Дизель IVECO

Дробильщик

Йа ничё не прописывал, поставил и поехал...уже 43 тышшы, а родные грохнулись на 20 тышшах, разницы не ошшутил.......

meergen

SKAT писал(а):Сейчас посмотрел в Exist, они как аналог действительно выдают Bosch, только не 04451102273, а 0 445 110 273 по цене 13 824,09р.
Кстати оригинал у них стоит 19 993,68р.

Господа дизелисты, в нашем бошсервисе (Набережные Челны) они по 9тыс. Они зч возят прямо из Германии. Я предполагаю почему эти форсунки у них есть: в соседнем городишке(Елабуга) собирают микроавтобусы Фиат Дукато с дизелем где такие же форсунки и наши бошовцы помогают им делать предпродашку. Я вчера только был у них на складе: форсунки в наличии эще 8 штук. Так что кому надо....

KOS_678

При включении вентилятора обороты х.х. поднимаются до 1200, с чем это м.б. связано?

Сообщение **SKAT** » Чт июл 28, 2011 19:40

Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.

джон73

У меня когда на генераторе клема раскрутилась сразу обороты поднялись на 1200, закрутил клему и все прошло это от нехватки напруги мозги дают команду на поднятие оборотов.

KOS_678

Спасибо, а то я уж волноваться собрался.

Янис

SKAT писал(а):Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.

не МОЖЕТ, а именно из-за падения напряжения двигатель поднимает обороты..

Сообщение **SKAT** » Пт июл 29, 2011 07:52

Янис писал(а):
SKAT писал(а):Я когда включаю лебёдку, обороты так же поднимаются, может при падении напряжения мозг пытается восполнить с помощью повышенных оборотов.
не МОЖЕТ, а именно из-за падения напряжения двигатель поднимает обороты..

Но он это делает :) Ну а почему не может? Напряжение падает и мозг даёт команду приподнять обороты, чтобы генератор начал выдавать чуток больше.

KOS_678

2 SKAT: ЯНИС не опровегт твоё высказывание, а просто изменил его интонацию.)))

Сообщение **SKAT** » Пт июл 29, 2011 08:10

Ааа, понял :) Торможу с утричка

Янис

прикуривали хотя бы раз от своей машины другую??
Помните пока на холостых тарахтит обороты стабильные у машины донора, как только машина реципиент начинает вертеть стартером - донор как будто захлебывается и тут же увеличивает обороты двигателя.
Так было на моем двухсотлошадном стратусе. Он прям как будто бы ему воздух ограничивали задыхался секунду а потом начинал крутить мотором более злобно :D

Max 533

шож вы злые то такие, на холостых прикуривацца, обротов надо кидать пидалькой в момент кручения стартера реципиента :P

Янис

Max 533 писал(а):шож вы злые то такие, на холостых прикуривацца, обротов надо кидать пидалькой в момент кручения стартера реципиента :P

вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено :D

Vladimir.Kovin

Янис писал(а): вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено :D

У них писали, что куриться нельзя. Как и тут. Для прикуривания надо подключить тачку, подождать минут 10-15, заглушить двое двигло, запустить пациента.

дядя Ваня

Не должно такого быть! Про лебедку ничего не скажу, наверное она жрать много тока должна. Но при всех трёх включенных вентиляторах, плюс кондей, плюс вторая скорость печки,(жарко однако:)) плюс туманки включены, держит четко 800 оборотов. Если при нагрузке поднимаются обороты, это в генераторе собака порылась.

Янис

Vladimir.Kovin писал(а):
Янис писал(а): вот об этом то даже в американском мануале от стратуса не было написено :D
У них писали, что куриться нельзя. Как и тут. Для прикуривания надо подключить тачку, подождать минут 10-15, заглушить двое двигло, запустить пациента.

мне отсканировать мануал от машины в котором последовательность прикуривания расписана???
мало того что куриться можно, так еще и двигатель глушить не нужно!

Vladimir.Kovin

Янис писал(а): мне отсканировать мануал от машины в котором последовательность прикуривания расписана???
мало того что куриться можно, так еще и двигатель глушить не нужно!

Давай, интересно же, кто такой смелый.

Vladimir.Kovin

курить разрешали на карбах, на инжекторах стали запрещать, зачастую, после запуска второго авто идет бросок по напруге, не всегда успевает стабилизатор в ЭБУ отработать. Бывало, что заканчивалось печально. Пару выходов дохлых - самая положительная ситуация.

