Клуб УАЗ Патриот

Салют!

Машинке 2 года и ~60ткм - потёк антифриз.
Откуда потёк точно неясно, но приблизительная локализация патрубки в пространстве между двигателем и климатической установкой (справа сзади от двигателя по ходу движения).
У меня там всякие защиты на которые всё это и капает, плюс передний кардан по центру мокрый.
За 1 час дороги (~30км) антифриза потерял от среднего до минимального - поллитра точно, на горячих патрубках всё сухо.
Перед этим, когда обнаружил потерю жижи влил 3+литра.

Собственно вопросы:
По срокам это нормально для стоковых патрубков?
Сколько должен ходить силикон?

Первым делом хотел подтянуть хомуты (температура ОС опустилась до нулевых), на китайцах помогало, но говорят что могут быть прорезаны шланги хомутами, а надо ещё до конца недельки суметь поездить.
Заказал набор патрубков на АКПП Чёрный принц 15шт.

ЗЫ Там действительно коробас надо опускать чтобы патрубки заменить?

При замене патрубков печки самое сложное подобраться к штуцеру который на середине блока под впускным ресивером.
Сверху его можно только пощупать и то если знаешь где он находится.
Там обычно и подтекает.
Если на время то можно подрезать смятую часть шланга, натянуть поглубже и притянуть хомутом.

На Волге снизу при снятом стартёре места для рук вполне достаточно и комфортно, а на Патриоте это место над передним мостом и тоже есть место, но руки надо иметь подлиннее.
В результате мозгового штурма пошли другим путём.
Некогда было гайки крутить, потому что баня нагрелась, шашлыки почти готовы, пиво и водка в организме нагреваются и могут отключить смекалку.
Сняли правый подкрылок, прорезали в правом брызговике отверстие виде лючка 100х100, отогнули жестянку, подрезали шланг, затянули хомутом, загнули жестянку, установили подкрылок.

Все там можно сделать спокойно.
Скорее всего просто "просел" шланг под хомутом. А вообще червячные хомуты лучше заменить на пружинные - они лучше отрабатывают тепловое расширение трубок и патрубков.
Силикон ходит довольно долго, главное его сильно не утягивать хомутами. Поставил, подтянул немного, завел и смотреть подтеки. Если есть, то слегка подтянуть и забыть. Через некоторое время провести ривизию.

Blondi13 писал(а): ↑

Ср окт 12, 2022 20:43

Скорее всего просто "просел" шланг под хомутом.

Шланг внутри более-менее нормальный.
Металлический штуцер заржавел до состояния лунной поверхности и травило скорее всего по ржавым лабиринтам.

Пошкрябали корчёткой, налепили казанского герметика, заклеили шлангом.
Раз приятель не звонит значит пока на стоянке на асфальт не капает.

Шланги там даже не армированные, просто резина. У меня рванул спустя 1.5 года, спасибо почти у гаража. Однозначно менять оба.

Прошёл по краю:

Заменили в Торгмаше на синий силикон - за две трубки 6+т.р + работа.

ЗЫ А где ещё есть патрубки без армирования?

ЗЗЫ В салоне к задней печке с армированием.

Остальные вроде армированные. Да я уж все поменял на силикон давно.

Ну и чтобы закрыть тему.

Какие всё-таки для силиконовых патрубков лучше хомуты: червячные или пружинные?

НА НОВЫХ МАШИНАХ ЭТИ ШЛАНГИ НУЖНО МЕНЯТЬ СРАЗУ ПРИ ПОКУПКЕ ,ПО ДРУГОМУ ПОДВЕДУТ В НЕ ПОДХОДЯЩИЙ МОМЕНТ,МЕНЯТЬ В ДОРОГЕ ПРОБЛЕМАТИЧНО

Пробовал пружинные хомуты, из под некоторых сочилось, в итоге поставил обычные червячные.

siffok писал(а): ↑

Вт окт 18, 2022 08:39

Ну и чтобы закрыть тему.

Какие всё-таки для силиконовых патрубков лучше хомуты: червячные или пружинные?

Вопрос религии. По мне лучше червячные, вот такие https://www.normagroup.com/aba/ru/produktsiya-aba/ по ссылке смотреть ABA NOVA Они чуть пошире стандартных и понадёжней.
Есть любители силовых.. По мне дороже, но смысла нет, деньги на ветер. Кто то любит пружинные. Так что как то так.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Levran_2 писал(а): ↑

Ср окт 12, 2022 17:10

При замене патрубков печки самое сложное подобраться к штуцеру который на середине блока под впускным ресивером.

Самое сложное подобраться к обводной трубке. Сосок на блоке это еще цветочки.

На обводную трубку я забил)) Пустил шланг по верху

Ну как обычно спасибо Торгмашу - опять потекли патрубки печки.
К тому же мастера затянули хомуты так, что подобраться к ним можно только головкой на гибком удлинителе через весь двигатель, хотя вполне можно было бы накидным на 7 всё сделать, если вывести головки вперёд по ходу.

ЗЫ Зачем там коробку двигать вообще непонятно.

siffok писал(а): ↑

Чт дек 01, 2022 08:59

опять потекли патрубки печки.

В смысле? поменяли в Торгмаше, а они потекли? Ну заехай опять туда, пусть устраняют косяки.

Отправлено спустя 2 часа 9 минут 22 секунды:

siffok писал(а): ↑

Чт дек 01, 2022 08:59

Зачем там коробку двигать вообще непонятно.

Если они тебе закрутили патрубок на обводную трубку со стороны коробки - то это попадос. если с ним что то случится в дороге, то ты туда не подлезешь. Он должен закручиваться со стороны мотора. Да, неудобно, но можно подлезть. Со стороны коробки - только снизу.

Аркадий62 писал(а): ↑

Чт дек 01, 2022 22:09

В смысле? поменяли в Торгмаше, а они потекли? Ну заехай опять туда, пусть устраняют косяки.

Пока надеюсь что слабо закрутили. Заехать в Торгмаш? Это значит потерять день как минимум.

Аркадий62 писал(а): ↑

Чт дек 01, 2022 22:09

Если они тебе закрутили патрубок на обводную трубку со стороны коробки - то это попадос. если с ним что то случится в дороге, то ты туда не подлезешь. Он должен закручиваться со стороны мотора. Да, неудобно, но можно подлезть. Со стороны коробки - только снизу.

Со стороны коробки, но головки смотрят вверх - надеюсь длинный гибкий удлинитель поможет.

Поставил металлопластиковую трубу, меняю только резиновые шланги периодически. По эксплуатации вопросов нет, всё работает.

Вполне.