Двигатель iveco F1A

patriot001

Вода-странно, возможно и конденсат, если проверяли на непрогретом двигателе,клапан может и не погнут, но недооткрывается из за чуть подломанного рокера- надо было все менять .Компрессию все же померяйте - часть вопросов отпадет. А почему отключили егр, может из за этого мозги двиг. глушат? ОЖ. не уходит? Теперь смотрите,если чек гаснет при сдергивании вентиляции,когда свободно засасывается "лишний " воздух, значит, либо глюк на впускном тракте (промыть ДМРВ ,заменить фильтр), либо в эту трубку что-то лишнее давит-(замерить компрессию).У себя недавно промывал ДМРВ изопропиленом - грязи вымылось прилично.

Сергей Гол

Все оказалось гораздо проще. После того как выкинул на вид чистую сетку с топливозаборника и продул струйный насос машинка опять радует моментальной заводкой, За это время проехал порядка 300 км. Чек ни разу не высветился .

MANONa · Сообщение **MANONa** » Сб авг 12, 2017 18:20

Всем привет! Тоже стал обладателем УАЗа с IVECOвским двигателем. Рассматривая двигатель, увидел свисающий проводок с красным наконечником ( папка? мамка?). К чему он должен был изначально подключаться? Для чего он?

Датчик давления сломалась, он прямо над стартером стоит. Лампочка как горит?

Сергей Гол

Готовлюсь потихоньку к зиме. Поменял свечи накаливания. Выкрутились все без проблем, Нагара практически не было, у одной кончик был слегка вздут. Новые не проверял , на старых нагревался только кончик примерно 1 см.Новые перед установкой смазал медной смазкой.

esenin · Сообщение **esenin** » Ср авг 16, 2017 13:55

Сергей Гол писал(а): Готовлюсь потихоньку к зиме. Поменял свечи накаливания.

Пробег какой?

Сергей Гол

esenin писал(а):
Сергей Гол писал(а): Готовлюсь потихоньку к зиме. Поменял свечи накаливания.
Пробег какой?

Машина 2012 г.в. пробег чуть больше 150т. В прошлую зиму почувствовал, что в мороз заводится стала похуже , ну тут и акамулятор стал умирать,пришлось в марте заменить. Свечи ставил Бошевские. Трубчатым ключем подлез везде , чуть неудобнее на 4 цилиндре. Нагара на корпусе свечей практически не было, да и на нагревательном элементе тоже.

vanoid · Сообщение **vanoid** » Вт сен 05, 2017 10:36

Наконец перешил контролер мотора прошивкой Adact с отключением ЕГР. Пропала турбояма на низких оборотах, максималка по спидометру до перешивки была 132км\ч на колесах 245/75, сейчас 140 км\ч на 265/75. Лошадей по ощущениям прибавилось!

Dirty_Rain

почем нынче ивеку прошить?

vanoid · Сообщение **vanoid** » Вт сен 05, 2017 11:33

Dirty_Rain писал(а): почем нынче ивеку прошить?

10000руб

forvard

Всем привет ! Ситуация такая: под выпускным коллектором на блоке двигателя появилось масло. Потеков сильных нет, но видно что потеет пальцем проводишь масло чувствуется. Подскажите кто что думает по этому поводу. Мне кажется что из под коллектора как то попадает.

Сергей Гол

forvard писал(а): ↑
Чт окт 05, 2017 21:22
Всем привет ! Ситуация такая: под выпускным коллектором на блоке двигателя появилось масло. Потеков сильных нет, но видно что потеет пальцем проводишь масло чувствуется. Подскажите кто что думает по этому поводу. Мне кажется что из под коллектора как то попадает.

То есть по всей площади блока ? Может шланги с насоса Гура , а там уже по всему блоку воздухом размазывает?

forvard

Практически по всей площади, но больше к передней части двигателя. Надо посмотреть внимательней может быть действительно с гура, а там воздухом.

