вискомуфта

schweik

Патрик 2006 года.Промучился со старой виской.И ПМС новую заливал,не раз.Плюнул,поставил вместе с новой передней крышкой,виску нового образца.Пока отлично.Время покажет.

Судак

schweik писал(а):Патрик 2006 года.Промучился со старой виской.И ПМС новую заливал,не раз.Плюнул,поставил вместе с новой передней крышкой,виску нового образца.Пока отлично.Время покажет.

Что за виска нового образца и чем она отличается от старой?
И где ПМС брал?

schweik

Уже много раз на форуме обсуждалось.Вот это старая http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?m ... 8&group=78 мясорубка.Новая Бошевская с крыльчаткой из белой пластмассы.Не нашел навскидку ссылку.Встает один в один,если подрезать лопасти по диаметру. Я подрезал 2 что-ли сантиметра,вроде.А ПМС покупал в магазине радиодеталей. Смазка дли микролифта виниловых проигрывателей.Где-то так.

DiadiaVova

DiadiaVova писал(а):Всю зиму отъездил без вискомуфты. Радиатор,термостат,карлсоны-всё стандарт. Пробки,снег по бампер-всё было.Быстро прогревается, тепло в салоне.
Испытания прошли на УРА! Сейчас пошли плюсовые температуры-поставил виску на место,благо дело-минутное дело.Для себя сделал вывод: в следующую зиму виску опять за борт.

Вот и у нас наступила зима,опять. :D
Пошёл скидывать виску.

Град

Как открутить вискомуфту УАЗ Патриот...
http://www.youtube.com/watch?v=Pvs5vdulFEE

пианист

Град писал(а):Как открутить вискомуфту УАЗ Патриот...
http://www.youtube.com/watch?v=Pvs5vdulFEE

Не надо на ремень нажимать. Она и так прекрасно отворачивается от резкого удара ладонью по ключу.

ALEKS74

фигушки, только что снимал - ни ударами ни с нажимами - никак. Только отверкой чуть придержал и пошла.

пианист

ALEKS74 писал(а):Только отверкой чуть придержал и пошла.

Это потому что ударом уже ее сдернул. :)

ALEKS74

точно.ударов 30 и на месте как стояла так и осталась. а с отверкой пошла...
мне интересно почему она так поганенько работает... в гараже +5 а от руки вентилятор с очень большим усилием крутиться, пока на машине была то до 60 градусов слышно ее вой...

MiF · Сообщение **MiF** » Вт дек 17, 2013 00:21

Хрен ее сдернешь ударом, может новая она и снимается, а у меня ни ударами, ни прижимами... Часа 2 пытался фиксировать и отверткой и монтажкой, в распор отвертку ставил, всеравно, на блоке царапины с миллиметр грубиной. Снял через 2 часа мучений и матюков, когда сделал небольшой пропил на ролике, за который смогла зацепиться отвертка в распорку.

Там можно ключик на один из болтиков одеть, и им придержать, если ключ большой достаточно тонкий. Но в моем случае даже это не помогло, погнулся ключ маленький (12 или какой там).

Кстати кто будет ставить электровентилятор рекомендую обратить внимание на Frig air 0503.1256. По соотношению цена/качество ИМХО лучше нет, и на резистор General Motors 94812213 стоит копейки, а выполнен очень хорошо с клемами под винт и в керамическом корпусе.

luchsergey

3500 в экзисте,примерно как шнивская спарка в сборе.

MiF · Сообщение **MiF** » Вт дек 17, 2013 01:58

2 маленьких кулера по определению хуже одного большого. Большой и тише и эффективнее.

p.s. кулер в экзисте 2 473,19р, резистор 292 руб.

luchsergey

В моём экзисте прямо сейчас Ваше предложение без резистора 3500р.

шнивские такого же диаметра и большей мощности и их ДВА и резистор есть в корпусе для его любителей.

MiF · Сообщение **MiF** » Вт дек 17, 2013 02:34

Ну а в моем прямо сейчас, как озвучено выше (а если бы небыло лень ехать на другой конец города, то 2040 руб). И диаметр 385 против 320 шнивовских, +мощность 350W +9 лопастей вместо 6.

Шнивовская обошлась бы 3742 руб (в Русь). Но тут дело не в деньгах, хотя и это приятно.

На вкус и цвет как говорится. Я хотел сохранить родной диффузор, что и было достигнуто. На малую скорость включается от датчика в патрубке и от левого вентилятора (чтобы срабатывало при включении кондея), и от правого или с кнопки из салона на полную, когда не справляется на малых оборотах (думаю такого и не будет).

