Эксплуатация нового дизеля ЗМЗ-51432 СRS_часть 3

Ep · Сообщение Ep » Пт янв 29, 2016 23:20

как то сомнительно.
мне больше понравилась гипотеза про то что масляный канал на старый вакуумник у меня разгерметизировался и то пропускает масло то нет.

Sondercommando

Ep писал(а):как то сомнительно.
мне больше понравилась гипотеза про то что масляный канал на старый вакуумник у меня разгерметизировался и то пропускает масло то нет.

Ну видимо никто до тебя давление масла в ГБЦ просто не измерял.
Типа на холодную масло более вязкое и выдавливает заглушку, давление падает и она встаёт на место ?
А как и чем заглушил ?

Ep · Сообщение Ep » Сб янв 30, 2016 14:47

да там что-то типа гвоздика со шляпкой, только из пластмассы. то ли пистон то ли еще что .подобрал так чтоб плотно заходил в трубочку и шляпкой упирался в мотор. т.е. если сейчас , например, шляпка растворилась и сам этот цилиндр внутри трубочки осциллирует, он может то открывать то закрывать отверстие . особенно если корпус опять открутился :) наверное надо было резьбу там в моторе нарезать и чо-нить тупо закрутить, чтоб ни корпус ни саму трубочку туда не ставить...

Turbotrek

И так, свершилось! :) Источник вибрации наконец-то найден! Задний кардан. А точнее, скорее всего крестовины. Снял его, вибрация пропала. Теперь на разгоне внатяг никакой трясучки нет. Двигатель оказался ни при чем. Звук мотора стал ровный. С карданом какой-то волнообразный был. Наверное в такт вращения кардана менялась нагрузка и менялся звук. Не знаю как объяснить это. Сколько моей свежей крови было выпито и денег выкинуто на всякие диагностики, проверки форсунок и т.д. 5 карданов купить можно было.
Но тут засада вот в чем. Хотел купить крестовины и поменять и.... Не нашел крестовин на новые рестайлинговые карданы! На кардане крестовины ощутимо меньше обычных уазовских. Три уазовских магазина в Москве обошел, ни в одном таких нет. Говорят, слышали, что меньше, но ни в наличии ни под заказ таких нет. Эффективные менеджеры на заводе постарались и на крестовинах сэкономить. Думаю, они должны быть стандартными какими-то и можно наверное подобрать. Или уже полностью обслуживаемый кардан купить, с пресс-масленками?

Качок

внимательно покрути крестовины!если ощутимо и явно не закусывают, то скорее всего дело в подсевшей резинке подвесного подшипника(будет с обоймой на подше болтаться), при этом подшипник еще долго прослужить может. Но резинки на подвесной отдельно не продаются-себе подкладывал полоску резины вырезаной из камеры, и о чудо- вибрация ушла!

Turbotrek

Качок писал(а):внимательно покрути крестовины!если ощутимо и явно не закусывают, то скорее всего дело в подсевшей резинке подвесного подшипника(будет с обоймой на подше болтаться), при этом подшипник еще долго прослужить может. Но резинки на подвесной отдельно не продаются-себе подкладывал полоску резины вырезаной из камеры, и о чудо- вибрация ушла!

Так это... Нету подвесного на рестайле. Прямой кардан.

Shuky · Сообщение **Shuky** » Вс янв 31, 2016 17:40

Turbotrek писал(а): Но тут засада вот в чем. Хотел купить крестовины и поменять и.... Не нашел крестовин на новые рестайлинговые карданы! На кардане крестовины ощутимо меньше обычных уазовских.

Где-то читал, что крестовины на новых карданах от Нивы.

Завод который рестайлинговые карданы выпускает до этого только для АвтоВАЗа карданы делал

Turbotrek

Shuky писал(а):
Turbotrek писал(а): Но тут засада вот в чем. Хотел купить крестовины и поменять и.... Не нашел крестовин на новые рестайлинговые карданы! На кардане крестовины ощутимо меньше обычных уазовских.
Где-то читал, что крестовины на новых карданах от Нивы.