Nemo · Сообщение **Nemo** » Вс окт 08, 2017 21:56

Доброго времени суток всем! Обнаружил капающий похоже атифриз под топливным насосом Капает прямо на масляный фильтр . В нете не нашел ни чего внятного толи помпа толи теплообменник .Может сталкивался кто отпишите пожалуста))

patriot001

У меня подкапывает из-под корпуса термостата ,чуть-чуть при остывании, если перед ночной стоянкой спустить давление и снова закрутить крышку на расширительном бачке - сухо .Забил до смены антифриза.

Nemo · Сообщение **Nemo** » Вт окт 10, 2017 20:40

Выяснилось что это не антифриз а солярка..не знаю радоваться или грустить по этому поводу .Место утечки не могу найти что то типа из под прокладки в нете пишуть Дробильщик номера комуто скидывал ..я ее купил сегодня может она ...причем на работе двигателя не сказывается фигня кака я то

Дробильщик

Nemo писал(а): ↑
Вт окт 10, 2017 20:40
Выяснилось что это не антифриз а солярка..не знаю радоваться или грустить по этому поводу .Место утечки не могу найти что то типа из под прокладки в нете пишуть Дробильщик номера комуто скидывал ..я ее купил сегодня может она ...причем на работе двигателя не сказывается фигня кака я то

Вот она, только никаких герметиков и прочих мазут.
И что бы привалочные плоскости были чистые.
http://parts77.ru/katalog/zapchasti-fia ... xer-3/5764
https://www.drive2.ru/l/463573344797589546/

Nemo · Сообщение **Nemo** » Вт окт 10, 2017 22:16

Спасибо ! я отрыл Ваш пост и уже купил прокладку торкс надо еще там вроде 25 ? а У Вас тоже была такая беда? там больше течь то не откуда вроде

Дробильщик

Nemo писал(а): ↑
Вт окт 10, 2017 22:16
Спасибо ! я отрыл Ваш пост и уже купил прокладку торкс надо еще там вроде 25 ? а У Вас тоже была такая беда? там больше течь то не откуда вроде

Можно на ты, даже нужно.
Там есть ещё один косяк, кроме этой прокладки, вход в насос сделан переходом с пластиковой трубки на резиновую, у меня резиновая была так сплющена хомутом, что оказалась передавлена и в холодное время года оттуда сочилась соляра.
Отрезал негожий кусочек, перезатянул и всё, до сих пор сухо.

Nemo · Сообщение **Nemo** » Вт окт 10, 2017 22:45

да надо смотреть предметно но там особо не видать ни хрена зеркало и на яме течет видать давно менял масло краска с фильтра облезла вся

Сергей Гол

Первый снежок пошел, похолодало. Дабы не влипнуть начал добавлять в солярку антигель. Делаю так каждую осень. пока нормальную зимнию не подвезут .

alween13

Всё правильно, я то же 6-й год поздней осени начинаю с антигеля и заправкой одного бака. Когда соляра нормальная начинается, заливаюсь полностью на два бака. Подливаю ещё ЦЕТАН MAX 100 (суперформула). Много чего добавляет к нашей соляре полезного. ГЛАВНОЕ содержит ОСУШИТЕЛЬ ВЛАГИ.

Sergey 326

alween13 писал(а): ↑
Вс окт 22, 2017 12:43
Всё правильно, я то же 6-й год поздней осени начинаю с антигеля и заправкой одного бака. Когда соляра нормальная начинается, заливаюсь полностью на два бака. Подливаю ещё ЦЕТАН MAX 100 (суперформула). Много чего добавляет к нашей соляре полезного. ГЛАВНОЕ содержит ОСУШИТЕЛЬ ВЛАГИ.

Может быть , конечно . у Вас совсем глубинка , но я в Томске за 330 тыс км не лил в ДТ ни капли никакой химии ( кроме 2-х тактн масла) , Ни антигелей . ни улучшителей цетана, ни осушителей . Хотя баллончик антигеля всегда лежит в кармане двери . Дизелю главное- заправляться правильным ДТ и выезжать всегда ( ну или почти всегда ) из теплого гаража. И тогда любой мороз ( проверено до - 53 гр. С не страшен. ). А на " переходный период " есть канистра с 40 л гарантированно зимнего ДТ с прошлого зимнего сезона ( Заправляюсь ГПН ( не реклама )). За 8 лет сбоев не было.

stress · Сообщение **stress** » Сб ноя 18, 2017 19:43

Привет! Подскажите пожалуйста. Машина УАЗ Patriot 2.3 D 2011г. Нужно заменить патрубок резиновый который идет к впускному коллектору.