Не в коем случае не хочу вступать в споры и что-то доказывать. Сделал как считаю более правильным, и предложил тем кто будет искать что-то подобное. Так как сначала поставил ВАЗовский от 2108, это пипец, скрипуче, ошуще, вибрирующая хрень.

luchsergey

У меня третий год стоит шнивский радик за 1400р и шнивоспарка за 3500р.

nikser · Сообщение **nikser** » Вт дек 17, 2013 15:53

MiF писал(а): Я хотел сохранить родной диффузор, что и было достигнуто.

А зачем? Вы его врезали в диффузор? В самом узком месте?

MiF · Сообщение **MiF** » Вт дек 17, 2013 22:42

nikser писал(а):
MiF писал(а): Я хотел сохранить родной диффузор, что и было достигнуто.
А зачем? Вы его врезали в диффузор? В самом узком месте?

Практически, пару СМ зазор получился, на мой взгляд достаточно плотно. При случае уплотню и его, чтобы вообще небыло зазора, пока лень, зима.

ZzzzZ · Сообщение **ZzzzZ** » Вт дек 17, 2013 23:00

MiF писал(а): Кстати кто будет ставить электровентилятор рекомендую обратить внимание на Frig air 0503.1256. По соотношению цена/качество ИМХО лучше нет, и на резистор General Motors 94812213 стоит копейки, а выполнен очень хорошо с клемами под винт и в керамическом корпусе.

МИФ - ты всё правильно сделал - любителе спарок идут лесом против твоей системы, сам катаюсь уже 3 год с аналогичной схемой, разве что вентекрыл у меня 420мм, но в остальном всё так же - эффективность выше всех ожиданий. Родной диффузор - залог успешной работы.
Спарка - это очередное заблуждение как и много чего другого, что культивируется на форуме.

luchsergey

ZzzzZ писал(а): Спарка - это очередное заблуждение как и много чего другого, что культивируется на форуме.

Нивская(стоит у нас спереди с завода) и шнивские спарки -это специально разработанные , промышленно выпускаемые,недорогие, устанавлеваемые на конвеере автоваза и УАЗа и шевроле нивы изделия,которые прекрасно работают.

Родной диффузор занимает пол подкапота без толку вместе с виской.

TataroMongol

ZzzzZ писал(а):
MiF писал(а): Спарка - это очередное заблуждение как и много чего другого, что культивируется на форуме.
Спарка ничем принципиально не отличается от двух отдельновзятых вентилей.
И то и другое, стоящее не плотно к радиатору или без диффузора - работать будет херово.
luchsergey писал(а): Родной диффузор занимает пол подкапота без толку вместе с виской.

У меня родная виска работала - положа руку на сердце -очень даже неплохо, в плане сбивания температуры. Но места занимает трындец... тоже ампутировал её. Сначала снимал диффузор и убедилсся, что БЕЗ него - её эффективность равна нулю.

Dragun · Сообщение **Dragun** » Сб дек 21, 2013 04:55

schweik писал(а):Уже много раз на форуме обсуждалось.Вот это старая http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?m ... 8&group=78 мясорубка.Новая Бошевская с крыльчаткой из белой пластмассы.Не нашел навскидку ссылку.Встает один в один,если подрезать лопасти по диаметру. Я подрезал 2 что-ли сантиметра,вроде.А ПМС покупал в магазине радиодеталей. Смазка дли микролифта виниловых проигрывателей.Где-то так.

Проблема!
Предлагают в рем.мастерской сменить крышку передней части двигателя, куда ставится виска-муфта( в магазине 3500р). Ну, не менять же из-за подшипника находящегося в ней? А то мне ремонтники говорят, что заменой подшипника не занимаются... может потом вылететь с посадочного места.
В подшипнике, что в этой крышке, куда садится виска-муфта, появился небольшой люфт и лёгкое шуршание.

Может пока врезать маслёнку, вот только в какое место, есть там каналы чтобы смазка дошла до подшипника?
Кто-нибудь, наверное, сталкивался с такой проблемой,
может меняли подшипник этот, какие пути решения есть?

Или все занимаются ампутацией этого узла болгаркой с постановкой дополнительных вентиляторов и ничего посоветовать не могут? (':shock:')-(':)')

Dragun · Сообщение **Dragun** » Ср дек 25, 2013 01:41

Раз никто не отвечает уже полнедели :)
Цитирую информацию из интернета:

"По подшипнику вала вискомуфты.
На разных моделях применялась разная фиксация подшипника винтом к корпусу крышки или стопорным кольцом в проточке наружной обоймы.

Без хорошего пресса и знающего токаря затевать замену подшипника не стоит.
Спрессовываем шкив, вынимаем подшипник из крышки вовнутрь! Снимаем стопорное кольцо, приобретаем подшипник помпы( можно от любой отечеств. классики , от восьмерки ..) укорачиваем вал и протачиваем паз под колечко. Во избежание смещения подшипника в крышке применяем фиксацию винтом в дополнение к стопорному колечку, винт на разъёмный фиксатор. "

Спасибо человеку написавшему технологию замены подшипника в данном узле.

luchsergey

Частично тот господин пошутил про вынимание вовнутрь и как сжимать стопор не описал.

