Двигатель iveco F1A

esenin · Сообщение **esenin** » Вс июн 26, 2016 14:19

vitgol писал(а):Напруга тоже проваливалась до 11,5В.Я заменил провода и плюсовой и минусовой на провода 50мм2(брал в магазине по звуку). Теперь напруга ниже 13,5В не падает при включении всех потребителей.

Тоже заменил штатные провода давно уже, только я ещё заменил реле, поставил с меньшей термокомпенсацией, поэтому при всём включенном ниже 13.9-14 не опускается на холостых на горячем

kuchina

Мужики кто пробовал заменить штатную турбину на турбину с изменяемым вектором тяги. ? на f1a моторы есть такие турбины там 146 сил мотор получается.

patriot001

Уже обсуждалось - там не все так просто - нужен другой эбу

Pest3302

Народ подскажите! Такое дело при подключении диагностики, температура воздуха всегда 20гр и не изменяется. Я так понимаю что температуру воздуха на впуске меряет ДМРВ. Кто сталкивался, может у кого есть ELM327. Ошибки не горят. Но авто дымит при разгоне черным.

Дробильщик

Pest3302 писал(а): Народ подскажите! Такое дело при подключении диагностики, температура воздуха всегда 20гр и не изменяется. Я так понимаю что температуру воздуха на впуске меряет ДМРВ. Кто сталкивался, может у кого есть ELM327. Ошибки не горят. Но авто дымит при разгоне черным.

Ищи в другом месте.
С исправной топливной мотор не дымит при отключении ДМРВ.

kuchina

как вылечить хрюканье ЕГР клапана?

Sergey 326

kuchina писал(а): как вылечить хрюканье ЕГР клапана?

Лечить их как не знаю. Но с прошитым программно блоком они не нужны.Сделал так и уже 150 тыс.км они не хрюкают :D

patriot001

попробуйте почистить фильтр под белой крышечкой а вообще-то это его нормальная работа

ибер

[quote="patriot001"] попробуйте почистить фильтр под белой крышечкой
Я в прошлом году "от нечего делать" почистил фильтр этот и через тысячу км на прогретом движке по трассе выскочила "сладкая парочка" - 188-я и 401-я ошибки. Полгода "мозги мне парили", пока не внял советам бывалых и не прошил мозги с удалением сего клапана (программно). Так что пусть хрюкает, значит ещё живой и копите денежку на прошивку - рано или поздно всё равно приедете к капризам системы РОГ). Удачи на дорогах).

patriot001

согласен но прошивать буду если что-то серьезное в этой системе сломается - клапан прогорит или теплообменник потечет а пока вмешиваться в хорошо работающую систему нет желания

ибер

Так и у меня вся беда началась, когда на полпути с Вологодчины в Беларусь потек малюсенький патрубок, что из движка в теплообменник заходит. Кое-как доехал до места, а там братья-славяне скинули коробку и долго удивлялись "гениальности конструкторской мысли " этой системы. Мне б тогда сразу демонтировать всю эту лабуду, да понадеялся вылечить, вот и начал с чистки фильтра электроклапана. Ан нет - не лечится ента вещь). В этом году по тому же маршруту - пять тысяч на круг и ни одной ошибочки. Да, дорого прошиваться, но нервы дороже)

patriot001

лечится все и электроклапан распиливают пополам и чистят сеточку внутри и теплообменник развальцовывают и шомполят закоксованные трубки и патрубок хоть из дюраля можно изготовить но геморно это все дело в целесообразности

kuchina

вот такой вопрос. у меня на ивеке стал датчик топлива показывать полный бак всегда. что левый что правый. подскажите что поломалось)))

minogin

Помогите советом, бывалые форумчане. УАЗ Патриот Iveco 2010 года. Cтал прослушиваться металлический цокот в районе сопряжения КПП и ДВС. Грешил на выжимной. Поменял. Не помогло. Корзина и диск как новые. Люфт маховика 10 мм. Если в момент цокота хоть пальцем тронуть педаль сцепления(не нажать, а тронуть, ход 3-5 мм), цокот пропадает. Ссылка для просмотра, а главное - прослушивания: https://youtu.be/zFhhA93ezeE На видео слышно еле-еле, а в реале, если стоишь в пробке, то слышно отражённый звук цокота.

У меня было такое. И веною этого, был маховик.

вот viewtopic.php?t=24852&start=100

minogin

Ильнур02 писал(а): У меня было такое. И веною этого, был маховик.

Как долго он может ещё пробегать?

Однаму Богу только известно.

minogin

Ильнур02 писал(а): Однаму Богу только известно.

