Клуб УАЗ Патриот

fox396 писал(а):у меня тоже началось с осени, но в то время забивал на это, ибо движок быстро прогревал подкапотное с шаром и буквально через 2-3км руль ставал легким, а сейчас уже страшно, приходится уже долго ехать и туже стал гораздо.

А прикинь, у меня дизель, мне очень долго нагрева ждать.
Я гайки на 10 раскрутил позавчера на охоте, стал вал крутиться вместе с железной обоймой, иначе бы до дома не доехал, хорошо ключ на 10 был.
И всё это удовольствие вместе с непритёртыми Ваксойловавскими шкворнями, которые и так повороты осложняют. :D Ваксойл-это не наезд, с шаром просто чёт не то, разберёмся со временем.

Ваксойл писал(а):на температуру не реагирует вообще никак.

Есть у нас мысль, что на холодном автомобиле может иметь место какая то общая деформация рамы и кузова, которая приводит к увеличению управляющего усилия рулевой колонки, но как с этим бороться - пока не придумали.

Неа....!
Снимал шарик с валом загнав машину в бокс после холода.
Снял быстро, так как уже не в первый раз

У меня в руках шар с валом оказались ну очень холодными и шар рукой я провернуть вообще не мог.
Прошло наверно с полчаса и шарик по валу стал просто летать!
Скажу сразу - до того как детали отогрелись я их не рассоединял ибо, как уже писал, не смог вручную прокрутить, а после снятия мне пришлось отвлечься на получасовой разговор по телефону.
Так вот, пока разговаривал, смотрел на этот вал с шариком и думал (какого же хрена в третий то раз снимаю..), а закончив разговор и взяв вал в руки шарик с него просто свалился..!!!
Глаз у меня упал вслед за шаром!

Далее смотрите мой первый пост на 13 странице..

Кстати, сегодня -10. Полет нормальный.

и ещё. Поездка с тугим рулем очень опасна - половину происходящего вокруг просто не замечаешь в пылу борьбы с рулём!

Партизанский писал(а):...
Для начала, просто залил место входа вала в шар (с обоих сторон - из салона и из-под капота) спреем с силиконовой смазкой.
Результат порадовал, рулевое как подменили - рулится теперь очень легко, "одним пальцем" даже по утрам (у нас температура около 0 градусов).
Посмотрим за развитием событий (заодно оценим, насколько хватит смазки).

Докладываю - решение оказалось неудачным.
У нас резко, в течение одних суток, наступила зима (-18 с ветром).
Теперь по утрам руль - не повернёшь, щедро залитая силиконовая смазка не помогает.
Буду разбирать и резать капролоновый шар.
Если не поможет - верну заводскую конструкцию.
Хрен с ней, пусть постукивает.

Партизанский, с похолоданием так же начало закусывать. Снял шар (еле сдёрнул, пытался подеть всем, что попадалось под руку) и ещё чуток расточил шкуркой. Всё стало отлично. Руль на холодную крутится отлично.

Хорошо, попробуем сначала проточить, может поможет.
Резать всё равно не особо хотелось :)

И я всё это делал не прогревая машину. Растачивал до тех пор, пока шар не начал спокойно одеваться на вал.

SKAT писал(а):И я всё это делал не прогревая машину. Растачивал до тех пор, пока шар не начал спокойно одеваться на вал.

Холоднее станет возможно опять придется точить. Я трижды снимал.

хотя у каждого свой путь к счастью.)

E_A_M писал(а):
SKAT писал(а):И я всё это делал не прогревая машину. Растачивал до тех пор, пока шар не начал спокойно одеваться на вал.
Холоднее станет возможно опять придется точить. Я трижды снимал.

хотя у каждого свой путь к счастью.)

Посмотрим. Если что, можно и ещё снять. Там на всё уходит 15 минут.

Я почему то опасаюсь, что шар, расточенный при -20, при плюс хрен знает сколько летом с работающим двигателем в жару начнет люфтить...
Но это не проверено.

E_A_M писал(а):Я почему то опасаюсь, что шар, расточенный при -20, при плюс хрен знает сколько летом с работающим двигателем в жару начнет люфтить...
Но это не проверено.

Но если шар отлично работает в жару, а при -20 будет закусывать, то он будет оправлен в сторону мусорного контейнера и штатный шарик вернётся на своё место. Тогда проверю ещё одну капролоновую врулку, которая в штатный вставляется.

Машинка 9-го года. Пробег 37 т км. Почему-то никаких проблем с этим шаром. Не стучит и не клинит.

Шарики по сезону - вот он выход :D

Матчезерский писал(а):Машинка 9-го года. Пробег 37 т км. Почему-то никаких проблем с этим шаром. Не стучит и не клинит.

