Клуб УАЗ Патриот

И еще- почему все так боятся заводить с буксира ? Была у меня эпопея с плохим аккумом так заводил раз 30 с буксира ( правда летом ) и ничего-заводится на 2-3 передаче буквально через 1 метр. И под горочку ставил, чтоб завестись накатом , когда стартер хреновничал.

п
Привет всей честной братии! Значит, как я понял, до тнвд насос качает свободно, а через тнвд и дальше начинает дурковать - значит парафин мешает и сброса никакого нет, потому, что и давления нет. Повторяю в третий раз - прогреть пром.феном тнвд ,рампу, форсунки до горячего, можно залить горячей сорлярки , попробовать прокачать это все со снятым клапаном на рампе. Корче, выгнать этот парафин, где бы он не был, можно на буксире, с работающим насосом подкачки и потом заводить ,не получится - можно и с буксира, на третьей, второй. В общем, пора применять радикальные меры.

кострома. завел патриот

на ФТОТ стоит датчик давления, который контролирует засоренность фильтра, с выводом сигнала на приборку.

Друзья-форумчане , Здравствуйте ! Во первых - Всех со Светлым Праздником Крещения Господня ! Большого Вам Человеческого Счастья ! Во вторых - Всех Благодарю ! И делюсь радостной новостью ! Мой Патриот ЗАВЕЛСЯ ! Теперь все по порядку . Вчера у нас было +2 градуса . И поскольку все рано надо было буксировать домой ( 15км.) , решил пробовать заводит с буксира . Тащили Уазом Хантером . Он на хороших оборотах шел на 3 передаче . Я сначала включил 4ю . Прокачал топливо датчик свечей погас - опустил сцепление . Проехали довольно долго - 0 . Выключил зажигание , включил 3 передачу , зажигание и после свечей отпустил сцепление . опять тащили метров 500. И тут гляжу буксир ослаб , выжал сцепление - Работает ! Остановились - держу на средних примерно оборотах . Работает чисто , на всех цилиндрах ( Ремень ГРМ вобще новый ). Отпустил педаль газа - заглох . Завели так еще раз - снова на малых глохнет . Наверно , не весь еще воздух выгнало . Пробуем еще - на средних держим по дольше - работает и на малых .Отцепляем буксир , пробуем прокатиться , что бы с нагрузкой - все в норме ! Сначала ( наверно опять же из-за остатков воздуха работал как бы жестковато , но потом пошел приемисто , мягко . На радостях накатал километров 40 . Заглушил , заменил резину на шиповку (на дисках ) Завожу - насоса чуть слышно , запуск с пол оборота . Теперь о мыслях так сказать . Наверно , прав был парень , посоветовавший как следует отогреть , и не лезть никуда , пока не попробуем завести без разборки . Но у меня не было возможности это сделать - ни фенов , пушек , теплого бокса . Еще с самого начала был согласен с Сергеем из Томска . Почему нельзя заводить с буксира ?! Нет ни коробки -автомата , ни какой то хитрой гидротрансмиссии , а Маховику какая разница , чем его крутят ? Стартером или сцеплением . А ГРМ ,по моему может перескочить в мороз большой . Но так может быть и от стартера .Но это - чисто мое мнение . у каждого оно свое . Сейчас машина в гараже . постояла подольше - завелась с трудом - обнаружил подтекающий быстросъем на выходе насоса в раме , завтра заменю . Вот такие дела , Братья-Шофера-Водители !Еще раз всем спасибо ! и Всем - Здоровья !

Поздравляю с запуском!
Не пойму, как и откуда там мог взяться воздух?
Сколько раз менял топливные фильтры, заводился после 3 раз включения зажигания до остановки насоса.
Неоднократно парафинился, зимой стараюсь ездить на одном левом баке, что бы меньше долбаться со сливом топлива.
Для полного растворения парафина и запуска мотора хватает 20 литров подогретой соляры.
Это примерно 5-6 раз включить зажигание или поставить перемычку вместо реле насоса.
Это все мероприятия, если не успел залить соляру с антигелем....
По поводу запуска с буксира, если включить вторую передачу, то кирдык ремню обеспечен 100%, сдвинуть грм в мороз надо довольно приличное усилие и надо делать это плавно.

