время обеда специально сравнить новый Лексус и TLC 200. Мда, с салонами там все в порядке. Про подвеску владельцы нихера сказать не смогли - оно им надо? :lol:

[Nomad]

Выдержка из статьи про подвеску нового Лексуса:

.......Но подвеска у LX470 регулируется не только по степени жесткости. Предсмотрена еще такая «фича», которую теперь часто можно увидеть на внедорожниках класса «не для всех» – регулировка подвески по высоте. Lexus может услужливо присесть, чтобы седокам было проще вылезти из салона. Вторая позиция – стандартная. В третьей машина приподнимается на 4 см для езды по разбитым дорогам. Четвертая – самая высокая, на 7-8 см выше стандарта, она для того, чтобы преодолевать препятствия.
Диапазон регулировки высоты далеко не рекордный, если вспомнить новый Range Rover........

[perm,,kot]

Каждую неделю катаюсь вместе с Дискавери...
В каком месте они беспомощны?
Хибины на нем пересекали, метровые броды ездили, на горнолыжный склон каждую неделю заезжает не пикнув, тяжеленный снег до 30 см идет....
Да, Роверы страшно повредить, да, у них 385 неисправностей на 100 машин после 3-х лет, но при необходимости они могут пролезть там, где следы только Нив и УАЗов.

Прошу прощения - я именно за Range Rover про диско знаю что все может все таки машина рамная и построена как раз с возможностью преодоления...
я то за Вог и иже с ними говорил - просто ездили знаем )
а по поводу диски знаю много видел со стороны но блин всего два раза в жизни довелось с ним съездить в одно сильно испорченное место и оба раза мы обламались - глючила эоектроника и вырубала все режимы - возвращался оба раза на первой передаче АКПП до сервиса - может канечно это такой экземпляр но уж очень обидно было владельцу... я же для себя решил - накоплю на Вог - куплю S 500 )))

[Nomad]

К сожалению, про глюки электрики Роверов Вы правы - у нас тоже были прецеденты. К еще большему сожалению, из четырех Роверов знакомых (два Рейнджа и два Диско) все ломались. Про материальный аспект ремонта Роверов все, наверное, наслышаны: малюсенькое стекло, которое нам пришлось выламывать из-за блокировки дверей, стоило 240 долларов....
Большое ТО даже озвучивать не стану .....столько стоит купить классику ВАЗ.

[perm,,kot]

да уж - вот он класс "не для всех"....

[Kolovrat]

У меня в семье ТLC-105 5 лет. Лексы даже не подумал как-то сравнивать с Рейнджем по проходимости из-за пониженной (у Лексуса) подвески по сравнению с базовыми TLC.

Лексус LX-470 отличается от TLC-100 подвеской (всё сделано для комфорта), немного кузовным железом, и значительно - отделкой салона. А TLC-105 отличается от Лексуса LX-450 только салоном (ну и запаска у него под задним свесом). На такой не грех и МТ-резину поставить и с комфортом или к дояркам, или в грязевые ванны... :D :D :D

Что-то не бъется сравнение...

Лексус ЛХ-450 сделан на базе 80ки. А 105ка сделана на базе сотки. Поэтому

А TLC-105 отличается от Лексуса LX-450 только салоном

просто абсолютная неправда.... Или что-то напутано с цифрами...

[perm,,kot]

Что-то не бъется сравнение...
Лексус ЛХ-450 сделан на базе 80ки. А 105ка сделана на базе сотки. Поэтому

А TLC-105 отличается от Лексуса LX-450 только салоном

просто абсолютная неправда.... Или что-то напутано с цифрами...

Вот как раз тут то все бьеться ))))
105-й сделан как раз на 80-ке и отличается кузов только увеличенной глубиной арок задних колес...
а вот рама у них с 80-кой одна и не деформируемая !!! и кузой 105-й ставитсся на раму 80-ки !!
а вот у сотки уже рама с зонами деформации и тд и крепеж кузова в других местах )) так что 105-й по сути это 80-ка с немного модернизированным кузовом - так сказать доделан до сотки ) но места крепления сидений и подушки как у 80-ки !!!

