Клуб УАЗ Патриот

Fenox-ы прошли 12 тысяч, выкинул. АДС еще держится.

АДС - Эксперт прошли 25 тысяч, я доволен. Показывают себя отлично. Нет ни какого геморроя связанного со шприцовкой, подтяжкой. Даже если они пройдут 30-40 тысяч, то себя с лихвой оправдают. Родное Г, которое умерло после 10 тысяч пробега при должном обслуживании ставить нет ни какого желания.

Родные ( обслуживаемые) прошли 107 тыс. Регулярно шприцую и подтягиваю. Не напрягает.ТО ( через 10 тыс.км.) делаю самостоятельно, никому не доверяю.

Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации рулевых наконечников Optimal G1-970 от Мерседеса?

http://avtoto.com.ua/nakonechnik-rulevo ... 1-970.html

У Уазовских резьба М16Х1.5...

Сергей 326 писал(а):Родные ( обслуживаемые) прошли 107 тыс. Регулярно шприцую и подтягиваю. Не напрягает.ТО ( через 10 тыс.км.) делаю самостоятельно, никому не доверяю.

И если из них сделать необслуживаемые, то можно про них забыть....

Сегодня были установлены рулевые наконечники Optimal.
Три штуки G1-970 (правые), один G1-711 (левый).
Из доработок понадобилось:
1. Укоротить ту часть резьбы, которая вкручивается в тягу.
2. Углубить пропилы под шплинт в гайке.
Теперь будем кататься и смотреть, сколько они пройдут.

Заводские в строю уже 5 лет и 140 000 км. Два-три раза в году смазка и подтяжка (при необходимости). Уже давно прикуплены необслуживаемые АДС, но - штатные родные никаких поводов для замены не дают, хотя по весне, при очередной шприцевке, из-под защитных шайб обильно выходит ржавая вода. в прошлом году пару разобрал - внутри все достойно, никаких следов серьезного износа.
Мораль думаю такая - родные обслуживаемые наконечники обладают весьма серьезным ресурсом, и не являются в УАЗе тем узлом, который способен доставлять водителю неприятности.

А как решил проблему с конусом?на мерседесовских конус немного не такой.углубил отверстие всмысле рассверлил?

Эксгуматор писал(а):А как решил проблему с конусом?на мерседесовских конус немного не такой.углубил отверстие всмысле рассверлил?

На мерседесовских конус один в один, отверстия в рулевых тягах в доработке не нуждаются.

Странно,лежат такие же наконечники,конус немного не такой.

Ну вот могу отписаться, мои японские наконечники прошли 40 тыс км. Из 4 один разбили в хлам, но несам наконечник а резьбу которая входит в тягу. Остальные в отличном состоянии. Подтягивать не надо, шприцевать тоже хотя машина используется здесь http://avtoprokatkmv.a5.ru и как все понимают имеют ее сильно. При замене рулевого пальца на станции собрался консилиум из молодых и очень "грамотных слесарей", потом последовал звонок мне на сотовый механика с вопросом что делать.
Ну и еще послесловие На уаз ставят не обслуживаемые рулевые наконечники от ГАЗЕЛИ с небольшой дороботкой у товарища ходят 80 тыс без мозгоделанья. УРА наших не возьмешь

еще бы понять доработку... думаю она заключается в рассверливании конусов до размера газелевских пальчиков..
лично я такой развертки нигде не нашел

kuzyavr писал(а):еще бы понять доработку... думаю она заключается в рассверливании конусов до размера газелевских пальчиков..
лично я такой развертки нигде не нашел

Там вроде как резьбу на наконечнике перетачивают под наш размер.

maior073 писал(а):Ну и еще послесловие На уаз ставят не обслуживаемые рулевые наконечники от ГАЗЕЛИ с небольшой дороботкой у товарища ходят 80 тыс без мозгоделанья. УРА наших не возьмешь

У газелячих, если память не изменяет - другой конус.
Небольшая доработка- это переточка посадочных мест?
Тогда это не такая уж не большая.

Родные вам чем не угодили? Разминкой в виде смазки?

Стоят заводские. Два - три раза в год шприцевание, один раз подтягивал. пробег 48 000. Езжу каждый день в основном город.