Михаил Иваныч , Здравствуй ! Ты мне хоть и отвечал , и советовал что да как , спасибо ! Но видимо не всю мою писанину читал . Я же менял на ТНВД датчик -дозатор . Как тут воздух не попадет ?! . Да и заборник в баке вытаскивал , насос с рамы снимал . Прокачать горячей соляркой систему мне советовал еще один парень , и вы , наверно , правы . Но вот - сделал то , что сделал . Как по твоему - если потекли быстросъемы , лучше поставить просто шланг на хомутах , или опять все собрать быстросъемы со шлангом . У меня потек это съем на выходе насоса в раме . там все изготовлено одной конструкцией . Или купить ее ? Есть прозрачный топливный шланг этого диаметра . ты как старый дизелист должен их помнить . Может , его на хомуты и все дела ?

Лев Вох. писал(а): ↑

Сб янв 19, 2019 18:34

Михаил Иваныч , Здравствуй ! Ты мне хоть и отвечал , и советовал что да как , спасибо ! Но видимо не всю мою писанину читал . Я же менял на ТНВД датчик -дозатор . Как тут воздух не попадет ?! . Да и заборник в баке вытаскивал , насос с рамы снимал . Прокачать горячей соляркой систему мне советовал еще один парень , и вы , наверно , правы . Но вот - сделал то , что сделал . Как по твоему - если потекли быстросъемы , лучше поставить просто шланг на хомутах , или опять все собрать быстросъемы со шлангом . У меня потек это съем на выходе насоса в раме . там все изготовлено одной конструкцией . Или купить ее ? Есть прозрачный топливный шланг этого диаметра . ты как старый дизелист должен их помнить . Может , его на хомуты и все дела ?

Я тоже дозатор снимал и в бак 40 раз лазил, но что бы поле этого не завестись..... об этом даже и не думал.
На счёт быстросъёмов, я бы их поставил назад, тем более их сейчас можно купить в любом лабазе.
Прозрачный шланг сильно дубеет от мороза и от времени, я бы его не ставил, опять же, есть в продаже много всяких нормальных резиновых шлангов....

Да не завелся то он из за летней солярки , к тому же еще и дрянной , как всегда бывает в межсезонье . К стати о парафине . Я в советские времена 8 лет отработал на бензовозе в леспроме . у нас была своя нефтебаза на реке , на берегу .И топливо к нам привозили танкерами , тоже весной и осенью , перед ледоставом . Лнтней солярки обычно оставалось , ее почти даром возили дорожникам на АБЗ. Так вот , что бы в ней отстоялся парафин , ей надо было постоять ой как долго ! Иногда он откладывался только за год ! Не знаю , что за топливо сейчас по составу , но по моему в наших случаях просто кристаллизуется вся соляра .Я видел зимой целые цистерны по 30 кубов , когда прямо из горловины ее накладывал в ведро лопатой . И в оттепели зимой она не отходила . И самое главное - колонка с соляркой даже не запиралась ! Кому она была нужна ?! На вахте в лесу у заготовителей один тракторист при переезде в другую делянку опрокинул почти целую цистерну 25 куб в овраг списали , даже не поругали ! А теперь - пол ста руб. литр ! Спасибо за совет , Иваныч ( можно тебя так величать ?) завтра купим штатные топливопроводы . Просто до лабаза - 200верст. Еще раз благодарю ! Всего Доброго , Михаил Иванович !

Можно...
На здоровье, что бы макаронник никогда не глох без команды!!!!!!!