Ну всё равно спасибо за ответ :)

Sergey 326

На Патриоте двухмассовый маховик родной и живой при пробеге 315 тыс.км. На дизельном форде менял (тоже двухмассовый ) при пробеге 150. Признаки к замене- вибрации на определенных оборотах. У меня было 1300-1400. Ездил так долго ( тысяч 5 ) , причем разгонялся и до 160- все было нормально. Ваш звук- гоняет выжимной. Отрегулируйте длиной штока ( + - 5мм ) У нас родной размер 140 мм. Для этого поставьте шток от ГАЗ. Или увеличьте свободный ход педали сцепления. И все должно пройти.

minogin

Выжимной поменял, ничего не изменилось.

minogin

Sergey 326 писал(а): На Патриоте двухмассовый маховик родной и живой при пробеге 315 тыс.км. На дизельном форде менял (тоже двухмассовый ) при пробеге 150. Признаки к замене- вибрации на определенных оборотах. У меня было 1300-1400. Ездил так долго ( тысяч 5 ) , причем разгонялся и до 160- все было нормально. Ваш звук- гоняет выжимной. Отрегулируйте длиной штока ( + - 5мм ) У нас родной размер 112 мм. Для этого поставьте шток от ГАЗ. Или увеличьте свободный ход педали тормоза. И все должно пройти.

Я поменяю шток. Но мне не даёт покоя цокот. Что его издаёт?!

kuchina

ключ замка зажигания на ивеке чипованные? и почему на ключе написано лада а не уаз?

vanoid · Сообщение **vanoid** » Вт авг 09, 2016 10:36

kuchina писал(а): ключ замка зажигания на ивеке чипованные? и почему на ключе написано лада а не уаз?

имобилайзера на Ивеке нет, ключ не чипованный.

kuchina

vanoid писал(а):
kuchina писал(а): ключ замка зажигания на ивеке чипованные? и почему на ключе написано лада а не уаз?
имобилайзера на Ивеке нет, ключ не чипованный.

спасибо. уже легче. значит по идее можно воткнуть любой замок зажигания?

badddog

minogin писал(а): УАЗ Патриот Iveco 2010 года. Cтал прослушиваться металлический цокот в районе сопряжения КПП и ДВС.

Тот-же год и та-же фигня

Маховик за 40 с хвостиком тысяч менять что-то жаба душит . Буду ждать, пока совсем развалится .

minogin

badddog писал(а):
minogin писал(а): УАЗ Патриот Iveco 2010 года. Cтал прослушиваться металлический цокот в районе сопряжения КПП и ДВС.
Тот-же год и та-же фигня Маховик за 40 с хвостиком тысяч менять что-то жаба душит . Буду ждать, пока совсем развалится .

У вас в Питере уже есть евроконтора, которая восстанавливает любые маховики за 18 рублей с гарантией. Если мой загремит, буду обращаться.

badddog

minogin, Да, я ее уже нашел . Предлагают на выбор - отремонтировать за 16-18 или заварить нафиг с балансировкой за 12. Что-то я в задумчивости . По телефону сказали , что нескольким людям с форума - заваривали .
Может есть тут кто из этих счастливцев - отзовитесь , ауууу :lol:

Я сам заварил отбалансировал и поставил выше давал сылку.

badddog

Ильнур02, А ты балансировал маховик после того как заварил ?

minogin

badddog писал(а): minogin, Да, я ее уже нашел . Предлагают на выбор - отремонтировать за 16-18 или заварить нафиг с балансировкой за 12. Что-то я в задумчивости . По телефону сказали , что нескольким людям с форума - заваривали .
Может есть тут кто из этих счастливцев - отзовитесь , ауууу :lol:

Есть такие мнения, что одномассовый маховик на этих моторах их убивает быстрее. Не уверен, что инфа от спецов. Мнения спецов по этому вопросу не нашёл пока. На драйв2ру есть 2 спеца. Каждый ведёт блог. Один другому сделал фиксацию маховика(фактически сделал одномассовым) с помощью резбовых шпилек. Пользователь остался доволен, но дальнейших описаний через 10000 или 20000 км нету.

badddog

minogin, Да, я читал про это . Насчет убийства мотора - на ИВЕКО -дэйли - насколько я знаю, с нашим мотором стоит простой одномассовый маховик. А это коммерческий авто, с большими пробегами с грузом .

Да баланисировал вот так https://www.youtube.com/watch?v=p1Rv_pD1r6Y

badddog

В общем маховик я заварил . На ходу, при троганьи с места - все ОК, никаких вибраций нет . А вот на ХХ появился противный дребезг от КПП. Что с ним делать - пока не решил .

Дробильщик

badddog писал(а): В общем маховик я заварил . На ходу, при троганьи с места - все ОК, никаких вибраций нет . А вот на ХХ появился противный дребезг от КПП. Что с ним делать - пока не решил .

Рычаги переключения передач демпфированные?

badddog

Дробильщик, Нет, стоковые. Но там это бренчание ИМХО не по рычагам идет . Его и с улицы прекрасно слышно .

kuchina

у кого патриот 11г. есть пробка из блока для слива антифриза. не могу найти хотя на фото видел где она должна быть.....

vanoid · Сообщение **vanoid** » Ср авг 31, 2016 20:08

kuchina писал(а): у кого патриот 11г. есть пробка из блока для слива антифриза. не могу найти хотя на фото видел где она должна быть.....

У меня 11 года, пробка в блоке есть за стартером около датчика давления

Дробильщик

vanoid писал(а):
kuchina писал(а): у кого патриот 11г. есть пробка из блока для слива антифриза. не могу найти хотя на фото видел где она должна быть.....
У меня 11 года, пробка в блоке есть за стартером около датчика температуры

Исправь, датчика давления...