Nordserge

luchsergey писал(а):Частично тот господин пошутил про вынимание вовнутрь и как сжимать стопор не описал.

Внимательно рассмотрел снятую крышку с ЕВРО-2,никакого фиксирующего винта ,никакого отвестия под смазку не обнаружил.С внутренней стороны подшипник держит чашка,похожая на заглушку в блоке цилиндров.Как держится подшипник непонятно,что имел ввиду "господин" тоже :D Сколько же вариантов крышек ?

Dragun · Сообщение **Dragun** » Чт дек 26, 2013 15:52

Были варианты разные, видимо.
Вот ссылка выше, там явно просматривается винт фиксирующий. Подшипник запрессован.

Информация, видимо, правильная, т.к. подобное я нашёл на других форумах.
Мне пришлось купить крышку 3500р, т.к. второй раз разбирали движок и возиться некогда было. Вот теперь можно эксперементировать:)

Инфа отсюда
http://www.uazpatriot.su/blog/1685/4994

lexastarik

добрый день уважаемые форумчане всех поздравляю с этим прекрасным праздником!! Новым годом!! но вот озаботился одной проблемкой! кто знает при какой температуре начинает подключаться вискомуфта? потому как испробовал массу вариантов в часности перепробовал кучу термостатов от 80до87 градусов и так и не понял причем на термосе 80градусов выходят самые стабильные показания стрелка стоит как влитая на 80 ! термостат на 82градуса показывает 81-87 в зависимости от нагрузки! а 87градусов 84-90 примерно при температуре на улице 10-15 градусов

Аркадий62

У неё нет определенной температуры включения. Чем горячее воздух на неё поступает, тем она быстрее крутится.

lexastarik

ну да в принцепе это логично! но вот дело то в чем когда ставиш термос на 80 градусов она практически молчит даже после поездки открываеш капот и она реально свободно крутится без всякого сопротивления! а вот когда ставиш термос на 87 тут уже она будет постоянно чуть прижатая так как рабочая температура двигателя находится в диапазоне 87-90 градусов

lexastarik

и еще такие не хитрые сравнения получаются что с термосом 80 градусов по бк расход город 19-трасса 15-16 с термостатом на 87 градусов город 22-24 трасса 19-20это с силовыми бамперами и колесами 32 дюйма вот какая штука!

Аркадий62

не знаю, себе термос поменял с 82 на 87 разницы в расходе не заметил. А диапазон t при термос.82 78-80, при термос87 85-90. В принципе все в пределах нормы.

ProZar · Сообщение **ProZar** » Пн янв 13, 2014 17:03

Сегодня снял виску за 5 минут... Хотя снимать пытался и вчера и позавчера - ни в какую!
Просверлил отвестие в шкиве д6мм и законтрил отверткой.
Посмотрел на подкапотное без этого всего безобразия и понял, что назад эту приблуду ставить не буду

ПыСы шкив не пострадал. :D

lexastarik

А зря чесно сказать если вы живете на севере с низкими температурами лучше конечно иметь термостат на 87 градусов и электровениками врятле они вообще будут включаться но если на юге то на мой взгляд это опаснейшая затея тоже ездил около месяца с термосом на 87 и двумя шнивскими вениками с включением 93-87 и ничего кроме головной боли от шума этих пылесосов и скачков температуры не заметил врубаются они по городу довольно часто да и по трассе в подьемы но это еще пол беды когда у меня перестала поступать зарядка акумулятора и я день поездил с неработающим геной ребята вы меня конечно простите но эти вещи не для уаза а ч то будет в горах или где нибудь в условиях преближеных к экстримальным? сейчас вернул все назад и поставил термос на 80 градусов теперь стабильная температура 79-80 градусов стрелка стоит четко посередине и ни куда не откланяется ! и еще одна фишка муфта с дифузором снимается ровно минуту и две минуты ставится для этого вставляем узкий ключ на 32 и резкенько но не сильно ударяем по нему молоточком в сторону акумулятора и опа на муфта откручена прикручивать еще веселее наживляем муфту на 2-3 оборота и заводим движок затягивать до посинения и сверлить ничего не надо !

ProZar · Сообщение **ProZar** » Пн янв 13, 2014 19:40

даже не представляешь сколько я стучал молоточком....

пианист

ProZar писал(а):даже не представляешь сколько я стучал молоточком....

Плохо стучал. Одного удара достаточно. И не молоточком, а ладошкой.

Аркадий62

пианист писал(а):
ProZar писал(а):даже не представляешь сколько я стучал молоточком....
Плохо стучал. Одного удара достаточно. И не молоточком, а ладошкой.