Янис

Так!
карбюратор это хорошо, но:

взято из мануала к Доджу Стратусу
http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manu ... tratus.pdf

переводить???

все мои машины были инжекторными и всеми я прикуривал так как отзывчивый человек. ни одной машины не пострадало.

Vladimir.Kovin

6 пункт читай, то о чем я и говорил.

А вообще рекомендую взять осциллограф в руки и прикуривать. Дальше поймешь. Уже перепаивали несколько Bosch и Siemens блоков от европейцев. У ГАЗелей просто меняли. Не часто, но бывает. Но чисто, как повод подумать.

А вообще, люблю рисковых людей...

Янис

перевожу 6-й пункт

Запустите двигатель на автомобиле с заряженной АКБ, Дайте автомобилю потарахтеть на ХХ несколько минут, Затем запустите двигатель на автомобиле с разряженной батареей.

что из этого опровергает мою теорию "отсутствия большого взрыва"?

боюсь что такой же мануал я и в руководстве Киа жены на которой катаюсь сейчас найти смогу.

Vladimir.Kovin

Янис писал(а):перевожу 6-й пункт
Запустите двигатель на автомобиле с заряженной АКБ, Дайте автомобилю потарахтеть на ХХ несколько минут, Затем запустите двигатель на автомобиле с разряженной батареей.
что из этого опровергает мою теорию "отсутствия большого взрыва"?

Ладно не хотел много писать, но придется.
Всей проблемой "Теорией большого взрыва" является проблема с плавающей нагрузкой. Почему я рекомендовал заглушить авто? Да потому, что в момент когда он начнет запускаться твой регулятор напряжения начнет поднимать напругу бортовой сети, а потом происходит запуск (если происходит :lol: ) 2 авто, его напряжение очень маленькое на момент пуска (стартер схавывает почти все из слабо подзаряженного аккума), его Регулятор тоже поднимает напругу, но еще на его авто, аккум имеет почти 0 емкость, поэтому происходит бросок (от того, что нагрузка снялась) в ботовую сеть (поэтому я и рекомендовал осциллограф). Вариантов несколько, стабилизатор успевает "сгладить" бросок, или не успевает, или через датчики (куда подходит 12 вольт без стабилизации) херачит выходы/входы на ЭБУ.
Практика показала, что последнее случается чаще всего.

Машине рекомендовали потарахтеть не пару минут, а несколько (10-15 лучше), для того, чтобы набралась емкость на втором аккуме (но он может и быть мертвым).

Пусть каждый решает сам, но самый безопасный - заглушить донора перед пуском. тогда броска не будет.

Янис

я всегда минут 10 грел пустой аккумулятор, т.к. все эти разы были связаны с дуростью владельцев, которые забывали выключить лампочки. а если глушить это получается простое параллельное подключение батареи. ясен пень что оно безопаснее всех.
МИР ТРУД МАЙ :)
(но американский мануал глушить все же не предлагает

)

esenin · Сообщение **esenin** » Пт июл 29, 2011 16:06

А у меня чёто не меняются обороты, попробовал включил всё что есть, даже электроподъёмники стёкол подёргал когда сработали все три вентилятора, держит ровно и не качается около 800, может у меня чо не так.

Дробильщик

Как напруга упадёт ниже 12,4 ,поднимает аж до 1200, мало того есчё кондей отключаеццо, йа думал ему кирдык....ан нет ожил.....

GAD · Сообщение **GAD** » Вс июл 31, 2011 12:24

У меня поднимаются обороты1200 когда борт. сеть ниже 12вольт. Прикуривал не глушил все оке так же поднялись обороты до 1200

SergeyK

У меня на холостых электромагнитный клапан ЕГР (который с белой крышкой) хрюкает или булькает, не знаю как лучше обозвать. Слышно только из салона, под капотом на работающем двигателе я не слышу, а вот из салона четко. Также после остановки двигателя еще секунд 5 жюжжит. У всех так ?

/Ого/

У меня так же. Причём сновья звуки громче были, сейчас попритих немного.

molчun

Это нормально. Я его не переносил и не закрыл. Жужжит, значит живой.

Максимов

Ребята,а подскажите,где в Москве запчасти на Iveco?
Магазины,сервисы..Где лучше смотреть и покупать?