Прокладку вот этого датчика (НЕ ЗНАЮ КАК ТОЧНО НАЗЫВАЕТСЯ). На клапан какой то похож Наверно регулятор давления топлива...поправьте если не правильно написал. Прокладка металлическая.

И нужно поменять прокладку (тоже металическая) на разъеме который между проводом ЕГР и впускным коллектором.

Собственно, скажите пожалуйста номера этих деталей! Или дайте ссылку на каталог запчастей дизельного патриота. А то не могу найти совсем. Через екзист искал. Там вообще не понятный каталог. Нету там таких запчастей вообще. Ну или может я плохо искал....

герман

Посмотри на 3160.ru в разделе детали двигателей.

stress · Сообщение **stress** » Вс ноя 19, 2017 15:51

герман, спасибо большое! Всё нашел, кроме прокладки металлической, которая должна быть на 2-ом фото. Даже в интернете не могу найти просто фото к сожалению.

Дробильщик

Вот она...
http://parts77.ru/katalog/zapchasti-fia ... xer-3/5764
Там есть ещё один косяк, кроме этой прокладки, надо очень внимательно смотреть, вход в насос сделан переходом с пластиковой трубки на резиновую, у меня резиновая была так сплющена хомутом, что оказалась передавлена и в холодное время года оттуда сочилась соляра.
Отрезал негожий кусочек, перезатянул и всё, до сих пор сухо.
Я бы без дела, не удостоверившись, туда не полез.

stress · Сообщение **stress** » Вс ноя 19, 2017 18:58

Дробильщик, спасибо за пояснение! Еще такой вопрос. Можно аналог поставить (например BOSCH)? Или лучше оригинал заказывать? 1000 рублей (ориг), и 160 руб (аналог).

Дробильщик

stress писал(а): ↑
Вс ноя 19, 2017 18:58
Дробильщик, спасибо за пояснение! Еще такой вопрос. Можно аналог поставить (например BOSCH)? Или лучше оригинал заказывать? 1000 рублей (ориг), и 160 руб (аналог).

Маленько не понял, оригинал или аналог чего?

stress · Сообщение **stress** » Вс ноя 19, 2017 19:09

Дробильщик, сама вот эта прокладочка. На которую вы ссылку скинули. Есть оригинал (FIAT), а есть аналог (BOSCH).

Дробильщик

stress писал(а): ↑
Вс ноя 19, 2017 19:09
Дробильщик, сама вот эта прокладочка. На которую вы ссылку скинули. Есть оригинал (FIAT), а есть аналог (BOSCH).

Фиат сильно алчный, в топку его.
Бош пойдёт.

forvard

Всем привет. Я описывал выше что на блоке под выпускным коллектором масло. Так вот начал осматривать все внимательно, такое ощущение что масло попадает туда из под головки двигателя в районе спереди двигателя. Пластмассовую крышку ГРМ не отворачивал, может что там будет видно. У кого какое мнение ? По возможности сделаю фото покажу.

Дробильщик

forvard писал(а): ↑
Вс ноя 19, 2017 22:25
Всем привет. Я описывал выше что на блоке под выпускным коллектором масло. Так вот начал осматривать все внимательно, такое ощущение что масло попадает туда из под головки двигателя в районе спереди двигателя. Пластмассовую крышку ГРМ не отворачивал, может что там будет видно. У кого какое мнение ? По возможности сделаю фото покажу.

Кроме сальника распредвала, маслу там взяться неоткуда.

forvard

Там где кругом отмечено там заметно масло, а по стрелке оно уходит по блоку под коллектор.