Добрый день. Стояли заводские поменял на не обслуживаемые АДС (лень победила), проходили пол года порвались все четыре пыльника ну и соответственное еще через пол года наконечники болтались как "сосиски в коридоре"... вернулся к заводским обслуживаемым, сделал ключ для протяжки, про шприцевал и понял что лучше нет. :whistle:
P.s тем более сделал один раз сход и меняй только внутренности наконечников если уже не поддаются подтяжки.

Кто ставил наконечники от redBTR ? Вот такие

http://www.bazashop.ru/product_2238732.html
Как они ?

то же интересует как редбтр себя ведут?

Ребята, спрошу в этой теме, чтобы не плодить. к 93 т.к. помер один наконечник, надо поменять. Посмотрел, почитал. Купил АДС обслуживаемый НЕРАЗБОРНЫЙ. Нижняя заглушка у него закернена в одном положении. Значит ли это, что он не ненастраиваемый и не подтягиваемый? Или просто сорвать по необходимости?

Сорвать по необходимости, после подтягивания, закернить снова. Иначе будет откручиваться.

Ставил наконечники ТРЕК необслуживаемые . Уже 70 килокм все отлично . На короткую тягу .

поставил 15К назад наконечники редБТР, хз обслуживаемые лучше, на эих машина как вялик

Ставил я обслуживаемые Фенокс и какие-то кооперативные (названия не было, какой-то ИП) и разборные родные АДС... Вот мои наблюдения:

Необслуживаемые - работают пока живой пыльник, как он порвался - дни наконечника сочтены. Резина у фенокса говно, трескается в первую же зиму, соответственно ресурс у них 1 год. На кооперативном резина была похожа на толи силикон, толи полиуретан... кароче осенью в лесу разодрало его ветками или льдом при проезде лужи, вобщем на порваном пыльнике зиму я откатал и весной он кончился.

Штатные разборные АДС - пыльник мля железный! На морозе ниче ему не делается, ветками льдом не порвать. Но зато воду пропускает только так, соответственно смазку вымывает очень быстро. Без смазки умирает буквально на следующий день. Поэтому шприцевать постоянно и после каждой вылазки в грязь! Это сильно напрягает...

Как бы усовершенствовать пыльник на штатных АДС? Может войлочное промасленное кольцо под железный пыльник (деталь №19 на схеме) поставить?

До сих пор родные наконечники обслуживаемые подтягивал один раз в 60000 сейчас подходит к 93000км ничего криминального ,но все равно заменю на 100000 км на аналогичные ,единственное поверх одел газелевские пыльники (срезал мет основание).

ruslan59 писал(а): ↑

Пн фев 19, 2018 20:27

До сих пор родные наконечники обслуживаемые подтягивал один раз в 60000 сейчас подходит к 93000км ничего криминального

чем шприцуете?? неужто на Литоле так долго ходят?

v0id писал(а): ↑

Вт фев 20, 2018 08:23

чем шприцуете?? неужто на Литоле так долго ходят?

Mobil Grease XHP 222 (шкворни,крестовины,наконечники)

Стоят родные, не обслуживаемые, уже 53000.

Авто под авой, пробег уже 101 тыс. км. В моих руках уже 5 лет.
Наконечники родные, облуживаемые. Шприцевал литолом пару раз. Когда менял шкворни, поменял и пыльники, и тавотницы. Подтягивал всего раз. Вроде не стучат пока. В особые чачи не лазил, но особо и не жалел машинку.

v0id писал(а): ↑

Вт фев 20, 2018 08:23

чем шприцуете?? неужто на Литоле так долго ходят?

По сути, больше зависит не от модности смазки, а от частоты смазывания!
Т.е. главное регулярно шприцевать. А намазать супермодной смазкой и забыть - эффекта не будет.

vadim20 писал(а): ↑

Вс фев 25, 2018 14:16

А намазать супермодной смазкой и забыть - эффекта не будет.

вся проблема в том, что смазку ВЫМЫВАЕТ водой... если применить какую-нить супер-пупер смазку очень стойкую к воде, она не будет вымывается и шприцевать можно реже, или вообще не шприцевать... Солидол кстати, хуже вымывается, чем Литол, поэтому на судах именно солидолом заполняют полость вокруг гребного вала и потом затыкают сальниковой набивкой. Можно попробовать им пошприцевать, только на морозе не знаю что с солидолом будет в наконечнике, превратиться в камень?

v0id писал(а): ↑

Пн фев 26, 2018 11:10

вся проблема в том, что смазку ВЫМЫВАЕТ водой... если применить какую-нить супер-пупер смазку очень стойкую к воде, она не будет вымывается и шприцевать можно реже, или вообще не шприцевать... Солидол кстати, хуже вымывается, чем Литол, поэтому на судах именно солидолом заполняют полость вокруг гребного вала и потом затыкают сальниковой набивкой. Можно попробовать им пошприцевать, только на морозе не знаю что с солидолом будет в наконечнике, превратиться в камень?