DirtyRain

знаю что тема избитая, но все же, по ранней весне столкнулся с обычной для ивеки проблемой, натяжной ролик немного перекосило, и он начал накатывать бороздку на внешней стороне ремня, фигня, думаю, все с этим сталкиваются, поменял оба ролика и ремень, проехал тысяч 10, начал замечать что на ремне снова появилась бороздка, в том же самом месте, ну, думаю, ролик полное г-но. заказал новый, полез менять, а там с роликом все в норме, стоит ровнехонько, пружину не скрючило. Но раз уж купил новый поставлю новый, тем более на носу была поездка на севера. На ремне ничего криминального, маленький след и только. Но проехав еще 5-6 тыщ с новым роликом, ближний к двигателю ручей, на этом ремне начал отрываться.
внимание вопрос: что не так? :) Может секрет есть какой важный? Ремень то я поменяю, но неужели теперь каждые 10-20к ремень с роликами менять?

kuchina

можно ли отсоединить фишку от клапана егр и так ездить?

ибер

kuchina писал(а): можно ли отсоединить фишку от клапана егр и так ездить?

Будете ездить с постоянной ошибкой, связанной с нарушением работы системы рециркуляции отработавших газов. Встречный вопрос - какая необходимость в снятии фишки?

kuchina

ибер писал(а):
kuchina писал(а): можно ли отсоединить фишку от клапана егр и так ездить?
Будете ездить с постоянной ошибкой, связанной с нарушением работы системы рециркуляции отработавших газов. Встречный вопрос - какая необходимость в снятии фишки?

не знаю как у других но у меня при снятой фишке мотор мягче работает и тяга на низах совсем другая, намного веселее. ну и конечно перестал звенеть.

esenin · Сообщение **esenin** » Чт сен 15, 2016 20:07

kuchina писал(а): не знаю как у других но у меня при снятой фишке мотор мягче работает и тяга на низах совсем другая, намного веселее. ну и конечно перестал звенеть.

Для интереса попробовал снял фишку и проехал с горящим чеком около сотни км. Мотор заработал жёще, тяга как была так и осталась, насчёт звона, что с фишкой что без фишки ничего как не звенело так и не звенит, расход немного увеличился, но это и понятно. Чтобы с отключенной системой ЕГР ездить нужно прошиваться по любому, так как смесеобразование будет неправильным. Не критично, но хз. в дальнейшем к чему это приведет. Вернул всё на место. Шесть лет проездил с системой ЕГР, проблем не было и нет до сих пор.

kuchina

esenin писал(а):
kuchina писал(а): не знаю как у других но у меня при снятой фишке мотор мягче работает и тяга на низах совсем другая, намного веселее. ну и конечно перестал звенеть.
Для интереса попробовал снял фишку и проехал с горящим чеком около сотни км. Мотор заработал жёще, тяга как была так и осталась, насчёт звона, что с фишкой что без фишки ничего как не звенело так и не звенит, расход немного увеличился, но это и понятно. Чтобы с отключенной системой ЕГР ездить нужно прошиваться по любому, так как смесеобразование будет неправильным. Не критично, но хз. в дальнейшем к чему это приведет. Вернул всё на место. Шесть лет проездил с системой ЕГР, проблем не было и нет до сих пор.

ясно. спасибо. покатаюсь посмотрю что дак как будет в дальнейшем.

Pest3302

Всем приветы! Народ подскажите по комплекту ГРМ. Какой купить? SNR или оригинал??? Или это одно и тоже только в разных коробках? И еще вопрос, может есть у кого в Москве ВАО фиксаторы валов, на время? С меня пивка)))

Турист

Pest3302 писал(а): SNR или оригинал???

SNR это только упаковщики, по роликам точно могу сказать, что в упаковке обычно лежит "DAYCO", а ремень привода агрегатов DAYCO изготовлен на заводе Gates :D, а в упаковке ролика Gates лежит KOYO, в нашем коммерческом мире сейчас не разберешься.
Если для себя, то оригинал всегда лучше, тем более ГРМ, хоть сделано и на одном заводе будем надеяться, что может хоть контроль качества лучше у оригинала.
Ремень привода агрегатов могу смело сказать можно брать LYNXavto сделано на Gates (даже упаковка миллиметр в миллиметр совпадает но другого окраса) Gates проходил год и начал трескаться, купил LYNXavto пробег полсрока Gates, как новый цена в два раза ниже.

kuchina

мужики ивеководцы подскажите в чем отличие блоков

Sergey 326

Чем отличаются не подскажу. Могу только глянуть маркировку на родном ( 2008г ) и приобретенном у дилера в 2014 году ( выпуск 2012г ). Оба подходят.

kuchina

Sergey 326 писал(а): Чем отличаются не подскажу. Могу только глянуть маркировку на родном ( 2008г ) и приобретенном у дилера в 2014 году ( выпуск 2012г ). Оба подходят.

спасибо. у вас какой родной какой S01 или S02? и какой купили .

Отказ от ответственности