Завод который рестайлинговые карданы выпускает до этого только для АвтоВАЗа карданы делал

Да-да, именно от Нивы (ваз-2121) :angry-devil: Сегодня это выяснил. На вид они заметно меньше. И, как я понимаю, их нагрузочная способность и соответственно ресурс значительно ниже прежних уазовских. Блин, это надо же доэкономиться до того, чтобы ставить на уаз крестовины от легковушки! :angry-cussingblack:

Turbotrek

Отвез кардан в КарданБаланс. Вердикт - шлицевому хана. Недопустимый люфт. Ремонт нецелесообразен. Цена что нового, что ремонта почти одна. Как так не пойму. Всего 20 тыщ км прошел. По хорошим московским дорогам в основном. Ну и немного грунтовки было. Причем хорошей, ровной и без грязей. Из какого же говна он сделан?

gonshik_ivan

А как часто шприцуешь? Я каждые 5 тыс. и люфтов не наблюдаю

Ep · Сообщение Ep » Пн фев 01, 2016 22:12

сегодня лазил в двигатель смотрел все ли нормально.
проблем не выявил, видимо все-таки датчик сдох.

заодно выкинул передние вентиляторы и подключил те что позади радика поставил.

Turbotrek

gonshik_ivan писал(а):А как часто шприцуешь? Я каждые 5 тыс. и люфтов не наблюдаю

Шприцуешь...? Дак это.... нету пресс-масленок в нонешних карданах. Вот так вот. Городской автомобиль, так сказать... Да.

полковник.ру

Ребята кто в теме подскажите где копать ?С декабря 15 г. по январь 16г. у меня вылезло кучу ошибок. Никогда такого не было. И практически все разные.
По порядку:
11.12.15г. -Р0504-Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза., Р1571-Использован незарегистрированный электронный ключ(с этим разобрался, в сумке лежал запасной), Р1573-Внутренняя неисправность блока иммобилайзера(тоже наверно от запасного ключа), Р1570-Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи( тоже наверно от запасного в барсетке), Р068В-Главное реле не отключается после остановки двигателя или отключается поздно(бывает но сама исчезает),Р0380-Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания( почистил контакты на реле-ушла)
19.12.2015г. -Р0504-Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза( попрыскал ВД),
02.02.16г. -Это сегодня, позавчера зогорелся чек, сбросил-потух, потом опять. Заехал к товарищу-подключили комп и увидели-Р0691-Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1, Р0693-Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2, Р0648-Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера, Р2688-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива

Я ничего не понимаю, откуда они берутся и где и что искать. На сервис по моему бесполезно ехать. Ваши мысли или мозговой штурм.

полковник.ру

Да еще одна ошибка на неделе выскочила в БК правда потом сбросил-Р2141-Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ, вообще не понятно.

Mindros

Какой у Вас БК???

У меня 4 год живут ошибки иммо тормоза и главного реле..... Правда в первые по года иммо заблокировал двигло на трассе Финляндии...... Но потом поменяли все мозги и дальше с теми же ошибками жил нормально

полковник.ру

Mindros писал(а):Какой у Вас БК???

Бк-Престиж. Это играет роль.? Все перечисленные ошибки считывал у товарища. У него оборудование проффесиональное, программы и тд.

полковник.ру

Может быть где то короткое. Потому что последние ошибки по эл. вентиляторам и подогревателям. Эти реле находятся на доп. месте под капотом. Может силовой кабель плохо контачит к этому блоку реле. Ведь же была отзывная компания по силовому кабелю на машины 13 г.в.