Да макаронник сам по себе не плох по моему , нормальный двигун ! Хоть по тяге , хоть по приемистости , хоть по аппетиту . Я из Костромы ездил в Москву , в Пушкино . В Костроме заправился под завязку и поехали двое с парнем . Груза ни какого , пассажиров тоже . Шли всю дорогу 100 км./час (придерживались ) Если кого то подожмем - 115 на обгоне . Сильнее не гнали . Результат - пробег 670 км. в бак немного не убралось 53 литра . Менше восьми литров . Так это еще на передке стоят штатные фланцы полуосей ,мост крутился . И это -2 тонны ! По мне - нормальная машина ! Топливо у нас , наверно , дрянь .

Примите и от меня поздравления! Коллективный разум и ваши старания победили! Про кремнийорганические шланги тоже думал, и кое где они у меня стоят, да, дубеют, но это не плохо для высокого давления, зато очень долговечны, просто их надо хорошо закрепить и еше один момент - в местах затяжки хомутом должен быть штуцер, с утолщением, с гладкого, под давлением и вибрацией может слезть или сочиться.

Привет всем форумчанам , моим новым друзьям ! Спасибо за поздравления с успешным запуском ! Только рановато , оказывается , я радовался , а вы поздравляли .После + 2 на другой день было - 11 . Я , как и планировал , заменил шланг насос - фильтр гр. оч ., и решил завести .Но не тут то было ! Погрел как следует фильтр грубой очистки - подвел под него банку с горячей водой , облил крышку ФТОТ - завелся . Прокатился немного - на малых плохо . приехал домой . Снял фильтр груб. очистки , слил с него топливо .Дома поместил его в горячую воду , на столько , чтоб она не попала внутрь . Решил просто протереть верхнюю планку , в которой отвертсия для входа-выхода топлива . А на ней- какая то кашица - и довольно много. счистил ее -она как бы из очень мелких кристаллов . Если подольше подержать на них палец , они как бы плавятся .Пока рассматривал это дело , фильтр довольно сильно нагрелся . Опрокинул - из него еще потекло , с грязью . Значит , и ФТОТ у меня забит такой же гадостью ! Поэтому и насос в раме опять с утра визжал . На этом все прекратил . Купил новые фильтры оба . Сейчас на улице -20*. Не буду ничего делать , пока не станет теплее . Пока есть время , посоветуйте , как быть дальше . Единственно , что успокаивает - движок работает на всех цилиндрах , с новым ГРМ просто шепчет . Ну и дряни же я зацепил ! СПАСИБО родному ТНК ! Чтоб вам самим такое жрать ! (это я нефтяникам ). А от Вас , друзья-водители-владельцы ,буду ждать писем ! Всем - ЗДОРОВЬЯ !

Я в ваших сообщениях не увидел, что вся соляра, которой имели неосторожность заправиться, полностью слита из обоих баков. Если это не так - ждите тепла или сливайте всю эту срань, извините:-) Правда, если она закристаллизовалась, без антигеля, наверное, не обойтись.

Ибер , Здравствуй ! Моя ошибка состоит в том , что не слил топливо , когда ПЕРВЫЙ раз загнали в теплый ( сравнительно ) бокс , а просто заменил фильтры . Когда и после этого не завелась - слил все остатки , залил зимней солярки . В оттепель почему то фильтра пропустили топливо , машина завелась . Но , как только похолодало до -10* , опять насос визжит , двигатель не пускается . Ночью было - 23* . Фильтры новые лежат , ждут тепла . При потеплении надеюсь завести .Спасибо за письмо ! Всего Доброго ,пиши !

Похоже у вас в Костроме и зимняя соляра не надёжна(
Сейчас хоть причина ясна и пути её решения. Удачи!

Что такое антигель ? насколько он рекомендован и безвреден для двигателя и как им пользоваться ? за 7 лет эксплуатации ни разу не лил в бак ничего кроме топлива . Может , и не стоит ?