Везет Вам. У меня на 8-ой тысяче он застучал.

Матчезерский писал(а):Машинка 9-го года. Пробег 37 т км. Почему-то никаких проблем с этим шаром. Не стучит и не клинит.

Машина куплена в декабре 2008-го. "Не стучит и не клинит", всё заводское, смазка в шаре тоже, если её на заводе туда закладывают. Поставить что ли подшипник туда, как химик предложил...

yu_yu писал(а):
Матчезерский писал(а):Машинка 9-го года. Пробег 37 т км. Почему-то никаких проблем с этим шаром. Не стучит и не клинит.
Машина куплена в декабре 2008-го. "Не стучит и не клинит", всё заводское, смазка в шаре тоже, если её на заводе туда закладывают. Поставить что ли подшипник туда, как химик предложил...

И за Вас рад. Не мешайте машине работать.

E_A_M писал(а):...
..Не мешайте машине работать.

+1 однозначно.
Если б у меня штатный не постукивал - я бы его на цельный капролактановый не менял и с тяжёлым вращением руля по утрам сейчас бы не боролся :)

В рамках подготовки к "хирургической операции с шариком", открутил вчера 2 гайки с фигурной пластины крепления шара (под капотом), а оставшиеся 2 - ослабил на пол-оборота.
Сегодня утром было минус 12, однако руль просто "летает" - легко поворачивается "одним пальчиком".

Даже и не знаю - может, просто обклеить губчатой резиной внутреннюю сторону пластины, закрутить на 2 гайки по диагонали и оставить так, не разрезая вдоль шарик?
В выходные предстоит спасательная операция (реанимация замёрзшего дизеля в далёкой деревне соседней области) - попробую так покататься, с ослабленным креплением.
Если что не понравится, на следующей неделе "...будем резать, не дожидаясь перитонита" (с) :)

Партизанский, у тебя сейчас просто вал с шариком вместе вращается, а по задумке вал должен вращаться внутри шара. Помнишь, то что я писал? Вчера у нас температура была ниже нуля, проблем нету, вращается отлично. Так что не спеши резать.

Я прислушался к твоему совету :)

Сейчас руль очень лёгкий, рулится буквально "одним пальцем".
Пока не понял, как это влияет на управляемость.
Завтра еду на "спасательную операцию" (будем "реанимировать" замёрзший в первые морозы японский дизельный Изудзу Бигхорн).
Дальняя поездка по трассе (ехать примерно 300 км от Тюмени) покажет, как ослабление крепления прижимной пластины шарика влияет на управляемость на больших скоростях.

А в понедельник загоняю машину на тюнинг подвески, заодно и в паре "вал-шарик" зазоры увеличим.

В общем, резать шарик вдоль пока не планирую.

Не знаю, было-не было, особо не следил за темой, т.к. пока латунная втулка в родном шарике не стучит. Но вот заинтересовала замена Дедом морозом именно втулки, а не всего шарика на подшипник: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 089&st=400

Поездил неделю с ослабленной подкапотной пластиной на двух гайках - появился очень громкий стук (вал "ходит" вместе с шаром и гремит обоими пластинами).
В общем, ослабление пластины - только временный аварийный выход, не панацея.
На управляемость особо не влияет, но стук противный.

Партизанский писал(а):Хорошо, попробуем сначала проточить, может поможет.
Резать всё равно не особо хотелось :)

Недавно ставили усиленные пружины K+F, "под шумок" в сервисе сняли шарик, слегка проточили мелкой наждачкой изнутри и собрали обратно.
Однако после затяжки и выезда на холод руль снова "потяжелел" - некритично, но неприятно.
Расслабленно одной рукой уже не порулишь.

Сегодня открутил короткий участок рулевого вала между шариком и валом ГУРа и сдвинул его вниз, открутил 4 гайки и снял внешнюю пластину, и монтировкой с трудом "выковырял" капролактановый шарик, стянув его с вала.
Проточил хорошенько изнутри мелкой наждачкой (внутренний диаметр шарика довёл до 20,4 мм при диаметре вала 20 мм), а также пропилил ножовочным полотном вдоль с одной стороны, сделав разрез шириной 1 мм для компенсации сжатия/расширения.
На месте теперь руль крутится легко, завтра попробую в движении (не будет ли стучать).

-20°С. Все отлично.

У меня шар начал постукивать в районе 2000 км.Рассоединил шар не снимая его с вала-смазки вообще ноль. Набил шар литолом и собрал обратно-39000-полет нормальный, ни скрипа,ни стука!!!

-40°C Все путем! Никаких люфтов и зажатий руля. Разрезанный шарик рулит!

E_A_M писал(а):-40°C Все путем! Никаких люфтов и зажатий руля. Разрезанный шарик рулит!