Mindros

У меня Мультитроникс вот и хотел сравнить.
Тогда с каждой ошибкой работать нужно индивидуально.
504-я раньше тоже часто выскакивала, пока не отрегулировал концевики на педали тормоза.
648 и сейчас часто вылетает, кто-то писал, что нужно установить в настройках "физический" замок и соответственно подключить, я все сделал, но ошибка вылетает все равно.
1570, 1571, 1573 появляются только по "делу", когда реально срабатывает ИММО.

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт фев 02, 2016 14:54

Жгут проводов где-то потёрло. Проверять и изолировать. Под панелью и на кузове везде края металла от вырубки. Изоляцию стирает на ура. Обилие ошибок не показатель количества перетёртых проводов: убито может быть два-три провода, а по цепям управления давать реакцию на кучу устройств в зависимости от управления конкретным устройством в данный момент. Проверять жгут проводов под панелью, намотанный на трубу-усилитель, и жгуты из под панели до контроллера вместе с разъёмами по правой стороне. Как минимум. Для удобства снять боковые крышки панели и бардачок. Там обычно трёт провода о наваренные к трубе кронштейны.

Turbotrek

Я бы начал с замены главного реле. Все перечисленные цепи (и драйверы этих цепей в контроллере) запитаны через главное реле. Кроме того, в перечне ошибок оно тоже мелькает.

Иван Шмит

ошибки по иммо могут вылазить при диагностике, просто конфликт по к-линии, также при включении и выключении зажигания в пустую, алгоритм туповатый.
диагностический компьютер надо цеплять с физзамком, может ли это престиж не в курсе
педаль тормоза надо отрегулировать концевики и не висеть без надобности на педале тормоза, если жать то жать
главное реле, надо просто заменить его на нормальное. Вентиляторы могут и за ним подтянуться.

Все это было и бывало, потихоньку вылечилось.

полковник.ру

Turbotrek писал(а):Я бы начал с замены главного реле. Все перечисленные цепи (и драйверы этих цепей в контроллере) запитаны через главное реле. Кроме того, в перечне ошибок оно тоже мелькает.

Где находится главное реле, и его марка. Постоянно вылетает с ним ошибка. Где его искать?

Иван Шмит

полковник.ру писал(а):
Turbotrek писал(а):Я бы начал с замены главного реле. Все перечисленные цепи (и драйверы этих цепей в контроллере) запитаны через главное реле. Кроме того, в перечне ошибок оно тоже мелькает.
Где находится главное реле, и его марка. Постоянно вылетает с ним ошибка. Где его искать?

под капотом рядом с акб стоит коробка с реле и предохранителями. Там подписанно.
Реле там особое с двумя диодами. Я просто поставил обычное и ошибку как сдуло. Но при желании можно и допаять диоды прямо в реле или к ногам с наружи. Но вроде как показало обсуждение с шарящими в электронике товарищами, эти диоды там не особо то и нужны. Я не знаю, не электронщик. Но простое реле работает хорошо и ошибки не было с тех пор не разу.

полковник.ру

Иван скажи марку реле которое поставил взамен штатного

Иван Шмит писал(а): Реле там особое с двумя диодами. Я просто поставил обычное и ошибку как сдуло. Но при желании можно и допаять диоды прямо в реле или к ногам с наружи. Но вроде как показало обсуждение с шарящими в электронике товарищами, эти диоды там не особо то и нужны..

насколько я знаю диоды не влияют на работу самого реле, они гасят скачок при отключении реле(бывает лампочки подмаргивают когда реле отключается), вместо диода может быть резистор. На ваз 099 подпаивал диоды сам))

полковник.ру

Смотрел по мануалу. На схеме два реле-реле1БУ и реле 2БУ

Turbotrek

полковник.ру писал(а):Смотрел по мануалу. На схеме два реле-реле1БУ и реле 2БУ

На счет диодов. Один от переполюсовки, чего в принципе быть не может, т.к. его по другому не воткнешь. Второй гасит ЭДС самоиндукции, по простому высоковольтный всплеск напряжения, который возникает в момент отключения реле. Этот диод нужен, т.к. это высокое напряжение прикладывается к ЭБУ. Хотя в ЭБУ своя защита от этого, я бы им не пренебрегал. Этот импульс напряжения может достигать нескольких сотен и даже тысяч вольт.