в 14 году. тоже забирал своего в декабре из ярославля он с октября был оплачен и стоял у друга.с собой сразу брал гель так как не знал сколько летнего дт оставил бывший хозяин.оказалось почти полные баки.по приезду обнаружил что машина работает 5сек. и глохнет. взял 2 обыкновенных фена их под баки. машину накрыли обыкновенной тепличной плёнкой,шланг, глушитель ну и саму буханку.всё это осталось работать на3часа.после этого гель в баки тонкий шланг продул ртом и всё. дал поработать часик.через 3 дня поехал домой.да за эти дни было -15.ГЕЛЬ бери в ЗЕЛЁНОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ БАНКЕ 946мл.фирмы ХАЙ ГИР.РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.мною проверен не раз на разных машинах и давно.И насколько я знаю только этот может помочь при летнем замёрзнувшем дт.Остальные даже этой фирмы например в синей банке по инструкции дт должно быть текучим или нагретым только тогда оно поможет.главное бери на нормальной азс или магазине.ну а инструкция на банке.даже сейчас если не уверен что выдержит дт нападающий минус добавляю этот гель.

Давно уже толдычу, что заливаться надо из канистр, отстоянных, через сетку, чтобы видеть чего льешь, лично я так и делаю, за редкими исключением и то, перекрестясь.

Лев Вох. писал(а): ↑

Вт янв 22, 2019 13:30

Что такое антигель ? насколько он рекомендован и безвреден для двигателя и как им пользоваться ? за 7 лет эксплуатации ни разу не лил в бак ничего кроме топлива . Может , и не стоит ?

Не рекомендован и, посему, небезвреден, НО для реанимации годятся все средства. Эт твой случай.
Как у медиков - всё есть яд и всё лекарство. Разница в дозе.
За свои 180 ткм пару раз вынужден был применять сие "лекарство". Тоже Хай Гир.
По топливу отдельная ветка есть.

Доброго Здравия , Форумчане ! Просто хоть " спасибо " сказать этой дрянной солярке - столько Хороших Людей узнал , а от них столько полезных вещей услышал ! Первая и для меня самая неожиданная - в зимнюю солярку полезно лить МАСЛО ! Сразу вопрос : какое (марку ) лучше и в каком соотношении ? Второй вопрос : как пользоваться антигелем - лить в бак , канистру , сколько ? Повторюсь - 7 лет и 105000 км. лил в бак только топливо . И сейчас дождусь потепления , заменю фильтры еще раз солью топливо , заправлю " снежинку " и попробую обойтись хорошим прогревом и прокачкой горячей соляркой . А вот насчет масла в топливо - буду ждать Ваших отзывов - советов . А пока - До связи !

Лев Вох. писал(а): ↑

Ср янв 23, 2019 18:45

Доброго Здравия , Форумчане ! Просто хоть " спасибо " сказать этой дрянной солярке - столько Хороших Людей узнал , а от них столько полезных вещей услышал ! Первая и для меня самая неожиданная - в зимнюю солярку полезно лить МАСЛО ! Сразу вопрос : какое (марку ) лучше и в каком соотношении ? Второй вопрос : как пользоваться антигелем - лить в бак , канистру , сколько ? Повторюсь - 7 лет и 105000 км. лил в бак только топливо . И сейчас дождусь потепления , заменю фильтры еще раз солью топливо , заправлю " снежинку " и попробую обойтись хорошим прогревом и прокачкой горячей соляркой . А вот насчет масла в топливо - буду ждать Ваших отзывов - советов . А пока - До связи !

Бошь, кол ему в причинное место, рекомендует 1 литр масла на 200 литров соляры.
Масло моторное, минеральное.
Не указана вязкость и то, что надо именно двухтактное.....
На счёт антигеля, уже лет 10, а то и больше стоит бочка с ним.
Если его вводить в соляру с отрицательной температурой, то толку не будет, поэтому делаем эту смесь летом.
Я 2 раза парафинился именно на лукойловской соляре, потом перестал ею заправляться....

О-о-о, насчет масла в соляру баталии не так давно улеглись и вот опять. Я лично не лью и никому не советую, один раз попробовал - выхлопушка покрылась черной бахромой и весь тракт егр тоже стал жирный, про бош удивлен и не слышал таких советов.

Господа про топливо у нас другая тема есть...