Не, у всех по разному откручивается, так же как и известный болтик на термостате. У меня и виска легко открутилась, и болтик :P

ProZar · Сообщение **ProZar** » Пн янв 13, 2014 19:52

+много
Для страгивания понадобилось значительное усилие,
ладошкой можно было стучать до посинения оной. Хотя какие у кого ладошки... :)

Аркадий62

Если все же будешь ставить назад, помажь у неё резьбу графиткой. Потом будет легче открутить.

пианист

Просто затягивать ее во всю дурь не нужно. Достаточно чуть наживить и запустить двигатель. Сама затянется, как ей нужно. Тогда и откручивается ладошкой. :)

MiF · Сообщение **MiF** » Вт янв 14, 2014 00:12

Сама может не затянуться, где-то были описаны случаи что в момент остановки двигателя она откручивалась (наверное в этой теме и было). Хоть немного но закрутить надо, без фанатизма.

kusss · Сообщение **kusss** » Вт янв 14, 2014 08:01

А я завинчиваю рукой раскручиваю посильней и до конца резьбы. Необходимости запуска движки не вижу итак все прекрасно затягивается.

lexastarik

ну незнаю ребята 4 год патриоту первый раз месяц тому назад решил открутить и с молоточком все получилось только тут фишка в чем? в том что нужно не сильно но резко так стукнуть только окуратно как кто то тут писал чтобы ключом не пробить акумулятор!

lexastarik

и еще такая фишка с термосом на 80 градусов муфта практически не включается а с термосом 87 молотит во всю к тому же включается на трассе и в подъемы хавает мощность у мотора причем думаю процентов около5- 10 по моим ощущениям ну конечно у нас страна большая но я точно понял что у нас на юге в Геленджике термос на 87 абсолютно не нужен!

nikser · Сообщение **nikser** » Вт янв 14, 2014 15:08

lexastarik писал(а):и еще такая фишка с термосом на 80 градусов муфта практически не включается а с термосом 87 молотит во всю к тому же включается на трассе и в подъемы хавает мощность у мотора причем думаю процентов около5- 10 по моим ощущениям ну конечно у нас страна большая но я точно понял что у нас на юге в Геленджике термос на 87 абсолютно не нужен!

Что-то разницы не заметил, что с 80 что с 87, если газануть рядом стоящие люди шарахаются. И потом, если с завода стоит термостат на 80, то и виска рассчитана на эту температуру. Иначе смысла нет.

lexastarik

с завода у меня стоял на 82 какой то та томсон херня короче держал 75-85 решил поменять на такой же электон температура стала 84-90 теперь решил поставить стандартный для всех уазов и газов 80 теперь температура 78-84 думаю нормально не хочется что то дрочить судьбу голова то ведь дорогущая !!!

Янычар

У меня получилось только на отмашь молотком по трубе одетой на огрызок обточенного ключа с заклинанием
-нна сукааааааа!!!!!!
До этого испробовал все описанные системы быстрой открутки. :twisted:

пианист

Янычар писал(а):У меня получилось только на отмашь молотком по трубе одетой на огрызок обточенного ключа с заклинанием
-нна сукааааааа!!!!!!

:lol: :lol: :lol:

sunchemical

У мня профанский вопрос. На 409 веть вискомуфта стоит? И когда машина холодная вентилятор не должен крутиться? Просто сегодня завёл в -30, открыл капот а там вентилятор со всех сил охлаждает двигун :D
Спасибо :)

nikser · Сообщение **nikser** » Вс янв 26, 2014 12:13

sunchemical писал(а):У мня профанский вопрос. На 409 веть вискомуфта стоит? И когда машина холодная вентилятор не должен крутиться? Просто сегодня завёл в -30, открыл капот а там вентилятор со всех сил охлаждает двигун :D
Спасибо :)

Почему он не должен крутиться. Вал крутится и вентилятор следом за ним. Просто если виска рабочая то ее на холодном движке можно остановить.

sunchemical

nikser писал(а):
sunchemical писал(а):У мня профанский вопрос. На 409 веть вискомуфта стоит? И когда машина холодная вентилятор не должен крутиться? Просто сегодня завёл в -30, открыл капот а там вентилятор со всех сил охлаждает двигун :D
Спасибо :)
Почему он не должен крутиться. Вал крутится и вентилятор следом за ним. Просто если виска рабочая то ее на холодном движке можно остановить.

тогда в чём её смысл?

nikser · Сообщение **nikser** » Вс янв 26, 2014 12:27

Ее смысл. для горячего двигателя. На холодном вискомуфта как бы отстает от вала. Жидкость виски имеет разную вязкость для разных температур. Но и на холодную ее вязкость не нулевая поэтому она то же вращается.

Клуб УАЗ Патриот

вискомуфта

Отказ от ответственности