- 30 в течении недели. Аналогично.

А Ваксойловский шар не рулит!!!

А если рулит, то очень туго, приходится смазывать два раза в неделю.

покажите, как его разрезать? с одной стороны целиком? или на какую-то глубину?

руль стучит, почитал, купил такой шарик, хочу заранее проточить и разрезать, не дожидаясь холодов.

Dimmx писал(а):покажите, как его разрезать?...

машина 2006г руль когда стоишь на холостых не свернешь в движении все нормально. масло фильтр не разу не менял. пробег 170т. уровень масла по сеточку. куда копать с чего начать? подскажите. началось все после регулеровки шкворней от ваксойл.

Наверняка перетянули втулки шкворней... Купите себе динамометрический ключ и затяните строго по камасутре втулки шкворней, а затем и гайки шкворей!!!

А никто не сталкивался с таким- после прогрева ГУР хуже ГУРит :), на холодную могу руль одним пальчиком крутить, а поездишь или еще хуже- долго постоишь молотя на ХХ, так попробуй сверни... Жиже капец?
На прошлой неделе частично откачал из бачка, влил свежей по сеточку- ничего не изменилось, ну и подвывает заметно, когда руль крутишь.

Dragon писал(а):А никто не сталкивался с таким- после прогрева ГУР хуже ГУРит :), на холодную могу руль одним пальчиком крутить, а поездишь или еще хуже- долго постоишь молотя на ХХ, так попробуй сверни... Жиже капец?
На прошлой неделе частично откачал из бачка, влил свежей по сеточку- ничего не изменилось, ну и подвывает заметно, когда руль крутишь.

Сталкивались уже многие.. Я в том числе.. Жижу менял раза три уже в общем случае, менял насос ГУРа, рулевой механизм, шланги и даже бачек ГУРа - безрезультатно... Зато ослабление затяжки шкворней до 30 КГ/см (перетянули при замене) значительно улучшило работу руля и гура. После притирки вкладышей шкворней (поставили бронзовые) стало несколько лучше. Но самое значительное улучшение произошло, как не странно, тогда, когда я нашел у нас в городе станцию, где есть пневматический шприц. Им первый раз качественно прошприцевали Ваксойловские шкворня и машина стала рулиться и управляться как мой недопривод. Теперь раз в полгода езжу к этим ребятам с чудо-шприцем :D :D :D

Если на холодную все нормально,готовься к замене насоса.Замена масла врядли поможет.

Здравствуйте. Проблема в следующем. При въезде в лужу руль оооочень тяжело повернуть (пару раз из за этого не вписывался в поворот). Через некоторое время все проходит , пока снова не въеду в воду. Подскажите в чем проблема.

Rustam писал(а):Здравствуйте. Проблема в следующем. При въезде в лужу руль оооочень тяжело повернуть (пару раз из за этого не вписывался в поворот). Через некоторое время все проходит , пока снова не въеду в воду. Подскажите в чем проблема.

Ремень проскальзывает на мокрую. Руль рывками крутится?

Когда как. Иной раз вообще туго идет. А за ответ спасибо. А как лечить сию болезнь

Перед очередной поездкой "на юга" заехал на сервис, чтобы отревизировали подвеску. Там подтянули правый шкворень, и заменили капролановую втулку рулевого вала, которая стоит в пресловутом шарике (машина 2011г.). После сих операций стал очень туго вращаться руль (до этого - "одним пальцем").
Собственно, вопрос - что могли намутить сервисмены? Перетянули шкворень (тянули "от души", аж трубой ключ наращивали)? Или беда из-за новой втулки?
Завтра поеду разбираться - хочу знать, чего мне от них требовать.

Skier писал(а):...Перетянули шкворень (тянули "от души", аж трубой ключ наращивали)? Или беда из-за новой втулки? ...

Может быть причиной и то, и другое, но скорее всего - перетянули шкворни.

Нельзя их так сильно перетягивать.
Грамотные сервисмены обычно используют динамометрический ключ и регулируют шкворни по методике из этой темы:
http://www.uazpatriot.ru/forum/elektron ... 14596.html

Процедура подтяжки из методики:

...Поочерёдно наращивая крутящий момент на 2-3 кгс*м, с помощью моментного ключа (периодически контролируя симметричность относительно торцов, отклонение не должно превышать 0,2 мм), затяните зажимные втулки окончательным крутящим моментом 20-25 кгс*м. При последовательном наращивании крутящего момента зажимной втулки каждый раз через мягкую оправку наносите удар молотком (видеофрагмент) вдоль оси шкворней с обеих сторон. Необходимо обеспечит точность симметрии установки шаровой опоры 0,2 мм, относительно торцов наплывов корпуса поворотного кулака. Измерения производить с помощью штангенциркуля. Данная центрация необходима для корректной работы уплотнений полуосей и снижения нагрузки на шарниры равных угловых скоростей.

