По утрам двигатель пускается четко со второго раза.

[Семыч]

Фильтр заменен!

[Семыч]

Короче! вчера выяснился интересный момент! если включить зажигание и покачать педаль газа раз 10, то у меня с первого раза заводится с некоторыми перебоями но не глохнет и обороты держит сразу! Если не качать то со второго и третьего и пока тыркается, дергается!!! Что может быть!!

[дядя дима]

наши диагносты назвали ещё одну причину- негерметичность форсунки. а нажатие на газ при вкл. зажиг.- включает режим продувки цилиндров.

[Glacial]

У меня тоже был предварительный диагноз - течет четвертая форсунка, перелив в 4 цилиндр. 4 свеча была с черным нагаром. Двигатель заводился со второго раза.
Сняли топливную рампу, при отсоединения вакуумного шланга с регулятора топлива увидели в нем бензин. Проверили регулятор давления топлива - пробита мембрана. Поменяли регулятор - заводится стала с пол-оборота с первого раза. Пропали пропуски зажигания в 4 цилиндре при старте, и запах бензина при разогреве.

[Колян Ростов]

У меня такая вот фигня случилась.Может кому поможет в исправлении глюков.
На машине стоит ГБО.Машина заводилась нормально.А вот потом стала со второго раза,или с первого,но с нажатой педалью газа в пол.Причём педаль надо было нажать до включения зажигания.В общем было вот что.Травил клапан газовый,который перед редуктором стоит.Поменял я его,и всё.Заводимся с первого раза.Когда я понял,что клапан травит,то очень быстро увязал одно с другим и поменял неисправный клапан.

[Семыч]

У меня все оказалось проще! помыл дросель!

[bursach]

Прошлым летом была такая проблема, этим летом нет. Целенаправленно ничего не делал, в машине поменял термостат на 87, темпер сейчас стабильно 90, и поставил проставку на 2 лямбду. При повышении забортной температуры все ждал этого косяка, но не дождался. Какое изменение сыграло свою роль хз. Обратил внимание на то что после того как поменял термостат, свечи стали чище.

[powerfull]

ребят обьясните связь !Двиг четко пускается со второго раза и поддтраивает слегка потом все в норме секунд через 10 всегда , но поехал в Крым там 3 недели по утрам двиг пускался с первого раза и ровно работал!Приехал домой опять тоже самое!Получается есть какая то связь с поступаемым воздухом на входе ДМРВ !?

[kineskop]

С температурой...

[powerfull]

так и тут и атм была жара

[kineskop]

Видимо во время заводки все же разная темпа. :D

[powerfull]

смех смехом но больше я не знаю уже что делать

[kineskop]

А никто и не смеется... Для начала скинь разъем с ДТОЖ (двухконтактника). Почисть контакты, смажь литолом (лучше вазелином) и одень на место. Если не поможет бум думать дальше. :)

[powerfull]

попробую! :) столько уже всего проделано !кроме проверки давления в рампе сделано все

[kineskop]

Истина рядом... Пойдем от простого к сложному. :D

[Серёга34]

А давайте копнём в другую сторону. У самого иногда такой косяк вылазиет. По порядку.
Первый раз осенью подтянул штаны к коллектору, косяк пропал.
Потом снова появился весной. Поменял датчик температуры (врал +6 градусов). Опять косяк пропал.
Сейчас опять заводимся по утрам с расколбасом и со второго раза. Датчик не врёт, штаны затянуты.
НО. Сегодня утром, обратил внимание на расход воздуха по БК. Заводимся, завелась с первого раза, но работает натужно и не очень ровно.
По показаниям БК обороты 1100-1200, расход воздуха :!: 60-70кг и время впрыска 10-11. Это же бешеные цифры. Дальше двигатель прогревается до 40-45 градусов, обороты снижаются до рабочих, показания расхода воздуха приходят в норму.
При 900 оборотах расход воздуха около 17-18кг.
Что-то мне кажется, тут собака в ДМРВ порылась.

