Клуб УАЗ Патриот

Долго курил зарубежный и наш автопром .

практически везде : начиная от рамников типа патрулей и кончая седанами типа бумеров,зубил стоит эластичная резиновая муфта.

Для складывания вала при дтп стоит либо металлическая гофра,либо шлицевая,либо квадрат в трубе прихваченные парой точек сварки(шнива).

ТЕ при обычной жизни шлицы не елозят , брякая зазором , елозит резинка.

Годами собирался переделать.

Купил иношный валик с муфтой за 800р.



Наконец то сегодня с больной головой за пол часика сделал основное:

врезал резиновую муфту. осталось пропилить шлицевую трубку и в усмерть стянуть после установки валика на авто волгиным хомутом с рулевой тяги .

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



Имеется огромное желание встык приварить,но я обычно наепываюсь по длине в таких моментах.

т.е. получается теперь при перемещении кузова относительно рамы компенсации будут только за счет резинового демпфера? Этого хватит?

Расскажу потом, у всех других рамников хватает.уверен и мне хватит.

Не только резинка компенсирует перемещения + два кардана.

На прошлом хантере выкидывал борисовский гур и всю колонку,ставил рр469 и ОДИН длинный прямой рулевой вал с одним карданом у РР.

Аналогично делали аксакалы на симбирах(папа патра),но там рр внутри рамы жил.

У нас ТРИ вала,три кардана и шлицевое.

Три вала , три кардана.... Знали бы вы , сколько их в Газели- Некст...

Напугай! Неужто там как на иноджипах некоторых после рулевой колонки стоит поворотный редуктор и после него снова муфта и пара карданов до рулевого редуктора?

Пол года валялся,сегодня волевым усилием установил:

теперь у меня ваще нет шлицов,только эластичная муфта,как на патрулях и прочих правильных авто.
Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



покатался малость-тихо,нужно по щебёнке погонять. по крайней мере стук вала РР не передастся и бряка шлицов не будет , тк их нет теперь.

вварена в родной брякающий эластичная муфта от ховера (за 800р куплен в автодоке валик)-у него этих муфт две в рулевом таких,тк у него помимо РР ещё стоит поворотный редуктор в рулевом. Эта муфта полный аналог какого то опеля жипастого,тк на него её ставят.

На Волге, ГАЗ-24 подобная стояла.
Как у меня застучит, тоже внедрю.

luchsergey писал(а): Долго курил зарубежный и наш автопром .

практически везде : начиная от рамников типа патрулей и кончая седанами типа бумеров,зубил стоит эластичная резиновая муфта.
Купил иношный валик с муфтой за 800р.



Наконец то сегодня с больной головой за пол часика сделал основное:
врезал резиновую муфту. осталось пропилить шлицевую трубку и в усмерть стянуть после установки валика на авто волгиным хомутом с рулевой тяги .

код вала напиши.

цены негуманно подросли:



GREAT WALL 3404200K00 Вал карданный рулевой средний с муфтой в сборе -1000р.



я брал,он был в тот момент дешевле:


GREAT WALL 3404200K00C2

Вал карданный рулевой-1500р.

на обоих одинаковая муфта,что нам нужно вварить.советую брать что дешевле.

luchsergey писал(а): цены негуманно подросли:
GREAT WALL 3404200K00
GREAT WALL 3404200K00C2

на обоих одинаковая муфта,что нам нужно вварить.советую брать что дешевле.

увидел , спасиб.
где то патрулевская муфта была, надо посмотреть.

С 2009г. шлицевое рулевой в GL-2, в велокамере с хомутами и напресованым в неё тем же GL-2 .... и пока (90тыр.) все хОКей.

Вал дорестайл, 2010 г. в. Тавотницы в шар, в мот щите ,в сам вал и чехол на шлицевое - никаких стуков, бряков даже на жесткой щебенке,65 тыс.км.

SERP, patriot001 Бодилифт сколько?

Сток, не считая оковских пружин.

luchsergey писал(а): ↑

Вт сен 12, 2017 20:00

цены негуманно подросли:
...


...
GREAT WALL 3404200K00C2

Вал карданный рулевой-1500р.

на обоих одинаковая муфта,что нам нужно вварить.советую брать что дешевле.

Сергей, как себя вал ведет на сегодняшний день?
И может кто знает, какие/от_чего подходят крестовины в вал Делфи, крестовина которая у ГУР`а?! Когда снял вал, понял, что там подшипникам каюк...

все в порядке.

luchsergey писал(а): ↑

Ср июн 14, 2017 11:49

...

...

Сергей, а ухо переваривать вплотную к эластичной муфте обязательно?

я же первый раз такое делал-мне так сподручнее было просто,но мои мозги навряд ли лучше других.варил обмотав мокрой тряпкой и подливая водичку между тычками конечно чтоб крестовина не замерла.просто были случаи в этом месте разбалтывался вал и люди варили-я как бы исключил это слабое звено и лишний стык .и ниже муфта не влазит-надо будет кронштейн тормозных трубок пилить.

Я тоже переделал, ощущения сугубо положительные!
Спасибо luchsergey!
Когда из деревни возвращался, первые 50км ехал зигзагом, т.к. был хороший люфт до этого в этом кардане
Кстати, крестовины в этом долбанном кардане Delphi оказались 14.8Х40, а куплены были 15х40, пришлось растачивать немного. В экзисте артикул ST-1540, я взял GMB.
У Сергея на картинке весь процесс в принципе понятен, но на всякий случай выложу фото, может кому пригодится. Правда качество хреновое.
Итак поехали:
Приехало мне такое чудо китайского автопрома



С него снял Т-образную хреновину с коротким валом. Отпилил вал и выбил остатки.



Разбираю родной кардан, беру ту часть которая со шлицами, отрезаю шлицы.


Потом состыковал огрызок кардана Дэлфи с пластиной от китайского вала, правда отверстие на пластине от китайского вала надо чуть-чуть расточить круглым напильником.



Ну дальше все просто, обварил где ухи, обрезал остатки вала Дэлфи и обварил с обратной стороны.



Потом на китайском валу отпилил крестовину и нарезал болгаркой с толстым диском шлицы, чтоб удобнее было подобрать длину.


Вставляю все это в вал Дэлфи, ставлю на машину, отмечаю длину по месту, снимаю и обвариваю окончательно


Покрасил чем было и установил на машину



Спасибо, что дочитали до конца