[ГАВРИЛОВ]

рама у TLC 105 и LX450 может и унифицированная, но говорить, что это одна и та же машина - бред
и салон у LX450 ближе к 80 в VX

[perm,,kot]

нет ну 450-й это и есть 80-ка но жирная и нафаршированная и типа в то время лексус больше не было из чего делать )
а 105-й по сути рама-80-ка кузов тот же но уже внешние штампы и некоторые мелочи от сотки...

[Партизанский]

Товарищи знатоки японского автопрома :) , подскажите - где в Интернете можно скачать русскоязычную документацию на TOYOTA LAND CRUISER ("сотка", примерно 2000...2004 года).
Нужны:
- руководство по эксплуатации,
- схема электропроводки,
- сетка технического обслуживания (перечень работ на каждом ТО).

Знакомый взял недавно такую машину (как водится, "б/у").
Немного поездил - появились некоторые проблемы.
Документация может помочь с решением некоторых вопросов.

[Volodya]

http://www.land-cruiser.ru/
попробуй у них узнать :) а лучше знакомому ссылку дай, пусть читает :)

[perm,,kot]

Пусть книгу купит от "Легион Авто-Дата" и будет ему щастье )

[Пифагор]

Товарищи! этот форум для чайников. не слушайте глашатаев китайского автопрома -не все так прозрачно на этой ветке. куда подевались чайники? где они? не примите к сведенью... не могу сказать много хорошего за наш автопром в целом но...есть модели...наработки. уаз - одна из них.... не слушайте досужие вымысли - что дороже - то и лучше - не всегда...к счастью.- охот.рыбалка.отдых. уаз.

[perm,,kot]

ты это вообще к чему ? что за крик души ?

[Павел59]

Невнятный слоган. ПИФАГОР однако :!:

[ledobur]

Помню прикол: едем, усираясь, 5 км по камням....
Ехали часа полтора.......в конце маршрута стоит старый дизельный ЛЕГКОВОЙ мерс Е-класса (с вертикальными фарами), внутри спят 3 мужика и валяются ПЯТЬ пустых литровых бутылок водки....
На утро спрашиваем: Как проехали?
Ответ: Не знаем, были не трезвые....

Был аналогичный случай в 2001 году - поехал с другом по чернику на "Ниве-213" (грунтовка на Бодайбо, неделю шли дожди). Основное дорожное полотно еще более-менее крепкое, чего не скажешь об его ответвлениях. Так вот, ползу на пониженной в горку, местами глинянная жижа в перемежку с мелким камнем (грунт называется "дрисва", что вполне отражает его сущность :D ) доходит машине до середины колеса. Короче, крадусь это я себе и тут на очередном повороте наблюдаю картину - между скальными останцами грунт вымыло так, что с ходу преграду не взять, а надо машиной сдать чуть назад и поперек дороги, а потом уже двигаться дальше. Так вот, на вершинах каменных "камушков" наблюдаю свежие следы борьбы автомобиля с неожиданным препятствием - скребли толи днищем, толи мостом... Думаю - ну все, приехали, дальше только ножками топать! Вылез, обошел-посмотрел... проползли... :) И тут "картина маслом", как говорится - за поворотом стоит "Таврия" и "Москвич-41"!!! :D :D :D владельцев рядом не было, спросить подробности их подвига не довелось. Но когда поднялся чуть выше, то понял, почему они не сунулись дальше - там была колея в половину "Ураловского" колеса с пеньками везде, где только можно. :lol:

[Amulet]

Товарищи! этот форум для чайников. не слушайте глашатаев китайского автопрома -не все так прозрачно на этой ветке. куда подевались чайники? где они? не примите к сведенью... не могу сказать много хорошего за наш автопром в целом но...есть модели...наработки. уаз - одна из них.... не слушайте досужие вымысли - что дороже - то и лучше - не всегда...к счастью.- охот.рыбалка.отдых. уаз.