У кого с первого раза не заводится и колбасится, посмотрите по бортовику какой расход воздуха и обороты в этот момент.

[kineskop]

Почти на верном пути! Но все же... На ДМРВ свой датчик температуры. И вот когда появляются расхождения между ДТОЖ и ДМРВ в момент заводки, вот тогда и заводиться со 2 раза. Я не настаиваю, но самый простой вариант проверить контакты на ДТОЖ- не затратный ни разу.

[powerfull]

На хх ходу у меня расход 14.5 !проверю при заводке !контакты я брызгал выдшкой бестолку

[kineskop]

ВД40 не совсем подходит- слишком быстро выветривается и перед "поливом" необходима зачистка контактов.

[Серёга34]

Почти на верном пути! Но все же... На ДМРВ свой датчик температуры. И вот когда появляются расхождения между ДТОЖ и ДМРВ в момент заводки, вот тогда и заводиться со 2 раза. Я не настаиваю, но самый простой вариант проверить контакты на ДТОЖ- не затратный ни разу.

Так я и не спорю, что ДТОЖ может быть виновником. Один раз замена излечила от недуга. Тот датчик завышал на 6 градусов. А сейчас, уже 2 живых датчика валяется в запасе. И тот что стоит показывает верно. Ну может на 1-2 градуса всего расхождения. Контакты чистые и промазаны какой-то специальной фигней для контактов...

Во, чтож я раньше не додумался :x Надо почистить контакты на фишке ДМРВ :idea:

[kineskop]

+100!!!

[СТАЛЬ]

Всем привет! прочитал проблему про заводку по утрам. :( И вот что вспомнил! Унас на работе есть газель двигло 406 год выпуска 2010. Угазели была такаяже проблемма один в один! заменили топливный фильтр который находится с низу рядом с топливным баком! Все! проблемма утрешней заводки пропала! Спол пенка и неглохнет!!!!

[powerfull]

ребят а чем почистить контакты можно

[kineskop]

Ластиком- самый безопасный способ :D

[powerfull]

опять заводка со второго раза !)но после пропайки косы около 4 цилиндра исчез расколбас после пуска то есть со второго раза все ровненько обороты!Хочу замерить сопротивление датчика но сейчас холодно у нас окло 6 по утрам а днем град 15 ,поэтому каккое сопротивление должно быть не знаю при такой температуре!и еще вопрос прочитал как проверить ДМРВ ,типа первый провод ближе к лобовому и третий сверху ,должно быть около 0-9 или 1 вольт!Чуток оголил проводки померил а там 12 в кажет при вкл зажигании :) вот думаю может наш ДМРВ как то по другому провода расположены!

[Тяжелый]

Имею аналогичную симптоматику, утречком уверенно заводится со второго раза. Но имеется четкая зависимость этого явления от двух атмосферных факторов, давления и влажности воздуха. При пониженном давлении и высокой влажности симптом проявляется в полном объеме. При повышенном давлении и невысокой влажности все исчезает. Особых страданий по этому поводу не испытываю, а при отсутствии усугубления проблемы испытывать не планирую.

[headless]

Что-то с октября тут пусто. А на машинах с ДАД вместо ДМРВ кто-нибудь эту проблему решал?

[Василь]

Уже дня три, как появился тот же глюк. Первый раз завожу и сразу глохнет, по второму разу заводится с пол пинка. Думаю заменить топливный фильтр и промыть ДМРВ. Один раз уже промывал средством для чистки карбюратора, был повышенный расход топлива. После промывки расход пришёл в норму.

[тчзр]

была такая фигня. сбросил комп, помыл ДМРВ все стало нормально.ж Езжу уже 2 года.

[Родос М]

Уже дня три, как появился тот же глюк. Первый раз завожу и сразу глохнет, по второму разу заводится с пол пинка.

Попробуй заводить запасным ключом.