Hummer40

седня устранял течи антифриза (нижний патрубок с расширительного и толстый на блок), обнаружил рядом с ГУРом со стороны рамы просто торчит конец какой-то медной трубки (примерно 3 мм диаметром) ни к чему не подключено
что за хрень? сверху не смог определить куда она уходит и ее назначение

Максимов

KOS_678 писал(а):
Фронда писал(а): Обороты скачут :( и не тянет :(
А как появилась проблема, на ходу?
Проверьте воздушные патрубки от турбины до двигателя, у меня после того как патрубок соскочил двигатель не набирал более 2500 оборотов, а после того как остыла, ещё и еле завелась, пока двигатель е прогрелся, обороты скакали.

Правильно KOS говорит.Просто так ничего не бывает.Мы сами свои машины ломаем.Вспомни внимательно,после чего всё началось,что делал?

/Ого/

Hummer40 писал(а):седня устранял течи антифриза (нижний патрубок с расширительного и толстый на блок), обнаружил рядом с ГУРом со стороны рамы просто торчит конец какой-то медной трубки (примерно 3 мм диаметром) ни к чему не подключено
что за хрень? сверху не смог определить куда она уходит и ее назначение

Это трубка забора воздуха в топливный бак. http://www.uazpatriot.ru/forum/pereliv- ... 18180.html

SergeyK

Народ, подскажите.

- Где-то тут читал, что у ивеко есть какая-то резиновая пипка для вентиляции картерных газов, и что она зимой перемерзает и после этого давит сальники. Это правда? Если да, то где она находится и что с ней делать, срезать? И повлияет ли это на гарантию.

- Еще вопрос (но это скорее не для дизеля, хотя хрен знает). Справа от вакуумника, если смотреть прямо на него, на кронштейне прикреплена какая то трубочка. ЧТо это?

KOS_678

/Ого/ писал(а):
Hummer40 писал(а):седня устранял течи антифриза (нижний патрубок с расширительного и толстый на блок), обнаружил рядом с ГУРом со стороны рамы просто торчит конец какой-то медной трубки (примерно 3 мм диаметром) ни к чему не подключено
что за хрень? сверху не смог определить куда она уходит и ее назначение
Это трубка забора воздуха в топливный бак. http://www.uazpatriot.ru/forum/pereliv- ... 18180.html

Вон оно что Михалыч, а я ведь тоже собрался устранять течи тосола. :lol:

esenin · Сообщение **esenin** » Пн авг 08, 2011 15:01

SergeyK писал(а):Народ, подскажите.

- Где-то тут читал, что у ивеко есть какая-то резиновая пипка для вентиляции картерных газов, и что она зимой перемерзает и после этого давит сальники. Это правда? Если да, то где она находится и что с ней делать, срезать? И повлияет ли это на гарантию.

- Еще вопрос (но это скорее не для дизеля, хотя хрен знает). Справа от вакуумника, если смотреть прямо на него, на кронштейне прикреплена какая то трубочка. ЧТо это?

Про перемерзание посмотри вот на этом форуме, у них такой же двигатель. Находится эта пипка в пласмассовой трубе, которая между воздушным фильтром и турбиной, к этой трубе подходит резиновый шланг отвода картерных газов
http://fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?f=46&t=406

Hummer40

/Ого/ писал(а):
Hummer40 писал(а):седня устранял течи антифриза (нижний патрубок с расширительного и толстый на блок), обнаружил рядом с ГУРом со стороны рамы просто торчит конец какой-то медной трубки (примерно 3 мм диаметром) ни к чему не подключено
что за хрень? сверху не смог определить куда она уходит и ее назначение
Это трубка забора воздуха в топливный бак. http://www.uazpatriot.ru/forum/pereliv- ... 18180.html

типа она просто тупо торчит под капот без всякого сапуна? а как же броды и прочая водичка? будет поступать прямо в бак?

ЗЫ антифриз продолжает вытекать на левую подушку двигла, ХЗ откуда...

ArtXim · Сообщение **ArtXim** » Пн авг 08, 2011 16:12

Лопается патрубок интеркулера (проездил более 12000 км без проблем потом за 2000 один раз развалился на две части другой раз треснул), тот что прям у турбины. По гарантии заменили, причину сказали что такое г... патрубки. Есть ли альтернатива? Сейчас стоит и стоял силиконовый синий.

ArtXim · Сообщение **ArtXim** » Пн авг 08, 2011 16:18

Напишу в эту тему для истории, так сказать.