Ну, форум, положим, для всех желающих, а вот затейник этой ветки (я) действительно чайник. В смысле, человек, не умеющий лично чинить автомобиль.
Я лично здесь, никуда не делся, просто писать особо не о чем: ездит себе машинка и ездит. По тысяче с небольшим км. в месяц. Проблем не создает. О чем писать? Ну, вытащил еще одну машину (шниву) из болота, куда ее хозяин сгоряча загнал: так что, теперь за каждый спасенный автомобиль звезду на кузове рисовать?
Кстати, пока вытаскивал, порвал свой трос (причем именно трос, а не крепление крюка). Как отличить прочный трос от слабого? Подскажите, пожалуйста.

Что до отечественного автопрома, то и недостатки, и достоинства его известны. Из достоинств первое (лично для меня), что почти в любом сервисе худо-бедно, но починят. С патриотом пока этот плюс использовать не доводилось, но мало ли как сложится. И где.

[ledobur]

Кстати, пока вытаскивал, порвал свой трос (причем именно трос, а не крепление крюка). Как отличить прочный трос от слабого? Подскажите, пожалуйста.

Трос-то какой был? Металл или ткань?

[Amulet]

Трос был тканевый. Но мой-то порвался, а шнивовский - нет. Им в итоге и вытащили.

[aan]

Этой зимой выдергивал из снежного поля Газель (около 150 м) - именно выдергивал рывками. Использовал круглый плетеный шнур диаметром 16 мм длиной 10 м. Шнур выдержал, но в нескольких местах начал подрываться. Позже расчищал дорогу в снегу Шеви-Нивой (в качестве прицепного ножа). Использовал шнур 18 мм - выдержал и не потерся.

[ledobur]

Трос был тканевый. Но мой-то порвался, а шнивовский - нет. Им в итоге и вытащили.

Может, подопрел где, если тканевый. Их сейчас богатое разнообразие выпускается. По большей части Китай. Наши внутрь троса (наружная оплетка из синтетики) х/б корд закладывают, а те "товарищи" что-то типа ватинового волокна суют. На несколько рывков и хватает таких тросов. лучше брать типа стропы - и компактно складывается, и стоит относительно недорого. Я брал отечественный в виде стропы (плетеные синтетические волокна), оконеченной с обоих сторон крюками с замками. Стоит порядка 400 рублей. 5 метров, усилие на разрыв 12 тн. Сейчас точной информации нет, надо в гараж топать. Завтра могу более подробно отписать. А так, из личной практики, могу рекомендовать именно плоские тканевые тросы - они, в отличие от стальных, смягчают рывок. Есть кевларовые шнуры для лебедок. Из плюсов - легкие, тонкие, прочные. Но вот как они себя ведут именно в качестве буксирного троса - не знаю. Вот ссылка, достаточно подробно описано все. Правда, цены смущают. http://www.off-road.ru/equipment/ropes-zverev.shtml А вот Иркутский форум, тоже интерсное есть: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=5983.0

[Amulet]

Большое спасибо. Будем посмотреть.

А вот что до TLC, так скажу я вам, господа, что слабенький это cruiser: тут по случаю из рекламной брошюрки на английском языке писанной узнал, что в Питере на реке Неве стоит настоящий Cruiser, называется "Аврора". От это самое оно, куды тем японцам!

[ledobur]

[quote="Amulet"]...тут по случаю из рекламной брошюрки на английском языке писанной узнал, что в Питере на реке Неве стоит настоящий Cruiser, называется "Аврора". От это самое оно.../quote]
:lol: Ну да, и троса у него на якорях потолщее наших будут! А TLC потому и называется "Cruiser", что типа "земляной крейсер". Ток жалко на нем в нынешнем исполнении покорять бескрайние просторы - борты поцарапать моня да угля многовато уйдет. :D

[Volodya]

Как отличить прочный трос от слабого? Подскажите, пожалуйста.