На одной машине был такой же дефект.
Сделали все возможное , а потом пошли методом исключения и оказалось, что неисправен
чип иммобилайзера в ключе.

Попробуйте начать с другого конца.

[Василь]

Хорошо, попробую. :)

[Alex_]

у меня стало с третьего пинка заводится

[NATOvec]

Теперь и у меня начал долго заводится на холодную и с газом. На горячую с пол тычка.Значит ДТОЖ умирает мдя вроде 2 года всего ему :o

[Вишер]

Парни бросьте ссылочку на таблицу проверки ДТОЖ, что там чему соответствует.
У меня с утра когда машина завожу насос воет слышно, признак , что заведется не сразу, когда на подкачке работает тихо, все с полпинка, где бы схему посмотреть , чем включается РДТ, где живет это реле.

[Тяжелый]

Угасание ДТОЖ весьма вероятная причина бедствия, но не единственная (личный опыт). После долгой стоянки создается впечатление, что движок заливается и заводится после основательной продувки. Особливо ежели под утро выпала сильная роса. Вероятно где-то садиться конденсат. ДТОЖ поменял, никакой реакции. ДМРВ нету. вместо него где-то (неизвестно где, в руководстве указан дмрв) стоит некий датчик давления. Но где таковой, как выглядит и как работает - темна вода в облацех.

[Возмущенный]

Отмечусь и я. Вобщем купил патрика с слона, машина заводилась по утрам с полпинка. В комплекте с машиной шло три ключа - два с кнопками и один простой без кнопок. Я пользовался кнопочным ключем. Проехав пару тысяч поставил сигналку с о.с. Поездив с сигналкой пришол к выводу что с кнопочным ключом неудобно кнопки нежные и постоянно сами нажимаются в кармане (поставил на сигналку а он сам открывает). Решено завтра еду ставить ГБО ну и заодно решил поменять ключик на безкнопочный. После установки ГБО на след утро машина с первого запуска крехтит пердит глохнет, со второго запуск без проблем, ошибок нет- чо за фигня установщики ГБО накасячили, я к ним, они все проверили все нормально, чтоб на холодную не заводилась у них такой первый случай, пожали плечами и все. Начал курить форум кто чо советует вобщем свечи менял, ДТОЖ менял, ДМРВ промыл никаова сдвига заводится со второго раза и все. Ктото написал что касяк был в чипе ключа замена ключа помогла, я это все мимо ушей- ну неможет такого быть иммо или дает разрешение на запуск или не дает по середине не бывает. Днем то она у меня заводится без проблем. Вобщем чо я с ней только не делал - непомогает. Осталось только ключ другой попробовать ( ну неверю я в это). Завожу утром кнопочным ключом иииииии....... о чудо как раньше с полпинка. Вобщем у меня получилось это совпадение с ГБО нарошно не придумаеш...и смех и грех :D .

[Тяжелый]

Одно время вопрос решался путем глушения накануне двигателя после перевода на бензин. Утром все было нормально, а ежели глушить на газу, возникали вопросы. Сегодня и вовсе утречком стал заводить машину, с третьего раза завелся, выехал из гаража, глядь а под авто накапал бензин. Совсем хорошо. Открыл капот и узрел, что потекло при холодной заводке откель-то с рампы. Никогда такого не было. Днем ездил, никаких эксцессов, ничего не течет, нормально заводится. Во как.

[Гном]

Что-то с октября тут пусто. А на машинах с ДАД вместо ДМРВ кто-нибудь эту проблему решал?

я вот тоже прочитал все 20 страниц,про ДАД не слова,не ужели нет проблем на рейстайлинговых машинах Май-Июнь 2012

[Тяжелый]

Вот как раз такая беда и есть, как раз с ДАДом. Бензин потек на входе в рампу из-за пластмасски там находящейся. А из-за ГБО туда добраться непросто. В сервисе сделали по гарантии. Про плохой пуск честно сказали, что при запуске все параметры датчиков в норме, программы тоже вполне рабочие и что сие за беда не знают. Не один я такой, и завод тоже ничего вразумительного не сообщает. Во как.