Эксплуатируя грузовики с 2001г. - много чего перепробовал, тоже гонялся за смазками которые бы не вымывались - потому как целый день по трассе в дождик - вымывает всё что угодно! покупал и импорт разный в том числе и такой импорт который позиционируется как - трудновымываемый!(вымывает быстро в итоге)
Не зря же на грузовых иномарках давно уже используют централизованную смазку, даже ихняя оригинальная смазка - вымывается всё равно и достаточно быстро, поэтому у них регулярно мажется за счет централизованной смазки(установлена емкость со смазкой на раме и по трубопроводам происходит смазка регулярно)
Единственная смазка, которая действительно очень и очень трудно вымывается - это отечественная АМС-3
Так что - вымывает всё, одну чуть быстрее другую чуть дольше - но эта разница мизерная.
Поэтому я с собой в грузовике вожу заряженый шприц со смазкой и баночку и на расстояния 4-8т.км. на круг в сырую погоду - не ленюсь и стараюсь производить смазку(эстакад по трассе хватает, к тому же размяться за 5-15 дней сидения за рулём и побегать вокруг машины - оч полезно)
На узакие так же вожу шприц(когда знаю что буду по воде ездить) не всегда же в грязи и в воде по уши.

v0id писал(а): ↑

Пн фев 26, 2018 11:10

поэтому на судах именно солидолом заполняют полость вокруг гребного вала и потом затыкают сальниковой набивкой.

Нет, не солидолом! есть специальная судовая морская смазка АМС-3 - только ей.(я такой несколько ведер приобрел) и я давно её проверил и даже на лодочном моторе - смазка в том месте где вы писали - упорно держится и очень долго, даже без набивки и попадая на винт ее не смывает, у меня даже фотки есть где на винте эта смазка держится.

v0id писал(а): ↑

Пн фев 26, 2018 11:10

Можно попробовать им пошприцевать, только на морозе не знаю что с солидолом будет в наконечнике, превратиться в камень?

100% будет креппче камня
поэтому смазку на зиму надо разводить трансмиссионкой, тогда смазка будет работать и попадать между трущимися поверхностями(я рулевые наконечники мажу смазкой разведенной на грузовике и пробег на них больше 1млн. км и не меняны с новья, на уазике тоже мажу, но на уазике как не крути герметизация не та и там в воде сидишь часто)
Когда сильно холодно(ниже -25) - то мажу чистой трансмиссионкой(80-90) тоже самое и на уазике.
т.е. по погоде выбираю смазку по вязкости(вязкость можно самому придумать как нравится, точно хуже не будет)
Но у меня условия позволяют мазать часто, когда обслуживаю грузовик, произвожу смазку то попутно и уазик(и выходит очень часто) т.е. в конечном счете важно чаще мазать - а не супер смазки раз в полгода использовать(правда внешний вид от выделенной смазки на поворотных кулаках и на наконечниках - некоторых повергает в ужас и думают что уплотнения кулака отсутствуют и смазка прёт наружу со словами - так уплотнений нет и грязь ведь вся внутри )

v0id писал(а): ↑

Пн фев 19, 2018 14:19

Как бы усовершенствовать пыльник на штатных АДС? Может войлочное промасленное кольцо под железный пыльник (деталь №19 на схеме) поставить?
Безымянный.jpg

Я так сделал https://uazpatriot.ru/forums/18/26700.html

38 рег., День добрый.Как показали себя наконечники Трек,спустя время?

Давно не заходил . Трек показали себя отлично . Пробег 110 т.км . Изнашиваться пока и не собираются . Но ... Я на другое и не расчитывал. Трек всегда отлично сколько бы и куда бы не ставил .

Родные необслуживаемые отходили около 15 т.км. , пыльники в хлам , пальцы болтались мама не горюй. Поставил ред.бтр., 40 т.км. проехал никаких проблем, думаю тыщ 80 отходят спокойно.авто сток 15 г.в. кстати когда покупал по цене были суть дороже "родных".