то, что продаётся в автомагазинах брать нельзя, этим только буксировать можно, я рекомендую стропу текстильную

и канат который в подобных магазинах продаётся, а не бельевую верёвку... :) в этих магазинах продаютсмя такелажные скобы (шаклы)

надо иметь ввиду, что указанная у них грузоподъёмность имеет запас прочности 7-10 раз, то есть если взять тот же шакл напрямую рассчитывая на вес Патриота с запасом, то он врядли влезет в проушину :) они это делают потом, что если что-то из продаваемого не выдержит и упадёт груз, то "сядут усе" (с) ...

[ledobur]

то, что продаётся в автомагазинах брать нельзя, этим только буксировать можно, я рекомендую стропу текстильную и канат который в подобных магазинах продаётся, а не бельевую верёвку... :) в этих магазинах продаютсмя такелажные скобы (шаклы) надо иметь ввиду, что указанная у них грузоподъёмность имеет запас прочности 7-10 раз, то есть если взять тот же шакл напрямую рассчитывая на вес Патриота с запасом, то он врядли влезет в проушину :) они это делают потом, что если что-то из продаваемого не выдержит и упадёт груз, то "сядут усе" (с) ...

Конечно, лучше всего брать стропу в заводском исполнении. В комплекте с соответствующим крепежом. Но зачастую мы идем длинным тернистым путем в делах, связанных с подбором соответствующего такеллажа и инструмента. Часто - методом проб и ошибок. Либо приходится брать то, что предлагают (опять же веря на слово продавцу). И в завершении хочу сказать следующее: должен быть здравый смысл в выборе. Того же троса. Иначе оторвут бампер или проушину. Уж пусть лучше трос порвется, чем машина. :D

[D.L.]

Факт. Новую с салона забирал при повороте руля как то все шероховато было ощущение. А сейчас прям как на Ланосе бывшем...

[Jetfighter]

Всем привет! Нужна более проходимая машина (сейчас Лачетти). Патриот нравиться внешне. Вопрос вот в чем: Я не знаком не только с ремонтом а/м (кроме замены свечей, колес и предохранителей ничего сам не делал), но и с отечественным автопромом весьма шапочно. И машина нужна, чтобы ездить, не прислушиваясь к шуму мотора и не высматривая подтеки под машиной. Просто ездить, каждый день. Стоит ли брать для этого "Патриот", с учетом всех заводских доработок, 2010 года,(вдруг все стало совсем хорошо?) или даже со всеми изменениями придется брать в руки напильник.?

[MAS]

Провокационный вопрос! За всеми машинами нужно следить,а уж тем более за внедорожниками,которые ездят не только по асфальту. За российскими тем более.

[Jetfighter]

Провокационный вопрос! За всеми машинами нужно следить,а уж тем более за внедорожниками,которые ездят не только по асфальту. За российскими тем более.

Это и так понятно. Кроме ежедневных мелочей еще и ТО существует. Чтобы не быть провокатором, спрошу так: Приблизился ли уровень Патриота (по качеству) сегодня, к уровню бюджетной иномарки? Потому что почитаешь, то у одного одно, другое третье... Там подтянули, там смазали и это на новой машине.

[MAS]

Приближали как могли,но пока увы...Но как понятно из разным тем,мы от этого не страдаем. Вот недавно встречались с Газелистом,продал Патриот и купил 100 LC. Лёха говорит,что не всё так однозначно с Тойотой.

[Sv@ro]

Я за 4000 ТО прошёл, и ежедневный уход. Пока больше ничего. Может повезло? С бездорожьем, но без гонок...
Брал в марте этого года

[ledobur]

Я за 4000 ТО прошёл, и ежедневный уход. Пока больше ничего. Может повезло? С бездорожьем, но без гонок...
Брал в марте этого года

Я вообще только ежедневным уходом пока занимаюсь. Пробег около 4 тысяч. Ничего не менял, все еще стоит родное. Машина эксплуатируется на посредственном асфальте и разбитом грейдере. "Патриот" для меня - "самое то"! :) О выборе не жалею. А вот что лучше - тут однозначного ответа и рекамендаций быть не может. Каждый машину выбирает себе сам.