Обращаем Ваше внимание - после затяжки зажимных втулок с усилием 25 кгс*м шаровая опора относительно корпуса поворотного кулака вращается очень туго, так и должно быть. Усилие поворота регулируется отдельно - путём затягивания гаек шкворней (шаг 22).

P.S.
Бывает иногда, что втулка капролактановая может зажимать вал - такое только зимой в холода происходит.
Но я бы проверил - может, поставили шарик при замене криво, задевает где-то или что-то попало.

Партизанский, спасибо за ответ! Наверное, перетянули шкворень - собственно, они ничего не регулировали, а просто "тупо" тянули нижнюю зажимную втулку правого шкворня, так как там были следы масла - вроде как из моста просачивается, и затяжкой они рассчитывали устранить течь. Левый шкворень вообще не трогали.
Спасибо за ссылку на мануал! Скачал - изучаю! :)

UPDATE:
Был сегодня снова на сервисе. Ожидал, что ослабят затяжку зажимной втулки — вчера именно её трубой тянули, но слесарь только гайку шкворня подтянул. После этого руль стал вращаться легче, но всё равно с бОльшим усилием, чем до того.
Теперь "сижу на измене" — надо бы, по-хорошему, мастера толкового найти, который бы по уму затяжку этого шкворня сделал…
Или просто самому гайку ещё подтянуть?

Пробег 20000 стал тяжелым, есть одно большое но в одну сторону крутиться легче чем в другую, шкворня родные люфта нет. Все протянуто, люфтов негде нет. Смазка везде есть. После чего так стало неизвестно, машина почти 4 месяца стояла в гараже. Может кто подскажет куда лезть, и не давно катался на Хантере очень был удивлен, руль очень легкий у меня на новом так не было. Что регулировать надо?

Шарика нету с завода резинка, внутри какой толи подшипник толи не понятно что, крутиться все легко.

HerculeS писал(а):Пробег 20000 стал тяжелым, есть одно большое но в одну сторону крутиться легче чем в другую, шкворня родные люфта нет. Все протянуто, люфтов негде нет. Смазка везде есть...

Уверен что смазка в шкворневой узле присутствует?
Родные, пластмассовые, вкладыши шкворней очень хорошо раздавливаются при усердной затяжке. Люфта не будет, а трение будет металла о металл с износом и изменением геометрии чашки.

Ну шкворня это врядли, за 4 месяца стояния на одном месте они не могли сломаться и еще руль перестал в 0 уходить, мазут есть руль туда сюда до упора погоняешь на полусфеле появляется масленная пленка, хотя могу ошибаться что на самих шкворнях есть мазут но перед поставкой на прикол все было хорошо, мазут испарится не мог?

Привет Уазоводам!
У меня немного другая проблема с рулевым.
На холодную (утром например в тек. дни ~ +10 С). Руль фиг повернёшь, немного покатаюсь и все в норму приходит. Никаких мероприятий с машиной не проводил.
Еще однажды машину завел и вынужден с джипером был долго пообщаться мин. 25, а машинка гудела, так после этого сел, а руль сразу легко!
Подскажите чего поменять иль заменить, а то совсем скоро сильным стану! :)
p.s. думаю жидкость, но так ли это...

Всем привет!Я собственно новичок во владении патра и есть такой вопрос, точнее проблема: на холодную руль кручу практически одним пальцем, но стоит прогреть машину, все...руль как будто ГУРа и нет...откуда плясать начинать? Патр 2006г.

Доброго времени суток. Нужен совет. После поездки по грязи (пришлось вытаскивать товарища на крузаке) выбравшись на асфальт руль стал дубовым на ХХ. При больших оборотах дрыгателя колеса поворачиваются нормально. До этого ни люфтов, ни биений с подруливанием не было. Жижа в бачке гура в норме ( немног долил, но излишки выдавило после доливки до состояния нормы) греется силино гдето до 80-90 гр. Кулаки от грязи почистил и смазал. Видимых повреждений нет. Что может быть? Куда лезть? К кулибиным поедешь, так они тутже все приговорят, денег сдерут и проблемму не решат. Сам из Москвы, а машинка сейчас в Казани. Ну или кто с толковым мастером в Казани сведет, чтобы на земле не валяться без помошника и с минимум инструмента.

Приветствую,я сдесь новенький,подскажите владельцы проходимцев,на заглушеном двигателе не проверяешь руль,снял ведомую тягу тоже самое,а запускаю пальцем кручу,на старом патре такого не наблюдалось

Клуб УАЗ Патриот

Тугой руль

Rustam

Re: Rustam

Тугой руль

Тугой руль