шел я сегодня мимо Маршрутки IVECO, дай думаю с водилой побщаюсь о дизельке..
так вот в автобусе Iveco стоит трехлитровый дизелек - не тот что в патрике, но вот что касается эксплуатации трехлитрового дизеля Iveco:
1. Пробег у той машины 250 тысяч
2. Все расходы на двигатель -только замены масла и фильтров согласно регламенту, а так же замена цепочки и шестеренок согласно пробегу, как положено.
3. солярку лили на МТК, а потом на Роснефти (или наоборот) обе эти заправки у меня лично стоят в черном списке на первых местах ибо на МТК 95-й прям стопудово сделан на присадках.. солярка хз
4. У них стоит предпусковой подогреватель. Антигель не льют.
5. Ночью, в том числе и зимой, машина стоит на улице.
6. При правильной эксплуатации, резюмировал водитель, проблем с дизелем НЕТ!
7. Да Ивека та мотается по Симферопольке до Тульской области.
а если учесть, что и заправки не любимый всеми лукойл, то ........... (Тут сделать вывод самим)
Мой такой - похоже там солярка неплохая..

Данные о машине все со слов водителя.

Я по поводу этого движка то же с одним человеком говорил, так он сообщил, что эти движки менее требовательны к качеству топлива и лучше продумана сама конструкция + грм цепь. УАЗ их правда не стал ставить, хоть внешне они одинаковы, предполагаю, что по причине: он для всех агрегатов (коробка р/к мосты) мощноват будет. Ну было хорошо если бы он стоял.

esenin · Сообщение **esenin** » Пн авг 08, 2011 19:05

Да нармальный и у нас движок,если лить Лукойловскую соляру да ещё и отстоянную хватит его на долго.

Максимов

А на какой машине импортной,наш движок(Iveco) стоит?Я так думаю,если купить книгу по этой машине-там же есть подробное описание и двигателя и эксплуатация....

Сообщение **SKAT** » Пн авг 08, 2011 20:48

Максимов писал(а):А на какой машине импортной,наш движок(Iveco) стоит?Я так думаю,если купить книгу по этой машине-там же есть подробное описание и двигателя и эксплуатация....

На Фиат Дукато

esenin · Сообщение **esenin** » Пн авг 08, 2011 21:03

Можно на фиатовском форуме кое что полезного про наш движок почитать. На фиаты разные движки ставятся в том числе и iveco F1
http://fiatducatoclub.ru/index.php?sid= ... 490aa66c7a

SergeyK

esenin писал(а):Про перемерзание посмотри вот на этом форуме, у них такой же двигатель. Находится эта пипка в пласмассовой трубе, которая между воздушным фильтром и турбиной, к этой трубе подходит резиновый шланг отвода картерных газов
http://fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?f=46&t=406

Спасибо!

SergeyK

А какой конкретно фиатовский стоит, тот который они называют 2.3JTD ?

Янис

ребяты
видел, что много раз спрашивали как прокачать дизель со 110 до 140 лошадей, но никто не отвечал на этот вопрос.
Отвечаю:
вот
http://www.winde.ru/
http://www.chipiko.ru/
две фирмы (как минимум две) которые делают чип-тюнинг и знают что такое Двигатель F1A.
Смотреть в разделе фиат дукато...
Цена вопроса 12 - 14 тысяч

SergeyK

Янис, а ты в курсе за счет чего возрастает мощность после чип тюнинга, и губительно ли это для нашей трансмиссии?

Фронда

Максимов писал(а):Ребята,а подскажите,где в Москве запчасти на Iveco?
Магазины,сервисы..Где лучше смотреть и покупать?

На юге МКАД (внешняя сторона) точный километр сказать не могу. Где-то рядом с Каширкой... Магазин IVECO. Там брали и фильтра и ремни (больше ничего не надо было)

Фронда

Что касается нашей неисправности....

Фронда писал(а):Что значит сигнализатор "EDC" Слева, в самом верху??? Он такой же как "Сигнализатор неисправности бензинового двигателя с впрыском топлива" только ещё и буквы внутри???
В книге ни слова.... :(

Естественно я и не собиралась лезть под капот с отверткой, за пару часов было обзвонены все сервисы в городе и найден единственный в котором могут помочь...
Записались. Должны были ехать через три дня на прием...
Короч, за эти дни супруг всё сам сделал. По его словам: "Выташил штекер на педале газа, почистил контакты и вставил обратно..."

джон73

SergeyK писал(а):Янис, а ты в курсе за счет чего возрастает мощность после чип тюнинга, и губительно ли это для нашей трансмиссии?

За счёт изменения впрыска

Клуб УАЗ Патриот

Дизель IVECO

Отказ от ответственности