Сергей Гол

Лучше бы конечно фото своего без крышки скинул.А так Возможно из под шпильки гонит

Сергей Гол

И еще , пробег какой.? Если подходящий, лучше ремень грм проверить, попадание масла на него, да еще зимой может печально закончится. Можно конечно шкив коленвала снять, но полной картины есть масло на ремне или сухо не узнать. Да и нет страшно ее снимать.

forvard

Пробег 122 т.км. Как раз вопрос, а крышку ремня ГРМ снять можно только если все снимать: вентилятор, шкив коленвала и т.д. ? И еще вопрос если все-таки сальник респредвала сменитиь его можно без снятия ремня ГРМ или все делать как при замене ремня ГРМ, только еще шкив рспредвала откручивать ?

Отправлено спустя 13 минут 22 секунды:

Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд:
На первом фото плохо видно, темным пятном в круге как раз масло под коллектором. На втором фото в этом месте мокнет, появляется масло.

vitgol · Сообщение **vitgol** » Ср ноя 22, 2017 09:22

У меня та же фигня в этом году была. Снимать всё и лучше с заменой ремня с роликами.

forvard

А что в итоге было ?

Barakuda

Сейчас меняю все прокладки на своем F1A.
Может кому нибудь пригодится информация каталожных номеров на дизель F1A.
Деталь Наименование Цена Кол-во Сумма
1 500055000 Комплект прокладок двигателя F1AE (ВЕРХ) / зам. 12 000.00 1.00 12 000.00
2 500347039 Болт ГБЦ M14X1,5X193 / F1AE 190.00 6.00 1 140.00
3 500347040 Болт ГБЦ M11X1,5X133 / F1AE 130.00 4.00 520.00
4 504132147 Фильтра сапуна в сборе с крышкой 2 500.00 1.00 2 500.00
5 500353601 Шайба болта форсунки 35.00 4.00 140.00
6 16626535 Болт М8х1,25 вилки форсунки / зам. с 16626533 50.00 4.00 200.00
7 500055844 К-кт для замены ГРМ / F1A (Ремень, Ролик, Натяг, Болт) 8 000.00 1.00 8 000.00
8 5802219038 Свеча накаливания 500.00 4.00 2 000.00
9 504086751 Натяжитель ремня (зам. с 504000410 / DAILY) 2 300.00 1.00 2 300.00
10 504033770 Помпа (Насос охлаждающей жидкости) 7 000.00 1.00 7 000.00
11 17289680 Кольцо (замена с 500390054) 20.00 1.00 20.00
12 17291281 Кольцо помпы 180.00 1.00 180.00
13 2995811 Фильтр масляный 500.00 1.00 500.00
14 13585019 Масло URANIA DAILY LS 5W30 синтетика Euro 4,5,6 (5л) 2 200.00 1.00 2 200.00
15 13581619 Масло URANIA DAILY LS 5W30 синтетика Euro 4,5,6 (1л) 450.00 3.00 1 350.00
16 5801891612 Датчик давления масла (замена с 504310254) 350.00 1.00 350.00

Сергей Гол

Уплотнительные кольца и шайбы медные на форсунки тоже лучше поменять

Barakuda

Сергей Гол писал(а): ↑
Пт дек 15, 2017 22:19
Уплотнительные кольца и шайбы медные на форсунки тоже лучше поменять

Barakuda писал(а): ↑
Пт дек 15, 2017 19:49
5 500353601 Шайба болта форсунки 35.00 4.00 140.00

Про кольца не понял, если на помпу, то в списке они есть, идут после помпы.

Максимов

Ты определись-откуда масло.А то тут насоветуют...Ивека собрана в Италии-не узбеки собирали.Какая-то мелочь......

Сергей Гол

На форсунке резиновое уплотнительное кольцо, на распылителе ( не на всех форсунках) медная шайба, Перед установкой можно конечно ее отжечь, но лучше заменить

Barakuda

Сергей Гол писал(а): ↑
Вс дек 17, 2017 17:43
На форсунке резиновое уплотнительное кольцо, на распылителе ( не на всех форсунках) медная шайба, Перед установкой можно конечно ее отжечь, но лучше заменить

Да вы совершенно правы, есть такая шайба на форсунке.
В сервисе её назвали "противодетонатационной", в IVECOвском каталоге её номера нет, там идет форсунка в сборе.
Нашел её номер в каталоге FIAT DUCATO 55215424 и 55204259, но их не кто не продаёт.
Зато продаётся аналог BOSCH F00VC17503 называется термошайбой.