полковник.ру

Какое РЕЛЕ ГЛАВНОЕ! Тыкнете пальцем.

полковник.ру писал(а):Какое РЕЛЕ ГЛАВНОЕ! Тыкнете пальцем.

реле 1 БУ вообще в блоке отсутствует, дальше понятно? :D

Turbotrek

Реле можно например Bosch 0 332 019 103. На ток не менее 40А. А лучше посмотри, сколько на твоем написано, я по памяти говорю. Расположение контактов должно быть такое http://au.bosch-automotive-shop.com/en/ ... 155-single
Вообще, там разные каталожные номера номера реле подходят. Лучше в магазине по наличию смотреть. Можно и нашего производства поставить. Хотя я сам хочу на Бош свое заменить, Omron или Murata.
Кстати, если мен память не изменяет, на наших главных реле диодов нет. Только шунтирующий обмотку резистор. Достаточно.

Turbotrek

Kind_Mozart писал(а):
полковник.ру писал(а):Какое РЕЛЕ ГЛАВНОЕ! Тыкнете пальцем.
реле 1 БУ вообще в блоке отсутствует, дальше понятно? :D

Которое реле 2. У меня рестайл, там только одно.

полковник.ру

Спасибо, завтра буду искать КЗ и смотреть реле. Чейто эти перепады погды резкие на машин действуют.

Иван Шмит

полковник.ру писал(а):Иван скажи марку реле которое поставил взамен штатного

если память не изменяет вот такое

Такие релюхи продаются в магазинах автосигнализаций, у нас так. Оно вроде как герметичное и отзывы адекватные.

Иван Шмит

Kind_Mozart писал(а):
полковник.ру писал(а):Какое РЕЛЕ ГЛАВНОЕ! Тыкнете пальцем.
реле 1 БУ вообще в блоке отсутствует, дальше понятно? :D

у меня вроде два реле стоят, большое и маленькое, машина 12 года. Менял именно большое.
Знаю что на свежих реле теперь одно.

Да кстати именно в перепады околонулевых температур у меня ошибки по главному реле и выскакивали. Сначала я его снял и контакты почистил внутри, хватило не очень на долго. Воткнул сатурн и не было больше не разу.
Сейчас за одно вспомнил, не так давно по осени глючили реле вентиляторов в перепады. Я на пробу впаял туда новые диоды, старые вроде не звонились, тоже с тех пор не возвращались глюки.

дык может глюки из-за хреновых диодов в хреновых наших реле, а не из-за контактов?))
у мну 12 год июль кажись - реле одно, под второе контактов даже в колодке нет.

полковник.ру

Сегодня опять загорелся чек. Завтра посмотрю ошибку, если те же, то буду записываться на сервис. Пусть гарантию отрабатывают.

Turbotrek

полковник.ру писал(а):Сегодня опять загорелся чек. Завтра посмотрю ошибку, если те же, то буду записываться на сервис. Пусть гарантию отрабатывают.

А главное реле поменял?

полковник.ру

Да нет, погода сегодня была хреновая, сырость,ветер. Завтра ошибку прочитаем и бум решать.

полковник.ру

Утром сегодня выехал ошибок нет ! Пока доехал к диагносту опять загорелся чек. Вылезли ошибки-Р0380-Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания., и Р0504-Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза. Вообще ничего не понимаю. Может действительно главное реле барахлит, либо КЗ.

Diesel660

Доброго времени суток всем! Вопрос такой: ЗМЗ 51432 год выпуска 2014. Не подключен с завода клапан рециркуляции ОГ. Мало того, отсутствует фишка с проводом. Может кто знает как так?