[SUROK]

Вот и меня постигла та же участь(запуск со второго раза).Ещё заметил тупление машины,перерасход,и иногда на холодную постреливает в глушак,но как то глухо хлопает.Контакты все проверил ,в норме,заменил фильтр топливный и воздушный,не помогает.Вчера снял датчик фаз(бошевский),он весь был в металлической пыли,протёр,поставил,завёл,всё в норме,но заметил проседания оборотов после сброса газа,раньше такого не было.
Сегодня завёлся чётко с первого раза(погода минус 5),слегонца подколбасило но не заглох,после прогрева выехал со дворов на трассу,разогнался до 4-й и двиг затроил,заморгал чек. Остановился,бортовик показал ошибку пропуски зажигания 0300,сбросил и всё стало норм.Завтра посмотрю как заведётся,отпишусь.Машина Евро3

[akaKot]

У меня проблема дрыгания и троения при заводе на холодную проявилась, как только температура на улице приблизилась к нулю. Тоже разные шаманства пробовал. Ноль эмоций. А месяц назад, случайно залил 92й. На заправке 95го не было. И 95го Ультимейт не было. Бензовоз ждали.
И о чудо - как отрезало. Вот уже месяц ни одного случая. Лью 92й теперь.

Кстати, этой осенью точь в точь, такая же фигня у жены на Джимни. Прям под копирку. Попробую её тоже на 92й перевести.

Может наши бензинщики какую-то особо не кошерную присадку в 95й лить стали? Ведь предыдущий Патриот ни разу такую лажу не давал, хоть и ездил всю жизнь на 95м... Да и у жены в том году никаких проблем даже в -35 не было.
А тут синхронно так, да и симптомы точь в точь...

[mudriy27]

Вот и меня постигла та же участь(запуск со второго раза).Ещё заметил тупление машины,перерасход,и иногда на холодную постреливает в глушак,но как то глухо хлопает.Контакты все проверил ,в норме,заменил фильтр топливный и воздушный,не помогает.Вчера снял датчик фаз(бошевский),он весь был в металлической пыли,протёр,поставил,завёл,всё в норме,но заметил проседания оборотов после сброса газа,раньше такого не было.
Сегодня завёлся чётко с первого раза(погода минус 5),слегонца подколбасило но не заглох,после прогрева выехал со дворов на трассу,разогнался до 4-й и двиг затроил,заморгал чек. Остановился,бортовик показал ошибку пропуски зажигания 0300,сбросил и всё стало норм.Завтра посмотрю как заведётся,отпишусь.Машина Евро3

полагаю стоит для начала поставить заведомо исправные свечи и проверить форсунки на стенде.

[SUROK]

Вот тоже подумал про свечи,весь вечер форум курил,хотя последний раз менял около 10тыс км назад.
Да,сегодня около +1,завелась с первого раза,но слегка подёргало,не заглохла,чек не загорался.

[SUROK]

Свечи поменял,не помогло,но всё таки я разобрался с проблемой,травит ГАЗ в коллектор через вакумную трубку.Теперь нужно разбирать редуктор,на бензине проблем нет.

[СалУрал]

Такая же беда на буханке е3 змз 409. Летом на холодную пуск только с 2-3 раза. Зимой ниже 10 с первого раза но в начале нужно чуть педалькой помочь. Менял свечи, наконечнрки, форсунки, фильтры, ВУТ (был подсос воздуха. Помыл Дмрв и дросель. Поменя эбу (родной 425 микас, поставил перешитую 421ю, 421 только в приборке температуру неправильно показывает, а по БК все верно. ДТОЖы тоже уже куча всяких набралось.... диагностика ошибок не видит, едет нормально, кушает меньше патра ))