Дробильщик

Barakuda писал(а): ↑
Пт дек 15, 2017 19:49
Сейчас меняю все прокладки на своем F1A.
Может кому нибудь пригодится информация каталожных номеров на дизель F1A.

6 16626535 Болт М8х1,25 вилки форсунки / зам. с 16626533 50.00 4.00 200.00

Вот этими болтами лучше не пользоваться, у меня два сломались при откручивании, я поимел очень много геморроя, что бы с ними справится, в первом цилиндре пришлось поставить ступенчатую шпильку, М8-М10.
Во втором и во всех остальных стал ставить наши болты, с прочностью 8.8, хотя бы слышно, когда они начинают тянуться, выкручиваешь его, в помойку и ставишь новый.

Сергей Гол

Дробильщик писал(а): ↑
Чт дек 21, 2017 18:35

Barakuda писал(а): ↑
Пт дек 15, 2017 19:49
Сейчас меняю все прокладки на своем F1A.
Может кому нибудь пригодится информация каталожных номеров на дизель F1A.

6 16626535 Болт М8х1,25 вилки форсунки / зам. с 16626533 50.00 4.00 200.00

Вот этими болтами лучше не пользоваться, у меня два сломались при откручивании, я поимел очень много геморроя, что бы с ними справится, в первом цилиндре пришлось поставить ступенчатую шпильку, М8-М10.
........

блин, а я на них и не грешил.! После замены рокеров, иногда на холодную цокает 4 форсунка. грешил на медную шайбу. При снятии клапанной крышки оставил все старые болты, не думал, что такое бывает, в результате оборвал два, заменил шпильками.

stress · Сообщение **stress** » Сб дек 23, 2017 19:59

Добрый вечер! Стал паровозить патриот. С помощью шприцов определили, что 3 и 4 форсунки льют очень много в обратку (за 10 секунд набирается 20 мл шприц). Подскажите пожалуйста, ведь, достаточно, я так понимаю, заменить сами распылители на новые?

Максимов

Двтгатель какой?

Отправлено спустя 14 минут 14 секунд:
Двигатель какой? IVECO ? Если да,то чего полез в форсунки? Дефект какой? Когда форсунки начинают лить больше нормы,то при нагрузке,даче газа,начинает моргать лампочка-неисправность двигателя и через несколько секунд движок выключается.Если такого нет,то езди дальше-не лезь в форсунки.Это такая штука,что умом её работу понять можно,но увидеть-ни как.Даже в увеличилку.Ремонт только в спец.мастерских со стендами.И не каждый мастер ещё сделает.Нужно по рекомендациям обращаться.Поверь мне-я это прошёл.Царапина ногтём незаметная глазу может нарушить правильную работу.А у тебя распылители ни при чём.У тебя выходит из строя шариковый клапан в верхней части форсунки.Этот узел в мастерской меняется полностью.Ремонт-от 7 до 10 тыс. одной форсунки.Но ещё раз повторяю-если машина не глохнет,то значит давления в рампе достаточно и езди дальше.У меня тоже сильно льёт 2-я форса уже года три,но всё нормально.В запасе лежат три отремонтированные форсунки.И лей масло обязательно в солярку.Любое,минеральное....

Barakuda

stress писал(а): ↑
Сб дек 23, 2017 19:59
Добрый вечер! Стал паровозить патриот. С помощью шприцов определили, что 3 и 4 форсунки льют очень много в обратку (за 10 секунд набирается 20 мл шприц). Подскажите пожалуйста, ведь, достаточно, я так понимаю, заменить сами распылители на новые?

Что значит "Паровозить", если белый дым из выхлопной, то это скорее охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания!

Отказ от ответственности