Turbotrek

Diesel660 писал(а):Доброго времени суток всем! Вопрос такой: ЗМЗ 51432 год выпуска 2014. Не подключен с завода клапан рециркуляции ОГ. Мало того, отсутствует фишка с проводом. Может кто знает как так?

Забей. Так и должно быть.

Diesel660

Turbotrek писал(а):
Diesel660 писал(а):Доброго времени суток всем! Вопрос такой: ЗМЗ 51432 год выпуска 2014. Не подключен с завода клапан рециркуляции ОГ. Мало того, отсутствует фишка с проводом. Может кто знает как так?
Забей. Так и должно быть.

Понял.спасибо.

sergtobolsk

полковник.ру писал(а):Ребята кто в теме подскажите где копать ?С декабря 15 г. по январь 16г. у меня вылезло кучу ошибок. Никогда такого не было. И практически все разные.
По порядку:
11.12.15г. -Р0504-Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза., Р1571-Использован незарегистрированный электронный ключ(с этим разобрался, в сумке лежал запасной), Р1573-Внутренняя неисправность блока иммобилайзера(тоже наверно от запасного ключа), Р1570-Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи( тоже наверно от запасного в барсетке), Р068В-Главное реле не отключается после остановки двигателя или отключается поздно(бывает но сама исчезает),Р0380-Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания( почистил контакты на реле-ушла)
19.12.2015г. -Р0504-Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза( попрыскал ВД),
02.02.16г. -Это сегодня, позавчера зогорелся чек, сбросил-потух, потом опять. Заехал к товарищу-подключили комп и увидели-Р0691-Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1, Р0693-Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2, Р0648-Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера, Р2688-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива

Я ничего не понимаю, откуда они берутся и где и что искать. На сервис по моему бесполезно ехать. Ваши мысли или мозговой штурм.

сразу все накрытся не может, где то конкретный КЗ на массу, иди от вентиляторов по проводке, у меня в первый же год я всю проводку сменил. че за гавно на зоводе воткнули вообще, вообщем путний электрик в помощь и все ок

полковник.ру

полковник.ру писал(а):Утром сегодня выехал ошибок нет ! Пока доехал к диагносту опять загорелся чек. Вылезли ошибки-Р0380-Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания., и Р0504-Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза. Вообще ничего не понимаю. Может действительно главное реле барахлит, либо КЗ.

Вчера снял реле свечей накаливания, контакты подгоревшие. Почистил контакты, ошибка ушла, на концевики тормозов полил ВД. Пока ошибки не вылазили.

Mindros

Концевики педали тормоза необходимо регулировать, чтоб срабатывали синхронно.
С Мультитрониксом это удобно, он кожет момент срабатывания каждого концевика.
Просто пролить ВД это полумера, в ближайшее время ошибка 504 выскочит снова.

silentman5

Кто подскажет по позиции ремень поликлиновый привода вентилятора, компрессора кондиционера и насоса ГУР? на экзисте по номеру 6PK1693выходит аналог УАЗ 3163-80-1308020-11, который вдвое дешевле gatesа. Кто нибудь ставил этот ремень? что за производитель скрывается за этим номером?

NicNT · Сообщение **NicNT** » Чт фев 11, 2016 06:33

Возможно БРТ, в лучшем случае. Не экспериментируйте, ставьте гейтса. Был у меня мега дешёвый ремень: дольше его ставил чем этот ремень проходил. Дело даже не в деньгах, а в непонятном ресурсе и неожиданности момента посещения северной лисицей.

gonshik_ivan

Самое главное не ставте гетс, хуже не бывает. Ходит как и брт.
Ремни хорошие контитеч!!!

Иван Шмит

gonshik_ivan писал(а):Самое главное не ставте гетс, хуже не бывает. Ходит как и брт.
Ремни хорошие контитеч!!!

А по сколько выхаживает контитеч?

Отказ от ответственности