Зачем лить размораживатель если есть антигель!? Только нужно чтобы он был теплый. На азс в бак плеснул, потом топливо, пользуюсь Хай Гир, добавляю перед морозами

Ещё раз напомню для непонятливых:

Blondi13 писал(а): ↑

Чт янв 24, 2019 11:02

Господа про топливо у нас другая тема есть...

Blondi13 писал(а): ↑

Чт янв 24, 2019 19:54

Ещё раз напомню для непонятливых:
Blondi13 писал(а): ↑24 янв 2019 11:02
Господа про топливо у нас другая тема есть...
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

А где эта тема, рылся-рылся и не нашёл.....

В разделе ГСМ Было несколько тем. Если ничего похожего не найдётся- создавайте смело новую

Приятная новость:Питерская компания "СтартВольт"начала производство Клапана дозирования топлива для F1A, по адекватной цене 3420руб.

Приветствую всех! Подскажите с торца ТНВД идет резиновый патрубок, у меня потеть начал. Что в нем бежит и куда идет?

если тот что с хомутом то это вход дт.под штуцер обратка.

Дробильщик писал(а): ↑

Пт янв 11, 2019 18:18

С датчиком давления не всё так просто, вот здесь https://www.drive2.ru/l/9333398/ описано, как его можно проверить.
Других способов нет.

Способов море, елм не катит тут По скважности открытия и току.

Вот и меня постигла печалька с ТНВД. Начали массированно дохнуть форсунки. Сегодня с рампы надоил 100 гр топлива. Приложил магнит и хорошо видно стружку. Позвонил ремонтникам говорят что ремонт насоса по цене будет сопоставим с ценой нового потому как под замену там пойдёт всё, из родного только корпус останется а ценники на новый насос по экзисту мягко говоря удрачивают. Брать новый насос 83-273 тыс. руб. для машины которая последнее время только в говны и в пампасы как то нет. Или уже набрать ремкомплектов клапанов к форсункам и самому их регулярно перебирать?

Печально, какой пробег? Перебирать форсунки - вариант, пока давления хватает, еще поездит,попробуйте в бак налить металлоплакирующую присадку Plamet,себе лью раз в год, в надежде, что она продлит жизнь плунжерным парам насоса, еще облепил рампу ниодиевыми магнитами, может чего- нибудь прилепится.

Пробег примерно 230 000, в ноябре позапрошлого года перемёрз на межсезонке, прямо на дороге заменил ФТОТ (под сиденьем всегда есть) но оказалось гавно поставил и пошло поехало. На уазике сейчас только в лес да по хозяйству иногда - пробеги небольшие. И судя по общим симптомам насос скрючивается на глазах. За год проблема дурнины цен на нашу топливную арматуру коснулась много кого, я так думаю именно поэтому в нэте вывалилась масса инфы о шлифовке сёдел клапанов в форсунках. Способ конечно крокодилий, но за неимением прачки "потребляют" дворника, так что наверно тоже пойду по поэтому пути. Ремкомплекты с шариками и прокладками недорогие, приспособы для разборки форсунок тоже. Пока так протелепаюсь, а там либо ишак сдохнет либо мулла помрёт.

Седло клапана мультипликатора разрушается, в основном , от давления, а от мусора там просто заткнется отверстие, как и на распылителе, так что только чистить, но, ведь этот затык и в дороге может случиться, и перебирать форсунки-это пару часов. Пробуйте восстанавливать насос присадкой, я ее лью 100мл, на 7 л. топлива.

В общем как думал, так и получается. Насос методично подыхает и никакие чудо составы уже вряд ли помогут. Хожу который день репу чешу что делать с насосом? Судя по собранной информации капитально ремонтировать насос смысла нет по деньгам. Красить ему губы смысла нет по результату и опять по деньгам. Покупать новый - дорого. Реставрированные тоже гарантий не особо. Б/у тоже кот в мешке.
Други кто насосы менял? Как вопросы решали с поиском подходящего варианта?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... ion=621540
Вот вариант как?